capo

Ja, danke, alle Unklarheiten richtig gestellt. Nachdem nun auch klar ist, daß weder Förster noch BW-Angehörige Sonderrechte haben, und Polizisten auch in Badehose eine gute Figur machen, interessiert mich noch wer Imunität gegenüber polizeilichen Maßnahmen geltend machen kann. Bekannt ist es, daß Inhaber von Diplomatenpässen privilegiert sind. Für Bundestagsangehörige gilt, aber da bin ich nicht mehr so ganz sicher, Ähnliches. Ich erinnere mich, daß das Haus des MdB Möllemann erst durchsucht werden konnte, nachdem der Bundestag seine Imunität aufgehoben hatte. Umgekehrt mußte sich MdB Schreiner kürzlich wegen einer Alkoholfahrt genauso verantworten wie jeder Andere. (Oder etwas nicht?) Wie ist es mit Angehörigen des Landtages? Was passiert, wenn ein Ministerpräsident in eine Verkehrskontrolle gerät und nach Alkohol riecht? Und, auch wenn das jetzt völlig abseits ist: Was wäre passiert wenn der Landeshauptmann Haider, in einer Funktion gleich den Ministerpräsidenten in der BRD, das Glück gehabt hätte (Ich meine das nicht ironisch!) vor seinem Unfall in eine Polizeikontrolle zu geraten? Hätte er pusten und abgeben müssen wie Alle, oder hätte er irgendein Privileg besessen? Weiß das jemand? Gruß, Capo

Nein, ich bin kein Polizist und ich kenne mich mit der Rechtlage auch nicht weiter aus. Aber: Es muß doch völlig klar sein, daß die Befugnisse des Beamten nicht von der Vollständigkeit seiner Uniform abhängen können. Andernfalls könnte doch jeder Schwerverbrecher sich den Weg freischießen und sich später auf unvollständige Uniformen seiner Gegenüber berufen. Wie sollte die Arbeit der Polizei funktionieren wenn die Vollständigkeit der Uniform relevant wäre, ähnlich wie bei einem Dressurreitwettbewerb! Lustig auch folgende Vorstellung: Ein Sondereinsatzkommando stürmt ein Gebäude um eine Festnahme vorzunehmen, der Betreffende verweigert sich aber weil die SEKler einen Helm statt der bekannten Uniform (Mütze) tragen. Es wird so sein wie Kurty das dargestellt hat: E n t w e d e r der nicht als Polizist erkennbare Mensch zeigt mir seinen Ausweis o d e r die Uniform weist ihn ausreichend aus. Aber jetzt wäre es schön wenn Kurty oder ein Jurist oder ähnlich die Sache aufklären könnte. Gruß Capo

Nachdem die Frage: MUSS ICH ANHALTEN? ja nun belastbar geklärt ist, sollte vielleicht noch angesprochen werden daß es Abseits der eindeutigen Rechtslage derzeit Anlaß gibt ganz besonders eindeutig zu handeln wenn ich ein polizeiliche Anweisung erhalte: -In Bremen und Köln haben in den letzten vier Wochen zweimal, unabhängig voneinander, Gruppen von jugendlichen Migrationshintergründlern Verabredungen zum Mord an Polizisten getroffen. Beidemale wurde ein Hinterhalt geplant mit dem Ziel die Beamten zu töten, nur um deren Schusswaffen zu erbeuten und sich anschließend dann damit am heiligen Krieg gegen Deutschland zu beteiligen. Jenseits der allgemeinen Fassungslosigkeit die solche Pläne, solche Wertabwägungen auslösen, (Wenn i c h eine Schusswaffe haben wollte würde ich mir in Belgien eine kaufen, aber nicht planen einen Menschen dafür zu töten) wird mann verstehen müssen, daß die Rennleitung nervös ist. -Wenn ich ein Haltezeichen bekomme, stelle ich mich ins ABS und halte anschließend meine Hände ruhig, weil ich keine Lust habe in die Mündung der Schusswaffe eines verständlicherweise vorsichtigen Polizisten zu schauen. Es hat wenig Sinn sich etwas darauf einzubilden mit qualmenden Reifen jemanden erschreckt oder in Bedrängnis gebracht zu haben. Ich muß die Polizisten nicht mögen aber ich respektiere Ihre Aufgabe in diesem Staat. Gruß Capo

@Kurty Okay, ich verstehe Deine Verstimmung über diese manchmal geringschätzigen, abwertenden Formulierungen, aber jetzt würde ich es gern ganz genau wissen. -Dass ich den Anweisungen der Polizei Folge zu leisten habe ist klar und auch einsichtig. Wer das nicht mehr weiß, hat in der Fahrschule geschlafen oder nicht begriffen, daß irgendwer im Rechtsstaat ja berechtigt und verpflichtet sein muß irgendjemanden zu stoppen und zu kontrollieren. Aber was ist wenn der Polizist nicht ohne Weiteres als solcher zu erkennen ist? (Keine Uniform, nur ein an die Scheibe eines Zivilfahrzeuges gedrückter Ausweis?)l Oder in einer uneindeutigen Stuation: Dunkle Nacht, einsames Gelände, irgendwer schwingt aus einem Zivilfahrzeug eine Kelle? -Was mich dann auch noch interessiert: Wie ist es mit Förstern oder Jagdpächtern? Ich meine gelesen zu haben daß diese irgendwelche Sonderrechte haben die über die sogenannten Jedermannsrechte hinausgehen. Muß ich anhalten wenn der Förster aus dem Busch bricht? Dank + Gruß Capo

Die ursprüungliche Frage war doch: Muss ich anhalten? Klare Antwort: Ja, unbedingt! Begründung: Weil der das Recht dazu hat Dich formlos anzuhalten! Nach meinem Wissen gibts für das ignorieren eines solchen Haltezeichens sogar Punkte in Flensburg. Gruß Capo

-Alte Holzpalette beschaffen, es braucht noch nichtmal eine normierte Europalette zu sein. Einfache Transportpaletten finden sich im Brennholz bei jeder größeren Firma. -DHL, UPS, jeder bessere Paketdienst schafft auch eine Palette von Haus zu Haus. -Ich verschicke häufig gewerblich derlei Gewichte und Abmaße. -Realistisch sind, von Haus zu Haus, nach meiner Erfahrung, 70 bis 120 Euro. Gruß Capo

Viel Erfolg bei dem Projekt! Was mich interessieren würde: Diese erkennbar verrosteten Fälze am Übergang vom Kotflügel zum Heckblech,auch in den Taschen des Kofferraumes und rund um die Rücklichter, wie wird sowas fachgerecht saniert? Muß das Alles rausgehackt und neu eingeschweißt werden oder reicht da so eine Bürst/Fertan/Wasser/Grundierungsnummer? Gruß Capo

Na klar sind die vollwertig, identisch mit den anderen Felgen des Wagens, was sonst? Gruß Capo

Bestägige absolut die gleiche, gut beschriebene Geräuschentwicklung bei exakt den gleichen Gegebenheiten. Bei mir: Dichte Lenkung, Keilriemen und Ölstand perfekt, kein Ölverlust, keine Ahnung woran es liegt oder was es überhaupt ist. Seit zweieinhalb Jahren unverändert die Geräusche. Wäre schön, wenn nun jemand käme der weiß woher die Geräusche kommen. Gruß Capo

Eigentlich wollte ich immer einen 129er Benz, oder alternativ einen Porsche 944 bzw. 968 kaufen, jeweils als Cabrio. Vor drei bis vier Jahren kosteten gute Cabrios dieser Baureihen echte 20K Euro. Diese drei Autos finde ich auch heute noch uneingeschränkt optisch schön und technisch überzeugend. Vor gut drei Jahren fuhr ein alter Freund der Familie dann mit einem 318Cab auf unseren Hof und meine Frau quietschte spontan: Quelle bella machina!! (Ob die Rechtschreibung stimmt weiß ich nicht, auf Deutsch in jedem Fall: Was für ein schönes Auto!) Blitzschnell hatte ich meine Frau für den Kauf eines solchen Autos gewonnen und wir freuten und daran für vergleichsweise milde 6K Euro unter den Besten der E30 Baureihe wählen zu können anstatt weiter auf 20K zu sparen. Das Auto steht mittlerweils im dunklen Stahlcontainer, auf 50% rel. Feuchte rostfrei klimatisiert und wird mir auch in 15 Jahre noch Freude machen. Nur mein Sohn, derzeit knapp 12 Jahre alt und stets auf uniformes Geprotze fixiert, bedauert sich gern wie folgt: Mein Vater hört Musik die keiner mehr hören will (Meint er!) und fährt einen E-Istanbul. Mal schauen wie er in 5 Jahren, wenn er damit führen dürfte, darüber denkt. Er wird dann mal am Zündschlüssel riechen dürfen.... Gruß Capo

Danke für die Antworten. Es ist exakt so wie von Euch beschrieben. Da wäre ich lange, sehr lange, nicht darauf gekommen. Danke Capo

Hallo! Mein Originalradio funktioniert wie immer bestens, nach 30sekunden kommt aber seit neuestem nur noch ein Piep Ton. (30 mal Piepen pro Minute) Was will mir mein Radio damit sagen? Danke Capo

@Pilly Klaro, einverstanden. In der gelüfteten Garage steht das Ding 10 mal besser als unter der Laterne. Völlig richtig auch der Text über die absolute und relative Luftfeuchtigkeit. Aber meine Aussage, daß nur die relative Luftfeuchtigkeit die entscheidende Größe ist, trifft schon zu. Ich bin nicht so der Fachmann im Verlinken, aber wenn Du nach KORROSIONSGRENZE googelst wird das sofort erkennbar. Die ganze Sache ist auch nicht wirklich wissenschaftlich, stand vielmehr in AUTOBILD und OLDTIMERMARKT, exakt so nachzulesen. Gruß Capo

Ich darf nocheinmal ein paar langweilige Fakten anführen: -Ob das Auto rostet oder nicht, darüber entscheidet einzig und allein die relative Luftfeuchtigkeit der Umgebung.Es ist hingegen völlig egal ob dort viel, wenig oder überhaupt gelüftet wird. Es ist egal ob der Wagen im beheizten Wohnzimmer, in der unbeheizten Garage oder unter einem Carport, mit oder ohne Türen, steht. Ein neben dem Auto aufgehangenes Hygrometer zeigt mir gnadenlos exakt an ob,- und wie sehr mein Auto gerade vor sich hin rostet. -Unterhalb 60% rel. Luftfeuchte entsteht sehr wenig Rost, unterhalb 50% rel. Luftfeuchte rostet gar nichts mehr. -Ergo: Wenn der Threadstarter Rost konsequent und absolut verhindern will, muß er die rel. Luftfeuchte in der muffigen Garage um 50% halten. Das kann er nur mit technischer Lufttrockung erreichen, einfaches Belüften genügt nicht weil die rel. Luftfeuchte der normalen Außenluft oft schon über 50% liegt und diese Luft dann in der feuchten Umgebung noch feuchter wird. -Der typische preiswerte Bautrockner (Kondensationstrockner) ist gut geeignet, allerdings nur oberhalb einer Umgebungstemperatur von ca 15 Grad Celsius. Ist es kälter, vereist das Ding und funktioniert nicht. Ergo: Der Bautrockner ist eine gute Wahl wenn die Garage zusätzlich beheizt wird. -Wenn die Garage nicht beheizt werden soll, und wegen des hohen Energieverbrauches wird das wohl nicht geplant sein, bleibt nur die Technik der Sorptionstrockner die auch bei Minustemperaturen die Luft sicher trocknen. Sorptiontrockner aus BW beständen (Dort zum trocknen von militärischem Großgerät im Felde vorgesehen) sind bei EBAY um 500 Euro zu bekommen. Meine Erfahrung damit: Sicher, problemlos, empfehlenswert. Gruß Capo

Warum nur ist der Threadstarter so empfindlich? Schlüssige, sachliche Argumente und dazu noch diese gediegene Wortwahl, echt Klasse! Wie angegriffen muß mann sich fühlen um so zu entgleisen? Gruß Capo

@julian 8587 Ein Dacia-Logan Kombi kostet neu 8600 Euro, als Limousine 7500 Euro. Der Dacia ist als Ergänzung zum E30, nach meiner Erfahrung, ein echter Kostentraum: -3 Jahre Garantie bis 100tkm. -Erste Wartung und Ölwechel nach 30tkm, das heißt, bei durchschnittlicher Km-Jahresleistung, 2 Jahre null Kosten für Inspektionen! Unser Daci hat jetzt 20TKM gelaufen. Ein echter Traum. Fährt Klasse, kostet nichts. Die Familie fährt Daci, ich fahr E30. Beide Autos kosten zusammen weniger als ein gebrauchter Golf Kombi der nichts mehr kann als der Daci. Wenn ich für die Firma den nächsten Neuwagen brauche, hole ich uns noch so ein Ding. Alles Renault inside, steht nur Dacia drauf. Gruß Capo

Dem Threadstarter wurde unter Anderem vorgetragen: "Alles wird gut" "Dann geht das auch" Angesichts des Umstandes, daß der Mann/die Frau sich offenbar nicht so sehr gut auskennt, wäre es doch sachgerecht ihn mal darauf aufmerksam zu machen, daß er wegen der Eintragung des Motors auf echte Probleme zusteuert, die mit dem Umbau von etwas Elektrik nicht gelöst werden können. Der Threadstarter schreibt, er bedanke sich für jeden Tipp. Also mein Tip, : Achtung, Achtung, hier spricht der Semi-Fachmann, gestützt auf die Aussagen versierterer Leute: Dein Umauprojekt kannst du legal nicht fahren. Gruß Capo

@kai 325 iA Ja wie macht er das denn mit dem TÜV Einträg? Sein zukünftiger Motor ist ohne Kat, sein Auto in das der Motor eingebaut werden soll ist Euro1 oder Euro2. Herabstufen der Abgasklassen ist ja nicht statthaft. Der Motor ist am Kennbuchstaben als katlos identifizierbar. Wie überzeugt er jetzt den Gutachter, daß der Katlos-Motor den Anforderungen an Euro1 / Euro2 genügt?? Dank + Gruß Capo

Wie funktioniert denn das mit dem Kat? Hatte der 86er schon Kat? Kann er das einfach so umbauen? Gruß Capo

Ja, TÜV in Hagen, ich erinnere mich genau. 1979, 1980 und folgende fuhr jeder der in Dortmund auf sich hielt nach Hagen weil die in dem Ruf standen auch bei ner normalen HU lockerer zu sein. Da bin ich mit manch zweifelhaftem Gammelmoped vorgefahren. Gruß Capo

Hallo! Im neusten Katalog vom Korosionsschutzdepot steht, sinngemäß, auf Seite 36 zu lesen: -Mike Sander Fett ist das beste Alroundmittel. -Fluid-Produkte sind eine gute Alternative zu SANDERS weil sie kriechfähiger sind und außerdem vom Laien problemlos verarbeitbar sind. Warum sollten die die Unwahrheit vortragen, die verkaufen mir beide Produkte gleichermaßen gern! Wer die 1000 bis 2000 Euro über hat für eine echte TIMEMAX-Behandlung mit den SANDERS Fetten bekommt sicher das Beste, maximal Mögliche. Die Realität sieht aber, wenn es um den preiswerten E30 geht, anders aus. Die Meisten haben keinen Bock soviel Geld auszugeben für eine professionelle Behandlung des Autos. Und dann wird, in der Regel eben, gar nichts gemacht. An genau dieser Stelle greifen die FLUID-Sachen. Im Gegensatz zu SANDER nicht völlig wartungsfrei, dafür so leicht anwendbar wie die Sprühdose mit der ich Morgens dieses Stinkezeugs unter meine Arme puste. Es ist mir unverständlich warum so viele Ihre Schweller verrosten lassen statt da 10 Minuten Arbeit (Wirklich nicht länger!) und 10 Euro Material reinzustecken. Gruß Capo

Hallo! Der Preis für das Verzinken bemißt sich in der Regel nach dem Gewicht des abgegebenen Stahls. Für Kleinteile in wirklicher Bastelmenge werden 1,30 Euro/Kilogramm berechnet. Wenn die Rohkarosse deines Autos um 220 KG wiegt würden sich also maximal 286 Euro ergeben. Ich habe aber gehört, daß selbst bei viel dickwandigeren Stahlteilen arger Verzug durch das heiße Zinkbad erzeugt wird. Ein Auto komplett in Zink zu baden wird daher nicht klappen. Bananenkrumm das Ding nachher. Gruß capo

Ja, bestätige El-utz Mein 320 cab, Bj und EZ 90, VFL, nix Zentrale. Gruß Capo

dann wohnst du in einer lackiererfreien zone. jeder lackierer der seine beruf als berufung ansieht kann dir nen passenden lack anmischen. meine fahrertür wurde unabhängig vom auto (weil ich den wagen während der lackierarbeiten brauchte) vom profi lackiert. zur lackmischung musste der wagen für 20 minuten in die werkstatt. selbst heute 5 jahre nach der teillackierung sieht man keinen unterschied. der rest der "lackierer" der solche aussagen wie deine an den tag bringt hat wohl eher die bezeichnung "anstreicher" verdient. Ich bin erstaunt wie mißverständlich ich offenbar formuliert habe: Egal ob Autolack aus dem Zubehörhandel, vom Hersteller, oder Lack von einer Autolackiererei die eine eigene Mischbank hat, der Ablauf ist immer der Gleiche: -Zunächst wird der Ton nach Rezept aus verschiedenen Grundlacken und Pasten gemischt. Je gewissenhafter der Mann an der Waage, desto besser. Dieser Ton wird, aus den bekannten, von mir genannten Gründen, nur näherungsweise zum Altauto passen. Wenn der Threadstarter mit diesem Lack nach Hause geht und versucht sein Auto zu bearbeiten, hat er zwar ein mangelfrei hergestelltes Produkt gekauft, der Farbunterschied ist trotzdem da. -Nur wenn der Threadstarter einen Lackierer beauftragt sein Auto passend zu lackieren wird der sich die Mühe machen mit verschiedenen Blechtafeln vor einer Tageslichtlampe herumzuarbeiten und den Rezepton in kleinen Schritten dem Originalton anzupassen. Gerade diese schwierige Arbeit ist es, die mir Respekt abnötigt. Nichts Anderes hatte ich sagen wollen. Gruß Capo

Und wenn man jetzt die unangenehme Wahrheit komplett ausprechen will: -Selbst wenn ich mir beim Autolackierer, im Fachhandel, wo auch immer, vom gewissenhaften Verarbeiter den Originalton nach Rezept mischen lasse: Die neue Farbe wird trotzdem nicht zur Altlackierung passen. Toleranzen im Originallack, 20 Jahre Verwitterung und UV-Strahlung: Der alte Lack sieht anders aus. Den Reparaturlack wirklich passend zum Altlack nachzunuancieren, diese Fähigkeit ist es, die meinen Respekt vor dem Beruf des Autolackierers begründet. Gruß Capo