Buda

wie der geier schon sagte, gibt es für die beleuchtung keinen extra kontakt. pin 3 kommt + pin 4 und 5 kommt masse. für die stromversorgung der schalter, 2 mal masse wahrscheinlich nur mit komfort-schaltung. obwohl das ja eigentlich übers relai geregelt wird. falls nicht dann liegt vieleicht dein problem daran. das ein masse kontakt fehlt. falls die birnen in ordnung sind.

so, also hier mal ein lagebericht. habe ja den innenspiegel aus einem e32 in ebay ersteigert. hab heute mal das technische verbaut, elektronik war mir heut zu kalt dazu. der spiegel passt nicht wirklich auf den e30 fuss, er geht zwar drauf und hält, aber das kugelgelenk vom e32 spiegel ist grösser als die aufnahme am e30 fuss. d.h. der spiegel ist lommelig, habe dann einfach 2 kleine fetzten leder in den spiegel zuerst reingedrückt, und dann an den e30 fuss montiert. jetzt passt es wunderbar. erstklassig. nur musste ich feststellen, was aber nicht soooo schlimm ist, ich kann meine sonnenblenden nicht mehr ganz nach vorn klappen. der spiegel ist im weg, geht also nur noch in senkrechter stellung. den der e32 spiegel is breiter, war mir von anfang an bewusst, jedoch so weit hatte ich nicht gedacht. naja. danke nochma für die antworten. schönen gruss, Buda.

also universal zv würde ich auch nicht empfehlen. hab letztens eine noch mit funk, bei nem kollegen in einen t4 verbaut. das ist ein nutzfahrzeug, aber in einen e30 würd ich das nicht einbauen. es war ein sch.... das ding einzubauen, vorallem die richtige stellung der stellmotor, den die motoren haben meisst nicht soviel kraft, wenn man sie in eine schrägstellung einbauen muss. bis jetzt funktioniert aber alles noch tadellos. von der elektrik her is die universal einfacher einzubauen. da ist es echt kein kunstwerk.

man kann alles von oben prüfen.

meinen KLR hab ich schon abgeklemmt. das war auch mein erster gedanke. aber nichts ist besser. LMM hatte ich heute auseinander, beim ausbau viel mir aufeinmal der schwarze deckel entgegen. hatte den anschein, als war der nur draufgelegt, die dichtung ist auch nur noch halb vorhanden. somit is die elektronik nicht richtig vor feuchtigkeit geschützt. innen war aber nichts feucht. hab alles gereinigt, geölt..... und wie zu erwarten, keine besserung. klar. sollte vieleicht mal einen anderen LMM ausprobieren. zu den motor dichtungen, bin da ein wenig skeptisch. aber wenn ne dichtung schadhaft wäre. dann wäre unser problem doch nicht nur im kalten zustand, sondern auch im warmen. oder kommt jetzt ein spruch, bei hitze dehnt sich der motor aus, und presst somit die dichtung besser aneinander, oder lieg ich als laie völlig falsch?

es kann alles sein, was ich bei mir nicht erneuert hab. habe nur den motor selbst aufbauen lassen, neben-agregate sind noch vom alten motor. bestimmte sachen sind ausserhalb neu. benzinleitung/ kühlerschläuche/ verteiler u. finger/ benzinfilter.... und solche sachen. den blauen temp. fühler z.b., aber den hab ich jetzt mittlerweile schon getauscht, problem besteht weiter hin. in nem anderen forum meinte jemand. ursache könnte sein zitat, """ Zusatzluftschieber Thermozeitschalter Kaltstartventil Temperaturfühler Kraftstoffdrücke (Einspritz und Pumpendruck evt. falsch) eher unwahrscheinlich aber.... Luftansaugsystem überprüfen Leerlaufregelung fehlerhaft - Drehzahlregelung, Lambda Regelung prüfen Vollastschalter defekt oder falsch eingestellt - Drosselklappenschalter prüfen """ zitat ende. hatte bis jetzt aber noch keine zeit, die anderen sachen zu prüfen. vieleicht können wir systematisch vorgehen. einer macht die liste von oben, und der andere von unten. das das morgendliche übel endlich mal ein ende hat.

hab das allergleiche prob. seit dem winter ist. es is temparatur-abhängig bei mir. ist es draussen kälter, läuft er wesentlich schlechter, als wenn es ein paar grad wärmer ist. alles nur nach dem starten, wenn der motor kalt ist. innerhalb ein paar minuten ist es weg, und er läuft ganz normal. mein motor ist neu aufgebaut worden, schon im sommer. meine dichtungen sind somit neu.

soweit ich weiss passen nur die motoren, spindel weiss ich jetzt nicht, aber ne schere vom 4 türer is anders wie vom 2 türer. unterschiede gibts auch an den scheiben. ab 88´ wurden scheren verbaut. wenn deiner bj nach 88´ ist, und du spindelheber verbauen willst, musst auch die scheiben tauschen. kabelbaum ist vom 4 türer zum 2 türer denk ich identisch. ausgenommen vieleicht wieder spindel und scherenheber. weiss nicht.

ne, lass mal, hab ne fast komplette klimaautomatic vom e34 in ebay drinn, fehlt nur noch der kühler und diverse kleinteile. möchte das zeug ja verkaufen.... trotzdem danke.

hmm... dank euch vielmals so n mist, der sollte eigentlich aus nem e34 stammen. aber es gab doch auch einen 525e oder tausch ich mich jetzt.

hallo, hab hier einen motor-kühler mit klimaausführung, kann mir einer sagen in welchen bmw modellen der varbaut wurde? teilenr. steht nirgends drauf. schönen gruss, Buda.

wie wäre es mit einer ganz anderen variante, hinten nix. zumindest nichts sichtbares. hab mir wie beim diesel, 2 endrohre nach unten angeschweisst. natürlich geht das nur in verbindung mit einer heckschürze, bei der ich den auspuff ausschnitt bearbeitet habe.

finde ich auch, mit ner chromniere sieht die blende komisch aus. der ganze wagen muss schon farblich dazu passen. also wenn ich z.b. einen calypso-rot e30 hätte, würd ich die niere schwärzen und die blenden auch schwarz machen. wie der scheinwerfergrill. das kommt gleich gabz anders rüber. meiner is diamant-schwarz. und somit alles eine farbe. da sieht das ganz anders aus. meine meinung. hab jetzt allerdings meine geschwärzte niere weg, und dafür die kamei-niere drann.

also wenn ich den spiegel je ersteigere, bleibt mir wohl nichts anderes übrig als es zu testen. dieser spiegel stammt laut auktion aus einem e46. ist ohne DWA.

ah... gut zu wissen. danke für die info. mist, konnte es nicht erwarten, biete momentan bei einem innenspiegel mit bei ebay. teilenr.5116 058 238 066 wie im DIY angegeben. laut etk war der spiegel aber in e32/e34/ e36/ E38/ e39/ e60/ e66/ e90 und weiter verbaut. also in alte und neue modelle.

im bezug auf leselampen, ich steh nicht auf die innenlampe mit leselampen vom e30. hab mir vor langem schon wie es im e34/e32 auch ist, unter die sonnenblenden lampen integriert. (zuerst auch die blende für das CC, die ich nicht hatte). mir fehlt nur noch die sonnenblenden vom e34, das wenn man den kosmetik-spiegel aufschiebt, das die beleuchtung an geht. momentan noch über einen schalter in der mittelkonsole zu bedienen.

da ich ja ne limo hab, denk ich mal ist meine sicht nach hinten evt. etwas grösser. angeschlossen wird der dann auf jedenfall, klar. aber das wäre ja spitze, wenn der e30 fuss, in einen e39 oder e46... wie auch immer... passt. wird wahrscheinlich ein bisschen komisch aussehen. ein mörder spiegel und ein füsslein. he, he, werds dann sehn wie es aussieht, vieleicht papp ich mir den dann doch an die scheibe.

mir persönlich gefällt die leiste auch nicht. aber von meinen kamei blenden, würd ich mich glaub nie trennen wollen. bösen blick hin oder her, muss immer lachen, mein dad sagt dazu immer schlaf-augen.

was heisst ""normalen gesteckten spiegelfuss"" , modellreihe bezogen, oder sind die evt alle gleich. so wie ich das grad versteh, könnte ich meinen spiegelfuss drann lassen, und nur meinen spiegel aus dem gelenk klipsen, und einen anderen abblendbaren reinklipsen. hab ich das richtig verstanden. dachte aber das das nicht gehen würde, weil die bestimmt andere grössen haben. kabel verlegung sehe ich nicht so dramatisch.

kannt ich auch nicht. :daumen: is ja klasse. aber das mit spiegelfuss an die scheibe kleben, gefällt mir nicht besonders. hätte den lieber, wie den alten am dachhimmel befestigt. aber wie wolfman sagt ""regensensor"", denk mal es gibts die spiegel aus den neueren modellen nur für die scheibe zum kleben. aber wie siehts aus mit e34 e32 spiegel? passt da nix, irgendwie? die gabs doch auch schon abblendbar.

joa, sage auch si-platine. der drehzahlmesser is immer das erste was dabei zu spinnen anfängt. dann die temp-anzeige... bei mir flackerte sogar die service anzeige ohne zündung....

hallo, da ich vor kurzem eines morgens, in mein e30 einstieg, der ausnahmsweise mal über nacht draussen stand, war mein spiegelglas vom innenspiegel gerissen. warum auch immer. jetzt überlege ich mir, einen autom. abblenbaren vom e34, e36 ... oder andere einzubauen. hat da jemand erfahrung? gibt es einen der evt. ohne grosse änderungen passt? habe eine limo, also der spiegel ist am himmel befestigt. schönen gruss.

müsste mal nachsehen ob sich was tut. meinst die benzinpumpe hat ein an der klatsche? oder der benzindruckregler? trotzdem das das prob. nicht bei warmen motor ist?

drosselklappe und falschluft wurde von der firma überprüft, die meinen 2,7l motor aufbauten. wegen meinem ersten problem (schlechter leerlauf). hab auch selbst davor alles überprüft. drosselklappensteller gewechselt, und alles mit bremsenreiniger auf falschluft überprüft. aber das sind ja alles sachen, bei denen er immer schlecht laufen würde. aber es ist ja nur die ersten paar minuten, wenn der motor kalt ist. und erst seit dem winter. und wie schon gesagt, sind die temparaturen draussen wärmer, ca. 10C° ist es nicht so schlimm. bei minus grade ist es erheblich schlimmer, so das er meisstens ausgeht, wenn ich nicht mit dem gas spiele. fahren lässt er sich ganz normal. ausser beim anfahren, oder wenn ich losfahre, und in den 2. gang dann schalte. bei kälte lässt es sich bissl schlechter schalten, dann fällt mir die drehzahl zu weit ab, und er geht fast aus. die kontroll-lampen leuchten schon. gebe ich zuviel gas im leerlauf, verschluckt er sich. und die drehzahl sinkt. verbrauchsanzeige pendelt auch immer hin und her, bei den drehzahl schwankungen. vieleicht hat auch das steuergerät einen defekt. hatte ja anfangs ein anderes emprom verbaut. jetzt hab ich wieder das orig. drin. vieleicht hatte das emprom schaden angerichtet. wünsch euch noch ein gutes neues jahr.

nunja, also was heisst lang orgeln, er springt halt nicht sofort wieder an. 10sec sind es etwa. hab aber festgestellt, das wenn ich kurz warte nach dem ausgehen, etwa 10 sec. dann springt er gleich wieder an. den stecker unter der ansaugbrücke, hatte ich bei meinem letzten problem schon geprüft. (allgemein sau schlechter leerlauf), der war in ordnung. es sind auch viele neuteile verbaut, und was nicht neu ist, wurde gereinigt. mein 2,7l umbau is ja noch nicht all zu lange her. der LMM is das einzige was ich noch nicht gereinigt/erneuert....hab. deswegen meine vermutung. werd aber trotzdem den stecker was du meinst checken. kann man das kabel vom temp. fühler irgendwie prüfen? obwohl, wenn der stecker oder das kabel eine macke hätten, wäre das prob. doch immer, und nicht nur nach dem kaltstart, oder? so den, guten rutsch.