WolfManE30

klar ist damit nicht alles geklaert, aber wenn man den typ mal am telefon gesprochen hat, ist zumindest ein kleiner teil der anonymitaet des i-nets vorbei.

klar...schenk mir geld, dann mach ich das auch so

Was ist das, hoffentlich nicht Sanitär-Silikon? Ansonsten braucht man für so eine Antenne kein Loch ins Dach zu machen, die wirft man einfach so aufs Armaturenbrett. mfG Peter nee nee...es gibt so schwarzes silikon fuer den boots- und kfz-bedarf. damit hab ich auch schon cabbi-hechscheiben-naehte gedichtet.

naja...so wirklich rege genutzt wird der marktplatz doch ohnehin nicht, daher stoerts mich nicht, wenn andere leute sich anmelden um was anzubieten. die wirklich betrueger haben sich bis jetzt ja stark in grenzen gehalten und wenn ich mal auf ein gutes angebot stosse von jemandem den ich nicht kenne, kann ich das hier genau so gut kaufen wie bei ebay. so viel ehrlichkeit trau ich den meisten leuten dann schon noch zu. solang man keine 1000euro vorauszahlungen leistet an leute die man nicht kennt, geht nicht allzuviel schief. auch ein gut gemeinter hinweis auf ne attraktive ebay-auktion ist mMn legitim. davon profitieren schliesslich auch potentielle kaeufer. jedoch waer's vielleicht nicht schlecht, das in nem separaten unterforum zu machen (oder gibts das schon?... da gibts doch schon ein ebay-forum). aufm marktplatz sollten mMn eher direkte sofort-kauf-angebote stehen. sollten dubiose angeobte ueberhand nehmen, waer's mal ne ueberlegung wert, zur absicherung der kaeufer, dass jeder verkaeufer seine persoenlichen daten hinterlegen muss. also zb adresse und telefonnummer. muss natuerlich in nem format gehalten sein, das von den suchmaschinen nicht erkannt wird und auch nicht oeffentlich zugaenglich ist. ueber die telefonnummer kann man die richtigkeit der angabe ueberpruefen, dann wird hoffentlich der name und die adresse auch stimmen... somit gibts ne grosse hemmschwelle fuer unehrliche anbieter.

ich bin zwar auch der meinung, dass die aktuellen baureihen an uebertriebener fettleibigkeit und luxusfuelle leiden, aber sich unnoetig drueber aufzuregen bringt auch nichts. jede technik entwickelt sich weiter... schlagt mal die erste seite der e30-reparaturbuecher auf. da faengt die einleitung sinngemaess so an "oft sagt man, an den modernen autos kann man selber nichts mehr reparieren, aber mit dem noetigen grundwissen und hinweisen laesst sich auch heute noch viel selber machen". also gabs schon zu e30 zeiten leute die den herstellern genau das gleiche vorgeworfen haben, wie wir jetzt. gaebs keinen ansporn eine bestehende technik weiterzubringen, wuerde die industrie komplett einschlafen. und ein's muss man bwm lassen: der neue m3 ist definitiv der schnellste, den sie je gebaut haben. gleichzeitig bringt der motor mit minimalem gewicht eine ueberwaeltigende leistungsentfaltung und ist gleichzeitig sparsam... nur eben nicht mehr mit dem e30 leichtgewicht zu vergleichen...was ich selber sehr schade finde. 420ps sind ja nett, aber wenn sie dafuer auch 1,6t bewegen muessen, ist es eben doch nicht ganz das gleiche gefuehl. ich werde also beim e30 bleiben, weil der einen wunderbaren kompromiss darstellt. allerdings bin ich mir sicher, dass ich frueher oder spaeter auch mal der versuchung der hohen leistung und des gesteigerten komforts erliegen werde, und auf ne neuere baureihe umsteigen. das cabrio kann ja weiterhin bestehen bleiben...ne kostenfrage is ein e30 ja nicht wirklich. in diesem sinne: lasst bwm weiterhin so klasse motoren bauen, einwandfreie fahrwerke konstruieren, und hoffentlich bald mal zur einsicht kommen, dass 1,6t zu schwer fuer ein coupe sind.

wichtig ist an erster stelle der rostschutz, bei so etwas. sonst ist es naemlich nicht sehr lang dicht... danach wuerd ich mal behaupten, dass ne angemessene dosis klebe-silikon gute dienste leisten kann. je nachdem wie das teil montiert wird, koennte man vielleicht auch einen dichtring unterlegen. das geht natuerlich nur, wenn die antenne verschraubt wird. so ist der bmw-heckspoiler abgedichtet, und bis dato hab ich da keinen wassereinbruch feststellen koennen. koennte man die antenne nicht auch auf der innenseite der scheibe montieren? dann spart man sich den ganzen aufwand...

hmm...auch ne interessante loesung. nur gehoert auf dem zweiten bild dieser motorradendtopf auf nen civic, nicht auf nen bmw...

bitumen versproedet unter temperatur und witterunseinfluessen. dann kanns zum gegenteiligen effekt kommen, dass naemlich feuchtigkeit in entstehenden hohlraeumen eingeschlossen wird, bzw der unterbodenschutz aufreisst. ausserdem besagt die elektrochemische theorie der korrosion, dass die korossionsgeschwindigkeit zunimmt, je kleiner die anode gegenueber der kathode ist. demnach rostet es an einem kleinen spalt schneller, als an einer blank liegenden oberflaeche. das problem sollte jedem bekannt sein... ein unbehandeltes blech bildet oberflaechenrost und nicht viel mehr. ein lackiertes blech mit tiefem kratzer rostet durch. wachs hingegen bleibt flexibel und kriecht unter waerme auch in neu entstehende spalte. das auf den herkoemmlichen schutz durch lack aufzutragen, kann also nichts schaden. es gibt allerdings auch nen rostschutzlack von korrossionsschutzdepot.de (oder so aehnlich), der sich POR-15 nennt. damit hab ich vor nem guten jahr meine wagenheberaufnahmen (nachm abbuersten und neutralisieren mit fertan) lackiert und bis heute ist keine neue rostbildung festzustellen. danach steinschlagschutz drueber (ruhig den ganzen schweller machen, wenn man grad dabei ist) und es sieht wieder aus wie neu).

nice aber ich glaub die reifen sind teurer, als der sprit, den die rausblasen mal ne ganz naive frage: von dem einen M abgesehen, waren das ja wohl 325er... driften die von haus aus wirklich SO bereitwillig, oder haben die da was gemacht? ist bei dem driftrace ja schon extrem, wie der aus voller fahrt in jeder kurve mal kurz quer geht...

sehr interessant. wenn's da noch mehr infos oder bilder zu dem turbo gibt, immer her damit!

@franko: ich habe das gefuehl, dass du mit deinem noch nie an nem berg gestanden bist, und statt ihn hochzufahren, bloss schwaenzelnd wieder heruntergerutscht bist. dann wuenscht man sich naemlich nichts sehnlicher als etwas zusatzgewicht auf der hinterachse. in allen anderen faellen bringts natuerlich reichlich wenig... (ich wuerd mal behaupten, der spritverbrauch ist deutlich hoeher auf 100km, wenn ich ohne zusatzgewicht gar nicht von der stelle komm, als wenn ich 40kg mehr mit mir herumfahr (was mal ganz davon abgesehen keinen verbrauchsunterschied von nem liter ausmacht)).

ich bin im winter im e46 (vfl auch mit asc) immer am verzweifeln... da is kein vorankommen, obwohl das auch bloss 195er reifen sind. da hat mir das asc auch schonmal den motor abgewuergt, statt gewissen schlupf zum loskommen zu erlauben. mein e30 macht sich da tausendmal besser. beim gewicht im kofferraum gehts ja auch nicht darum, dass er besser in der kurve liegt (dabei ist zusatzgewicht natuerlich dummfug), sondern dass man auf glatter fahrbahn bessere traktion zum anfahren hat. hierbei hat ein hecktriebler im schnitt schlechtere karten, weil weniger gewicht auf der angetriebenen achse lastet (wobei ich sagen muss, dass ich bis jetzt keinen hecktriebler gesehn hab, der sich so wacker schlaegt wie der e30...wobei sich meine erfahrungen auch nur aufs ohnehin schwere cab beschraenken) @jannis: hast ja recht, aber aufgrund von hausis thread mit dem schicken eisenring hat mich das mal interessiert. @hausi: danke fuer deinen senf dazu. darauf hatte ich gewartet

hallo zusammen, angefangen hat das mit diesem thread hier: http://e30-talk.com/bilder-videos/t-eisenring-in-der-ersatzradwanne-gehort-das-so-33090.html jetzt wuerde mich interessieren, wer noch so alles verschiedenstes im kofferraum spazieren faehrt, wenn die strassen glatt werden. (und OB ihr etwas reinlegt). interessant waere in diesem zusammenhang auch noch, wie breit die winterreifen bei euch sind und ob die leute mit den breiteren reifen vermehrt probleme haben... also her mit den details! ich mach auch den anfang: normalerweise liegt nix im kofferraum, fuer den ernstfall liegt eine ca 30-40kg schwere rolle aus bleiblech in der garage (kein plan wo dieses monstrum der umweltverschmutzung urspruenglich her kam). ist bei den 175er reifen aber auch selten noetig... meistens liegt das blei im e46 323i, der kaum fahrbar ist bei schnee.

ich glaub, es waer mal nen thread wert, was alle hier so verschiedenstes in den kofferraum werfen im winter

seh ich genau so. aber damit kommen wir auf ein ganz anderes thema... die steigende komplexitaet ist sicher mit skepsis zu sehen...sieht man schon daran, wie oft heutzutage ein neuwagen in den ersten 2 jahren wieder in die werkstatt muss. das hatte ich aber gar nicht gemeint. unter der voraussetzung, dass alles so funktioniert wie es soll, ist ein modernes auto sicherer und leichter zu kontrollieren als ein alter e30. sowohl im schnee als auch sonstwo. dass der e30 ein sehr gutes mittelmass zwischen fortschrittlicher technik und stoerungsarmen komponenten ist, ist einer der hauptgruende, warum mir das auto so gut gefaellt. in diesem sinne: rein mit dem wolfram-eisen-blei-gold-ring und gut isses

ich muss harry beipflichten, dass moderne bmws deutlich unkomplizierter im winter zu fahren sind. (und genau so auf nasser fahrbahn). da kann man mitm e46, e39, e60, e9x ziemlich unbedacht in ne kurve brettern und kommt ziemlich sicher wieder heil heraus. gerade vorher bin ich nen 335d gefahren...sehr feines auto, aber irgendwie schon fast wieder langweilig wie brachial der aus der kurve zieht ohne auch nur zu zucken. da springt unter vollast das DSC nichtmal an. das gleiche hab ich beim 335i beobachtet. meinem gefuehl nach fehlt da schon wieder der hauch emotion, der's fahren interessant macht. gute beschleunigung is eben doch nicht alles. andererseits hat meine erfahrung schon gezeigt, dass manchmal der e30 im winter grosse vorteile mitbringt. waehrend ich mitm e46 323i im schnee sehr zu kaempfen hab (entweder bremst das ASC so stark das durchdrehen aus, dass der motor fast abstirbt, oder wenn's ASC aus ist, ist auch kaum ein loskommen auf glatter bahn), komm ich mitm e30 oft besser weg. (gleiches gilt hier fuer'n e60 535d, nicht ganz so schlimm war's beim e39 530i). @franko: an deinen fahrkuensten will ich nicht zweifeln und mit dem noetigen fingerspitzengefuehl ist auch in kniffligen situationen viel zu machen mit nem einfachen e30, aber glaubst du nicht, dass jahrzehnte der fahrwerksentwicklung (inkl. assistenzprogramme) einen sinn hatte? ein e60 is auch im grenzbereich noch leichter zu beherrschen als ein e30, weil die elektronik viel schneller reagieren kann, als das der fahrer tut. probleme tun sich hier auf, weil dadurch der echte grenzbereich viel weiter nach oben verschoben wird. und wenn die 1,7 tonnen e60 mal ausbrechen, braucht auch ein geuebter fahrer mehr platz um den wieder einzufangen als nen 1,1t schweren e30. ich persoenlich fuehl mich im e30 wohler als im e60 meines vaters und hab durchaus das gefuehl herr der lage zu sein, aber mein verstand sagt mir, dass bei ner vollbremsung von 160 in ner feuchten autobahnkurve der e60 das sicherere auto waere. aber um aufs thema zurueckzukommen: ICH wuerde das teil aus gold drehen, weils schliesslich sehr viel schoener aussieht und gleich viel wiegt wie blei nur muss man dann aufpassen, dass es keinen kontakt zu blankem blech bekommt, sonst rostet das da wie sau

sehr feine winterloesung (falls es das mal war). besser als der bleibarren, der bei mir in der garage liegt (und sicher mehr als nur 15kg wiegt )

ich dachte du haettest schon das adapterkabel? dann brauchst dieses ja nicht mehr. das waer ja nur noetig, wenn du auch noch nen wechsler gleichzeitig betreiben willst. so wie ich das verstandnen hab, brauchst bloss noch'n kabel von 3,5mm klinke auf doppel-cinch. also sowas hier: http://img407.imageshack.us/img407/6489/cimg7458hb1.th.jpg

hat der vielleicht noch nen anderen anschluss zum ansteuern eines einfach-gongs? so hat das meiner ausm e34...

nee nee...keine sorge. ihr werdet nicht vergessen (nur vernachlaessigt ). und damit muss ich auch schon wieder weg...diagramme der thermischen behandlung von stahl wollen gelernt werden

hallo lieber kai, mir gebuehrt die ehre dir als erstes aufm talk gratulieren zu duerfen wuensch dir alles, alles gute und weiterhin freie strasse und gleichmaessige zuendung! lass es dir gutgehen und geniess den tag (und verschlaf nicht alles wegen anderen dingen, wie ich das hier getan hab letzte woche ). hoffentlich sieht man sich bald mal wieder aufn bierchen! aus der stadt des sterns,

mann mann...woran merkt man, dass man zu viel stress am hals hat? wenn man nicht mal die eigenen geburtstagsgruesse aufm talk sieht! asche auf mein haupt! vielen dank an alle, die mir hier gratuliert haben! (siehste micha, so viel zu spaet war das gar nicht ) werde versuchen mich in zukunft wieder regelmaesser hier rumzutreiben, aber das studium zum zukuenftigen entwicklungschef von bwm ist sehr zeitraubend

aso. schon wieder was gelernt

meinst nicht, dass das egal ist wo man den draufschraubt? hab jetzt aber leider auch keinen direkten vergleich von den dingern...

das eigenbau-teil is echt net schlecht. hat locker auf nem euro-stueck platz und harmoniert wunderbar mit dem e34-gong (oder war's e32?) den ich eingebaut hab.