capo

Hallo und guten Tag! Stichwort Lenkunsgsquietschen: Meint der Threadstarter vielleicht nur dieses Gebrumme von der Servopumpe, wenn das Lenkrad am Anschlag ist? @georgiustus -Wann quietscht dein Lenkrad? Immer wenn es bewegt wird, oder am Anschlag, links und rechts, auch ohne Bewegung. Gruß Capo

Hallo und guten Abend! Welcher Motor, welche Motoren die bevorzugten sind, da herrscht doch, und nicht nur in diesem Forum, weitgehend Konsens: 325 bzw. 318is, je nach Sichtweise. Und weil fast "Alle" das so sehen, spiegelt es sich schmerzhaft in den Gebrauchwagenpreisen wieder. Für 2300 ist, wie ich beschrieben habe, ein wirklich tadelloser, ansehnlicher 320 schwer verkäuflich. Das gleiche Auto mit dem 2,5er Motor, würde bei Mobile mit 5500 bepreist werden. Deshalb kann man dem E30-Neuling doch, wenn er von einem begrenzten Budget ausgeht, dringend zu 318 und 320 raten. Solange nicht die Fahrleistungen eines Porsche 930 bei Verbrauchswerten eines aktuellen Dieselmotors verlangt werden hat der 320er, genauso wie der 318er, seine Qualitäten. Einverstanden? Gruß Capo

@e30 Newbie -Dein Budget reicht völlig aus um ein gutes Auto zu finden. Ich habe einen hier in Dortmund in der Tageszeitung inserierten,wirklich fabelhaften 320 NFL angesehen, genau geprüft, der über jeden Zweifel erhaben war. Der stand im Oktober über Wochen in der Tageszeitung weil er für die geforderten 2200 unverkäuflich war, der Eigentümer auf die von mir gebotenen 1800 nicht zucken wollte. Weiss, zweitürer, bester Wartungs,-Pflege und Rostzustand. -Geduld haben, immer gründlich prüfen, nur nach Karosseriezustand kaufen. -Nichts erzählen lassen: 318 reicht völlig, 320 ist ein wunderbarer Motor.(Solange nicht die Verbrauchswerte eines Golf Diesel erwartet werden). Gruß Capo .

@S38 Matze Ich habe das Reglement eurer Beschleunigungsfahrten noch nicht ganz verstanden. Klar ist: 680 Meter den Berg hoch, Messung der Endgeschwindigkeit. Aber: Fahrt Ihr aus dem Stand, an einer Ampel los oder läuft das mit fliegendem Start? Gruß Capo

Find´ich gut wenn jemand wie Alf D. die Dinge sachlich, unvoreingenommen und scheinbar mit etwas Erfahrung aufzeigen kann. Erholsam nach all dem emotionalen: Hässlich, so grässlich hässlich, ich bin der Hass... Meine Meinung: E36 als Cabrio bzw M3 finde ich optisch völlig okay. Anders als ein E30, aber nicht grundsätzlich schlecht. Gruß, Capo

Hallo zusammen! Das Wegstellen, nicht benutzen der geliebten Autos im Winter verstehe ich sehr gut, das mache ich auch. Das Abmelden, bzw. Saisonkennzeichen verstehe ich hingegen nicht. Jedes Jahr ringe ich im Herbst mit mir ob ich nicht doch ein Saisonkennzeichen hole. Immerwieder stelle ich dann fest, das Versicherung und Steuer zusammen sage und schreibe 40 Euro pro Monat ausmachen. Für 40 Euro im Monat behalte ich ein zugelassenes, aufgetanktes, jederzeit fahrfertiges Auto in der Hinterhand. Immer gut wenn mal eine der anderen Karren ausfällt oder ein Freund ganz spontan kurz ein Auto benötigt. Gruß Capo

Bitte keinen Spott zu Lasten des Threadstarters! Es ist doch erfrischend, dass er sein Kostenlimit ehrlich vorträgt. Das ganze Forum hier ist voll von Beiträgen die alle ähnlich klingen: -Bin Azubi, Geld spielt keine Rolle, schlappe 170PS sind ermüdend langweilig weil ich so ein überlegener Fahrer bin.- -Brauche daher dringend 300, besser 400 PS aber keine guten Ratschläge,- Ist doch okay, was er schreibt. Gruß, Capo

Eigeninitiative Teilenachfertigung für den Z1? Ich hätte gedacht, dass für den Wagen noch Alles zu kaufen ist(?) Muss da heute schon etwas nachgefertigt werden? Was denn? Gruß Capo

Ausgehend vom schlechtesten Fall (Stino 325, ordentlich in Stand gesetzt, gute Leistung), sind die 1400 doch in Ordnung. Ein echter Austauschmotor kostet 3000 bis 3500 Euro. Ein Schrottmotor der dann für 1000 Euro Teile benötigt kostet noch 300. Also schick in der Mitte. Ich würde mich da nicht weiter grämen. Ich habe kürzlich dem öfter hier auftauchenden Schrottabholer 30 Euro "geliehen" weil der mir realistisch schilderte dass er an der Tanke seinen Ausweis hinterlegen musste und weder ein,- noch aus wisse. Jetzt sind die 30 Euro weg und der Schrottfritze kommt auch nie wieder. Du bist also nicht der Einzige der auf warme Worte zu viel Vertrauen schenkt. Gruß Capo .

Ich will ja wirklich versuchen nicht intolerant zu sein, eben nicht meinen höchst subjektiven Geschmack als einzig richtig darzustellen. Manchmal schaffe ich es aber nicht: -Selbst wenn es gelänge die Ansaugbrücke und den Ventildeckel dauerhaft zu verchromen, ich fände es furchtbar. (Rummelplatzoptik!) -Diese, in meinen Augen dubiose Optik dann noch näherungsweise mit einer Lackierung oder Pseudoverchromung hinzufrickeln, das finde ich mindestens abwegig eher abstoßend. Vom fachlichen Standpunkt des Lackierers aus betrachtet ist festzustellen, dass jede, ich betone j e d e Lackierung auf Aluminium problematisch,- weil nicht perfekt haftend ist. Selbst wenn nur matt schwarz gewollt wäre, näherungsweise, auf Dauer immer eine "mission impossible" Die nach meiner Ansicht bei weitem schönste, einzige Optik ist die Originale: Saubere Teile, mit Originalwachs. Wenn das nicht mehr herzustellen ist: Ersatzteile nehmen oder die Teile vorsichtig strahlen lassen. Lackierungen aus der Dose, Verchromungen aus der Dose, das ist doch Alles was für Männer die keine Haare auf der Brust haben. Ich weiß, es ist bitter intolerant, wie kann man sowas schön finden? Gruß Capo

@Bastelbert Warum darf ein Steuerberater nicht kostenlos beraten? Existiert da wirklich eine Regel, ein Gesetz, die meinen Steuerberater verdonnert mich nicht kostenlos zu beraten? Gruß Capo

Betrifft: wright or wrong? Ich wollte nur mal sehen, ob ihr den Fehler bemerkt. (Hüstel) Ich habe nicht verstanden warum der befreundete Steuerberater ihn nicht beraten (dürfen) sollte? Was soll der sonst machen als ihn gegen Entlohnung zu beraten? Oder: Wer sollte das sonst tun, wenn nicht ein Steuerberater? Und wenn der Threadstarter das erste Mal für sowas Geld bezahlt, dann hat er doch einen realistischen Einstieg ins Geschäftsleben..... Gruß Capo

Also, ehrlich gesagt, das verstehe ich nicht: Wenn der Threadstarter als Kleinunternehmer, Großunternehmer, Gewerbetreibender Einnahmen hat, werden doch bei der Gewinnermittlung zur Berechnung der Steuerlast, seine Ausgaben abgezogen. Wie soll das sonst gehen? Ich kenne diese vereinfachte Buchführung als "Überschussrechnung" oder so. Einnahmen minus Ausgaben= Gewinn. Bilanzieren muss er nicht als Kleinunternehmer (Abschreibungen, Inventur, dieses Programm halt) aber seine Ausgaben kann er doch wohl immer den Einnahmen gegenüberstellen. Wright or wrong? Gruß Capo

@Stefan E30 Wenn Du für 1680 Euro/Jahr privat krankenversichter bist, bist du erstens relativ jung und hast, zweitens, keine Familie. Zwei Eltern, Mitte 40, dazu zwei Kinder: 12000 wenn keiner krank ist, 20000 wenn alle ein paar mal beim Arzt waren. Gruß Capo

@Mathes 318 Ich denke nicht, dass ich übertrieben habe. Die 100 im Jahr hören sich utopisch hoch an. Wenn der Threadstarter Familie hat und von seiner Arbeit langfristig diese Familie ernähren will, muss er 100 im Jahr verdienen. Bitte rechne nach: 100 Tausend Brutto Verdienst -Minus Einkommenssteuer (Mindestens 35) -Minus Gewerbesteuer (Minus 10) -Bleiben 55 Tausend. Von den 55 muss er, ACHTUNG, Krankenkasse bezahlen. Wenn gesetzlich: 10000/Jahr. (Nein, es ist nicht weniger, die GKV verlangt, unabhängig vom Verdienst, vom Selbstständigen immer den Höchstsatz!) Wenn privat, je nach Vertrag: 13000 plus Selbstbeteiligungen. Nach meiner Erfahrung kostet die PKV für eine vierköpfige Familie, je nach dem wie krank man so ist, 14 bis 20000 im Jahr. Da bleiben dann round about 35000 bis 40000 Euro für den Rest. Für diese 35 bis 40K habe ich dann aber nicht 1600h gearbeitet wie der Normalarbeitnehmer sondern gut 3000h. Ein Stundenlohn, netto, nach Steuern und Krankenkasse, der geringer ist als der einer schwarz arbeitenden Putzfrau. Ich beschwere mich nicht. Jeder Mensch ist da wo er entweder hinwollte (Der bessere Fall) oder dort wo er sich hat hintreiben lassen.(Der schlechtere Fall) Es wird im Moment viel gestritten über eine scheinbar ungerechte Einkommensverteilung. Dazu habe ich eine ganz gute Zahl: Wer 69000 brutto verdient, pro Jahr, gehört so gerade zu den oberen 10% der Einkommenbezieher. Ja, mit 69 im Jahr gehört man schon zu den Top 10% in diesem Land. In Wahrheit sind 69000/Jahr brutto ein Betrag von dem eine vierköpfige Familie nicht wirklich leben kann. Das Einkommen ist also schon sehr gleichmäßig verteilt in diesem Land! Wenn ich also einen Tip für den Threadstarter geben darf: -Die Fixkosten gering halten. -Wenn irgend möglich: Keine Leute einstellen. -Darauf achten, dass die Beiträge zur GKV stabil bleiben. Alle Mitglieder der Familie, wenn es eine gibt, irgendwie in der GKV platzieren. Ach ja: Ein Führungszeungnis braucht man tatsächlich nicht für eine Gewerbeanmeldung. Was man braucht ist ein Girokonto das stets so prall gefüllt ist dass alle immer davon abbuchen können. Und wer es mir angesicht von 14 bis 20K Beitrag im Jahr neidet dass ich beim Zahnarzt immer sofort dran komme, Alles bekomme was mit guttut, und der Herr Doktor himself zur Jahreswende noch ne Flasche Champagner vorbeibringt, der soll laut "Hier" rufen. Ich sage immer: Wer die Hälfte meiner Arbeit übernehmen will, kann die Hälfte meines Verdienstes haben. Selbstständig zu sein ist schon okay, ich möchte den Threadstarter durchaus ermuntern, vor Illusionen sei aber gewarnt. Gruß Capo

Roadrunner hat Recht. Ich bin seit 16 Jahren selbstständig, will mich nicht beschweren, bin aber oft enttäuscht von dem was dann noch überbleibt wenn all die "Anderen" in meine Kasse gegriffen haben. Den Gewerbeschein holen kostet nichts. Teuer wird es nachher. Wenn Du am Ende des Jahres prüfst wievielen Institutionen, Menschen die du nicht kennst, die niemals irgendetwas für Dich tun, Du dein sauer verdientes Geld gegeben hast, wird Dir schwindelig. -Am Schönsten ist zunächst natürlich die Einkommenssteuer. (Wenn du 100.000 verdienst, sind ca 37000 weg, je nach Familienstand) -Auf der Hassliste oben steht bei mir die Gewerbesteuer: Überschlägig weitere 10000, wenn Du 100.000 verdienst. -Mehrwertsteuer: Von jedem 100 Euro Schein den Du verdient hast, bekommt der Staat 16 Euro. Neben diesen bekannten Steuern kommen die anderen, teuren Goodies auf Dich zu die einen am Jahresende jeweils überlegen lassen ob die Arbeit noch Sinn hat. Spontan fällt mir ein: -Krankenkasse: Sobald du etwas nebenher verdienst, ist Beitrag fällig. -Steuerberater: Ohne den geht nichts mehr: Ca 1000 bis 10000 Euro, je nach Mitarbeiterzahl und Umsatz. -BG-Beiträge: Mitarbeiterabhängig, immer richtig häftig. (Bei mir: 3000 Euro für vier Mitarbeiter) -Betriebshaftpflicht: Muss sein, so ab 1000 Euro/Jahr. -Rundfunkgebühr: Sobald ein Auto auch nur teilweise geschäftlich genutzt wird kostet das r i c h t i g e s Geld. -IHK oder Handwerkskammerbeitrag: Zwangsmitgliedschaft per Gesetz, immer 1300 im Jahr. -Ausbildungsbeitrag: Auch wenn du niemals ausbildest: 400 Euro im Jahr, an die Kammer zu zahlen. Mit fällt jetzt bei Weitem nicht Alles ein. Aber: Mach Dich auf was gefasst. Ach ja: Und bevor du den ersten Mitarbeiter einstellt, solltest Du Dir einen Tag lang Arbeitsgerichtsprozesse anhören. Man muss wissen in welcher Art, welchem Ton es da zugeht. Einen Mitarbeiter zu entlassen, auch wenn ich mich strengstens an die Gesetze halte, kostet, nur für Gericht und Anwalt, ca 2000 Euro. (Für den gekündigten Mitarbeiter ist das Arbeitsgericht kostenlos, während der Arbeitgeber, auch wenn er sich rechtmäßig verhalten hat, immer bezahlen muss.) Wenn ich einen Fehler bei der Entlassung gemacht habe, kostet es auch schnell 8000 Euro. Mitarbeiter einzustellen ist Selbstständigkeit in der harten Form. Das hat eine andere Dimension. Gruß capo

-----Totalrestauration E21 /323i.------ Donnerwetter! Nicht zu fassen, was Du da machst. Eine Frage bitte ich noch zu beantworten: Warum hast Du für so eine Vollrestaurierung eine so schlechte Basis gewählt? Der Wagen sieht aus wie abgebrannt oder im Wattenmeer gelagert. Verstehe ich Alles nicht, aber darauf kommt es ja nicht an. Warum suchst Du Dir nicht nen Job bei KIENLE oder ähnlich anstatt für einen mäßigen Lohn nen LKW zu fahren? Klarer Fall von "Falscher Job" Gruß Capo

Mich würde interessieren: Wie viel Zeit ist vergangen zwischen diesem geplatzten Verkaufstermin, als es offenbar um einen nicht rollbaren Teileträger ging, und heute, wo das Ding 1a geleckt und gelackt ausschaut. Wie lange braucht man für so ein Projekt? Der Motorraum sieht doch aus als wäre genau dieser Motor dort immer drin gewesen. Kaum zu verstehen, dass Einer so endlos viel Arbeit in ein Auto steckt um es dann sofort zu verkaufen. Der Stundenlohn den man damit erzielt muss doch bitter gering sein..... Ach ja: Die Radläufe sind mir erst aufgefallen als darüber geschrieben wurde. So sehr schlimm finde ich sie nicht. Schönes Auto Gruß Capol

JAPEX rät vor dem Spureinstellen: "Die Spurstange mit ner Flamme gangbar machen" Ist das wirklich ratsam? Wird das wirklich so gemacht? Ich hätte angenommen, dass die Festigkeit des stählernen Bauteiles durch das Erhitzen verändert wird................ Gruß Capo

Hallo und guten Abend! Der katlose Motor wird von denen die verglichen haben, oft als deutlich, spürbar stärker im Vergleich zum Kat-Motor beschrieben. Dazu habe ich zwei Fragen: -Warum musste seinerzeit die Verdichtung zurückgenommen werden? Weil es bleifrei nur als Normalkraftstoff gab? -Angesichts des Umstandes, das zukünftig nur noch Superkraftstoff verkauft wird, läge es doch nahe durch Abarbeiten des Kopfes die Verdichtung wieder auf das alte Niveau anzuheben. Ist das so richtig oder ist das Quatsch? Gruß´+ Dank, Capo

@jenad Kraftstoff? (Der Kandidat hat 100 (Gummi) Punkte!) Gruß Capo

Ich als Laie behaupte: Die Einzeldrossel müsste gehörig mehr Leistung ermöglichen, noch ohne andere Nockenwelle, weil der Ansaugquerschnitt gehörig größer wird und eine größere Luftmenge pro Zeiteinheit in den Motor strömen kann. Das stelle ich mir vor wie seinerzeit bei den Vergasermotoren: -Zweivergaseranlage am VW Käfer bringt 8 PS (Von 50 auf 58) ohne weitere Maßnahmen. -Doppelvergaseranlage, also noch mehr freier Querschnitt, bringt am VW Käfer bringt 12 PS (Von 50 auf 62) ohne weitere Maßnahmen. Auch ohne echtes Tuning wurden doch ab Hersteller durch größere Vergaser ansonsten identische Motoren mit unterschiedlicher Leistung angeboten. VW-Scirocco 1, zum Beispiel: Der normale 1600er mit Einfachvergaser hatte 75 PS, der leistungsstärkere 85 PS Motor hatte, als einzige Änderung, einen Registervergaser verbaut.(Zwei Löcher für vier Zylinder) Einzeldrossel bedeutet doch: Vier "Löcher" statt einem, so wie Doppelvergaser halt. Right or wrong? Gruß, Capo

Also, ehrlich gesagt: So richtig verstehe ich eure Häme nicht. So abwegig war die Frage ja nun auch wieder nicht. Hier in Dortmund war lange, lange immer "wichtig": Möglichst K U R Z E S Kennzeichen (Ein Buchstabe, eine Zahl) Und dieses kurze Kennzeichen dann möglichst auf kompakt kurze Schilder geprägt. (So wie bei den AMI-Autos bzw. Kleinkraftradkennzeichen) Ich glaube: 34cm Lange war immer das schon unzulässige Angebernummernschild welches man schon selber abstempeln musste weil die Behörde das nicht machte. Uniformes Geprotze: Ich hab´das Kürzeste...... Gruß Capo

@Mariokressel Wieviel Leistung hat ein wettbewerbsfähiger Motor in dieser Serie? Ich habe gelesen, dass keiner dort werniger als 230 PS (!) spazieren fährt. Also, rein vom Aufwand her, wohl nix für echte Amateure. Gruß Capo

Bauchspeicheldrüse + Krebs Die statistische Lebenserwartung nach der Diagnose wird üblicherweise in W O C H E N ausgedrückt. Es gibt wenige Krankheiteen die schneller und sicherer tödlich sind. Die eineinhalb Jahre, die er noch geschafft hat, sind eine außergewöhnliche Lebensleistung. Gruß Capo