capo

Also aus heutiger Sicht, mit 25 Jahren Abstand urteilen die Experten (Nein, ich zähle mich nicht dazu, ich lese nur darüber!) so: -Die Baureihe 924/944/968 war finanziell und von den Stückzahlen her ein Riesenerfolg für Porsche. -Die Autos waren objektiv Klasse. (Walter Röhrl hat mal gesagt der 968 CS wäre der beste Wagen den Porsche je gebaut hat). -Vom 944 Turbo S gab es in ROAD & TRACK einen Test dessen Überschrift und Fazit lautete: Fastest car in the world. Und das Adjektiv Fastest bezog sich am wenigsten auf die Endgeschwindigkeit. -Der 968 als letztes Modell dieser Reihe wurde von Wiedeking nach dessen Beförderung zum Vorstandsvorsitzenden sofort eingestellt weil, trotzt des hohen Verkaufspreises, die Herstellungskosten viel zu hoch waren, kaum oder gar kein Geld mehr damit verdient wurde. Vor gut sieben Jahren wollte ich mir ein 944S2 Cabrio kaufen, 60tsd gelaufen, bei Mobile inseriert. Damals üblicher Preis: 20tsd D-Mark. Die Dinger sind heute für den gleichen Euro-Kurs nicht mehr zu haben. Hätte ich mal, hätte ich mal. Gruß Capo

Wem gehört eigentlich das Auto auf dem Titelbild? Das Auto mit dem Kennzeichen M-AX 325 war auch Gegenstand eines netten, wohlwollenden Vergleichstests Alt/Neu von 325i Cabrio vs 125i Cabrio. Vor Ca. einem Jahr in der Autobild gedruckt und wirklich nett gemacht. Ist das jemand der Connections zu Redaktionen hat? Oder ist nur dieses eine Auto etwas so Besonderes, das jeder der was zum E30 zum Besten gibt, zwingend dieses Auto als Referenz braucht? (Ich find die rote Gurke schön, ich wundere mich nur über diese Doublette!) Gruß Capo

@Passat 32-B fan Klar, Du hast Recht : Der 83er Passat Kombi mit dem 90 PS Motor. Ein Superauto (Leicht, ich glaube unter 950KG) mit einem Motor der zog wie ein Ochse. Leise, geringe Drehzahl, kleiner Verbrauch. Das Auto taugte was, der Motor erst recht. Der Nachfolger-Passat (Ab 1988) war mit seinen 90 Kat-PS dagegen eine wirklich schwere, lahme Gurke. Gruß Capo

@Roadrunner -Wenn ich das richtig verstehe, ist der Unterschied in den Beschleunigungszeiten nur 0,7 Sekunden, nicht 1,7 Sekunden. -Denkst Du, daß die 7,1 Sekunden für ein Auto von 1300 KG und 175 PS realistisch sind? Der 944 S2 bzw. der Porsche 968 fuhren ähnliche Zeiten, waren aber eher leichter, hatten mehr Traktion und 211 bis 240 PS. -Was ist Deine Meinung? Gruß Capo

@jenad Ja, daß mit den PS die nach 20 Jahren nicht mehr vergleichbar sind, das fand ich auch, vorsichtig ausgedrückt, erklärungsbedürftig. Ebenso "interessant" finde ich aber, daß Stelth-R meint, bis Tempo 100 benötige mann kein Drehmoment. Aber das hört mann häufiger. Der von mir wirklich hochverehrte Motorradrennfahrer Ralf Waldmann hat mal von sich gegeben: Die Anderen haben zwar mehr Leistung, dafür haben wir mehr Drehmoment. (Natürlich weiß ich was er meinte, aber witzig ist es schon!) Gruß Capo

Bei Autos deren Leistungsdaten sehr ähnlich sind, entscheidet bei einem zackigen, kleinen Ampelrace nur wie gut der Fahrer ist. Richtig ist: -Mit minimalem Schlupf anfahren. (Das heißt:Wenig Gequietsche) -Zweimal die richtige Schaltdrehzahl erwischen. (Beim 325 sollen 6000 optimal sein) -Zügig schalten und einkuppeln. In der Endgeschwindigkeit wird es kaum reichen, ein Ampelrace kann mit mentalem und praktischem Training dagegen sehr wohl funktionieren. Meine Erfahrung: Der Ungeübte schaut beim Ampelstart immer zur Seite, um zu sehen wo der Mitbewerber gerade so herumfährt. Der Geübte achtet auf seine Spur und auf seinen Drehzahlmesser. Der Ungeübte neigt, insbesondere beim Auto mit Frontantrieb, dazu mit viel zu viel Gas anzufahren und statt Vortrieb nur Abrieb zu produzieren um kurz drauf dann wieder im Begrenzer zu hängen. Bei Autos deren Leistung so dicht beieinander liegt, kann schon ein guter Start alles entscheiden. Tendenziell für Wettbewerbe dieser Art sinnvoll: Sitz etwas weiter nach Vorne, Lehne etwas steiler stellen als gewöhnlich, Gerümpel aus dem Auto räumen, etwas weniger Luftdruck in den Reifen, Radio aus, Ölstand auf Maximal einstellen. Neuere, weiche Reifen auf der Hinterachse sind auch nicht zu verachten, denn der Peugeot-Kollege wird naheliegenderweise auch neue Reifen haben.... Und dann einfach mal schauen wessen Tagesform die Bessere ist und wer sich traut seine Karre wirklich ranzunehmen. Die genannten 7,1sec. für den Peugeot würde ich nicht überbewerten. Vermutlich ne Werksangabe oder ist das ein Testwert? Aber selbst wenn die 7,1sec realistisch wären: Ein kleiner Fehler des Mitbewerbers und du bist dran vorbei. Gruß Capo

Kurze Antwort ist: -Grundsätzlich können Kratzer in Autoscheiben auspoliert werden. -Ob das sinnvoll ist, hängt von der Tiefe der Kratzer ab. Was mit dem Fingernagel tastbar ist, ist zu tief = Neue Scheibe. -Eine neue Scheibe ist bei diesem Auto so sehr preiswert, und außerdem leicht einzubauen, das schon der Polierversuch eigentlich nicht lohnt. Gruß Capo

@passat 32b fan Du schreibst, die aerodynamischen Verbesserungen bei Tempo 50 brächten nicht viel. Ich kann das nicht 100% quantifizieren, stimme Dir noch zu, daß die von mir genannte eingefahrene Antenne nicht wirklich messbar mehr Rollweg bringen wird. Andererseits: 50km/h sind genau die Geschwindigkeit beim Zeitfahren, im Radrennsport. Und jeder weiß wie sehr die Fahrer dort kämpfen um noch irgendwie den Luftwiderstand auch nur ein kleines bischen zu verbessern. Oder: Diese Weitfahrrekorde, wo die Tüftler mit einem Liter Krafstoff hunderte von Kilometern fahren. Die dort verwendeten seifenkistenartigen Gefährte sehen auffällig aerodynmisch optimiert aus. die Fahrer liegen für gewöhnlich in diesen Fahrzeugen um das letzte bischen herauszuholen. Und 50km/h sind typischerweise die Stundenmittel bei diesen Wettbewerben. Also: Bringt nix, kann auch nicht stimmen. Gruß Capo

Der rote aus Maranello, kann ich gut verstehen. Der Beginn jeder Episode hat sich wohl bei jedem der das regelmäßig sah, fest eingegraben: Der stets unernste Hauptdarsteller, immer fröhlich grinsend, fährt an, stellt das Ding leicht quer und pflügt beiläufig die Grasnarbe um. Und die Handlung lief in jedem Falle immer darauf hinaus daß die drallsten, naivsten Weiber in den knappesten Bikinis in jedem Falle in diesem Auto Platz nahmen. Wenn Tom Selleck stattdessen einen rattigen, 60er Jahre Kugelporsche gefahren wäre, wären diese Kisten heute besonders beliebte Klassiker, ganz sicher! @Georg M-3 Selbstverständlich: Du hast Dich, damals wie heute, nur von dem Wagen begeistern lassen, der Zusammenhang von Auto und Bikinischönheiten hat sich nur für mich und ein paar andere Ignoranten so dargestellt...... Gruß Capo

Er hat doch vom Rollen gesprochen, nicht vom Beschleunigen, deshalb ist SCHWUNGRAD leider wirklich Quark. Das ist nichts weiter als ein Energiespeicher. Wenn das Schwungrad mehr Masse, hat muß er erst mehr Gas geben, rollt dann aber länger. Richtig ist doch wohl: -Luftwiderstand: Dach zu, Fenster zu, Spiegel einklappen, Grill teilweise verstopfen, schmale Reifen, glatte Felgen, Unterboden glatt verblechen. Antenne rein, Außenhaut glätten. -Rollwiderstand: Hoher Luftdruck, schmale Reifen, intakte Radlager. Fertig ist der e30 3L, der wahre Eta eben. Gruß Capo

Ja, tofte! Kein 328, kein Autoplantschi, Käfer wirds wohl nicht wirklich sein. Ja watt denn gezz? Gruß Capo

@georg-m3 Komm, jetzt tu`nicht so kryptisch. Der Mann, der offenbar fast Alles weiß, das mußt Du jetzt rauslassen: Welcher Youngtimer ist dein Traum? Ich habe das Heft gelesen, Du schreibst -1.Youngtimertraum (Nicht Oldttimertraum) -2.Teurer Unterhalt. Ich habe viel von Dir gelesen, ich denke ich kann Dich ein wenig einschätzten: -Ferrari 328? -911 Speedster? -129er Benz? Ich tippe auf den 911! Gruß Capo

Ja, danke für den Tip. Ich habe das Heft auch nicht liegen lassen können, trotz der satten 5,90 Euro. Nett und wohlwollend geschrieben, aber ohne wirklich neue Informationen. (Wie auch!) Irgenwann in naher Zukunft kommt dann wieder der Erste der fett anbietet das hier reinzustellen. Dann kommt der Zweite der, auf das Urheberrecht verweisend, den Domaininhalber schon im Gefängnis sieht. Vielleicht weiß das jemand: Kann mann nicht legal und simpel beim Verlag anfragen ob mann die Seiten hier reinstellen darf? Mehr als NEIN-sagen können die ja auch nicht. Gruß Capo

@Georg-M3 Ja, ich hatte deine Bedenken wegen der Stahlklammern gelesen. Ich werde darauf achten daß die Radausschnitte nicht beschädigt werden. Ich konnte für 1,50 Euro das Mützchen ersteigern, viel billiger gehts wohl nicht mehr. Danke noch einmal an die Runde, Gruß Capo

Danke Allen, besonderen Dank an TIIJAY. Ich habe gemäß dieses EBAY Hinweises was Passendes ersteigert. Gruß Capo

Ich möchte meinem Cabrio im Sommer so eine Abdeckhaube überziehen welche nur Dach und Scheiben überdeckt. Es geht mir dabei um Sonnenschutz, denn ich würde gern meine Stoffsitze in Originalfarbe erhalten. Ich finde nirgendwo etwas. Weder im Fachhandel noch bei EBAY. So etwas muß es doch geben? Kennt jemand ein Produkt, eine Bezugsquelle? Danke Capo

Silkonentferner ist selbstverständlich auch Feuergefährlich. Um das kurz klarzustellen: Silikonentferner hat zwei ganz wesentliche Eigenschaften die ihn von Waschbenzin, Verdünnung und anderen ähnlichen Lösemitteln unterscheiden: -Silikonentferner entfettet wirklich restlos. Alles Andere enthält Restanteile von Ölen. (Deshalb entfettet der Autolackier ja auch mit Silikonentferner, nicht mit Verdünnung die eben nicht wirklich absolut ölfrei ist) -Silkonentferner ist milder, weniger agressiv als Verdünnung, Benzin etc. Der Silikonentferner ist schonend zu alten und neuen Lacken. Während die üblichen Lösemittel ganz jungen Lack sofort schädigen, kann mit SE auf fast noch weichen Untergründen herumgewischt werden. Fazit: SE ist optimal zum gnadenlosen entfetten, insbesondere unmittelbar vor dem Lackauftrag. Er ist hingegen weniger geeignet wenn Unterbodenschutz oder sowas stark angelöst und abgewaschen werden soll. Alles klar? Gruß Capo

@Georg M3 Wenn Du keine weiteren Autozeitschriften lesen willst: Probiere einmal die YOUNGTIMER. Ich mag die Zeitschrift. Tolle Texte, tolle Bilder. Das ist keine echte Autozeitung, die erzählen tolle Geschichten in denen Autos nur eine Rolle spielen. Wenn mann dort z.B etwas über eine späte Herbstausfahrt liest und die Bilder dazu betrachtet, dann spürt mann den Herbst, physisch und psychisch, inclusive aller äußeren und inneren Sinneseindrücke. Tolles Blatt. Wenn ich, mitten im Sommer, die alte Geschichte von der Herbstausfahrt lese brauche ich heißen Tee und eine warme Decke. Suggestiver als Hypnose die Geschichten! Gruß Capo

Beide Zeitschriften kommen aus der gleichen Quelle: MARKT ist die umfangreichere, teurere informativere Ausgabe welche sich eher mit dem M a r k t geschehen beschäftigt. (Kaufberatungen, neue Produkte, riesiger Anzeigenteil) PRAXIS behandelt praktische Themen, führt den Selbermacher an qualifizierte Arbeiten am Altauto heran: Kleinerer Umfang, weniger Seiten, preiswerter. Beide erscheinen monatlich, zeitlich um 14 Tage versetzt. Alle 14 Tage also etwas Neues am Kiosk. Immer lesenswert, wie ich finde. Gruß Capo

Felgen lackieren mit der Dose geht schon ganz gut. Aber s e i d e n m a t t ist nicht so gut: Das läßt sich nicht polieren, der Glanzgrad verwischt und verdirbt mit der Zeit. Immer hochglanz, alles darunter sieht mäßig aus und läßt sich auf Dauer nicht pflegen. Gruß Capo

@Kai 325 Wenn der Lack 48h alt ist, greift Silikonentferner nicht mehr an. Der ist immer deutlich, deutlich milder als Verdünnung oder Benzin. Aber klaro: Die von Dir genannte Schmierseife ist weniger agressiv und vermutlich auch naheliegender wenn er nur das Fett abwaschen will. Gruß Capo

@Elvis10 Klar, Du hast Recht, es bleibt eine Geschmackfrage. Jeder sieht das Anders. Auch meine Frau mag rote Autos eben nicht. @Scotchman Besser als Du, hätte ich es nicht ausdrücken können. Genau so ist es. Ausführlich und trefflich beschrieben. Selbst ein ehrliches Auto für 4000 Euro hat Nachbesserungsbedarf der sofort ins Geld geht. Was nützen 1500 Euro Ersparnis beim Kauf, wenn der Blechmann und der Lacksack anschließend schon 2000 Euro bekommen für die notwendigen Reparaturen? Fazit: Wenn die Karre wirklich, wirklich gut ist, sind sechs bis siebentausend Euro zwar schmerzhaft, aber mittelfristig der bessere Kauf. Gruß Capo

Silikonentferner, was sonst? Hat jeder Autolackierer, gibts in jedem Farbenladen. Nichts weiter als ein perfektes Entfettungsmittel. Gruß Capo

Rot als Unifarbe, ohne Klarlack obenauf, ist natürlich empfindlicher. Aber mir geht´s um die Optik. Knallerot hat einfach was. Warum sind die meisten Ferraris rot? In welcher Farbe, sieht ein Porsche 944 oder ein Chevy Corvette besser aus als in rot? Und dem E30 steht´s auch! Gruß Capo

Ich werde nie begreifen was ihr gegen rot habt. Wenn ich bei einem Gebrauchtkauf die Farbe wählen könnte: Dieses dunkle blau metallic wäre mein Favorit. Direkt dahinter: Weiß oder rot. Wie hieß noch diese Krimiserie aus der Eifel, ca ein halbes Jahr her, in welcher die Hauptdarstellerin den roten E30 fuhr. Sah doch Klasse aus die Karre! Warum ist rot unbeliebt? Verstehe ich nicht! Mein Auto ist diamant-metallic. Gebrauchtkauf ist eben kein Wunschkonzert. Gegen ein Auto in rot oder weiß, gleicher Zustand vorausgesetzt, würde ich aber immer tauschen. Gruß Capo