Buda

is ja geil:applaus: kannte ich noch garnicht. check engine. hab gleich losgelegt mit m basteln. funtioniert bestens. hab mir die leuchte ins CC reingebastelt, nur leider hab ich vergessen, das die ja blinkt, mei motorlauf. (bei version 1.3,) wie ihr gesagt habt. jetzt komm ich vieleicht doch meinem leidigen motor problem auf die schliche. nur weiss ich nicht, was die fehler meldung wirklich heisst. bei mir meldet es fehlercode 1221. bedeutet ja -> EGO (02) Sensor 1. nur, was bedeutet die bedeutung? EGO wird ja ne abkürzung sein. Engine...irgendwas,,,, oder energie....oder electric...sonst was,,, übrigens, hab ich das check-engine, am motorstecker abgegriffen. is doch einfacher, da nen pin reinzupopeln, als den mörder kabelbaum vom steuergerät auseinander zunehmen.

gemsessen hab ich nur mit ner prüflampe. ob motorseitig oder pumpenseitig, mh... gute frage, glaube motorseitig, weiss aber nicht mehr genau.

so, bin soeben trotz fieber in die kalte garage, lässt mir sonst keine ruhe. LLR hab ich gemessen, ist ok. drosselklappe komm ich nicht hin, zu eng alles. LMM zeigt es mir nichts an, weiss nicht wieso. den blauen temp. sensor hab ich mal abgesteckt, nach dem kaltstart, und siehe da, er läuft super.da stellt sich für mich als laie die frage:frage: wieso? hast ja gesagt das die DME den ersatzwert von 80°C gespeichert hat, aber wo könnte der fehler liegen. -doch steuergerät -oder relai -oder doch der sensor. hab ja alles schonmal getauscht. oder lieg ich komplett falsch?

@alex habs mit der sprühdose lackiert. ""schäm"" weiss nicht mehr den hersteller. nichts besonderes. nichts teures. wie gesagt, hitzefest sollte es sein. glaub es hatte so 700°C hitzebeständigkeit. den auch mein abgaskrümmer sieht noch top aus.

das hat mich auch schonmal sehr aufgehalten. der sche... mördermäßig dran ziehen, dann bekam ich es raus.

ok, werd ich mal durchmessen.

vor allem wenn man einen 4-türer hat, dann brauch man nämlich 2 von diesen modulen, und noch mehr platz. hatte meine zuerst hinter der mittelkonsole, also vor dem heizungskasten, der platz da wurde aber geringer, wegen klima nachrüstung. hab sie jetzt über dem BC montiert, da war noch bisschen platz. und letztens sah ich ne freie ecke, über dem motor-steuergerät, also an platz sollte es nicht mangeln.

dachte ich mir auch, das er defekt sein sollte, aber wie gesagt, 2 gebrauchte und ein neuer, immer der selbe wert. da frage ich mich, erreicht mein motor überhaupt die 80C°. was ja eigentlich nicht das problem ist. da es ja nur im kalten zustand schlecht ist. also einfach mal abstecken den sensor. und beobachten was sich tut? du sagst "ausser bei kalter aussenluft". das ist ja momentan gegeben, und nur dann läuft er schlecht. " umso kälter es draussen ist, umso schlechter läuft er. nach 3 minuten oder mehr ist das problem weg, und er läuft gut. kann ich also schlecht testen, irgendwie.

ahhh. ein lichtblick. dank dir bastelbert. kenne die liste, doch hab sie nicht mehr gefunden. soweit is aber alles i.o. bei mir. hab auch alles schon getauscht. die werte muss ich mal prüfen, könnt ja sein das ein getauschtes teil auch defekt ist. wie ich aber schonmal öffters erwähnte, erreicht mein blauer temp. geber nicht den sollwert von 300 - 360 ohm. sondern nur 260 ohm (bei 80 grad) habe den aber schon 2x getauscht, einmal gebraucht, und einmal neu. immer die gleichen werte. woran kann das liegen?

so, handschuhfach hab ich gesprengt. anderes steuergerät endlich eingebaut, jetzt nach 2 tagen, wieder das gleiche. :wall: ich glaub ich bin hier allein.

für die antipp funktion gibts auch schon länger, fertige module. bei egay z.b. kann ich nur empfehlen.

also ist es normal, das da masse anliegt, wenn SWRA nicht in funktion ist.

der eigentliche weg zu diesem motor, kostete mich sehr viele hürden, im gegensatz zum optischen aufbereiten von ihm. vorriger motor 2,5L nach 3tkm kipphebelbruch, dann nach 30tkm kopfriss bild 1 , dann neu überholten motor machen lassen, der lief nicht ordentlich, dann 2 überholter motor kommen lassen, grausig.. gar nicht erst eingebaut... dann ganz anderen weg eingeschlagen. nen 2,7l neu aufbauen lassen, und beim einbau eigentlich keine kosten gescheut. den ich hatte genug motorausfälle. sehr viele viele neuteile. der kopf/ ansaugbrücke/ abgaskrümmer/ und die kleinteile, hab ich ganz einfach abgeschliffen, mit nitro gereinigt, und mit hitzebeständiger farbe ( im ausgebauten zustand) lackiert. sonst nix. es hält, färbt nicht ab, und sieht sauber aus. aber zudem das in diesem motor, so viel geld steckt, läuft er trotzdem noch nicht richtig. ein jammer.

das meinte ich, kabel BLAU zu M1 hat bei mir masse. danke für den schaltplan. aber den hast mir glaub ich schonmal geschickt. lieber 2x als garnichts haben:-UU werd die motoren bei gelegenheit checken. danke für deine hilfe.

habe auch schon mal eine andere relaibox angeschlossen. gleicher effekt. bei einem anderen e30 mit den relaiboxen funzt alles. hab NFL modell, sowie auch NFL WFS. vertauschen kann man da ja nix. eigentlich. sollte vieleicht auch erwähnen, das ich bei mir den stecker für die zündunterbrechung nicht gefunden hab. hab die komplette isolierung weggezuzelt, und fand nix. hatte sogar 2 kabelbäume aus schlachtern, zum anschauen wo der stecker ist. nix. hab hald dann das kabel verfolgt wo es lang geht. ( an einen mehrfach-stecker, an der lenksäule) dann hab ich an mein kabel den stecker rangelötet. so wie es sein sollte. unterbreche ich dieses kabel (also jetzt kann ich es ja ausstecken) dann startet der motor nicht. also muss es ja das richtige kabel sein. ausserdem stimmte die kabelfarbe, und der steckplatz wo das kabel angeschlossen ist. wie sieht es aus mit dem zusätzlichen relai?? wo ich irgendwo mal gelesen hab. hab selber eben nur die schwarze relaibox. sonst nix.

das problem kommt mir bekannt vor. irgendwo her surrt es, und die el.f.h. funzen nicht. falls du noch sitzheizung haben solltest, dann wird die auch nicht mehr funzen. bin nie dahinter gekommen was es wirklich ist, aber im sicherungskasten das relai K5 (hellblau) hatte gesummt. merkst ´ja wenn drauflangst. habe dann (weiss nicht mehr an welchen pin) an diesem relai, direkt masse angeschlossen. seit dem funzt alles wieder. und es summt nix mehr. relai tauschen brachte nix. kurz gesagt, masse fehler am relai K5. bei mir war es sogar noch extremer, meine heizung lief bei zündung aus, und bei zündung an ging sie gar nicht. gibt eigentlich keinen zusammenhang. bei dem anderen e30 war es nur wie bei dir. wie gesagt, bin nie dahinter gekommen, was es wirklich war. hauptsache es geht jetzt wieder. check einfach mal dein relai K5.

nuja, hatte bei der SWR fast komlett, 2 motoren dazu bekommen. da war es das gleiche. hab sie zerlegt, und der eine war nicht mehr zu retten. das spulen-dings, wie auch immer es heisst, war total zerfressen. der andere lief auch nicht. hab mir dann von jemand hier aus m forum welche besorgt. dachte die würden laufen. weil der verkäufer sich nochma meldete, und meinte, dauert noch ne weile, er muss andere besorgen, weil die er hat, würden nicht laufen. wie soll ich vorgehen, das ich nicht mehr kaputt mache, und wieder andere kaufen muss? komplett zerlegen, alles raus von den zahnrädern. säubern, und neu einfetten. oder gibts bestimmte schwachpunkte, die ich behandeln soll. hoff nur, das mir da nicht genauso ein gammel entgegen kommt, wie bei den vorrigen

@helheb war ich schon, da ist nur das normale. @georg M3 dacht ich mir doch. DWA. wenn es aber ne ältere version is, dann is es nix besonderes, oder? in meinem etk ist es nicht drin unter meiner angegebenen nr. auch nicht unter "teilenr. alt". auch nicht im online etk. naja,dank dir für die info. aber noch was anderes, kennst dich wie ich aus anderen threads feststellt, recht gut aus. hab mir vor kurzem den BC inkl. WFS nachgerüstet. aber die WFS funktioniert nur bedingt. glaub hatte mit dir sogar schonmal darüber geschrieben. und zwar wenn die WFS scharf ist, und ich starte, dann springt er auch an. was er ja nicht sollte. er läuft aber ziehmlich schlecht dabei, und nimmt kein gas an. meistens wenn man versucht loszufahren, dann geht er aus. lässt man ihn aber kurz, so vor sich hin stottern, (die relaibox summt dabei), plötzlich läuft er normal, und man kann problemlos davon fahren. nur warum?? hab jetzt was gelesen von einem zusätzlichen relai, was für die WFS benötigt wird. wo sollte das sein? vor allem wo sollte es angeschlossen werden. hab ja keinen stecker mehr frei. was für ein relai ist das? kannst du mir helfen.

muss mich mal einschleichen, und dein thema zur ABS nochmal aufwühlen. hab das gleiche projekt vor einiger zeit gemacht. 316 VS 325. hab mir dabei das ABS nachgerüstet, habs aber nie zum laufen gebracht. das wurmt mich sehr, wenn was nicht geht. durch deinen thread bin ich aufmerksam geworden. kann mir jemand sagen, (wegen dem motorstecker) wo das kabel fahrzeugseitig von pin 20 hingehen sollte? da ist nichts drin bei mir. motorseitig habe ich zünd +. im ABS schaltplan gibt es meine kabelfarbe nicht, und der motorstecker ist nicht aufgeführt.

hallo, hatte heute eine relaibox der wegfahrsperre, (aus nem 2,5l schlachter), und diese hat mehrere anschlüsse als normal. normal sind ja die 2 grünen kleinen flachstecker. die box hat aber noch einen stecker, der genauso ist wie von der BC einheit also grün, und 2 reihig. und noch einen kleinen runden, mehrpoligen. sieht fast aus wie von nem cd-wechsler. was gehört da angeschlossen?? diebstahlwarnanlage vieleicht? was anderes kann ich mir jetzt nicht vorstellen. komisch is auch, kein etk findet die teilenr. nr ist: ...1 375 125 schönen gruss, Buda.

als es heut wieder draussen so kalt war, hab ich den schlauch wieder mal abgeklemmt. aber er lief auch besch.... mit angestecktem schlauch noch besch... habe mal in e30.de im motorenforum gesucht. man glaubt nicht wieviel das gleiche problem haben. aber keiner weiss, woran es liegt. hab beiträge gefunden, die u.a. 7 jahre als sind. auch verschiedene modelle sind betroffen. ein und das selbe prob. einer schrieb mit dem gleichen prob. das er sein steuergerät getauscht hat, und dann war es weg, er steckte das vorrige wieder rein, und der fehler war wieder da. eindeutig steuergerät. bei ihm zumindest. verdammt, komm eingfach nicht dazu, das ich mein hanschuhfach aufknacke, das ich es teste. wollte es letztes weekend machen, aber fummelte stattdessen an der SWR rum, die ich mir einbaute.... ich mach mal wieder die unwichtigen sachen.

könntest im stromlaufplan von der klima mal schauen.

hallo, habe mir die SWR nachgerüstet, NFL. und funzt irgendwie noch nicht. mein problem ist, das die wischermotoren saft bekommen, aber es rührt sich nix. ausserdem wird ja die scheinwerfer-wasch-pumpe vom rechten wischermotor angesteuert. die ebenfalls nicht geht. weil sie masse bekommt vom wischermotor. müsste doch eigentlich + von da bekommen. den masse hat sie ja schon von pin 31 des relai´s. mit 2x masse kann die ja nichts anfangen. relai ist i.o., schaltet. am stromlaufplan ist von M1 zu M2, kabelfarbe blau, dieses meine ich. da hab ich masse drauf. kennt sich da jemand aus. kann ich die motoren irgendwie testen? wenn ich ganz normal + und - mal dranhalte, geht das? oder schmoren die mir durch. vertragen die 12V?

das komfort relai sitz, über dem SA-stecker.

licht aus, das man mal einen anderen lichtschalter verbauen kann. der alte hat mittlerweile sehr hohen verschleiss, und ist stark abgegriffen.