WolfManE30

koennte das dran liegen, dass du jetzt nen anderen abrollumfang hast? dann zeigt der tacho mehr an (aber das kann ich ja nicht wissen...schliesslich hast keinen querschnitt angegeben). flinker fuehlt sich meiner auf 175ern schon deshalb an, weil die lenkung leichter geht. auch mal ganz angenehm, im vergleich zu den 215ern.

in wagenfarbe wirkt die front tiefer...deshalb gefaellt es mir so besser.

@zirion: schicke sitze @christian: so gefaellt mir das... koennte fast mein innenraum sein, wenn da nicht die grauen sitze waeren

die dinger sehn ja gar nicht so uebel aus, aber du hast das problem, dass a) aus usa, deshalb ohne tuev b) aus usa, deshalb andere stossfaenger c) aus usa, du zahlst dich dumm und dusslig am versand, zoll und mwst. deinen satz mit den fensterhebern versteh ich zwar nicht, aber da wuerd ich lieber originale nehmen. ich kann einfach nicht glauben, dass diese billige ebay-teile lang halten.

das schwankt enorm. 70 euro werden sicher gern mal gezahlt. ich hab meine glaub fuer 30+porto in der richtigen farbe gekriegt... einfach die augen offen halten. die farbe ist auch nicht kriegsentscheidend. mit ner dose gutem lack (kostet allerdings auch wieder 15 euro...das darf man nicht vergessen) kriegt man das ordentlich in wagenfarbe hin. nur die halterungen sollten nicht gebrochen sein.

also ich lass bei regen immer die fenster nen spalt offen...ist das normal, dass ich immer feuchte sitze hab? nee...im ernst. bisschen aufpassen muss man im winter beim dach aufmachen, gerade bei alten verdecken. mir ist mal ne scheibe mittig gebrochen beim falten. nen wirklichen nutzen kann ich eigentlich nicht drin sehen, im winter das dach mal zu oeffnen, ausser eben um offen zu fahren

einfach die fussraumverkleidung kurz abmachen. dann kommt man von unten ran und kann die birne wechseln. wirklich brauchen tut man die beleuchtung nicht, aber irgendwie gehoerts halt doch dazu

@jochen: deine erfahrung in ehren, aber tatsache ist, dass man mit sommerreifen einen laengeren bremsweg hat. dieser ist leider nicht vom fahrerischen koennen abhaengig, denn mit diesem kann man viele situationen auch mit sommerreifen meistern, das will ich voll und ganz gelten lassen. laut adac ist der bremsweg selbst auf trockener strasse ab 3 grad mit sommerreifen bis zu 20% laenger als mit winterreifen bei gleichen bedingungen. was, wenn in diesen letzten 20% dummerweise gerade das kind des nachbarn stand? jedem das seine, aber das ist ein risiko, dass ich schlichtweg nicht eingehen moechte. wenn naemlich mal der dumme (wenn auch nicht zwingend wahrscheinliche, dann doch moegliche) fall eintreten sollte, bin ich sehr froh ueber jeden cm, den mein auto frueher zum stehen kommt. zwar hab ich keine kinder, aber ich will mir gar nicht erst ausmalen, was es in den eltern eines kindes ausloest, das nur deshalb angefahren wurde, weil der fahrer, wie gut der auch sein auto beherrschen mag, es nicht fuer noetig befand wr zu fahren wenn es die temperaturen verlangten. sodele...genug moralpredigt fuer einen tag diese diskussion ist eh ermuedend, weil sie jedes jahr wieder auftaucht. jeder muss wissen was er tut und das fuer und wider fuer sich selber abwaegen. man sollte nie vergessen, dass man immer fuer die eigenen entscheidungen verantwortlich ist... meine haesslichen 14" stahlfelgen senden einen weichen gummigruss in die runde, waehrend die alu's gemuetlich sich in der garage ne salzfreie pause goennen.

breite reifen sind auf schnee besser, wenn keine strasse direkt drunter kommt (dann kann man davon profitieren, dass man nicht so weit einsinkt, weil bessere lastverteilung und mehr lamellen zum greifen vorhanden sind). sobald du chance hast, auf asphalt zu stossen, steigt diese wenn die reifen fester durch den schnee (oder oftmals ohnehin nur matsch) druecken (plus oben angesprochene, unanfechtbare physik). auf naesse kann man das auch nicht ganz pauschal sagen... breitere reifen haben mehr reibungsflaeche, schmalere reifen neigen nicht so sehr zu aquaplaning. kommt also auch auf die menge des wassers auf der strasse an. ich bin ja schon sehr erleichtert, dass trotz der unterschiedlichen meinungen ob 20mm laufflaeche einen weltbewegenden unterschied machen, keiner auf die idee kommt, dass man mit neuen sommerreifen keine winterreifen braucht...oder gar der allradantrieb die winterreifen ersetzt. beides sind leider immer noch weit verbreitete irrglauben (vielleicht hilft dem die neue gesetzeslage ja ab) und wer mal einen direkten vergleihc zwischen SR und WR gefahren ist, weiss, dass dem durchaus nicht so ist.

pauschal sagen kann man das sowieso nicht. mal tut das eine besser, mal das andere. in meinem volvo 740gl hab ich einen klr von gat drin, und der motor hat selbst im sommer gesponnen im kaltleerlauf (also hab ich die sicherung gezogen ) in meinem 318 hab ich den klr von twin-tec und der macht sich absolut gar nicht bemerkbar. das ist mir dann doch wesentlich lieber. auf die art muss ich ihn nicht illegal ausser betrieb setzen, spar steuer und kann weiterhin so fahren wie gewohnt. ausserdem muss ich da nicht die kabel der motorsteuerung anknipsen... mMn sind die teile umwelttechnisch nur sehr bedingt sinnvoll, aber solang der gesetzgeber das anders sieht, soll mir das nur recht sein.

und wenn er's doch merkt, gibts unnoetigen aerger. nee...das muss ja nicht sein.

@toschu: sieht gar nicht mal so uebel aus ;) was ist das denn fuer ne uhr auf dem zweiten bild? (ist leider sehr klein) wo bekomme ich so ein nettes ablagefach statt aschenbecher?

wenn allerding der naechste tuev im januar ansteht, waer das vielleicht nicht empfehlenswert danke fuer die infos!

hallo, nachdem ich bei meinen sommerfelgen (7,5x17) vorne 5mm und hinten 15mm distanzscheiben verbaut und natuerlich auch eingetragen habe, frage ich mich nun, ob ich die auch bei der standard-winterbereifung auf 14zoll stahl verwenden darf? oder ist diese eintragung felgenspezifisch? das sieht gerade einfach verdammt schmal aus auf der hinterachse...

schon allein die stummschaltung ist unbezahlbar

dann bin ich aber froh, auch wenn's mir verdammt leid um den billigen m3 tut, den ich so gern gehabt haette

@joe: andererseits wird die batterie dann warm, wenn sie auch in betrieb ist (also beim fahren). eigentlich leistet eine batterie mehr, wenn sie warm ist (zumindest verglichen mit winterlichen temperaturen). so gesehen koennte man auch sagen, dass es der batterieleistung zu gute kommt, wenn sie auf betriebstemperatur gebracht wird. ich werd jetzt einfach mal schauen wie die sich verhaelt...bis jetzt gabs keine probleme mehr.

kenner=gentleman? nicht immer, aber sicherlich triffts oft zu

so gefaellt mir das schon besser

ich wollte grad schon fragen, wo die elektrischen recaro-sitze, die 2-zonen klimaautomatik, und das asc herkommen... ist also zusammengestueckt? muss sagen, aufm armaturenbrett gefaellts mir jetzt auch nicht 100%ig, aber allgemein macht das schon ganz gut was her.

taeuscht das aufm letzten bild, oder blaest der wirklich ziemlich blau ausm auspuff raus?

jetzt macht alle mal halblang. ich werde erstmal schauen was passiert, wenn ich die batterie mal wieder richtig voll mach (gerade gibts bei lidl fuer 15 euro n ladegeraet. kaufen?). und danke fuer den tipp mit dem parklicht. vorher mal probiert und siehe da: juchu, ich hab parklicht!

normal ist das nicht. meiner klappert nicht... sollte sich doch rausfinden lassen, woran das liegt.

ist vielleicht das schloss selber lose? hast die schrauben mal alle nachgezogen? koennte ja sein, dass gar nicht der deckel, sondern das schloss selber klappert. domlager sollte schon rein optisch pruefen koennen. meins hatte sich total aufgeloest, als es dann mal so stark geklappert hat. sieht man sehr leicht von oben (sprich wenn man in den verdeckkasten unter die abdeckungen schaut)

1. batterie ist ca 3 jahre alt und laut werkstatttester ok (was auch immer das dann heissen kann ) 2. parklicht? hab ich doch ohne bc gar nicht, oder? ansonsten stimmt die verbrauchsrechnung naemlich. bin beim ueberschlagen auch auf fast 50W gekommen...