WolfManE30

aehnliche probleme hatte ich auch schon bei nem schlechten kontakt im lmm-stecker. wd40 rein und gut wars.

ich glaub, ich hab noch nie haesslichere blinker fuer nen e30 gesehen... aber schliesslich darf das jeder fuer sich selber entscheiden. vielleicht sehen die ja besser aus, wenn sie mal eingebaut sind...

http://img413.imageshack.us/img413/8487/cimg3721comp2qb.jpghttp://img413.imageshack.us/img413/5311/cimg3733comp5oc.jpg mit relativ geringem aufwand ist das hier auch mit nem drahtbuerstenaufsatz auf der bohrmaschine moeglich. hab danach nur noch mit ner politurpaste nachbearbeitet und fertig wars. wenn man nicht auf hochglanz poliert, ist auch keine versiegelung zwingend notwendig. die sich bildende oxidschicht schuetzt das blanke alu vor weiterer verwitterung.

coole seite...das erinnert mich an meine internetanfaenge

naja...fuer die optik alleine bastel ich mir kein zusatzgewicht in den motorraum, wo's eh kaum einer sieht.

danke fuer die hinweise. dann werd ichs wohl mal mit schleifen lassen probieren. falls sie wirklich am ende sein sollte, kann damit ja auch nichts mehr kaputt gehen. frueher oder spaeter muss dann wohl ne andere her.

die idee von mathes klingt gar nicht schlecht. da muss man wenigstens nichts bohren und hat nachher rostprobleme. einfach eine gescheite oese festkleben und ein loch in den innenkoti machen. klingt logisch. was hopp vorschlaegt ist aber auch nicht bloed. diese kunsstoffspreiznieten wuerden ja auf jeden fall genuegend halt geben. die nebelscheinwerfer vorne sind mit solchen dingern festgemacht (als beispiel). nur ist ne kante immer bloed zu versiegeln, weil's kaum flaeche gibt, wo der schutzlack (zinkstaubfarbe, etc) halten kann. deshalb ist bohren nicht optimal, vor allem in nem bereich, der so oft feucht wird.

aus genau diesem grund gibt es ja zB silikon fuer den boots-bedarf. das ist wetter- und witterungsbestaendig und klebt hervorragend (da gibt es ja auch noch die hitzebestaendige ausfuehrung, die aber hier wohl nicht noetig sein wird). mit normalem sanitaer-silikon wuerd ichs auch nicht unbedingt machen. mit dem abflug hast du aber ein gutes argument eingebracht ich wuerds an seiner stelle mal davon abhaengig machen, an wie vielen stellen das teil sonst noch befestigt ist. wenn es nur darum geht einen punkt zu ersetzen, ist es nicht so kritisch, wie wenn man das komplette teil festmachen will. wenn hier 3 von 4 bolzen ab sind, ist es viell wirklich keine so tolle idee. die russische reparaturvariante waere sicherlich: loch bohren und das teil mit nem kabelbinder festmachen

wenn man's richtig sauber macht, koennte man auch mit dem roten montageband von pattex zurechkommen. das haelt bombig. weiss aber halt nicht, wie es sich bei frost verhaelt. da versagen die meisten klebebaender. klebesilikon halte ich auch fuer keine schlechte idee. mit 2 punkten fixieren sollte ja in deinem fall reichen. abdichten wuerde ich auf keinen fall, sonst staut sich feuchtigkeit. das geht spaeter wieder problemlos ab und ist erschuetterungsunempfindlich, weil dauerelastisch. mit einem 2k-kleber haelt es auf jeden fall auch, aber dann halt auch fuer immer. der geht spaeter nur inkl. lack wieder ab.

nein. bis jetzt ist keine ausnahmeregelung in sicht. faends aber hochgradig unlogisch, wenn das nicht noch kommen wuerde (aber auch das wuerde mich den lieben herren politikern nicht besonders schocken ) @VD: da koennte ich mich wieder aufregen. jetzt wollen sie die nicht-erneuerbaren energien zurueckfahren und bauen ein neues kraftwerk. das muss ja schon alleine mal wieder 30 jahre laufen, bis es sich gelohnt hat. vermutlich auch noch unter dem vorwand, dass man mit dem neuen 12,347% CO2 gegenueber dem alten sparen kann, was an seiner stelle abgerissen wird. geniale art, nen ausstieg voran zu bringen

hmm...ich dachte das ginge nur mir so vom ergebnis kommt halt wirklich nichts an ne handwaesche ran. stimmt aber wirklich, dass man da frustrierenderweise immer wieder ne neue macke findet von irgendnem depp, der mit seiner tuer nicht aufgepasst hat. aber hey, nur ein auto, das einem mehrfach durch die haende geglitten ist, kennt man richtig gut. ich kann mich noch ganz genau an jede ecke meines ersten autos erinnern, so oft hab ich den gewachst :-D

fuer stuttgart, leonberg und ludwigsburg wurde nun ja beschlossen, dass die stadtbereiche ab 1. juli umweltzone werden. schoen, dass man nun keine oltimer mehr auf der solitude sehen wird... muss mir nun also doch ne plakette holen :(

danke.

was hat denn die hardyscheibe damit zu tun? ist das nicht die gummischeibe die zwischen getriebe und antriebswelle sitzt? die sieht bei mir gut aus. anfangs war ich der meinung, das problem sei bei kaltem auto (und nach langer standzeit) staerker vorhanden, aber mittlerweile glaub ich, dass es immer aehnlich stark auftritt.

ach jungs...kloppt euch doch nicht! auch nem benziner-kat tut's mal gut, richtig warm zu werden. wenn das schon laenger nicht mehr passiert ist, schadet es vor der AU sicher nix. hab meine AU kuerzlich auch nur mit viel geduld von seiten des pruefers bestanden (ihm hats zu lang gedauert bis die grenzwerte erreicht wurden). allerdings fahr ich auch fast nur kurzstrecke. wenn man das auto regelmaessig ueber die autobahn schickt, kann man sich das wohl sparen. davor heiss zu fahren bringt nur wenig, denn die noetigen 400 grad (oder war's nicht sowas?) sind schnell wieder abgekuehlt wenn das auto steht, weshalb die AU auch erst nach der HU gemacht wird. warm fahren macht deshalb sinn, weil man dann nicht mit dem motor leiden muss, der in kalten zustand bei der AU hochgedreht wird. der kat selber ist lange zeit vor dem motor warm... noch was zum anfaenglichen thema: warum soll es denn so schaedlich sein, das auto im leerlauf warmlaufen zu lassen? weil dann der oeldruck niedrig ist? dafuer ist auch die drehzahl (und damit die belastung) niedrig. warmfarhren wuerde ja schon sinn machen, aber auch bloss, wenn man dauernd mit 2000umin faehrt.

guten abend, seit ner ganzen weile hab ich das problem, das beim anfahren (zumindest da faellts auf), die kupplung, ruckelt, reisst, zuckt (was auch immer). es fuehlt sich so an, als wuerde sie nur bedingt greifen. wenn mal eingekuppelt ist, gibts keine probleme. beim normalen schalten auch nicht, aber da ist die kupplung auch nicht so deutlich in aktion. beim anfahren im vorwaerts- und rueckwaertsgang faellts besonders auf. fuer andere fuehlt es sich so an, als wuerde man ungelenk einkuppeln und deswegen ein wenig holprig anfahren. das ist wirklich nervig, besonders im stadtverkehr. liegt das an kupplungsverschleiss und heisst das, dass ich eine neue kupplung brauch? oder gibts da noch andere gruende dafuer? mir kommt es fast so vor, als waere es relativ ploetzlich aufgetaucht. (und ja, prinzipiell weiss ich, wie man anfaehrt )

naja...empfehlenswert isses sicher nicht. schon allein wegen dem imrpaegnierung des verdecks, der das scharfe waschmittel nicht gut tut. allerdings ist es mir nach (oder bei nem harten winter auch waehrend) dem winter es wert, das verdeck einmal oefters zu impraegnieren und dafuer das salz vom unterboden wegzukriegen. dem verdeck selber passiert beim waschen nichts, auch wenn's echt grausig klingt, wenn die stoff (sorry...moosgummi)-lappen aufs dach schlagen. wenn's natuerlich extra nen waschgang gibt, der den druck mindert, schadet das nichts. mir war die unterbodenwaesche das wichtigste. schaumwachs hat aber auf dem verdeck sicher nichts zu suchen! wenn es geht, wasch ich mit dem schlauch, schwamm und eimer. das verdeck selber wird nur vorm impraegnieren mit reiniger gereinigt. ein klein wenig schneller gehts in der waschsstrasse (allerdings auch nicht viel, wenn ich die anfahrt mit rechne) und billiger ist es sicherlich daheim. wer diese moeglichkeit nicht hat, dem bleibt immer noch die SB-waesche. dabei kann man das verdeck schonen und den groben dreck vom auto waschen.

muessen die denn einzeln zu haben sein? kann man da net einfach von ner schraube den bolzen abflexen?

da hab ich auch noch so'n teil geknackt im bordwerkzeug liegen. sieht ziemlich vermurkst aus, aber anscheinend kann mans irgendwie stillegen. wie funktionieren die dinger eigentlich? hab's noch nie in aktion gesehn...

schon nicht mehr drin? schade...

willkommen!

muss tottie und stevie zustimmen. hatte genau das gleiche problem und als ich dann das fahrwerk neu gemacht hab kam ein komplett aufgeloestes domlager zum vorschein. wenn da so viel gummi fehlt, kann die metallfuehrung frei hin und her wackeln und das klappert gewaltig auf holpriger strecke.

mann mann...es lebe die ultimative verwirrung allerdings ist es besser, wenn man beim 6zyl die gerade strebe verbaut, da diese steifer ist als die mit dem "ausweich-knick", die beim m40 noetig ist.

die neuen klammergewichte sind eh assi, seit nicht mehr die blei-gewichte verwendet werden duerfen. so gross wie die sind, kann man eigentlich auch gleich gegenueber was aus der felge schnitzen, das hat den gleichen optischen effekt und wuchtet auch aus

warsteiner = spuelwasser sollen wir so weitermachen? bestimmt faellt jedem zu nem bier was ein ;)