WolfManE30

nervigste arbeit: versuchen rauszukriegen, warum im cab immer wieder der teppich hinten nass ist. komplette verkleidung und sitze ausbauen, auto mit schlauch waessern nur um nix zu finden und weiterhin wasser im auto haben. tuerpappen abmachen, tuerdichtung pruefen, fensterdichtung pruefen, scheiben neu einstellen (ja, cab hinten ), alles ohne erfolg. DAS nervt!

hi kai, von grau auf schwarz zu faerben sollte kein problem sein. allerdings nicht mit den leder-faerbemitteln. wenn ich das richtig versteh, gehts ja bloss um die aussenseiten. die sind ja sicher keinem grossen abrieb ausgesetzt. vielleicht reicht da schon ein ganz normales textil-faerbemittel wie es es fuer kleidung gibt?

ein letztes update: hab die verstellschrauben eingebaut (bei der gelegenheit auch die scheinwerfer gewaschen...waren ziemlich dreckig). ist ja echt unglaublich, wie viel man ploetzlich nachts sieht! danke fuer all eure hilfe!

is ja interessant. haett nicht gedacht, dass die sonnenblenden im weg sind. beim cab hat man das problem aber glaub eh nicht, weil der spiele ja vorne an der scheibe klebt.

hey, das war fies! is meinem motor doch egal...hoechstens die wapu nimmts mir uebel

np

coole sache :) danke fuer die hilfe, hat mir wohl ne ganze google suche gespart

@kurty: irgendjemand hat mal dieses vid von nem supersport an nem m20b25 gemacht. hab ich noch aufm rechner gefunden. http://rapidshare.com/files/13022947/Supersport1_325.mpg.html

hi, mal ne ganz theoretische frage ohne jeglichen praxisnutzen. staendig liest man ja die bezeichnung DE-scheinwerfer als synomym fuer die abblendlichtSW mit ellipsoid (linsen) technik. alternativ ist auch die bezeichnng PES zu finden. kann mir jemand sagen, fuer was das steht? haben die alten reflektor-vfl-SW auch so einen netten spitznamen?

hmm...ich hab konzentrat ausm baumarkt genommen. komm ich deshalb nicht mehr in den himmel??

@david: grossen respekt vor deinem outing! freut mich zu hoeren, dass es dir wieder besser geht (auch wenn wir uns nicht kennen...kann mich ja trotzdem fuer jemanden freuen ). ich fands sehr schoen zu sehen, dass es hier so viel positiven zusammenhalt gibt. ein wenig schade fand ich, wie viel euphorie zu helfen es am anfang gab, die dann verflogen ist. da gehoere ich auch dazu, wie du sehen wirst, wenn du dir mal die zeit nimmst den thread zu lesen. ich denk mal ein grund dafuer war bestimmt auch fehlendes feedback (weniger von dir, als von den netten menschen, die das ins leben gerufen haben) was konkret angebracht waere, offene fragen zu beantworten, etc. damit moechte ich euch natuerlich keinen vorwurf machen (schliesslich war die aktion selber schon verdammt cool). ich steh weiterhin gern zu meinem angebot, wenn ich einmal ein paar konkrete hinweise bekomme (ich weiss grad selber nicht mehr, was mir damals alles eingefallen ist, aber auf jeden fall hab ich seitdem nichts weggeworfen ). wenn du mir also ne pn schreiben willst, ob du von den dingen irgendwas gebrauchen kannst, tu das doch bitte!

das is auch was wert

hab den blaupunkt odsb5000 unterm sitz. der ist zwar ok zur lautsprecherunterstuetzung (vor allem wenn geschlossen), aber bringt keine brutalen baesse rueber, insbesondere, wenn's dach offen is.

jep, brauchst du. obs in wirklichkeit jemanden juckt, wenn's sauber gemacht ist, steht auf nem anderen blatt. wenn es ordentlich aussieht, wird kaum ein tuev-pruefer oder polizist auf die idee kommen nach ner abe zu fragen (ausser natuerlich, er hat es sich zur lebensaufgabe gemacht, DICH zu aergern )

ich glaub, ich haeng mir einfach ne thermoskanne in den kuehlkreislauf rein

zwar gabs schon genug bilder, aber ich muss mich ja auch mal mitteilen duerfen hier mein supersport 2x70 ("normal"ausfuehrung, sprich leicht-schraeg, aber nicht extra lang fuer mtech). die anpassung der heckschuerze und die daraus resultierende passgenauigkeit war allerdings sehr nervernaufreibend und zeitraubend. http://img262.imageshack.us/img262/2170/cimg55411rb.th.jpg http://img262.imageshack.us/img262/1039/cimg55426qk.th.jpg http://img262.imageshack.us/img262/2175/cimg55445fw.th.jpg http://img262.imageshack.us/img262/8087/cimg4723comp3qa.th.jpg

sehr interessante frage und auch viele kompetente antworten :) ich finde auch, dass es durchaus sinn macht, solch eine "oelheizung" bei tdi's einzusetzen, die ja wesentlich groessere fluessigkeitsmengen haben (der bmw 3l bi-turbo (535d) hat ja glaub irgendwas um die 8l motoroel drin). allerdings haben die e30-otto-motoren im vergleich dazu sehr geringe kuehlwasser- und oelmengen, weshalb wohl der metallblock des motors naeherungsweise als waermetauscher ausreicht. schliesslich muss man auch bedenken, dass in der kaltlaufphase der thermostat des kuehlwassers noch zu ist, um dieses schnell zu erwaermen. dieser effekt wuerde wieder stark abgeschwaecht, wenn man das kuehlwasser durch das oel wieder kuehlt. haben nicht sogar die neuen motoren mit groesseren oelmengen einen thermostat im oelkreislauf, aus genau dem gleichen grund? wenn man bedenkt, dass selbst ein so unvorteilhaft aufheizender, alter bmw motor locker 200tkm laeuft, ist es fraglich, ob es unterm strich sinn machte (aus damaliger sicht) einen sehr viel komplexeren oel/wasser-kreislauf zu verwenden, der ausserdem die schadstoffwerte verschlechtert (ich wuerde ausserdem behaupten, dass die meisten kopfrisse, die durch temp-spannungen verursacht werden, durch "bedienfehler" verursacht werden. demnach waere wirklich nur der verschleiss bei kurzstreckenfahrten interessant). ich weiss ja nicht welche jaehrlichen laufleistungen vorrausgesetzt werden, wenn die lebensdauer eines motors berechnet wird. zumindest damals wurden kfz-teile auf 15 jahre lebensdauer ausgelegt (mittlerweile sind die hersteller glaub schon auf 10 jahre runtergegangen). keiner sagt, dass automotoren auf perfektion ausgelegt sind, stattdessen muessen sich die technischen vorteile immer mit der wirtschaftlichkeit die waage halten. es waere sicher moeglich autos zu bauen, die 30 jahre ohne groessere reparaturen fahren (durch verwendung besserer materialien und geringerer fertigungstoleranzen)...nur waere das weder im interesse der hersteller, noch in dem der kunden.

leds streuen aber nicht so stark wie gluehlampen. wirkt das gut in den begrenzungsleuchten? oben wurde angesprochen, dass seitenbegrenzungsleuchten gerenell verboten sind. seit wann ist das denn so? mein letzter wissensstand war, dass orange/rot in deutschland erlaubt ist. (man sieht auch genug golfs mit den haesslichen, ovalen led-teilen rumfahren)

was spricht denn gegen akku+led? warum kondensator?

@mathes: danke fuer die uebersetzung. an den kreuzschlitz kommt man aber echt nicht ran, solang die gelenkbuchse draufsitzt, die das teil am scheinwerfer-rahmen haelt. schliesslich sitzt der kreuzschlitz vorne auf dem kugelkopf, welcher in dem weissen plastikteil drinsteckt. ich hab grad nochmal das zeug vollends ausgebaut und mir folgendes ueberlegt: dieser schwarze verstellring, der aufm lwr-zylinder sitzt ist ja relativ breit. dass man das nicht weiter rausdrehen kann, liegt daran, dass der verstellring bis zum anschlag aufgeschraubt ist. koennte man den verstellring kuerzen (is ja plastik, das man absaegen koennte) und somit den zylinder weiter reinschrauben (wodurch ja der gewindebolzen mit kugelkopf weiter nach vorne gedrueckt werden wuerde -> scheinwerfer wird unten vor gedrueckt und leuchtet dann wieder weiter nach oben). klar, auf die art gehen einige gewindegaenge verloren, aber der druck der drauf ist ist, ist ja auch nicht so gewaltig hoch, dass es dann nicht mehr halten wuerde. hat das schonmal jemand probiert? edit: hier bilder von dem verstellring: an der seite mit gewinde koennte man etwas wegkuerzen, damit man den weiter aufschrauben kann (wodurch der ganze zylinder weiter in richtung scheinwerfer geht). die seite mit den arretierungen (hier rechts) ist scheinwerfer-seitig die befestigung des lwr-zylinders am sw-rahmen. http://img258.imageshack.us/img258/9873/cimg6807nj0.jpg http://img258.imageshack.us/img258/3277/cimg6806fe3.jpg

@mathes: danke, die dinger hatte ich auch schon gesehen. ausgebaut hab ich ihn nicht, weil ich ja, wie gesagt, die lwr nicht abgekriegt hab. @peter:wie verstellst du denn die kreuzschlitzschraube, wenn der scheinwerfer montiert ist? dann sitzt da doch die weisse kunststoff gelenkbuchse drueber... vielleicht bin ich grad einfach zu bloed oder muede, aber was meinst du mit "Low Budget FoFi LWR Verstellung"? und eine frage blieb noch unbeantwortet: kann ihc, wenn ich die lwr (mit pin rausdruecken, wie von mathes beschrieben?) ausgebaut hab, einfach ne manuelle stellschraube reindrehen?

so weit hoch bekomm ich den scheinwerfer nicht, indem ich noch vorne bisschen an der schraube rumdreh...da fehlt schon einiges. aber theoretisch sollte ich mit dem kreuzschlitz diesen gewindestab aus dem kunststoffgehauese der lwr loesen koennen? da ging naemlich gar nix, als ich mal mit sanfter gewalt dran gedreht hab... das mit dem "teil druecken und wegdruecken" musst genauer beschreiben... der kugelkopf ist ja schon unfreiwillig ausgekugelt (das is ja das teil, das gebrochen ist). davon allein wird ja aber die lwr-einheit nicht gehalten. wie bekomm ich die ganze einheit weg, sodass ich nachher theoretisch einfach die manuelle verstellschraube einschrauben kann? @convertibel: auf den aufwand des wiederbefuellens hab ichkeine lust...schliesslich isses nur irgendwann wieder leer. dann wuerd ichs schon mit den teilen ausm e34 oder fiesta probieren...

danke fuer die antwort. ich glaub ich schmeiss meine lwr komplett raus...das ist wohl am einfachsten und wird hoffentlich trotzdem durchn tuev kommen. wenn dann das wetter wieder gut ist, kann ich immer noch schauen, ob ich auf elektrisch umbau. mir ist aber noch nicht ganz klar, wie ich die lwr-einheit vom scheinwerferrahmen loskrieg. das runde teil (mit schlauch hinten, verstellring und schraube vorne) sitzt ja in so nem gestell drin. muss das nicht alles vom rahmen ab? bleibt das gestell am sw rahmen? (hab ich das richtig gesehn, dass das mit 2 kunststoffnieten am sw-rahmen fest ist?) wie wird die verstellschraube dann montiert? die schraube, die aus der lwr rauskommt, hat am ende einen kreuzschlitz im kugelkopf. was hat's damit auf sich?

Hallo, meine lwr ist defekt (is ja nix neues ) und ist mir eigentlich auch egal. tuev gibts normalerweise auch so. dummerweise geht damit einher, dass meine scheinwerfer zu tief stehen. der verstellring an der lwr ist bereits am anschlag, weshalb es sich da nicht mehr korrigieren laesst. gerade wollte mich mir das mal genauer anschauen. dabei ist dann dummerweise dieser weisse kunststoff-spreizclip, der die verstellschraube am scheinwerfergehaeuse fixiert gebrochen. im etk werd ich leider nicht fuendig. gibts dieses kleine kunststoffteil einzeln, oder bloss zusammen mit ner verstellschraube (9)? die gelenkbuchse (11) gibts dann laut etk fuer lwr und fuer mit ohne lwr. unterschiede? kann man die schraube denn ueberhaupt aus dem lwr-motor rausnehmen, oder ist das eine einheit? http://img402.imageshack.us/img402/7681/scheinwerfersz2.jpg irgendwie stimmt das bild auch nicht, da die einstellschraube ja am hier rechten sw sitzen sollte (zumindest die mit lwr). naechste frage waere: wie bekomme ich den lwr-motor vom scheinwerfer ab? gibt es eine moeglichkeit, den scheinwerfer trotz alledem hoeher einzustellen? (natuerlich vorrausgesetzt, die verstellschraube ist wieder dran und der SW baumelt nicht mehr lose in der aufhaengung) waer dankbar fuer tipps, weil diesen monat eigentlich noch der tuev faellig waere (wie lang darf ich den nochmal ueberziehen?)

http://www.unixnerd.demon.co.uk/bmwpurity.html interessant...mal schauen wie verrueckt ich bin ist sehr geil. mir kommts so vor, als waere mein halbes leben auf der website zusammengefasst You answered "yes" to 81 of 97 questions, making you 16.5% BMW pure (83.5% BMW corrupt). According to the scoring guide, your bmw experience level is: You used to work for BMW in a former life.