WolfManE30

was'n das fuer ne front?? das ist nicht dein ernst, oder?

und was sagt die firma dazu? die koennen den motor ja nicht als 325i motor verkaufen, wenn der block vom eta ist, oder?

an der vorderen feder beruehren sich die windungen ja nur, wenn komplett eingefedert ist. das kriegt man mit draufstuetzen nicht hin. ausserdem sind ja die federn neu, also kein gammel. die mutter werde ich mal ueberpruefen. mich beunruhigt das schon ein bisschen, wenn ploetzlich etwas knarzt, obwohl die wesentlichen teile neu sind. danke fuer die hinweise. gruss wolfgang

das kann ich mir grad nicht so recht vorstellen... geht das genauer? gruss wolfgang

fuer 900 euro wuerd ich mir das echt auch ueberlegen... leider wohn ich auch nicht gerade um die ecke. trotzdem: glueckwunsch und viel spass damit. und...gib dem lack genug zeit zum aushaerten bevor du mit polieren, etc ankommst. da geht dann mehr kaputt als dass es schoener wird.

das auto im gepflegtem zustand vorzufahren lohnt in jedem fall. ich musste letztes jahr wegen einem hagelschaden zum gutachter der versicherung. alles top geputzt und poliert, schaetzt der den restwert doch glatt auf 3650 euro. bin mir sicher, das wuerde jeder von euch als utopisch fuer ein 318 cab mit knapp 200t km bezeichnen... auch auf den tuevpruefer wird es einen guten eindruck machen, wenn das auto nicht total vergammelt ankommt. in meinem motorraum herrschen nicht die gleichen verhaeltnisse wie im innenraum...schliesslich sitz ich da nicht drin (nur der marder ). ab und zu sollte aber auch dort geputzt werden.

und selbst wenn...die ueberraschung muesste schon verdammt boese sein, um einem bei dem preis noch sorgenfalten auf die stirn zu treiben. glueckwunsch und pass gut drauf auf! schade wegen den kilometern...ich wuerde mir mal anschauen wie das auto sich mit der zeit so macht und dann eventuell ueber neues leder nachdenken. sieht leider schon ziemlich fertig aus, das kriegt man auch mit faerben, etc nur maessig wieder hin. wenn du ernsthafte absichten hast, das auto auf dauer zu behalten waere das nach dem neuen verdeck sicher eine lohnende investition. gruss wolfgang

der schlauch unter meinem behaelter ist auch sehr oelig...entweder die schelle ist undicht, oder der schlauch poroes. allerdings hab ich keinen fluessigkeitsverlust und dann ist es mir auch ziemlich egal, wenn es da ein bisschen schmierig ist. solang nichts tropft... eine weile lang hab ich fluessigkeit verloren, aber das hat dann aufgehoert. hat sich wohl selber repariert...so isses recht

ich finde, die blau schimmernden sehen nicht besonders gut aus... wenn ich weisse blinker drin hab, moechte ich sie auch wirklich weiss haben, nicht blau. aber jedem das seine...

das wir nicht von 10 litern reden war mir irgendwie klar wieviel ist denn drin, wenn es komplett befuellt ist? im TIS ist dazu leider nichts zu finden... lohnt es sich/ist es sinnvoll auch die kupplungshydraulik abzulassen? oder vermischt sich die fluessigkeit, die bereits da drin ist nicht mehr mit der von den bremsen? schliesslich wird die kupplung nicht so heiss wie die bremsen, somit ist der siedepunkt hier wohl nicht ganz so wichtig, oder?

das wars, was ich gemeint hatte in meinem ersten beitrag... solang der preis gestimmt hat, ist es trotzdem noch ein gutes auto. (aber auf die angabe warte ich ja immer noch ) durchs gelegentliche bewegen wird nicht viel kaputt gemacht, was er jetzt nicht sowieso vor hat zu wechseln. klar, dem motor tuts nicht gut, aber dafuer hat der auch erst 85tkm auf der uhr.

bitte klaert mich auf, wenn ich hier was falsch sehe (bin schliesslich noch nicht so alt, dass ich nicht mehr lernfaehig bin ). beim entlueften geht doch schonmal jede menge bremsfluessigkeit verloren (laut rep-buch sollten ja mindestens 500ccm aus jedem sattel gepumpt werden, dass keine luft mehr drin ist). ist die wirklich so billig, dass es dann nur 10 euro kostet?

tropfenbildung ist ein grund, klar. aber wegen jeder kleinen, feuchten stelle sich stress machen halt ich einfach nicht fuer sinnvoll. soll ich denn jetzt ploetzlich meinen kompletten motor zerlegen und alle dichtungen tauschen, bloss weil ich unten ein bisschen oelgeschmiere dran hab? schliesslich will ich nicht ausm motorraum raus essen, sondern nur damit rumfahren

wegen lederzentrum. war ja auch ne ganze weile sehr begeistert von dem zeug (habs in den weihnachtsferien verwendet), mittlerweile sieht das anfangs perfekte schwarz an den stark beanspruchten stellen nicht mehr ganz so perfekt aus (trotz wirklich vorbildlicher anwendung, doppeltem auftrag von leather fresh und abriebversiegelung danach). hat das jemand auch bei sich beobachten koennen? wegen preis? das ist schwer zu sagen. in gut gewartetem zustand wuerd ich bei dem kilometerstand noch gern ueber 3000 euro bezahlen (oder mehr). nach 9 jahren standzeit sieht das vielleicht ein bisschen anders aus, da man ja wieder viel machen muss. aber auch dann haette ich sicher noch bei 2500 zugeschlagen. bevor jetzt wieder lange diskussionen kommen: ich persoenlich finds verdammt schwer sowas pauschal zu sagen. ein bisschen muss da immer der bauch mitentscheiden und jeder sollte selber wissen was er bereit ist zu zahlen. ich persoenlich koennts mir gut vorstellen fuer ein cab in schoenem originalzustand 4000-6000 zu zahlen, andere ziehen ja schon bei 2000 den strich.

was kann ich mir denn unter einem fluessigkeitswechselgeraet vorzustellen? wegen dem wechsel kann ich auch mal bei atu fragen...sowas ist dort manchmal gleich teuer wie selber machen.

hey...dieser thread hat mir sogar auch was gebracht. ich hab mir schon gedanken gemacht, weil ich nachm thermostatwechsel/entlueften ploetzlich wieder weniger wasser drin hatte. das scheint ja nicht ganz abnormal zu sein, wenn man 42 glauben darf (was ich voll und ganz tu ). leider seh ich mittlerweile nicht mehr, ob etwas tropft, weil mein parkplatz schon ganz voll ist mit tropfen aus der zeit, als ich ein undichtes oelfiltergehaeuse hatte. hatte schon angst, dass der kuehler undicht ist, weil mal oeliges wasser am spritzschutz (oder wie das heisst...diese plastikmaske unter dem kuehler) hing. gruss wolfgang

lass mich raten...das ist der motor den du gekauft hast, nachdem du immer duennschiss im kuehlwasser hattest willkommen auch hier aufm board! kann ja wohl nicht sein, dass die dir ein bastelwerk mit falschem block schicken, oder?? scheint ja ein komischer verein sein, wo du das gekauft hast. mein tipp: schreib dir das mal alles auf und geh damit zum bmw-haendler. so viel kulanz sollten die doch an den tag legen und dir zu helfen, was sache ist. ist vielleicht besser als irgendwelche schwammigen forum-aussagen. (damit will ich hier niemanden angreifen, aber schliesslich ist das alles nur ferndiagnose). wenn deine das nicht machen wollen, kann ich hier bei meinen fragen. denen schuld ich zwar eigentlich noch ein paar gefallen (statt anders herum) aber fuer nen 5er in die kaffeekasse krieg ich vielleich tnoch nen gefallen von denen. bis jetzt waren die immer super-kulant. gruss wolfgang

weisst du...sowas haette ich mitkriegen sollen, bevor ich meines beim sattler gekauft/montiert habe das gesparte geld haette glatt fuer eine neue nockenwelle gereicht... *argh!* aber ganz ehrlich: riesen respekt vor deiner hilfsbereitschaft! so leute braucht man einfach

und warum nicht einfach die billigen nehmen und doppelt so oft tauschen? an den h1 sollte man ja nicht unbedingt sparen, aber die blinker blinken nunmal "nur". ich seh's nicht ein, zweistellig fuer 2 blinkerbirnen zu zahlen...

das gabs ja alles schon... hat eigentlich irgendwas von den tipps geholfen? zumindest MICH wuerds interessieren an was das lag (und wenns doch nur die kupplung war...so viel kann man ruhig zugeben ).

hallo zusammen, naechste woch gehts in die werkstatt um oelwechsel, u.a. machen. nach 2 jahren ist es mMn auch mal wieder zeit fuer einen bremsfluessigkeitswechsel. laut dieter korp in "jetzt helfe ich mir selbst" sind nur gewisse bremsfluessigkeiten zugelassen. in der mietwerkstatt gibts bremsfluessigkeit, das hab ich mal dort an der wand gelesen. zwar hab ich den preis nicht im kopf, aber ich wuerde mal tippen die ist billiger als ausm laden. kann ich die bedenkenlos benutzen, oder gibts da wirklich unterschiede, die unausweichlich bmw-bremsfluessigkeit vorschreiben wuerden? ich haette mich jetzt mal ganz naiv an die vorgehensweise im buch gehalten (zu meiner schande muss ich gestehen, dass ich das noch nie selber gemacht habe), welche einfach ein oeffnen der entlueftungsschraube und dann pumpen bis frische fluessigkeit kommt, vorsieht. gibts da noch irgendwelche hinweise und tipps zur vorgehensweise die ihr mir geben koennt? nicht, dass ich nacher nicht mehr anhalten kann... waer ja schade um's auto bin dankbar fuer tipps und hinweise! gruss wolfgang

war ja auch zeit... das sowas im original wirklich im musikfernsehen kommt ist schon armutszeugnis genug.

ich weiss ja nicht was ihr fahrt, aber bei mir heult nix... das kann doch nicht normal sein.

warum denn bremsen? sieht man ja, ob die in ordnung sind. wuerd ich allerdings auf leichtgaenigkeit pruefen, nicht, dass die innen total vergammelt sind. zum wapuwechsel gehoert wohl auch ein riemenwechsel. allerdings macht der wapu alleine so eine lange standzeit wohl kaum was aus, oder? getriebe/diff-oel wuerde ich auch noch wechseln (ausser natuerlich, das zaehlt bei dir zu "alle fluessigkeiten" ). reifen sollten auf jeden fall neue drauf, aber die stahlfelgen sind ja eh keine schoenheit. kerzen, luftfilter wohl sowieso. ks-filter waere ne idee, aber der altert ja eigentlich nicht. ich bezweifle, ob du in das alte verdeck noch eine neue scheibe reinbekommst (ausserdem hat das sowieso schon ein loch). also entweder komplettes schoenwetter-fahrzeug, oder ein neues drauf. alle gummilager wuerde ich noch ueberpruefen, schliesslich wird das auch alt. ich weiss nicht, wie deine qualifikationen aussehen, aber bei einem 325 mit dem kilometerstand wuerde es sich mMn fast lohnen den zum haendler zu geben und gruendlich durchchecken zu lassen. u.U. ist das ja ein auto, was es noch locker bis zum H-kennzeichen schafft, und laenger. da faellt mir ein, du hast noch gar nicht gesagt wie alt das gute stueck ist. mehr faellt mir nicht ein, aber es ist auch schon spaet... wenn du den schaltknauf loswerden willst, wuerd ich mich opfern gabs vor 9 jahren schon blaue tachoscheiben? gruss wolfgang

tststs ingo...das mit den kabeln hatten wir doch schon die sicherung ist eine gute idee. ein elektromotor im blockierten zustand kann ne ganze menge kurzschlussstrom ziehen. ich wuerds auch ueber einen externen schalter machen, die antenne ist ja nicht gerade eine schoenheit, wenn ausgefahren. allerding hoer ich auch seltenst radio im auto... aber wenn ich dann mal will, aerger ich mich, dass ich die antenne nicht draussen hab.