capo

Also VOLLGAS kann nicht richtig sein. Da findet immer irgendeine zusätzliche Anfettung statt die den Verbrauch hochtreibt. Aber kurz vor Vollgas, Drosselklappe 90%, müßte eigentlich richtig sein. Beim Benziner zumindest. Der Dieselmotor hat bekanntlich keine Drosselklappe. Dessen Wirkungsgrad ist im Teillastbereich am höchsten. Gruß Capo

Die Debatte um die Bremse war nicht ganz richtig: Er hat ein CABRIO, also unabhängig von der Motorisierung in jedem Falle die notwendigen Scheibenbremsen hinten. Wenn nicht geplant ist im Augenblick echtes Geld zu investieren, ist zu raten: -Die Karosserie in Bestzustand versetzen. Konsequent entrosten, grundieren, Neuteile wenn erforderlich -Nach dem Lackieren, noch vor dem Zusammenbau: Konservieren mit Sanderfetten oder Fluid-Produkten. Der Motorumbau kann irgendwann später gemacht werden, wenn eine gute Gelegenheit kommt. Vielleicht haben sich aber deine Prioritäten bis dahin auch geändert und du kommst mit dem 320er dann gut klar. Ich selbst habe an meinem 320er auch den 325er Antriebstrang einbauen lassen und würde das nicht nochmal machen. Das 320Cab läuft 198km/h, das 325Cab 216km/h. Wie oft willst du schneller als 198 damit fahren? Mein Rat: Alle vorhanden Kohle und alle Arbeitskraft in die perfekte Wiederherstellung der Karosserie stecken. Später, nach Bedarf und Kassenlage, andere Technik erneuern (Verdeck!). Den Antriebsstrang nur tauschen wenn sich eine echte Gelegenheit dazu ergiebt und Du meinst das wirklich zu brauchen. Gruß Capo

Deine penible Beobachtung und Beschreibung sind zu 100% die eines gut funktionierenden Lüfters. Die Lüfter der anderen E30 die Du beobachtest hast, sind "Fratze", oder "Fritte", so sagt mann hier in Dortmund, oder zumindest auf dem Weg dahin. Frag jemanden der sich wirklich damit auskennt. Gruß Capo

Jetzt fall doch darauf nicht herein! Und magst du noch so befreundet mit diesem KFZ-Fachmann sein. Du hast sinngemäß vorgetragen: -Motor steht und ist kalt: Lüfter läßt sich locker mit der Hand drehen. -Motor wird warm: Lüfter wird zunehmend lauter. Der Touringtreiber hat es exakt zutreffend beschrieben: Der neue Lüfter erschreckt einen Anfangs weil der Alte kaum noch zu hören war. Dein Lüfter ist okay, vielleicht einfach nur neu. Und dein Bekannter ist mit diesem Detail nicht ausreichend vertraut. Einen kleinen Check solltest Du noch machen. Wenn der Motor aus ist, den Ventilenti mal fassen, und versuchen den axial und radial zu bewegen. Mein Lüfter war mal so sehr im Endstadium, dass Lager dort defekt, dass der nur noch so vor sich hin taumelte. Das hat dann auch Geräusche gemacht die nicht sein sollten. Das richtige Lüftergeräusch ist so eine Art anschwellendes, gleichmäßiges brausen, so als wenn ein Windböe durch den Wald pfeift. Wenn das Lager vorn kaputt ist, hört es sich krank mechanisch an. (Als wenn beim Fahrrad die Kette abspringt) Gruß Capo

Tut mir leid, für mich sind die Biker in jedem Falle die Bewundernswerteren weil sie immer, bei jedem überschreiten des Grenzbereiches, die Knochen hinhalten. Wie sagte Ralf Waldmann, nach dem wesentlichen Unterschied zwischen Motorrad WM und Formel 1 befragt? "Wenn die in der Formel 1 wegrutschen wechseln die den Querlenker, bei uns nageln sie das Schlüsselbein" Meine drei: Anton Mang, Reinholt Roth und natürlich: Agostini. Gruß Capo

Vielleicht habe ich mich mißverständlich ausgedrückt. Gemeint war schon ein 124er Cabrio. Als Cabrio verkauft von 1991 bis 1997. Der 124er wurde schon ab 1991, soweit ich weiß, als E-Klasse bezeichnet. Den Nachfolger W210, ab 1995, gab es nicht als Cabrio. Der W210 ist der bekannte Schnellroster von dem hier viel berichtet wird. Der W124 hingegen wird allerorten als der letzte, aus dem vollen geschnitzte Benz dargestellt. Nur wegen dieses Nimbus der unbegrenzten Haltbarkeit war ich so entsetzt, das mein E30, obwohl 5 Jahre älter, definitiv ungebrauchter aussieht. Und: Mag die Wertprognose für den Benz noch so schön und toll sein, was habe ich davon wenn die Vorbesitzter diese Prognosen kennen und schon heute fette Liebhaberpreise aufrufen. Vor sieben oder acht Jahren habe ich mich das erstemal für ein 124er Cabrio interessiert. Die besten und teuersten kosteten bei Mobile damals 22000DM (Nicht Euro!) Wie doch die Zeit vergeht. Gruß Capo

Ich muss da nochmal nachsetzen. Die 96000KM des 124 Cabrios sind verbürgt. Mein Bekannter, der das Ding lange gesucht und hoch bezahlt hat, fährt seit 15 Jahren ununterbrochen 124er, sollte also wissen wie so ein Auto sich anfühlt, anfasst, fährt, wenn es wirklich weniger als 100TKM gelaufen ist. Der sichtbare Rost hatte mich noch nichteinmal so erschrocken. Es war der eindeutig nicht neuwertige Innenraum: Armaturenbrett, Holzteile, Pedale, Lenkrad alles erkennbar gebraucht. Nichts von der allerorten in den Himmel gelobten Unzerstörbarkeit der Baureihe 124. Ich war direkt erleichtert das das auch nur ein Auto ist und mein E30 daneben verdammt ungebraucht und hochwertig aussieht. Gruß Capo

Hallo und guten Abend! Heute fuhr ein guter Bekannter auf meinen Hof um mir, mit verständlichem Besitzerstolz, sein gebraucht gekauftes W124Cabrio (Mercedes E-Klasse bis 1996) vorzuführen. Ich mag den W124 wirklich. Tolles Auto, vielleicht bekomme ich irgendwann noch ein Limousine dieser Baureihe. Egal was mann liest und hört: Alle loben die W124 Langzeitqualität. Mein Bekannter hatte 17000 Euro für den 1995er E220 gegeben der, aus erster Hand, garantiert und belegbar, 96000KM gelaufen haben soll. Ich war zwei Minuten lang verhalten neidisch, dann aber viel mir langsam auf: Mein E30 Cabrio aus 1990, echte 82000 gelaufen, sah in vielerlei Hinsicht deutlich besser aus: -Der Benz rostet: Fett, erkennbar, über der Beplankung der Türen. Mein Auto rostet nicht soweit Endoskope reichen. -Das Armaturenbrett, alles was vor dem Faher liegt, sah im Benz irgendwie abgeschrubbelt aus während mein Armaturenbrett definitiv keine Gebrauchsspuren aufweist. -Schalter und alle Hebel: Rasten bei mir neuwertig, beim Benz alles zwar solide und klobig, aber ausgeleierter. Ich sage: Der Benz ist ein toller Wagen, aber so legendär qualitativ abgehoben, quasi über Allem schwebend, so wie das immer dargestellt wird, ist er nicht. Und dass die Langzeitqualität besser ist als am E30 soll mir erstmal jemand konkret zeigen. Mußte mal gesagt werden. Gruß Capo

Hydrophil = Wasseranziehend Hydrophob = Wasserabweisend Gruß Capo

Um das nochmal rauszuarbeiten: Jeder Unifarbton, egal ob vor 20 Jahren oder heute aufgetragen, wird durch eine oder mehrere Schichten Klarlack in jeder Hinsicht aufgewertet. Mehr Glanz, mehr Haltbarkeit, mehr Polierbarkeit, mehr Tiefe, kein Auskreiden. Der einzige Grund warum das nicht immer so gemacht wird ist: Weil es Geld kostet. Beim VW Phaeton als Extra bestellbar: Heißt dann Klavierlack, ist nichts Anderes als ein Guss Klarlack. Gruß Capo

Ich finde jede Abweichung vom Original unschön, mag mein Geschmack auch etwas bieder sein. Selbst die vielgepriesenen, heiß begehrten ALPINA Felgen finde ich irgendwie zu groß, unproportional. Gruß Capo

Die 3050 hören sich hören sicht doch ganz gut an! Na dann: Herzlichen Glühstrumpf. Als Erstes sicher fällig: Zahnriemen, Öl, Zündkerzen, Krafststofffilter, Luftfilter. Gruß Capo

Okay Jungs! Wer kennt sich denn jetzt wirklich aus und kann die Bilder interpretieren? -Für die These LEISTUNGSPRÜFSTAND spricht, daß kein Anschwellen der Fahrtwindgeräusche zu hören ist. -Warum dann aber, wenn das Auto gar nicht fährt, das Gewackel mit der Kamera? Fake? -Wird auf dem Leistungsprüfstand auch herumgequietscht beim Starten, so wie es im Video zu hören ist? Ich war noch nie auf einem, habe aber gehört, daß dort aus dem Rollen heraus in nur einem Gang beschleunigt wird. -Jetzt mal davon ausgehend daß das ein Fahrversuch auf der Straße ist und es außerdem kein Turbomotor ist: Wie kommt der an die Leistung um in 17sec. auf 200 km/h zu beschleunigen? Leistungsbedarf dafür: Ganz sicher 350 echte Pferde, mindestens. Also kommt Jungs, wer kann das Aufklären? Gruß Capo

Tolles Video, nur: -17 Sekunden nach dem Start (Am Reifengequietsche gut erkennbar) zeigt der Tacho 200km/h. -Der alte Porsche 930, der Turbo, 3,3L, 300 PS, brauchte 20 Sekunden für die Übung. -Wieviel Leistung soll dieser M20 haben um die gezeigte Beschleunigung zu realisieren? Entweder ein Fake oder ein Turbomotor lang über 300 PS. Und wenn der aus dem M20 soviel Leistung rausquetscht, wird die Lebensdauer des Motors wohl eh recht gering sein. Gruß Capo

R107=Mercedes SL, gebaut von 1972 bis 1989, sehr begehrt, eindeutig ein schönes werthaltiges Auto. Den 325er Motor würde ich dazugeben, nicht vorher einbauen. Oder, bei Interesse, anbieten den noch einzubauen. Genug Leute werden mittlerweile das unveränderte Auto bevorzugen. Gruß Capo

Jetzt lass Dich in Deiner verständlichen Begeisterung nicht zu einem zu teuren Spontankauf verleiten! Den Vorrednern, die speziell den "Roststatus" als wertbestimmend in den Vordergrund gestellt haben, stimme ich unbedingt zu. Das Tückische ist, das der Rost bei einer nur äußerlichen Inspektion nicht so leicht zu erkennen ist. Es gibt mehrere Threads in denen langjährige Eigentumer schockiert feststellen, dass das optisch äußerlich noch rostfreie Auto unsichtbar an vielen Stellen durchrostet ist. Eine leicht erreichbare Schlüsselstelle in Sachen Rost ist der Bereich um das Tankrohr. Das Hinterrad abgenommen, Taschenlampe aktiviert und schon hast Du einen ganz brauchbaren Indikator wie es um die Karre steht. -Bei einem guten Auto halten dünne, in Wagenfarbe lackierte Blechbänder mit gelb chromatisierten Schrauben das Gedönse dort. -Bei einem mittleren Auto sind die Blechbänder weggerostet. -Bei einem schlechten Auto sind dort heftige Durchrostungen die freien Durchblick in den Kofferraum bieten. Mach Dir mindestens die Mühe diese Stelle genau zu untersuchen! Gruß Capo

325Cab, Alles Serie, vollständig geschlossen, nur mit langem Anlauf 217 nach GPS. Widerwärtig, wie genau die Werksangabe getroffen wird. Gruß Capo

Ja, die Karre hat schon eine ganze Reihe von Mängeln, aber: Der Eigentümer beschreibt sie ehrlich und hebt sich doch allein dadurch schon von der Masse der Anbieter ab. Entscheidend ist wie weit das Rostproblem schon fortgeschritten ist. Einfach ne ehrliche Beschreibung und schon sagen Alle: Schrott. Das ist nicht sachgerecht. Gruß Capo

Verstehe ich jetzt nicht so ganz. Eine Garage auf dem Land wird, so denke ich, 25 Euro/Monat kosten. Eine Versiegelung mit SANDER-FETT fängt hingegen bei 600 Euro an. Also wenn Du die Karre länger behalten willst, würde ich schon über eine Unterstellmöglichkeit nachdenken. Wenn es keine Garage sein soll, aus welchem Grund auch immer, müßte ein Unterstellplatz, so wie es die Wohnwagenbesitzer im Winter machen, doch drin sein. Ab 15 Euro, soweit ich weiß. In der Scheune, zwischen den Womos, hier in Dortmund, um 30 Euro. Cabrio im Winter am Straßenrand: Keine wirklich gute Idee. Ich könnte nachts nicht schlafen wenn ich wüsste, daß jedes vorbeifahrende Auto eine Ladung Schnee/Dreck/Salz an mein Auto wirft. Gruselig, der Gedanke. Gruß Capo

@jannis 320 Entspann Dich! "Fratze" kommt doch in der Reihenfolge der freundlichen Ansprachen direkt hinter: "Liebe, hochgeschätzte Forenteilnehmer" Gruß Capo

Und wie wäre es, wenn jetzt irgendeiner von euch "Fratzen" den offenbar noch wenig sachkundigen Frager mal hinweisen würde auf: -Die brandaktuelle "Markt" -Die brandaktuelle AUTOBILD Sonderausgabe Cabrios ????? Gruß Capo

@el-utz Ich sehe das wie jenad: Ob der Dacia ein Wegwerfauto ist, wird sich noch erweisen müssen. Ich kann an meinem Dacia nicht erkenen daß die Qualität schlecht ist. Warum sollte der nur 100000 Km halten? Der Antriebsstrang ist vom alten Renault Clio. RENAULT ist ja für Alles bekannt, aber das die Motoren nicht halten, davon habe ich noch nicht gehört. Billig=Wegwerfauto ? So einfach ist die Sache nicht. Das "beste" am Dacia ist: Jeder weiß das das Auto billig ist. Ich habe keine Angst vor Aufbrüchen und Neidkratzern mit dem Ding. Mein e30 hingegen hat genug Schlüsselkratzer, taugt also heute noch dafür anderer Leute Neid zu erregen. Gruß Capo

@el utz Also Dacia, ist objektiv schwer im Kommen! Es gibt also genug Leute, die das wollen. Mich zum Beispiel. Der Daci fährt und fühlt sich an wie ein FIAT oder RENAULT der späten 80er. Ohne Kosten, ohne Probleme, ohne Beanstandungen. Erste Inspektion mit Wagenwäsche und Dialogannahme auf der Bühne: 39 Euro. Als Familienwagen ausreichend, als Firmenwagen das einzig Wahre. Warum mehr ausgeben? Und vom auf diese Weise eingesparten leistet sich der Chef und Familienvater, richtig, einen E30! Das hat schon was. Vor vier Jahren sagte Herr Piech noch, wer weniger als 10K ausgeben wolle, sollte sich eben einen gebrauchten Golf kaufen. Die denken heute alle um. Opel plant schon so ein Billigauto. Gruß Capo

@Laafer Sag ich ja: Trotz NFL und völligem Serientrimm:Mit dieser Farbe: Optisch spannend. Wirklich okay, hätte mich auch überzeugt das Auto. Gruß Capo

@Laafer Ein bischen off-topic: Ich finde die NFL Cabrios, vorsichtig ausgedrückt weniger schön als VFL, aber deine Karre, in diesem bonbon-kirmesrot: Sieht gut aus! Gruß Capo