capo

Hallo zusammen! Ich hatte auch darüber nachgedacht Saisonkennzeichen für mein Cabrio zu beschaffen da ich im Winter nur ganz wenig fahre. Lohnt sich aber finanziell nicht. Im Vergleich zu den ca 150 Euro Einsparung behalte ich die Kiste lieber fahrbereit in der Garage. Es gibt auch im Winter salzfreie, sonnige Tage oder die Notwendigkeit ein zusätzliches Auto griffbereit zu haben. Lohnt einfach nicht. Gruß Capo

Hallo! Das mit dem Opelmotor (C20 LET) im E30 ist ja nix Neues. Diese Firma V-max oder wie die heißen, haben das ja mal gemacht: Die waren in Sorge daß die 600PS den Opel Calibra zerreißen und haben daher, schwupp-die-wupp, den Opel Motor zu Testzwecken in einen E30 gebaut. Alles auf der Internetseite von denen nachzulesen. Tolle Motoren hat Opel zu der Zeit gebaut. Noch heute schwärmen die Tuner vom C20XE bzw. C20LET. Da war Opel noch oben auf. VW hatte 5 Jahre lang dem Kadett 16V motorisch nichts entgegenzustellen. Danach kamen dann die Ecotec-Motoren. Von den Fans zutreffend mit Ecodreck bezeichnet. Der einzige Grund diese tollen Motoren nicht mehr herzustellen war: In der Herstellung zu teuer. CNC-gefräste Brennräume bei den alten Motoren. Alles zu teuer. Dann kam nur noch langweiliger, mittelmäßiger Durchschnittskram. ja ja, gehört nicht zum Thema. Aber: Wenn Opel nach 1993 noch interessante Autos gebaute hätte, dann wären die jetzt nicht nahe der Pleite. Die sollten mal wieder Fritz Indra holen, diesen beauftragen einen überragenden Motor zu konstruieren und den dann in ein leichtes Kompaktfahrzeug montieren. Ein spannender Motor, ein spannendes Auto, Fehlanzeige seit 15 Jahren. Das mußte mal raus. Ich habe kein Mitleid mit denen. Sollen sie den Stall doch schließen. Gruß Capo

@KIX-e30 Ich habe, anders als Du es darstellst, den Threadstarter nicht mit Einstein verglichen und ich habe alle Sachargumente gegen das dargestellte Vorhaben uneingeschränkt anerkannt. Ich wehre mich nur gegen das selbstgefällige, pseudosichere Totreden von anderer Leute Plänen, mögen diese Pläne auch etwas unrealistisch daherkommen. Mit der in diesem Thread meist vertretenen Geht-nicht Einstellung wäre Amerika nie entdeckt worden, wäre jeder technische Durchbruch ausgefallen weil die Anderen, die Fachleute und die die sich dafür halten, vorher schon wußten das Alles irgendwie nicht geht, sinnlos ist und der Threadstarter außerdem zu unqualifierziert sei. Wie sagt der Volksmund: "Wer immer nur das macht was er schon kann, wird immer das bleiben was er heute schon ist" Der Threadstarter hat in meinen Augen mehr persönliches Entwicklungspotential als manch Anderer hier, der in lautem Ton die Geht-nicht-Fraktion vertritt. Gruß Capo

Ich verstehe nicht warum sich hier so viele darin gefallen den Threadstarter, teils recht persönlich bis beleidigend, mit Spott zu überziehen. Na klar, es sind ne Menge zutreffende Gründe genannt worden warum das zu teuer, unrealistisch, sinnlos und auch dem Threadstarter fachlich nicht zuzutrauen sei. Nur: Jeder wirkliche Fortschritt begann in der Vergangenheit damit dass es irgendjemandem scheiss egal war ob die Anderen das sinnvoll fanden oder ihm persönlich zutrauten. Einstein war als Angestellter dritter Klasse (Das war die offizielle Bezeichnung seiner Funktion im Patentamt!) beschäftigt als er seine ihn unsterblich machenden Theorien veröffentlichte. "Wenn ich Dir sage, daß die Fliege den Pflug ziehen kann, dann frag nicht wie, sondern spann sie an" sagte Muhamad Ali. Die ganzen Einwände gegen diese Spinnerei des Threadstater sind richtig. Aber: Aus dem Mann kann noch was Großes werden. Was Großes beginnt immer mit vermeintlicher Spinnerei und dem Spott der Bedenkenträger. Hört auf mit der besserwisserischen Häme und laßt den Mann spinnen! Vielleicht hören wir noch was von ihm! Gruß Capo

Ja ja, es sind viele Argumente für Leder vorgetragen worden. Das mag alles so richtig sein, nur: Ich habe meine Stoffhocker bislang noch nicht irgendwie als unangenehm bzw. schwierig empfunden. Es sind eh Schonbezüge obenauf so daß die ganzen Verschmutzungsüberlegungen gegenstandslos sind. Wenn die Schonbezüge dann noch optisch zum Rest des Wagens passen ist das schon okay. Schonbezüge lassen sich auch erfreulich einfach waschen! Schonbezüge verhindern auch das bekannte Durchscheuern der Sitzwangen. Wer Kinder hat, kauft eh Schonbezüge, egal ob Leder oder Stoff darunter ist. Also: Wenn mir jemand gute Lederhocker schenken will, ich würde die nehmen. Aber ein schmerzlicher Nachteil, so das ich jetzt 1000 Euro in abgewohntes Leder stecken wollte oder gar ein 20 jahre altes Auto danach aussuchen würde, sind Stoffsitze sicher nicht. Gruß Capo

@klobuznik -5000 bis 8000 Euro sind mittlerweile realistisch. -Ist Klobuznik ein Kunstname? Hört sich eher polnisch als spanisch an. Gruß Capo

@Schmeilord Ich bin 191cm groß und sitze optimal in der Kiste, kann auch Alles vom Tacho gut seinsehen. Gruß Capo

Ja schön, das sind dann: 0,5 Milliarden von den geplanten 1,5 Milliarden. Gleichzeitig werden in eine e i n z i g e Bank (HRE) 104 Milliarden gepumpt. Gruß Capo

Das Lebensalter hat natürlich nichts mit Fahrkönnen zu tun. Ein gewisser M.Schumacher wird auch im zarten Alter von 18 Jahren schon gut Auto gefahren sein. Alle Statistiken sagen aber, daß das Lebensalter direkt mit der Unfallhäufigkeit übereinstimmt. Besonders eindeutig ist diese Statistik bei Motorradfahrern. Während einen die PS-basierten Versicherungsbeiträge glauben machen das Unfallrisiko hänge an der Motorleistung des Kraftrades, ist real nur das Lebensalter statistisch relevant: -Junger Fahrer auf kleinem Motorrad= viele Unfälle, -Alter Mann auf großem Motorrad =wenig Unfälle. Leider ist das alles schrecklich simpel. Wenn mein Sohn 18 wird, bekommt er von mir ein Auto das mehr Airbags als Motorleistung hat. 200D hat zwar keine Airbags, ist aber auch ein guter Vorschlag. Gruß Capo

Ich sehe das 100% so wie nullzwotii. Ein aktuelles Mittel zur Unterbodenkonservierung wird 30, maximal 50 Euro kosten. Stattdessen irgendeinen alten Pamps drauf machen nur weil es da ist? Lies mal die aktuelle Unterlage vom Korosionschutzdepot. Spannender als ein Jerry-Cotton Roman, dabei deutlich nützlicher und lehrreicher. Da wirst du schnell einsehen, das das Käse ist mit der alten Sauce! Gruß Capo

@laposh Ja, sehe ich auch so, die Karre muß einem gefallen. Bevor ich mich für eine Auto interessiere muß es mich optisch ansprechen. Und wenn es dann auch noch der "Regierung" gefällt, ist die Entscheidung eh gefallen. "Was für ein schönes Auto" sagte meine Frau als ein E30 Cabrio auf unseren Hof fuhr. Da war klar, was gekauft wird. Gruß Capo

Ja nee, is klar, würde Atze Schröder sagen! Wenn Ihr meint, daß es so weit ist, dass die Preise für gute e30 verfallen, sagt mir sofort Bescheid. VFL Cabrio habe ich schon, 325/2T, den würde ich sofort kaufen. Sagt mir Bescheid wenn der Moment gekommen ist, daß irgendwer das Geld braucht, den Wagen nicht mehr. Gruß Capo

Hallo! In der viel geschmähten Autobild war im letzten Sommer ein Vergleich zwischen Uralt E30 325 cab und aktuellem 1er Cab. Die haben das realistisch dargestellt: Natürlich ist das neue Auto in jeder Hinsicht besser. Aber: Die alte Kiste macht genausoviel Spaß wie der neue Wagen, und kostet dabei nur einen Bruchteil des Neuen. Finanziell wird der E30 bei langfristiger Haltung wirtschaftlicher sein als der E46. Es kommt darauf an was einem wichtig ist. Meinen e30 gebe ich nicht wieder ab, aber: Ergänzend mal nen E36 oder E46 kaufen, warum nicht. Ich finde die beiden jüngeren Autos auch optisch ganz ansprechend. Gruß Capo

Hallo und guten Abend! -Also, wenn es ein prof. Lackierer macht, würde ich gar keinen Lack selbst kaufen sondern dem Lacker das Beschaffen des Lackes überlassen. Nicht nur daß der sich dann mit seinem Material auskennt, der wird das auch noch deutlich billiger einkaufen können. Obendrein hat der schon die passende Verdünnung im großen Gebinde herumstehen die sonst, wegen des einen Schluckes, wieder extra dazugekauft werden muß. -Eine gute, professionelle Lackierung auf den Felgen besteht m.E. aus Basislack plus Klarlack obenauf. Möglichst mehrere Schichten Klarlack. Es wird also mehr Klarlack als Basislack gebraucht. So eine Einschichtlackierung aus Spraydosen ist wohl mehr was für Männer die keine Haare auf der Brust haben oder sich mit Halbheiten zu Frieden geben. -Nach meiner Erfahrung reicht ein halber Liter Basislack bei Weitem aus. -Wenn die Lackierung auf den Felgen gut werden soll ist, wie immer, die Vorarbeit entscheidend. Also: Quäl Dich mit Schleifpapier bis deine Finger bluten. Das eigentliche Lackieren, wenn die Vorarbeit stimmt, ist in einer Stunde locker zu schaffen. -Ach ja: Die Kreuzis zu lackieren ist, ordentliches Equipment vorausgesetzt, nicht schwer. Während ich sonst jedem der auf die Schnapsidee kommt sein Auto selbst zu lackieren dringendst davon abraten würde: Die Felgen mit einer Zweischichtlackierung zu versehen ist vergleichsweise einfach. Der Basislack verträgt alle Fehler. Schlimmstenfalls gerät der Klarlack, wenn zu dick aufgetragen, mal etwas ins Rutschen, was aber nachher kaum sichtbar ist. Wer also schon immer mal daran dachte sein Auto selbst zu lackieren soll mit den Werkskreuzern beginnen. Eine Kabine sollte aber gemietet werden, kostet 20 Euro/h, zumindest hier im Revier. Gruß Capo

Genausogut auch: SILBERDOLLAR von Standox Klingt blöd, passt aber. Gruß Capo

Frage war: Was braucht das 325 cabrio? Antwort: Mit größter Disziplin 8,5 Liter im Drittelmix Mit echter Disziplin: 9 Liter im Drittelmix Ruhig gefahren mit wenigen Beschleunigungsexzessen 10 Liter Alles was richtig Spaß macht: Über 10 Liter Gruß Capo

Also,auch auf die Gefahr hin das ich langweile weil ich das in einem anderen Thread schon mal zum Besten gegeben habe. -Ob die Karre rostet oder nicht, hängt einzig von der relativen Luftfeuchtigkeit ab. Von nichts Anderem. Es ist egal ob gelüftet wird, die Sonne scheint, das Tor auf oder zu ist, das Wetter mild, wüst oder kalt, alles egal. -Ein einfaches die rel. Luftfeuchte anzeigendes Haushaltshygrometer zeigt daher verbindlich wie gut der Lagerplatz für das geliebte Blech ist. -Unterhalb von 60% rel. Feuchte nimmt das Rosten stark ab, unterhalb 50% Feuchte rostet es gar nicht mehr. -Optimal daher: um 50% rel. Feuchte. Weniger als 50% zu erzielen bedeutet zumindest höheren Energieaufwand. Ob es dem Leder schadet weiß ich nicht. in irgendeiner Oldie-Zeitschrift wurde das aber eindeutig als problematisch beschrieben. Gruß Capo

Irgendwie bin ich nicht in der Lage der Diskussion zu folgen: -Der Threadstarter wollte Steuern und Sprit sparen durch den Einbau des M10. -Einige trugen dazu vor: M10= kein Kat= keine Eintragung= nix Steuerersparnis, dazu krass ilegal und messbare Verbrauchsminderung höchst zweifelhaft. Habe ich das so richtig verstanden oder ist etwas anders gemeint? Gruß Capo

Drehzahlmesseranzeige 6000 wird passen. Gruß Capo

@passat 32b fan Da bin ich ja froh, daß irgendeiner noch ähnliche Gedanken hat wie ich. Gruß Capo

Also, habe ich das jetzt richtig verstanden? -Der Threadstarter ist noch 17 Jahre alt, darf entsprechend noch nicht alleine fahren, hatte nen 190er Benz mit 122 PS aber das Ding hat ihm nicht genug Qualm? Habe ich das so richtig verstanden? Ich glaube, ich werde langsam alt. Gruß Capo

Schon vor zehn Jahren hat mein Mitarbeiter, als ich ihm einen kleinen Firmenwagen gegeben habe, s e i n e n Schadenfreiheitsrabatt in m e i n e Firma eingebracht. Das ging auf Zuruf bei der Versicherung. Also nix mit Verwandschaft. Gruß Capo

Das Endoskop vom Korosionsschutzdepot ermöglicht nur "gucken" nicht filmen. Das reicht aber um zu wissen wie der Zustand im Schweller wirklich ist. Gruß Capo

Diese Endoskopiernummer ist wirklich billig und empfehlenswert. Einfach vom Rostschutzdepot (Korosionsschutzdepot? Dirk Schucht in jedem Falle) anfordern. Das kostet zwar Pfand, wird aber problemlos zurückerstattet. Da sieht mann wirklich Alles! Am besten nen Schnaps trinken unmittelbar bevor das Endoskop im Schweller eintaucht. Direkt von oben, durch die Bohrungen unterhalb der Kunststoffleiste absenken das Ding. Gruß Capo

Das Einzige was beim Hängerfahren zu lernen ist, ist das Rückwärtsfahren. Und das kann in 10 Minuten, einmal für immer, studiert werden. -Kleinen übersichtlichen Anhänger anhängen. -Großen, leeren Parkplatz suchen -Rückwärts fahren, rückwärts fahren, rückwärts fahren. -Wenn das Rückwärts fahren klappt: Zielgenaues Einparken üben. Alles ganz einfach wenn es einmal geübt wurde. Das geht so schnell in Fleisch und Blut über wie Radfahren.