capo

Ja, Simkess hat Recht! Der 320er ist ein absolut guter, leistungsmäßig völlig ausreichender Motor. Weil ich hier zu viel gelesen habe, (Achtung: Ironie!) hatte ich dann irgendwann mein 320 cabrio auf 325 umbauen lassen. Alles Blödsinn aus heutiger Sicht! Klar, daß der 325er spürbar mehr Qualm hat. Aber, was bedeutet das genau? Mit dem 2L-Motor fährt das Auto echte 198km/h, mit dem 2,5er echte 216km/h. Wie oft fährt man schneller als 198 km/h mit dem Cabrio? Für mich kann ich das genau sagen: Exakt einmal. Meine Tochter starrte auf das Navi, ich gab nicht nach bis die 216km/h erreicht waren. Das war es dann. Viel zu laut und viel zu anstrengend! Der Spritverbrauch ist, anders als das oft dargestellt wird, bei beiden Motoren gleich. Selbst unter schwierigsten Bedingungen (Winter, Kurzstrecke, Stadtverkehr) waren es mit dem 320er Cabrio erträgliche 10 Liter, mit dem 325er exakt der gleiche Wert. Ich würde heute den 320er original belassen, das Geld was ich in den Umbau gesteckt habe lieber in eine gute Rostvorsorge stecken. Hinzu kommt: Der 320 klingt richtig racy und charming, der Klang des 325 ist, so wenig ich das technisch erklären kann, langweiliger. Heute klüger geworden, würde ich den 320er genau so lassen wie er ist, ihn genießen bis zum jüngsten Tage und irgendwann, wenn selbst der letzte Depp auf 325 umgefrickelt hat, das letzte originale Auto dieser Art fahren. Sollen sich doch die ganzen jugendlichen Draufgänger um die letzten 325 überbieten, wer Verstand hat und dessen Leben noch andere Inhalte hat, findet bei der Suche nach einem 320 das bessere, weil gepflegtere, weniger verbratene Auto. Gruß Capo

Ja, Danke für die Anregungen. Meine Kabine hat die übliche Größe, 6x4m glaube ich. Klappfenster für Wohnmobile würde gehen, die sind aber ziemlich leicht gebaut, etwas filigran Alles, da bleibt eine ziemliche Beschädigungsgefahr im rauhen Alttagsbetrieb. Normale Alu,- oder Kunststoffenster aus dem Baumarkt wäre gleichfalls geeigent. Nachteilig bleibt aber bei diesen deren zerklüftete Bauweise. Wenn ich die in die Kabinenwand einbaue habe ich horizontale Flächen auf denen sich Staub ablegen kann. Die optimale Kabine ist im Grunde eine glatte Badewanne ohne Fugen, ohne horizontale Ablagen, mit zentralem Abfluss. Nirgendwo soll Dreck liegenbleiben können. Nach Bedarf erfolgt dann die Volldusche mit dem Kärcher bis hoch zu den Lampen. So ein Sonnendach hingegen, wenn es das in KLAR gäbe. ist da im Vorteil: Innen bündig, glatt, abwaschbar. Ich habe zwischenzeitlich bei SANDTLER angerufen. die wollen mir, wenn möglich, so etwas noch beschaffen. Danke Allen für die Anregungen, besonderen Dank für die Bereitschaft mir so ein Teil ohne Kosten zu überlassen. Da dieses Teil aber wohl auch gefärbt ist, hat das dann doch keinen Sinn. Danke an Alle. Gruß Capo

Ja. Danke für den wohl zutreffenden Einwand. Natürlich möchte ich kein getöntes Glas um von Außen gut hereinleuchten zu können. Ich hatte in Erinnerung, daß diese merkwürdigen Sonnendächer auch KLAR gehandelt wurden. Schiffsfenster hatte ich, als Alternative zu den Sonnendächern, auch schon auf dem Plan, nur, die sind auch immer getönt. Die Verwendung von Kunststoffprofilen und Aluleisten bedeut hingegen, daß es eine Festverglasung ist, ich von Außen keinen Wasserschlauch und Strom bedarfsweise durch das Fenster führen kann. Lackierkabinen kann man so überwichtig nehmen, so pedantisch mögen wie wie den E30. Ich bin Einer, der Beide gleichermaßen mag. Also: Noch jemand ne Idee? Bitte! Gruß Capo

Ja, danke für die Antwort, das würde grundsätzlich funktionieren. 100% praktisch wäre es aber auf Dauer nicht. Meine Lackierkabine ist innen mit Edelstahl ausgekleidet damit ich mit dem KÄRCHER den Kasten ausblasen kann. So ein Rahmen aus Holzleisten wäre nicht wasserfest auf Dauer. Scheibe und Material innen sollten wasserfest und abwaschbar sein. Da ist so ein Sonnendach mit bündiger Scheibe schon besser. Gruß Capo

Hallo E30-Freunde! Ich suche intensiv nach einer Bezugsquelle für diese typischen Sonnendächer, hebbare Glasdeckel im Grunde, einfacherer Bauart. Die gab es vor 25 Jahren an jeder Ecke, jetzt finde ich Niemanden der die Dinger verkauft. Existiert irgendein Zubehörkatalog in dem so etwas abgebildet ist?? (Keine Sorge, in meinen E30 sollen die n i c h t eingebaut werden, ich schneide die in meine Lackierkabine ein um diese von Außen besser ausleuchten zu können.) Ganz herzlichen Dank Capo

Hallo und guten Abend! Also, daß der KM-STand mit dem Karosseriezustand nichts zu tun haben soll, so richtig glauben kann ich das nicht. Selbst ein Auto welches ungeschützt im Freien überwintert dürfte auf Dauer noch besser aussehen als Eines das täglich dreimal in Salzlake gebadet wird. Gruß Capo

Ja, der Einsatz eines Spezialisten ist sicher die beste Lösung. Die Firma TIMEMAX hat mir auf Anfrage mal 2000 Euro als realistische Summe genannt. Ich bin nicht kleinlich, aber 2000 Euro sind schon etwas heftig. Existieren eigentlich noch an dere, Anbieter denen mann Vertrauen kann? Gruß Capo

Hallo Gemeinde ! Ich finde das Thema wirklich interessant. Existiert eigentlich ein brauchbarer Hohlraumplan für den E30 der es dem Laien ermöglicht zu erkennen wo überall mit Fett oder gleichartigen Produkten Vorsorge betrieben werden müßte? Danke Gruß Capo

Recht herzlichen Dank für die verständlichen Antworten, insbesondere an Georg-M3. Danke! Gruß capo

Hallo liebe Fachleute! Mein Checkcontroll leuchtet rot: Motoröl! Der Peilstab sagt aber: Gut in der Mitte zwischen Minimum,- und Maximum. Was muß ich daraus schließen? Danke Gruß Capo

Hallo Vergaserfreunde! Die Vorredner haben eigentlich schon Alles gesagt, aber: Der These vom Mehrverbrauch durch Doppelvergaser darf getrost widersprochen werden. In der Spätphase der Doppelvergaserära, das heißt unmittelbar bevor die ersten KAT-Autos mit simplen Einspritzanlagen gefertigt wurden, gab es rundum überzeugende Vergaser-Tuningkits die mehr Leistung brachten ohne zwingend Mehrverbrauch zu verursachen. Ich erinnere mich zum Beispiel an ein WEBER-Doppelvergaserkit welches von der bekannten Firma GÜNTHER in Köln für den VW-Polo angeboten wurde. Der Wagen erhielt 16 PS mehr und brauchte, getestet durch irgendeine Zeitschrift, sofern die Mehrleistung nicht eingefordert wurde, 1,5 Liter weniger Benzin als das Serienauto. Dazu gab es dann ein Ansauggeräusch was vor 25 Jahren nicht weniger begeisternd als heute war. Nicht zu vergessen: Die Optik: Zwei sauber verbaute Doppelvergaser, es muß nicht WEBER sein, ein Anblick der jeden Motorenfan begeistert. Bevor der Threadstarter wirklich anfängt ein neueres Auto auf Vergaser umzubauen, empfehle ich zur Bedienung der Sucht Besuche bei Autoslalomveranstaltungen von NAVC oder ADAC. Dort fahren überwiegend VW-Polo, C-Kadetten und ähnliche Autos, alle mit enormen Motorleistungen und natürlich Doppelvergasern. Für BMW-Markenfans hingegen nicht ganz ungefährlich: Beindruckend wenn irgendwelche Bastelfreaks in Breitcordhosen in Ihrem C-KAdett bessere Zeiten fahren als durchgestylte Rennfahrer in Ihren perfekt getunten M3. Das ist gar nicht so selten. Ich erinnere mich an einen M3 (E36, von BOESNER getunt) der, innen total ausgeräumt, hoch drehend, laut trompetend, von vier guten Piloten wechselnd bewegt, sich irgendwelcher Provinz-C-Kadett-Freaks hier in Dortmund bei einer solchen Veranstaltung nicht erwehren konnte. Gruß Capo

Hallo, E30-Gemeinde! An meinen Vordersitzen (Sportsitze im Cab) befinden sich seitlich, außen sichtbar, gasruckfeder ähnliche Elemente von denen ich annehme, daß sie die rückwärts klappende Lehne in Ihrer Bewegung dämpfen sollen. Die Teile funktionieren in meinem Auto offensichtlich nicht. Erbitte Antworten zu folgenden Fragen: -Ist das ein übliches Problem? -Was kosten diese Stücke neu? -Zubehör oder BMW? Danke Capo

Hallo Gemeinde! Mein altes E30 Cabrio macht mir jeden Tag Freude. Ich genieße die Fahreigenschaften die im Vergleich zu den anderen Autos die ich nutze überragend sind. Ich finde den E30 leise, straff, komfortabel, klapperfrei. Er fährt, so empfinde ich das, wie ein schweres, sportliches Auto. Er erinnert mich an Mercedes-Taxen die ich gelegentlich nutzte. Oft ertappe ich mich dann bei dem Gedanken: Wie konnte das noch verbessert werden? Ich kann mir, außer dem Geradeauslauf, nicht recht vorstellen in wiefern neuere, bessere Autos, ein besseres Fahrgefühl vermitteln: Mein Problem dabei ist: Außer meinem SEAT Alhambra (Baugleich VW Sharan) habe ich keinen aktuellen Vergleich. Also Freunde: Wie fahren sich die Nachfolger? Wer kann das sachlich beschreiben? Danke, Capo

Danke für die einhelligen Antworten. Das Buch mit der Info: Leder Serie im 325 ab 87, heißt übrigens YOUNGTIMER von Malte Jürgens, eigentlich schön geschrieben. Liest Niemand solche Buchtexte gegen bevor soetwas gedruckt wird? Zumal der Text offenbar schon lange vorher in MOTOR-KLASSIK erschienen war. Gruß und Dank Capo

Hallo und guten Abend! Ich habe irgendwo gelesen das 325Cab habe ab 1987 serienmäßig Lederausstattung gehabt. Stimmt das? Grüße Capo

Danke Totti für die ausführliche, verständliche Anleitung. Ich denke, das traue ich mir zu. Gruß Capo

Besten Dank für die zielgerichteten Ratschläge! Weiß noch jemand kurz darzustellen wie diese Teile gewechselt werden? In meiner Reparaturanleitung ist das nicht eindeutig erwähnt und hier auf der Seite finde ich auch keine ausdrückliche Erklärung dazu? -Einfach von oben, im Kofferraum abschrauben? -Oder vom Radhaus aus demontieren? -BMW oder Zubehör? Dank + Gruß

Hallo und besten Dank für die bisherigen Äüßerungen! -Mit "Wird stärker mit Zeitablauf" meine ich, daß es seit Monaten langsam intensiver wird. -Das mit dem Kreuzspeichendeckel kann ich nicht so richtig glauben, die Radnabe ist einfach zu weit weg um das bei geschlossenem Verdeck so nah zu hören. -Den Verdeckkastendeckel werde ich mal prüfen, das geht wohl nur mir einem Mitfahrer auf der Rücksitzbank. -Ja, mein Auto klappert auch an vielen Stellen bei schlechten Straßen, aber ich hätte es gern so leise wie möglich und so schnell gebe ich nicht auf. -Erbitte weitere Meinungen. Gruß und Dank, Capo

Guten Tag zusammen! Bei meinem Cabriolet nervt mich ein durch schlechte Straßen angeregtes Scheppergeräusch. Genauer ausgedrückt: -Es klingt wie eine kleine, gespannte Feder die gegen Blech schwingt -Nur bei geschlossenem Verdeck auftretend -Nicht mit den Scheiben in Verbindung stehend -Scheint aus der in Fahrtrichtung rechten hinteren Ecke des Innenraumes, vielleicht aus dem Verdeckkasten, zu kommen. -Ich kann am Verdeck und im Verdeckkasten nichts entdecken -Elektrisches Verdeck, einwandfrei funktionierend -M-Fahrwerk also schon etwas heftiger schüttelnd. -Wird stärker mit Zeitablauf. Hat jemand eine Idee dazu? Danke, Capo

Ein Polieraufsatz für ne FLEX? Bei 7000 Umdrehungen? Das kann nur Quatsch sein! Ein Winkelschleifer dreht 7000 bis 12000 Umdrehungen/Minute. Eine Poliermaschine hingegen, von FLEX oder jedem anderen Fabrikat, sieht zwar genauso aus wie ein Winkelschleifer, dreht aber viel langsamer, dafür mit mehr Drehmoment (350 bis bis 2500 Umdrehungen/Minute.) Ich arbeite viel mit diesen Maschinen, über 1250 Umdrehungen ca. fliegt die gesamte Politur blitzschnell vom Polierschwamm und der Lack wird unkontrollierbar durchpoliert. Das Unangenehmeste aber ist, daß die extremen Unwuchten im Polierwerkzeug einem die Maschine bei schon 2000 Umdrehungen fast aus der Hand reißen. Ein Polierset für einen Winkelschleifer, zumindest wenn da Lack mit poliert werden soll, ist Quatsch mit Sauce. Gruß Capo

Jannis, Ich gebe zu: So wie Du das schilderst kann ich das dann doch verstehen. Gutes Gelingen wünsche ich! Gruß Capo (Bevor ich mein Verdeck anfasse, erschieße ich mich lieber)

Hallo Gemeinde, hallo Jannis! Ich will ja nicht respektlos sein und ich verstehe auch, daß man entweder an irgendeiner Tätigkeit Spaß hat oder, anderes Motiv, das Geld sparen will. Ich kann aber wirklich nicht begreifen warum man sich ein Verdeck kauft (350 Euro oder noch mehr?) um sich dann mit dieser offensichtlich endlos komplizierten Montage zu beschäftigen wenn doch dieser Herr Masipulami für um 700 Euro die komplette Arbeit perfekt erledigt. Maximal 350 Euro gespart, die nächsten 10 Jahre ein suboptimales Verdeck am Auto und vor Allem: Wieviel Zeit geht drauf um dieses Geld zu verdienen? Ich meine es nicht bös, aber das ist Abseits dessen was ich begreifen kann. Gruß Capo

Ja, Oli hat Recht, die Verantwortung auf Andere abschieben bringt nichts. Es hat keinen Sinn wenn alle immer vom "Gürtel enger schnallen" reden, dann aber stets an der Hose des Anderen herumfummeln. Einverstanden, nur: In unserem Rechtsstaat gilt unter anderem das Willkürverbot. Niemand hat das Reht mich willkürlich zu benachteiligen. Warum darf ich bald mit meinem abgasgereinigten Auto nicht mehr in das Ruhrgebiet einfahren während mein Nachbar mit seinem Monstermotorrad, der die gleiche Menge Benzing dabei verbrennt, ohne jede Abgasreinigung unbehindert weiterfahren darf? Warum soll mein Auto mit Benzimotort wegen der Feinstaubproblematik ausgeschlossen werden obwohl ein Benzinmotor gar keinen Feinstaub erzeugt? Warum sind all die hochgradig umweltschädlichen Zweitakter,(Motorroller jeder Größe) weiter erlaubt obwohl die bekanntermaßen mehr Schadstoffe ausstoßen als ein großvolumiges Auto mit Kat bei Dauervollgas. Aber auf Logik kommt es in Deutschland scheinbar nicht mehr an. Gruß Capo

S38 Matze schreibt, daß der 320er in der Beschleunigung bis 140Km/h noch nichteinmal mit einem Golf GTI mithalten könne. Ja, er wird da schon einigermaßen recht haben: Bis 140Km/h ist der Massenachteil des E30 zur groß, der Golf im Vergleich zu leicht. Ganz Anders siehts es bei der Endgeschwindigkeit aus: Mein 320Cab ist mit 195 angegeben und ich freue mich immer wie flott die auch erreicht werden. Das zeitgenössische Golf GLI Cabriolet, gebaut bis 1993, war mit sage und schreibe 172Km/h (110PS) bzw 173Km/h (112PS) angegeben. Das bedeutet: Der vierte Gang reichte damals und reicht noch heute. Gruß Capo

Das ist Alles kein Gerücht! Das kann heute in der für das Ruhrgebiet wichtigsten Zeitung, den RUHR-NACHRICHTEN gelesen werden, geplant ist eine sogenannte große Lösung, das ganze Kernruhrgebiet, 1600 Quadratkilometer, soll Umweltzone werden und da gilt dann: -In einer ersten Stufe, ab Januar 2008 soll Euro 1 ausgeschlosen werden. -Später soll dann auch Euro 2 ausgeschlossen werden. Das Alles mit dem Argument der Feinstaubminimierung, obwohl Benzinmotoren überhaupt keinen Feinstaub ausstoßen. Es wird imm toller in diesem Land. Kein Politiker, so scheint es, interessiert sich mehr für die echten Probleme dieses Landes, stattdessen will man Besitzer 9 Jahre alter Autos enteignen um irgendwie aktiv, offensiv und progressiv zu wirken. Die machen da gar keinen Hehl daraus. Es geht für die im Ruhrgebiet lebendne Menschen um schlichte Enteignung. Ich glaube nicht das so etwas mit unserem Grundgesetz funktioniert. Um was geht es wirklich bei all diesem Blödsinn? Wer initiiert das Alles und wer hätte dadurch Vorteile, außer der Autoindustrie? Gibts denn technisch keine Perspektive: Euro 3 für den E30?? So ein Hexenwerk kann das doch auch nicht sein? Gruß Capo tgnnä