WolfManE30

das scheint mir aber guenstig fuer 2 neue als originalteil. wir hattens doch kuerzlich davon, dass die teile schweineteuer sind... hab meinen damals auf www.renet.de gekauft und bis jetzt ist noch alles top.

zu dem schluss bin ich auch schon gekommen. das geld, dass ich in der mietwerkstatt liegen lass, kann ich genau so gut dazu ausgeben, es machen zu lassen. trotzdem vielen dank fuer alle eure tipps!

auf meinem alten schulweg stand immer ein sl mit 07er nummer. damit ist der besitzer jeden 2ten tag gefahren...

ist mein geld angekommen?

es gibt ja wohl kein gesetz, wo die kspumpe zu sitzen hat, oder?

lol...es lebe doch die vertrauenswuerdige ebay auktion @fuddy: bin ja kein fan von holz, aber bei dir koennts echt klasse aussehen. allerdings wuerd ich dann eher zu schwarzer wurzelholzoptik tendieren, nicht dieses walnussbraun. dazu dann so ein schoener schwarzer bmw-holzknauf wie ich ihn drin hab.

da fragt man sich, was jemand mit dem schluessel kompensieren muss... *und weg*

ich weiss nicht, wo das grosse problem ist, dass er hinten optisch ein bisschen tiefer ist als vorne. schliesslich ist der kotfluegelausschnitt hinten auch viel tiefer und das gehoert mMn bei bmw einfach so. solang der rand nicht den hinterreifen verdeckt, stoerts mich ueberhaupt nicht, dass es so ist. aber zum glueck ist das geschmacksache. mir gefaellts, dass meiner trotz sportfahrwerk noch fast original aussieht, nur eben ohne die riesige lueck vorne. wenn man ihn nicht so tief haben moechte, kann man auch ein 35/35 fahrwerk verbauen und dieses mit dem hoeherlegungssatz hinten kombinieren. dann stimmt die optik und man hat trotzdem eine voll alltagstaugliche hoehe... aus dem grund gibts ja aber auch 35/00 fahrwerke, u.ä.

ich dachte immer ein umbau auf m20 waere ohne probleme eintragbar... vielleicht noch nen anderen pruefer fragen? mal dekra statt tuev, oder so.

kannst ja mercedes-like auf ne fuss-feststellbremse umbauen

fuer optimales fahrverhalten waeren sicher eine kombination aus gekuerzten bilstein b6 (haerter als b4) daempfern und eibach federn geeignet. wenns ein bisschen haerter sein darf, koenntest du zu h&r (haerter, da nicht progressiv wie eibach) mit verstellbaren (!) koni gelb greifen. die eibach fahren sich zwar auch hervorragend mit ungekuerzten bilstein b4, aber ich geb ja ganz offen zu, dass ich keinen vergleich habe zu gekuerzten daempfern. nur so viel...bei meinen wackelt nichts an den federn, wenn das auto auf die buehne geht. liegt vielleicht auch dran, dass die tieferlegung bei eibach eher 30mm entspricht als 40. oder, du legst nochmal 50% drauf, und hast gleich ein komplettfahrwerk von bilstein (die allerdings verdammt hart sein sollen, zumindest mit den sport oder sprint daempfern) oder eibach. da passt dann garantiert alles zusammen. weiss ja nicht wo du wohnst, sonst wuerd ich sagen du kommst mal vorbei und machst ne probefahrt des bilstein b4-eibach fahrwerks. gruss wolfgang

komplettfahrwerk gibts sowohl von eibach wie auch von bilstein. ob koni eins anbietet, hab ich gerade nicht mehr im kopf. sind allerdings allesamt nicht billig... die standard koni daempfer sollen nicht so ueberragend sein, hat mir mal ein audi-meister gesagt. dann lieber teurere, mit haerteeinstellbaren zug- und druckstufen. auf www.vogel-hechingen.de (hab ich das hier nicht schonmal geschrieben?) gibts ein komplettpaket mit eibach federn und bilstein daempfern. auch daempfer und federn gibts dort ein ganz vernuenftiges angebot, allerdings keine besonders grosse auswahl. ganz billig wirds aber nie werden, wenn man gleich was von den top-herstellern haben moechte. guenstiger ist dann noch kw, u.ä.

die ausm e46 hab ich mir auch schon angeschaut. stell ich mir schwer vor, weil die einzig und allein hinten am scharnier befestigt ist. wenn man nicht den unteren teil der mittelkonsole ausm e46 verbaut (und die ist glaub breiter), wird man das kaum ordentlich unterbringen. ich ueberleg grad fieberhaft, aber komm nicht drauf, wie die ausm e39 aussieht, dabei hatten wir 3 jahre lang einen in der familie. kann mir also auch nicht vorstellen, wie die befestigt ist. ist da nicht das handyfach drunter? stell ich mir vom platz her schwer vor, weil man ja die handbremse noch hochkriegen muss.

richtig erkannt. die leute, die sich die autos mit den beschriebenen starken motoren kaufen koennen/wollen sind auch weiterhin bereit, den benzinverbrauch zu finanzieren. interessant waere nun die marktentwicklung, wenn ploetlich audi 30% weniger sprit fuer die gleiche motorleistung braucht wie bmw und mercedes. allerdings sind dann die autos in der entwicklung teurer und ich vermute mal, dass vielen kaeufern die weitsicht fehlt, warum sie jetzt ploetlich ein paar tausender mehr auf den tisch legen sollen fuer ein "gleiches" auto mit 2 litern weniger verbrauch. schliesslich fahren wir hier auch alle ziemlich ineffiziente spritschleudern... allerdings sind ja auch die deutschen motoren noch extrem effizient, wenn mal verglichen mit einem standard 6zylinder von ford USA, zB. ich hatte mal nen ford taurus bj 96 mit 3.0l V6, 150ps und 14 litern verbrauch. vergleicht das mal mit nem 325i, der ja schon ueber 10 jahre aelter ist. mal ganz davon abgeshen ist dieses auto ungefaehr so schnell wie ein 316er

so viel platz haette ich auch gern mal

nachmessen ist ja nicht gerade schwer, da wir hier immer vom AUSSENdurchmesser sprechen. einfach lenkung einschlagen und lineal (besser noch schieblehre) anlegen. allgemein wegen tieferlegung: bin grosser verfechter der maximalmarke bei 40mm tiefer. damit schliesst man die luecke zwischen reifen und koti recht ordentlich, ohne an alltagstauglichkeit zu verlieren. das fahrverhalten wird mit einem 60/40 fahrwerk auch nicht besser, im gegenteil...

wenn man den holzteil des lenkrads in wagenfarbe lackiert, sieht das mal gar nicht so uebel aus, find ich.

gruss aus dem wilden sueden und herzlich willkommen! wir cabrio fahrer werden noch die weltherrschaft an uns reissen, wartets nur ab!

geschlagen auf grund der klaeglichen unkenntnis meinerseits ich persoenlich finde den e36 gar nicht schlecht, aber eben nicht so schoen wie den e30. dass so viele komische moechte-gerns den e36 verunstalten, dafuer kann das auto ja nichts. waere es denn nicht sinnvoller, wenn man sich schon den ganzen aufwand macht, den motor aus einem 328i zu verbauen? der 325i hat 190ps, oder nicht? (was der 328i hat, weiss ich ausm stehgreif nicht mehr) und noch was: wer hat denn kuerzlich gesagt, dass der motorraum immer schoen sauber sein sollte?

schick schick! kann sich blicken lassen. auch auf die gefahr hin, dass ich jetzt gleich geschlagen werde...aus welchem auto kommt der m50?

die canton qs sind glaub auch relativ kompakt und machen verglichen mit den canton rs wesentlich mehr druck. ich bereus jetzt noch, dass ich damals so knausrig war und nicht gleich die paar euro mehr gezahlt hab...

mir gefaellt der auch sehr gut. bin ja mal gespannt, wie er morgen in echt aussieht an deiner stelle wuerde ich allerdings die bbs-nabenkappen gegen bmw-logos tauschen. sieht irgendwie besser aus... *duck-und-weg*

bilstein gasdruckdaempfer sind mindestens so gut, wie die standarddaempfer von koni, die ja glaub oeldruck sind (nur die wirklich haerteverstellbaren in zug UND druckstufe sind dann deutlich besser). schau mal auf www.vogel-hechingen.de , da kriegt man ein komplettfahrwerk mit eibach federn und bilstein b4 daempfern zu nem ordentlichen preis. die is-lippe wuerd ich bei ebay verkaufen. mit bisschen glueck gibts da 50 euro und mehr dafuer.

naja...hab zweifel, dass es was bringt. schaden kanns ja aber schonmal nichts

hinten hat man das problem, dass man sehr schnell mit dem lautsprecher aufm blech aufsitzt. selbst die canton rs haengen schon am blech hinten drin und sind ja nicht wirklich sehr gross. was ist das problem mit der einstiegsleiste? das versteh ich nicht so ganz... gehts da um den lautsprechereinbau? einstiegsleiste ab, dann die tuerdichtung abziehen und dann die lautsprecherverkleidungen im fussraum abmachen...