Buda

hier ist meiner, und noch 3 andere in unterschiedlichen farben.

sowas wie von meinem kollegen, der hat es aber schwarz/http://e30-talk.com/bilder-videos/t-hier-mal-ein-paar-bilder-von-mein-cabrio-21519.htmlrot

genau bei zündung leuchtet alles. und bei tür offen nur schalter der el.F.H. und sitzheizung. und noch mein beleuchteter schaltknauf. hatte auch noch fussraumbeleuchtung dabei. aber momentan abgeklemmt, wegen sitze tausch. (da war die befestigt) am F.H.schalter is die beleuchtung an pin 3 kabelfarbe grün/grau. aber weisst ja bestimmt, kabelfarbe kann abweichen.

hab meine sitzheizungsschalter schon lange auf dauerbeleuchtung, sogar noch verfeinert, hab das licht + von den el.F.H. schaltern an die sitzheizungsschalter PIN 58 geklemmt. (F.H. sind mit komfortfunktion), somit leuchten meine SH-schalter mit, wenn ich die tür aufmache. da ich die beleuchtung am dachhimmel eh ganz aus habe, is es ein toller effekt. habe auch andere schalter (z.b. für meine leselampen unter den sonnenblenden....) auch beleuchtet. diese aber nur bei licht an. sowie eben der warnblinkschalter ja beleuchtet ist.

hab heute mal die lambda abgesteckt. sollte da der motor nicht schlecher laufen, bei mir war keine veränderung. hab dann den unterdruckschlauch auseinander gesteckt. auf meinen bildern ( oben ) in bild 2, pfeil, wo der KLR mit angeklemmt ist. also schlauch von ansaugspinne zu druckregler. da läuft er besser im kalten zustand. nicht mackellos, aber eindeutig besser. beim gasgeben sinkt die drehzahl nur bisschen. steck ich es wieder zusammen, und gebe gas, dann sinkt die drehzahl weiter runter, das er fast ausgeht, wie sonst immer hald. schläuche nur zuhalten, dann is das gleiche wie wenn sie zusammen gesteckt sind. so gesehen müsste sich ja der unterdruck im druckregler stauen, wie wenn ich es simuliere, indem ich den schlauch zuhalte. also normal druckregler defekt, oder? hab den aber schon getauscht.

ist doch völlig wurscht, wo der sitzt, oder nicht. laut EBA wird er am rechten dom befestigt, da hatte ich ihn auch zuerst. nur als ich mir die domstrebe einbaute, musste der KLR weichen. weil die schraube nicht lang genug war vom domlager.

extra bilder machen, puhh, kann dir welche zeigen wo ich schon hab. bild 1. rechter pfeil, is der KLR. linker pfeil, das ist der schlauch anschluss. (das andere ende is am KLR. der obere dünne schlauch). bild 2. schlauchanschluss, andere ansicht. in den kommenden schlauch vom KLR, steckst ne schraube rein. die sollte aber ziehmlich stramm rein gehen. das es auch dicht macht. also ne schraúbe ganz rein stecken, und den schlauch wieder anstecken an den verbinder. bild 3. hier sieht man den anschluss, vom KLR. der untere dickere schlauch. rechter pfeil, is der KLR linker pfeil, schlauch-anschluss. hier in den vom KLR kommenden schlauch, ebenfalls eine passende schraube ganz reindrehen, und schlauch wieder anstecken. oder du steckst die schlauche vom KLR an den verbindern ab, und verbindest sie wieder normal.

den KLR kann man einstellen, meinen zumindest. dann geht er auch nicht auf 1400 hoch. den KLR abklemmen, wo is das problem. entweder du baust alles ab, und machst die verbinder wieder in orig. zustand. oder so wie ich. hab in die leitung nur eine passende schraube reingedrückt, das es dicht ist. fertig. so es is wieder so weit, altes problem ist wieder da, wie erwartet. kann ja nich sein, das es so einfach zu beheben ist. bei mir nicht.

so, neuer status; er lief heute morgen und abends besser als sonst, nicht ganz sorgenlos, aber um welten besser. nur noch ganz leicht das problem. vorallem hatte es heut morgen -2C°. hoffe das es auch so bleibt. komisch nur das er nach dem kaltstart die drehzahl zwischen 1000 und 1100 hat. und wenn er warm ist, dann normal bei 900. mein KLR ist aber abgeklemmt. eigentlich klar das er besser läuft, wenn die drehzahl angehoben ist. aber wie kommt dieser wandel? vieleicht hängt es doch mit dem LMM zusammen oderso, das er noch daten vom alten LMM gespeichert hatte.

was für ein akku? meinst den auf der platine im kombi? hab die batterie mal über nacht abgeklemmt, und dachte dann am nächsten tag, das er erstmal richtig schlecht laufen würde, nach dem anschluss. aber im gegenteil. standgas lag zwar bei 1100 konstant. lief aber sauber. gasannahme war auch super. als ob nie was war. es war auch kalt draussen. so -0,5C°. da is er immer fast ausgegangen, aber heute nicht. irgendwie fuhr er sich heute auch sehr geschmeidig ( vieleicht einbildung). zur arbeit sind es ca. 35km, nach feierabend hatte es draussen heute abend +9C°. da hatte er das problem nur ganz leicht wieder. lief aber eindeutig besser als sonst. drehzahl ging im stand dann auf 900. jetzt die frage, wieviel km braucht das steuergerät um alle daten wieder erfasst zu haben. meinte so was um du 50km. kann das sein? bin ja heute schon 70km gefahren. denke mal morgen früh, wird das alte problem wieder auftauchen. aber hoffnung besteht.

na ausstecken und ein anderes mal anschliessen. da fällt mir ein, ich müsste es ja nich mal ausstecken, bin ja blöd, reicht ja wenn ich die batterie ein paar minuten abklemme. das das steuergerät neu lernen kann, glaubs zwar nicht, das mich das weiter bringt. aber ich gebe nicht auf. sagt mal, warum kann ich meinen text hier nur mittig schreiben, is das bei euch auch so?

kannst eigentlich alles anschliessen, was nur kurz einen kontakt brauch. zumindest bekommt der endverbraucher dann ja nur einen kurzen kontakt. von scheinwerfern kurz aufleuchten lassen... oder hupe....oder was weiss ich was noch für ein schwachsinn..... mit etwas mehr oder weniger basteln, lässt sich vieles machen. am sinnvollsten ist eben entweder kofferraum oder fensterheber. einbau is easy, wer ne FFB einbauen kann, der schafft die fenstermodule mit links.

was den, wie den...... für schiebedach gibts das auch schon. war doch mal vor längerer zeit im gespräch, das es da nichts gibt, und die module für die fenster, das am schiebedach nicht können. wegen dem ganz offen und gekippt. ich häng ja voll hinterher.

45€ . und 1 modul für 4 ? kann schon sein, das es das mittlerweile gibt. hatte die für 59€ das stück wie "speed" sagst. diese sind aber immer nur für 2 fenster gewesen. naja, is ja auch schon 2-3 jahre her, das ich mir das einbaute.

so ein chirp-modul, kann man doch extra kaufen. meine ich. n hüpchen sagst du.... denkst dabei aber nicht an die normalen signalhörner vom e30. wäre n bisschen zu laut. hab letztens in der garage mal verschiedene hörner direkt angeschlossen, um den klang zu hören.... ...habs angeschlossen mööööp.... ich hab vor schreck gleich alles fallen lassen. ich dachte ich werd nicht mehr. das die so laut sind, damit hab ich nicht gerechnet. hab auch eine FFB mit klappschlüssel. bin sehr zufrieden damit, nur der empfang geht viel zu weit. wenn ich in der wohnung bin im 2-stock auf der anderen (innen)seite vom haus, kann ich mein auto immernoch zusperren, obwohl es in der garage steht. .....lol.... das ding funzt um tausend ecken. wahnsinns reichweite. ist schon zuweit. hab immer angst den schlüssel in die tasche zu tun. könnt ja mal draufkommen. nett ist die zusatzfunktion, die andere auch schon angesprochen haben. ein 3. knopf am taster. habe auch meine el.F.H. daran angeschlossen, kann sie alle 4 auf einmal öffnen lassen, mit einem knopfdruck. zu gehen sie, wenn ich ZV abschliesse. dafür musste ich aber ein extra modul einbauen, für tipp-funktion der el.F.H. das das geht. 1 modul steuern 2 fenster. also hab ich 2 module drin, da ich 4 fenster hab. blinkerfunktiongeht bei mir auch. bei schliessen blinkt 1x bei öffnen blinkt 2x. so gesehen kurze intigrierte auffindung...

dann versuch es einzugränzen. auf welchem kabel/ oder kabeln, hast keinen strom?? rausfinden wo es herkommt.... evt am sicherungskasten in dem bestimmten sicherungsplatz mal stromprüfen. notfalls das zeug mal wieder abklemmen was eingebaut hast. wie gesagt, mir stellt sich die frage warum du es an die ZV anschliesst. kannst ja mal versuchen, auf oder zu schliessen, und schaun, ob deine uhr bei ZV-betätigung kurz angeht. kommt drauf an wo du es an der ZV angeschlossen hast. funzt die ZV den noch?

sorryaberdeinerechtsschreibungistgrausig. kommt drauf an, wo an der ZV du den strom abgezweigt hast. könnte sein, das du dein ZV steuergerät geschossen hast. sicherungen sind ok, sagst du. wenn eine sicherung i.o. aussieht, kann sie trotzdem kaputt sein. also trotzdem mal gegen eine andere tauschen. oder stromprüfen. relai gibts keins an der ZV. warum zwackst du den strom an der ZV ab. für solche sachen, gibts den SA-stecker. der alles hat was man brauch. sofern kabel vorverlegt sind. hast den strom überprüft am ATA und so? oder funzt es nur nicht. kann man einen falsch anschluss ausschliessen? wahrscheinlich eher nicht. den sonst würde ja alles funzen.

@eickzone stecker unter der ansaugbrücke hab ich gecheckt. bei zündung brummt es, ja soll ja auch so sein. drosselklappe klickt. LLR is auch gecheckt. steuergerät ist auch meine vermutung. aber leider hab ich immernoch nicht mein handschuhfach aufbekommen. es klemmt. deswegen konnt ich das noch nicht testen.

so, un poste ich mal wieder was zum eigentlichen thread. hab gestern den anderen LMM endlich bekommen, natürlich gleich eingebaut. tja, wie erwartet natürlich. problem besteht weiterhin. scheisse.

der finger is am zahnriemenrad befestigt. also nicht direkt daran befestigt, sondern drum herum.

der chip ist gesteckt. meisst hat er so ne klemme drüber. einfach abhebeln. an pc anschliessen...... willst du zurück-rüsten, oder aufrüsten?

ich sag ja, wenn man ein auto so kauft, muss man damit rechnen das viel gebastelt ist. kein anschluss, heisst ja eigentlich nicht gebastelt. sieht hald nach mehr aus, wenn ein schalter dran is. dann wird es wohl so einer sein, wie für die nebelheckleuchte, wenn man keine nebler vorn hat. gross, schwarz, unbeleuchtet. hab mir sein video nochma angesehen, klima leitungen sind nicht vorhanden, wie du sagst, den rest sieht man da nicht. ausstattungsliste wäre auch noch, um rauszufinden, sofern orig. verbaut.

lässt sich ja leicht rausfinden ob der mal klima hatte. wenn ja, dan müsste das blech für die leitungen vom motorraum zu innenraum weg sein, is jetzt vieleicht ne gummimuffe drauf, den wer sollte sich die arbeit machen und das zuschweissen. leitungen gehen an der beifahrerseite unter der A-säule rein. das blech für die trocknerflasche, hinter dem rechten scheinwerfer, sollte dann wohl auch weg sein. ansonsten; anhaltspunkte wären noch riemenscheibe (wenn keine servo), oder kompressorhalter am block. evt, auch kabelbaum. aber warum sollte einer die klima ausbauen. sowas macht man nur wenn er geschlachtet wird. oder grosse motorumbauten, wenn kein platz mehr dafür da is. klimaschalter gabs auch den einfachen, ohne umluft. ein grosser schalter wie der warnblinker mit ner flocke drauf. denke die gabs aber nur für die nachrüstklima, und diese hatten ja eh keine temp.-regel. aber jochen, warum versteifst du dich so, auf die klima? wie ich schon sagte, es wurde hier mal besprochen, das es die temp.-regel. ganz selten auch ohne klima gab. würde aber trotzdem den anschlüssen vom fühler mal nachgehen, um sicher zu gehen. den cluberer, du hast das auto so gekauft, wie er jetzt ist, oder? irgendwas hab ich noch im gedächtnis. also is ja schon viel gebastelt worden an dem.

http://members.fortunecity.com/sepp0/auto/plaene/e30/kombi/kombi.htm schau mal da.

wenn das getriebe noch eingebaut is, und die kardan, dann siehst schlecht hin, und kommst wahrscheinlich auch nich richtig ran. wo ich mein motorprojekt bastelte, hab ich beide simmering getauscht, wenn das getriebe schonmal draussen is, hatte leicht geölt. vom schaltgestänge machte ich selbst, von der kardan hatte ich keine richtige nuss. nach 2 fehlkäufen, hab ich es zum freundlichen getragen und machen lassen. und jetzt die scheisse. am kardan ausgang sifft es schlimmer als vorher. sowas is echt ärgerlich. einmal was vom händler machen lassen, und so ein pfusch:motz: