Buda

naja, trocknerflasche/ leitungen/ klimakasten/ anderer motorkühler/ kabelbaum, das fehlt dann wohl auch, um ne klima komplett zu machen. was für ein schalter is den jetzt drin, wo normal der klimaschalter seinen platz hat. ist ein zeichen drauf? vieleicht ein bild davon? mal draufgedrückt, ob sich irgendwas tut? wüsst jetzt nicht, das wenn man nur die temp.-regel. hat ohne klima, das es da einen extra schalter gibt. wozu auch. aber wie schon gesagt, temp.-regel. gabs anscheinend auch ohne klima.

der fühler hat einen anschluss zum unterdruckschlauch im motorraum, das ist richtig. was der jetzt zu tun hat ,weiss ich nicht. denke mal das die temp.-regel. erst in takt tritt wenn der motor warm is. so soll es vieleicht sein. was für einen schalter hat er den drin? also anstelle wo der klima schalter sitzt. sollte ja eigentlich nur den klima/umluft geben, und den einfachen klima.

oberhalb vom kardanausgang, der simmering an der schaltstange vieleicht.

was soll sein, warum sollst den auch weglassen, läuft er ohne besser? is ja unwahrscheinlich. wie der nahme schon sagt "temperatur-fühler. wenn er weg is, hat deine temp.-regelung kein messwert mehr. hast du jetzt ne klima? oder nur die temp.-regel? auch den rest dazu, oder is deine lenksäulen-verkleidung mal getauscht worden, mit einer wo eben ein fühler dran war? wenn du klima hast, würde ich bei deinem problem vieleicht dann auf die drehzahl-anhebung ganz vorsichtig mal tippen:klug: das da vieleicht was defekt ist.

es gibt aber auch die scherenheber für die limo, nicht nur die spindelheber, wie du zeigst. passt aber trotzdem nicht, weil die türen an der limo kleiner sind.

ist schon der fühler für e.-temp.regl. temp. regelung gabs doch auch ohne klima. selten aber gabs angeblich.

hatte mal ähnliches problem. kein durchzug mehr. ist immer schlechter gefahren, zum schluss bin ich nur noch mit 30km/h gefahren, schneller ging nicht. ursache: kat defekt. aus dem auspuff kam nichts mehr raus. kannst ja mal checken ob bei dir noch was kommt.

ich habe ja auch einen KLR. aber seit dem ich den 2,7l drin habe, hat er keine funktion mehr, hab in als aller erstes abgeklemmt, seit ich das problem habe. es hat sich nix verändert. wenn doch nur endlich mein LMM kommen würde, das ich das mal ausprobiere.

zylinderkopfcenter:rot: tzzz tzzz..... hab von denen nur schlechtes gehört. kolb-motorsport dagegen, hab ich selbst in anspruch genommen. grosse klasse der kolb christian:applaus: er überzeugt mich vollkommen. habe mir von ihm, meinen 2,7l aufbauen lassen. bin sehr zufrieden. habe mir den aber hoch verdichten lassen, auf eigenen wunsch. weil ich täglich viel fahre, spritpreise...ect... is schon ein lecker motor was er da gebastelt hat. kolb- motorsport hat langjärige erfahrung, fährt selbst bergrennen und so.... bekommst garantie von 1 jahr /oder 10tkm.

es kommen ja immer mehr dazu, mit so ähnlichen problemen. doch irgendwie is es aber bei jedem anders. ich, z.b. hab eher weniger drehzahl schwanken. im stand läuft er ruhig, nur sobald ich gasgebe, verschluckt er sich, und manchmal schwank danach kurzzeitig die drehzahl. habe letztens einen anderen LMM vom kollegen angeschlossen, nur leider war es an diesem tag nicht allzu kalt draussen, aber bin dennoch der meinung das er besser lief. er zog auch irgendwie besser im allgemeinen im warmen zustand. hab mir jetzt bei ebay einen LMM geschossen. hoffe das der i.o. is, und mein problem endlich gelöst ist. @veiderer, zündkabel glaub ich jetzt weniger, sonst hätte er das auch wenn er warm is. es muss bei allen mit diesem problem, irgendwas sein wo temp.-abhängig ist, oder mit der temp. zu tun hat. alles andere halte ich für unsinn. bin zwar kein mechaniker aber kann ja anders nicht sein. also temp.-fühler, LMM, lambda, steuergerät, falschluft... irgendwas. zündkabel und solche sachen, schliesse ich aus, weil nicht temp.-abhängig, und ausserdem, is bei mir fast alles neu am motor, was ja aber nicht heisst, das alles korrekt angeschlossen ist, oder vieleicht doch defekt obwohl es neu ist.

laut deinem link zum etk, hast du einen 4türer, also es ist wirklich kein problem, ohne bohrschablone. habs auch schon gemacht. für die schweller hab ich mir selbst eine gemacht aus m stück tapete, und bei der kleinen ecke am hinteren radkasten, hab ich mir den druckknopf (den nippel) auf das teil gesteckt, ein tropfen farbe auf die spitze, und so rangehalten wie es sein soll. musst hald genauso ranhalten wie es gehört, nur bist eben knapp 1cm von der karosse weg, wegen dem nippel. links/rechts kannst ja am radkasten anlegen, nur höhe/tiefe musst drauf achten.

bahs heut nochmal getestet, scheint als sei es doch so wie mit der vorrigen relaibox. wenn WFS scharf ist, springt er an. wenn ich aber kein gas gebe, sondern ihn einfach im stand kurz laufen lasse, (so schlecht er auch läuft), kurze zeit später hört das relai auf zu summen, und er läuft dann ganz normal, als ob nichts ist, im BC bleibt dann nur ----CODE stehen. also er wartet auf die eingabe. unwahrscheinlich das beide relaiboxen defekt sind. werde mal an dem e30 vom kollegen testen, wie es sich da verhält mit den relaiboxen.

wenn was vorverlegt ist, dann nur der anschluss am SA-stecker. brauchst dann sogesehen den kabelbaum ab SA-stecker, geht über die schalter (die neben der handbremse an der konsole ihren platz haben), weiter zu den einzelnen sitzen. relai (hellblau) brauchst noch, ausser du hast el. schiebedach, dann hast es schon drin, im sicherungskasten (K5). wenn nichts vorverlegt ist, ist der sicherungskasten deine beschäftigung. kabel von sicherungsteckplatz zu relaisteckplatz reinbasteln, das wäre das +, dann noch masse, und 2 kabel glaub ich gehen an die sitzheizung vom relai, über den SA. dann noch das zeug wie oben schon beschrieben.

der motor springt an, ja, hast du richtig gelesen. naja, mehrmals hab ich es nicht kontrolliert. normalerweise hat bis jetzt alles immer seine richtigkeit gahabt, was ich gebastelt hab. aber dennoch fehler können passieren, und hab es einmal kontrolliert, es ist das richtige kabel zur motorsteuerung. den wenn ich es ausstecke springt er gar nicht an. also muss es das sein. stromanschluss passt auch. habe gestern von nem kollegen eine andere relaisbox eingebaut. da passiert folgendes bei scharfer WFS: der motor spring an, aber in einem sehr schlechten laufverhalten, sobald ich gasgebe, geht er aus. er sollte doch aber garnicht erst anspringen.

du suchst sowas http://members.fortunecity.com/sepp0/auto/plaene/e30/ata/ata.htm

ne,ne, normaler weise sollte es ja so sein; entweder durch 3x falscher pin eingabe, oder durch 3x startversuch (da er eigentlich nicht anspringt), dann ertönt für 30sek. alarm. in beiden fällen.

aber auch wirklich nur die türbeplankung. die planken für den kotflügel z.b. werden/ sollten im radkasten befestigt sein. da muss gebohrt werden. das gleiche spiel natürlich auch hinten im radkasten. 4-türer is ja noch mehr zu bohren an der kleinen ecke hinten.....

@georg-M3 sorry, war keine absicht. werde mich hüten.

WFS hab ich heute nochmal ausprobiert. wenn sie scharf ist, und ich den wagen starte, springt er wie gesagt an, jedoch läuft der motor bissl komisch, anders als normal. das relai hört man klicken, etwa 5 - 8 sekunden lang. in dieser zeit leuchtet auch meine batterie-kontroll-leuchte schwach auf. danach alles normal. alarm ertönt nach dem 3. starten, wie es sein soll. also die symphtome was er hat, von daher muss mein anschluss schon richtig sein. eine andere relaibox zum testen wäre jetzt vorteilhaft. zu dem kabel von der fernbedienung. 1 kabel/stecker für die fernbedienung, klar, und an diesem kabel sind 2 kabel daran. 1x geht an den hebel. und 1x an den mehrfachstecker des hebels. kabelfarbe war glaub ich braun. dummerweise find ich das in keinem schaltplan.

so, hab wieder weiter gebastelt am weekend. das fragwürdige kabel am stecker bei der lenksäule, ist mit an das kabel angeschlossen für die fernbedienung, aber warum? hab ja kein gegen kabel am stecker. nichts vorverlegt. fernbedienung funzt aber trotzdem. das kabel beim temp.-fühler ist für die alarmhupe, eindeutig den es hupt wenn es soll. also die steckerbrücke für die motorelektrik hab ich definitiv nicht. hab den ganzen kabelbaum auseinander genommen, nix. hab dann vom meinem ersatz kabelbaum den stecker rausgeschnitten und bei mir reingebastelt. wie ist das, wenn die WFS scharf ist, kann man den wagen dann nicht starten? so nehm ich mal an. beim ersten versuch der WFS ist er kurz angesprungen ging aber gleich wieder aus, und sprang nicht mehr an. anstatt alarmhupe hab ich ne lampe angeschlossen (zum testen wegen nachbarn). heute wollt ich am feldweg die alarmhupe testen, und sie geht, toll, nur der motor ist trotzdem angesprungen. und war fahrbereit. das WFS-steuergerät klackt dabei immer. ich werd doch wohl nicht das falsche kabel zur motorsteuerung angeklemmt haben, aber gestern gings ja, wie kann das sein? steuergerät defekt....

na dann werd ich mir in geraumer zeit, was basteln das die gedimmt leuchten wenn sie aus sind. wie der warnblink-schalter. hab auch schon meinen heckscheibenheizungs-schalter so gepimpt, und meine anderen zusatzschalter für mein lichtgebimsel..... wird hald dann alles recht farbenfroh. warnblink rot, heckscheiben gelb, klima blau, umluft gelb, zusatzschalter 1 ist auch rot, und zusatzschalter 2 ist grün -> wo auch immer ich den grünen her habe8-/ , für was ist der eigentlich gedacht?? hatte alles auch schon prepariert, und die abdeckungen vom warnblinker (rot) bei allen draufgesteckt, natürlich vorher das zeichen entfernt, sieht toll aus, alles in rot, aber es weiss kein mensch mehr was für welche funktion ist.

solange es funktioniert is ja gut, hab auch schon öffters mit den schaltern gebastelt, und sie funktionieren in mehreren verschiedenen anschlüsse, wie ich feststellte. je nachdem auch dann die beleuchtung, und z.b. wie ich es hab, wenn der schalter aus ist, ist der verbraucher bei mir an, denn meine konsolenbeleuchtung is bei mir immer an, somit wollte ich das der taster gedimmt leuchtet und nicht eingedrückt ist, wenn die konsolenbel. an ist. ich hab meine so angeschlossen. pin 7 = + innenbeleuchtung pin 8 = masse pin 1 = masse (verbraucher an, bei schalter aus) pin 5 = + bei licht was du an pin 1 anlegst, wird geleitet zu pin 5, wenn schalter aus. was du an pin 5 anlegst, wird geleitet zu pin 3, wenn schalter an schalter an, bedeutet ja schalter eingedrückt, aber is klar. weiss jetzt momentan garnicht ob meine schalter auch leuchten, wenn sie eingedrückt sind, also wenn meine verbraucher aus sind.

upps.... seh gerade in einem anderen schaltplan , da sind die kabelfarben so angelegt wie du sagst, wahrscheinlich baujahr und/oder modell bedingt.....

mhh... laut schaltplan ist es aber genau anders herum. GR/VI = bremskontroll kommt an pin 26 VI/GR = ölniveau kommt an pin 1 würde die kabel ein kleines stück verfolgen, vieleicht kannst es dann besser erkennen wegen der farben. notfalls am anderen ende von einem kabel mal masse anlegen, und am stecker der CC prüfen. würde aber eher die bremskontrolle nehmen,also am stecker vom lampenkontrollgerät. weiss nicht auswendig ob das ölniveau übers kombi noch läuft. glaub jetzt aber nicht. bei dem dann sogesehen am motorstecker (müsste pin 10 sein, lieber nochmal nachsehen).

ann dir das hier anbieten, http://members.fortunecity.com/sepp0/auto/plaene/e30/klima/klima.htm http://www.huemmer.info/m3/slp/M3-SLP-Klima-89.pdf http://www.huemmer.info/m3/slp/M3-SLP-Klima-89-2.pdf sind verschiedene typen. 4 und 6 zyl. temp-regelung weiss ich jetzt nicht auswendig da gerade das thema klimaschalter ist, hätte ich auch ne frage dazu. hab mir ne klima nachgerüstet. ohne temp.-regel. sind die tasten nur beleuchtet wenn sie eingeschalten sind, oder leuchten die gedimmt wie der warnblink-schalter?