capo

Also, eine ganz simple Feststellung muß erlaubt sein! Die Masse (Vulgo: Gewicht) des Autos hat doch, innerhalb der zulässigen Grenzen, keine Auswirkung darauf wie schnell ich durch die Kurve fahren kann. Bei ansteigender Masse im Fahrzeug (Beispielsweise zwei Mitfahrer mehr) steigt der Anpressdruck der Reifen zur Fahrbahn und damit die von den Reifen übertragbaren Zentripetalkräfte. Gleichzeitig steigt die anfallende Zentripetalkraft proportional mit der Masse. "Die Masse kürzt sich raus" sagt mann so. Meine praktische Erfahrung zum eigentlichen Thema: 325Limo mit Serienfahrwerk fährt dreimal besser durch die Kurve als 325Cab mit diesem M-Fahrwerk. Das M-Fahrwerk finde ich schon stoßig bis hart. Das Cabrio wirkt zitterig. Das intakte Serienfahrwerk in der Limo erinnert mich an straffe 124er Benze, das heißt leise, fast sportlich, kaum Seitenneigung. Ein intaktes Serienfahrwerk würde ich in beiden Autos bevorzugen. Gruß Capo

Ja, die Sache hat mich auch beschäftigt. Es hat nichts mit Alter, BMW, E30 oder Versicherungsprämien zu tun. Du setzt Dich als Fahrer in ein Auto und übernimmtst Verantwortung für drei, vier oder noch mehr Menschenleben. 10 Sekunden des Übermutes, der Leichtfertigkeit, des Suffs, der guten Laune und/oder des Leichtsinns genügen um Schuld auf sich zu laden die nie mehr ausgeglichen werden kann. Autofahren bedeutet: Verantwortung zu übernehmen. Jeder, auch wenn er erst 18 Jahre alt ist weiß das auch. Nur: Dem immer gerecht zu werden ist mit zunehmendem Alter einfacher, denke ich. Bitter, und immer ein unfassbarer Verlust wenn junge Menschen unnötig sterben. Gruß Capo

Habe original 320 Cabrio Bj 90, aber eingetragen 2.5er Motor. Wenn das der Sache dient: Fax an 0231/175628 Gruß Capo

Ich könnte Dir, hier in Dortmund, ein gut funktionierendes E-Verdeck vorführen um Dich zu motivieren den Umbau auf händisch einfach sein zu lassen. Gruß Capo

Hallo und guten Tag! Die hintere Schürze meines Autos, unten, direkt über den Auspuffrohren, hat bei mir Kratzer. (Nein, kein Rost, nur Kratzer, Blumenkübel der im Weg stand) Ich würde nun gern die Kratzer im Unterbodenschutz punktuell ausbessern die ansonsten perfekte Originaloptik soll dabei erhalten bleiben. 1.Frage Wie ist das Original bei der Herstellung des Autos aufgebaut worden? Auf dem UBS ist, so vermute ich, irgendein Farblack. Der sieht aber eben nicht nach Diamantschwarzmetallic aus, eher unifarben, dunkelgrau. Der originale Lackaufbau an den oberen Teilen der Karosserie (Basislack+Klarlack) wird es schon gar nicht sein. 2. Frage Wie stelle ich das jetzt wieder her? Wie macht der begnadete Autolackierer das wenn das Geld für eine fachgerechte, optisch perfekte Reparatur und alles denkbare Profieequipment vorhanden ist? Dank + Gruß Capo

Also, die Entsorgung es überbleibenden Schrottes dürfte wohl das geringste Problem sein. So gierig, so eifrig, wie mir all die Schrottsammler ein paar Krümel Eisenschrott mit dankbarem Augenaufschlag vom Hof zerren, da glaube ich kaum das die Reste eines Autos lange stehen bleiben oder dafür gar Geld bezahlt werden müßte. Der Schlachter ist in jeder Hinsicht die bessere Wahl. Das komplette Auto ermöglicht erst die Prüfung, wenn sie denn überhaupt möglich ist: Was kaufe ich, wieviel KM hat das Ding gelaufen, fährt das Alles überhaupt noch, kaufe ich mit warmen Worten begleiteten Kernschrott für teures Geld oder ist der benötigte Antriebsstrang leise, stark, und ohne Ölverbrauch? Ich habe vor 18 Monaten 1500 Euro für einen Schlachter bezahlt der aber garantiert nur 80TKM gelaufen hatte. Relativ teuer aber okay, wie ich bis heute finde. Ganz allgemein sehe ich den Umbau heute kritischer als vor eineinhalb Jahren: Der 320 ist als Cab mit 198km/h angegeben, 325 ist mit 216 km/h angegeben. Was soll das Alles? Wer braucht das wirklich? Wie oft fährt mann schneller als 198 km/h? Ich würde den Umbau heute nicht noch einmal machen. Ich bestreite nicht: Der 325 hat bekanntermaßen und unbestritten mehr Qualm. Ja, es quietscht noch richtig wenn ich mit Verve in den dritten Gang schalte. Aber: Wie oft fahre ich schneller als 198KM/h? Die Wahrheit ist: Nie! Für Leute unter 22 Jahren ist der 325 ein Muß, ab 34 Jahren ist es ein kann, ab 40 Jahren ist völliger Unsinn. Ich rate: Den 320er pflegen und in 20 Jahre der Einzige sein der so ein Ding noch fährt. Am Besten noch mit Matching Numbers. Gruß Capo

Hallo zusammen ! Wenn die Teerpappenjungs tatsächlich zwei Garagen abgedichtet haben, Ihnen bei der dritten Garage hingegen die Abdeckplanen ausging und sie trotzdem weitergearbeitet haben, dann war das natürlich nachlässig bis gleichgültig und der Ärger verständlich. Vor zwei Jahren hatten meine Gesellen versehentlich den Kofferdeckel eines erkennbar gepflegten 107er Mercedes mit schmierigem Polyurethanschaum verschmutzt. Das Zeug klebt wie Kinderkacke und sieht auch so aus. Der Eigentümer des Wagens kam hier auf dem Hof als wolle er sich mit mir duellieren, erkennbar Liebhaber seines Autos, spürbar an der Grenze seiner Beherrschung. Ich habe die Zauberformel in so einem Fall aufgesagt: -Der Wagen ist schön und gepflegt, und ich verstehe Ihre Verstimmung. -Ich übernehme die Verantwortung für die Panne. -Bringen Sie den Wagen zu einem Lackierer Ihrer Wahl, lassen Sie auf meine Kosten polieren, wenn das nicht hilft, lackieren. Das optisch wirklich kaum erträgliche Phänomen war für 20 Euro aus der Welt geschafft. Wenn Polieren nicht gereicht hätte, wäre eben lackiert worden. Natürlich hat jeder Unternehmer eine Betriebshaftpflichtversicherung für die ernsteren Fälle. Shit happens. Immer höflich und fair bleiben, Verantwortung übernehmen wenn nötig, dann sind solche Problemchen inclusive Verärgerung blitzschnell vom Tisch. Gruß Capo

@Pilly! Natürlich war mein letzter Satz Polemik. Aber was soll mann sagen wenn von HASS und TÖTEN die Rede ist weil irgendeine für 100 Euro zu behebende Panne passiert ist. Ein professioneller Aufbereiter wird doch in der Lage sein mit viel Wasser den Wagen wieder zu säubern ohne das etwas zerkratzt. Ich verstehe auch noch die Aufregung. Wäre mein Auto mit Dreck überzogen wäre ich auch genervt. Es wird sich aber herausstellen, daß an der Garage irgendetwas ungewöhnlich war womit die Dachdecker nicht rechnen mußten. Ich komme nicht klar mit dieser realitätsfernen, pauschalen Überlegenheitsattitüde gegenüber Handwerkern. Ich respektiere jeden Menschen der morgens früh seinen Hintern aus dem Bett hebt um sein Brot zu verdienen, völlig egal welcher Art die Arbeit ist, die er macht. Gruß Capo

Bitte macht Euch das mit eurer Kritik nicht ganz so einfach! Ich bin selbst Handwerker (Tischler) beschäftige 5 wirklich gute Gesellen und bin jeden Tag, genauso wie meine Mitarbeiter, extrem bemüht nen guten Job zu machen, gerade auch Pannen beim Kunden zu vermeiden. Vermutlich existiert eine Verbindung zwischen Dachhaut und Garageninnerem mit dem die Jungs auf dem Dach nicht rechnen mußten. Das wird die ganze, dramatisierte Sache sein. Ich sage: Ruhig, ganz unaufgeregt mit dem Boß reden, angemessene Wünsche äußern, dann ist die Sache in 30 Sekunden einvernehmlich abdiskutiert. Das alte Indianersprichwort sagt: Ich werde nie über jemanden urteilen in dessen Mokassins ich nicht 14 Tage gelaufen bin. Also: Wer hier sagt TÖTEN, dem sage ich: Mach doch mal deren Arbeit für 14 Tage. Jeden Tag fremde Gebäude die mann nicht 100% durchschauen kann, ne perfekte Arbeit in kürzester Zeit abliefern und auch noch jede Panne auf unbekanntem Grund dabei kategorisch ausschließen. Das ist etwas gans Anderes als irgendeinen mittelmäßigen Bürosessel platt zu sitzen und aus Langeweile den Tag zu zergoogeln. Gruß capo

Also, ohne jetzt den Besserwisser geben zu wollen: -Die Relation von Drehzahl und Geschwindigkeitsanzeige (Tachometer) bleibt natürlich immer gleich, egal welche Reifengröße montiert ist. Der liebe Tachometer bemerkt ja nicht, daß mit den größeren Reifen der Abrollumfang/Umdrehung steigt, das Auto in Wahrheit schneller fährt. Nur ein GPS-Navi wird den Unterschied zeigen. -Ich erinnere mich nicht mehr welche Drehzahl bei meinem 320Cab bei 120 Km/h Tachoanzeige anlag. Gern erinnere ich mich aber daran, daß bei Tacho 214 der Drehzahlbegrenzer einsetzte, Drezahlanzeige ca. 6400. Gruß Capo.

Wegen der Auspuffanlage haben AUTO-BILD und E30 Marius Recht: 320Cab/VFL hatte eine zweiflutige Anlage mit dünnen Endröhrchen. Gruß Capo

Ein wirklicher, harter Vergleichstest ist das natürlich nicht. Der Sieger in einem echten Vergleich könnte nur das neue Auto sein. Es ist wohl mehr ein Aufwiegen von rationalen Argumenten auf der einen Seite (Neues Auto) und eher subjektiven, emotionalen Aspekten auf der anderen Seite (Altes Auto) Aus dem FAZIT dieses Vergleichs zitiere ich wie folgt: "Aber der Fortschritt ist gewaltig: Sicherheit, Ausstattung, Fahrwerk, Qualität-in 22 Jahren hat sich eben viel getan. Fragt sich nur, ob die Errungenschaften der Neutzeit immer zielführend sind. Denn wenn es ums reine Cabriovergnügen geht, hat der alte BMW die Lacher auf seiner Seite. Wer noch einen hat, sollte ihn deshalb verwöhnen. Denn auch ein 1er kann das gute Stück nicht wirklich ersetzen." Gruß Capo

Der Kollege meint wohl: Sende das mal! Das habe ich auch schon öfter gemacht wenn ich etwas Interessantes in der Zeitung gelesen habe. Antwort dazu: Kann ich nicht, mehr als ein Fax zu verschicken ist zu hoch für mich. Außerdem befürchte ich, daß das nicht erlaubt ist. Gruß Capo

Wer es noch nicht gelesen hat: In der neuen AUTO-BILD ist ein wirklich nett gemachter Vergleichstest zwischen dem alten e30 Cabrio und dem aktuellen 125i Cabrio. Unbedingt Lesenwert! Gruß Capo

Nicht um ein paar Euro zu sparen, sondern um wirklich zu Wissen, daß es sorgfältig gemacht wurde: Hohlraumversiegelung würde ich selber machen, nicht machen lassen. Eine ordentliche Hochdruckpistole und 4 Liter FLUID-FILM gekauft, dann reinhalten bis die Sauce aus allen Öffnungen wieder austritt. Natürlich sollte mann Spaß dran haben. Ich finde: Ein fast sinnliches Vergnügen. Fachlich schwierig ist das jedenfalls nicht. Gruß Capo

B20? Immer wieder! Mein original 320 cabrio war motormäßig völlig ausreichend bestückt. Nur weil ich hier zuviel diese abwertenden Statements über den 320 gelesen hatte, und mir vielleicht das Geld zu der Zeit zu locker saß, habe ich dann komplett auf 325 umbauen lassen. Völliger Quatsch aus heutiger Sicht. Vergleich Verbrauch: Völlig identisch bei B20 und B25. Beidemale, bei zurückhaltender Fahrweise aber gleichzeitig härtesten Bedingungen, das heißt: Kalter Winter, Kurzstrecke, Stadtverkehr. Bei beiden Motoren immer ganz nah an 10,0 Liter. Vergleich Fahrleistungen: Objektiv geht der 2.5er etwas besser, keine Frage. Vom Fahrgefühl her ist es aber nach einer Woche kein Unterschied mehr. Beide Motoren legen bei 3700 U/min richtig los und erfreuen dann mit guter Leistung. Vergleich Motorgeräusch: B20 klingt aufregend, richtig racy, B25 ist im Vergleich dazu ein Langweiler. Ich denke der schlechte Ruf des B20 resultiert viel daraus, daß er oft schlecht gewartet verkauft wird, die 129 PS dann nicht leistet. Ein steinalter Luftfilter reicht schon um den Verbrauch hochzutreiben und die Leistung abzusenken. Es gibt nach meiner Erfahrung zwei ganz einfache Kriterien um schon bei einer Probefahrt zu erkennen ob der 2,0 Motor noch seine Leistung hat oder irgendwo schwächelt: -Das gesunde 320 Cabrio erreicht (Dach zu, nicht offen!) zügig, ohne großen Anlauf, die angegebenen 198Km/h Endgeschwindigkeit. (Nach Navi, nicht nach Tacho!) -Bei 3700 U/min im zweiten Gang nickt der Kopf des Fahrers exakt genauso nach hinten wie beim 2,5er. Ich rate daher dazu den Zustand des B20 zu prüfen bevor ein größerer Motor als notwendig eingeplant wird. Ja: Immer wieder B20, nur gewartet und technisch in Form muß er schon sein! Gruß Capo

Okay, okay! Respekt vor Dir, angesichts der hoffentlich überstanden schweren Krankheit. Ich denke auch erahnen zu können, daß eine akut lebensbedrohende Krankheit einen die Dinge ganz anders sehen läßt als vorher. Du mußt Dir aber vorhalten lassen, daß du in einem einzigen Absatz deines Posts Dir zu 100% widersprichst, im Grunde das gesammte Dilemma eines Sozialstaates aufzeigst: -Erst schreibst Du, daß der Staat Dir in der Zeit der Krankheit materiell nicht nicht genug gegeben hat. -Zwei Sätze später schreibst Du, daß Du in einem Land in welchem einem 50% vom Staat geklaut werden, im Sinne von Sozialabgaben und Steuern, nicht mehr leben möchtest. Das ist die ganze Geschichte. Wir möchten alle viel vom Staat haben, bezahlen wollen wir hingegen für den Staat, die Gemeinschaft, die Anderen, am liebsten gar nicht. Das ist die ganze Geschichte. Ich wünsche Dir viel Optimismus, viele neue Gedanken und neue Kraft. Gruß Capo

Also im Einzelfall mag der Zusammenhng Kinder=Auto ist Gebrauchsgegenstand und wenig gepflegt vielleicht noch stimmen. Aber eine echte Tendenz steckt da nicht drin. Ich habe zwei Kinder und der E30 wird ohne Rücksicht auf die Kosten gehegt und gepflegt, ganz anders als meine anderen Autos. Ich würde mich als potentieller Käufer dafür interessieren wieviel andere Autos noch in dem Haushalt zur Alltagsnutzung bereit standen. Ach ja: ich fahre selbst 325, nutze aber auch gelegentlich ein 318 Cabrio. Das schwächere Cabrio macht mir zu 90% den gleichen Spaß wie das Stärkere. Ich würde nur nach Zustand kaufen, das kleinere Auto im besseren Zustand immer bevorzugen, bei begrenztem Budget nicht nach einem 325 suchen weil sie einfach höher bezahlt werden. 318, ruhig mit Stoffsitzen, ruhig in einer ungewöhnlichen Farbe, dafür mit gutem Blech und wenig augebleichten Kunststoffteilen. That´s it! Gruß Capo

Ja, der sozialversicherungspflichtige Arbeitnehmer ist derjenige der wirklich bezahlen muß für Alles und Jeden. Ich nicht. Ich bin selbstständig, muß Einkommenssteuern bis über 40% bezahlen, zahle zusätzlich 800 Euro pro Monat in die private Krankenversicherung ein,stehe mich aber noch viel viel besser als meine Mitarbeiter. Beispiel: Mein bester Handwerksgeselle, unersetzlich, überragend, unverzichtbar für den Laden. Er verdiente bei mir nach Tarif 2750 Euro brutto. Kürzlich kamen wir überein, daß er netto 250 Euro mehr braucht um Frau, ein Kind und sein Haus weiter bezahlen zu können. Ich habe das eingesehen. Ich muß 800 Euro ausgeben (incl. Arbeitgeberanteil) damit 250 Euro bei ihm ankommen, der Rest ist für den Staat. Schockierend genug, aber dann kam die wirkliche kalte Dusche: Weil er jetzt ein bischen mehr verdiente, muß er für seine Hypothek dann mehr Zinsen zahlen, exakt 190 Euro/Monat mehr im Monat. (Kreditanstalt für Wiederaufbau, billige Kredite für Kleinverdiener) Von 800 Euro die er objektiv verdient hat (Sonst könnte ich ihm das Geld nicht zahlen!) bleiben dann netto 60 Euro. Der Ausgepresste in diesem Land ist der sozialversicherte Normalverdiener. Wenn dieser ARbeitnehmer auf Normalniveau dann noch versucht nach oben auszubrechen, etwas mehr zu leisten, etwas besser zu sein, etwas mehr zu verdienen, dann erfährt er, wer den Sozialstaat wirklich bezahlen muß. Dieses Land wird so nicht weitermachen können. Gruß Capo Ach ja: Der BUND (Bund für Umwelt und Naturschutz) dem Wesen nach alles andere als autofreundlich, hat in irgendeiner Studie herausgearbeitet, daß es absolut am umwelfreundlichsten ist, die alte Karre bis zum absoluten Ende aufzufahren weil die höchsten Emissionen, die meisten Umweltbelastungen, der meiste Rohstoffverbauch dann entstehen wenn ein Auto gebaut wird, nicht wenn es gefahren wird.

25 Euro ist sicher zu viel dafür. Das Buche wurde hier in Dortmund schon in 2007 für 10 Euro verramscht. Ich habe es gern gelesen. Viel Neues, oder auch nur neue Bilder sind aber nicht darin. Für nen zehner okay, wie ich finde. Gruß Capo

@320isHorst: Die Autos waren damals in Österreich teurer als in Deuteschland weil der Staat eine extreme Steuer erhob auf Alles was mehr als ein echter Kleinwagen war. Ich erinnere mich, daß ein Stino Ford-Sierra mit langweiligem 2 Liter-Motor Ende der 80er in Österreich mit brutal hoher Luxussteuer versehen wurde. Diese Steuer ist dann aber in den 90ern gemindert oder abgeschafft worden. Exakt weiß ich es aber nicht. Vielleicht kann der Threadstarter das genauer aufzeigen. e30marius: Wirklich wohlwollende, längere Berichte über das E30 Cabrio (Ohne Limousine, ohne M3, ohne Z1) habe ich in 2006 und 2007 gelesen in: -Autobild Nr 26, Juni 2007 -Autobild Nr 29, Juli 2006 -Autobild KLASSIK, Nr 1, März 2007 -Oldtimer Markt, Nr 2, Februar 2007 -Angekündigter nächster Bericht: Youngtimer, ab 01.07.08 am Kiosk Gruß Capo

Stichwort: E30-cabrio hype, viele Berichte in Oldtimerzeitschriften. Der nächste Test-Bericht ist angekündigt für die nächste YOUNGTIMER,ab 01. Juli zu kaufen. Ich freu mich drauf! Gruß capo

Ich verstehe diese aufgeblähten Reaktionen nicht! Der Threadstarter hat eine vernünftige Frage gestellt, sachliche, höflich formulierte Beiträge gepostet und es wird so getan als ob er ein überheblicher Depp wäre. Das Alles nur weil er, vermutlich um Ironie bemüht, einmal 3000 Euro als Trinkgeld bezeichnet hat. Ich find das, gelinde ausgedrückt, schade! Gruß Capo

Hallo zusammen! Er hätte gern einen 325er mit wenig Laufleistung. Wie der Wagen aussieht ist ihm doch wohl egal weil er ja nur die Technik nutzen will. Ich hatte aus gleichem Anlaß einen 325er mit belegten, vom Händler schriftlich zugesicherten 80TKM gekauft für, wie ich fand, gerade noch angemessene 1500 Euro. Das Auto stand abgemeldet 7 Jahre in einer Wiese und war dementsprechend optisch Schrott. Mit etwas Geduld wird sich so ein Objekt immer wieder finden lassen. Der Kollege hat doch Zeit, wie er schreibt. Wenn er keine Muße hat sowas Spezielles zu suchen, sollte er nach einem gerade noch fahrbereiten, billigen 325er suchen und den Motor in den Austausch geben. VEGE, Motoren-Meyer und BMW selbst bieten AT-Motoren, also wirklich neue Motoren, um 2600 Euro an. Gruß Capo

Hallo! Ich lebe im wunderschönen Dortmund. Die Idee mit dem Rädertausch ist gut weil Sie ohne Kosten durchführbar ist. Ich habe, wie erwähnt, hier einen Freund der exakt das gleiche Auto fährt, sogar mit den gleichen Felgen/Reifen, so daß ich mit ihm tauschen könnte. Aber: Wenn ich eure Ratschläge so lese tippe ich doch mehr auf die Tonnenlagersache. Offenbar sind diese Lager ja Verschleißteile wie die Bremsbeläge. Gruß Capo