WolfManE30

sollte funktionieren. hab gerade ueber nen gps-empfaenger gelesen, der via bluetooth mitm handy verbindet (also rein ueber gps, nicht ueber irgendwelche anderen handy-verbindungen laeuft). da das w810i java-programme unterstuetzt, sollte sich auch ne passende software dazu finden lassen. allerdings ist es ja relativ langsam, weshalb ich nicht weiss, wie gut es nachher in der praxis funktioniert. ne navi-software auf nem normalen handy (nicht pda), wird nie so schnell und uebersichtlich sein wie ein separates mobiles navi... ich such morgen mal den artikel ueber den gps-empfaenger, falls es dich interessiert.

du hast nicht zufaellig mal die kerzenbilder verglichen? koennte ja sein, dass die mit dem niedrigeren waermewert (also die ngk's) auf dauer zu weniger sauberen kerzen fuehren, oder so... mich irritierts einfach ein wenig, dass fuer den m40 ausm e34 verschiedene kerzen, je nach produktionszeitraum empfohlen werden. entweder die haben an der motorabstimmung was geaendert (was mir neu waer), oder herausgefunden, dass die anderen sich besser eignen. aber warum sollten dann nicht pauschal die "neueren" verkauft werden...

hallo zusammen, tut mir leid dieses leidige thema wieder ausgraben zu muessen. wollte gerade neue kerzen kaufen gehn, und soweit ich mich erinnern konnte, gabs bis jetzt immer ne bosch oder ne ngk zur auswahl. laut neuem etk gibts fuer den m40 im e30 nur noch die Bosch F8 LCR jedoch gibts fuer den m40 ausm e34 folgende kerzen: bis 9/91 Bosch F8 LCR ab 9/91 Bosch F7 LDCR oder NGK BKR 6 EK der clou an der sache: produktionsdatum von meinem ist der 16.9.91...also mal wieder keine ganz eindeutige aussage. ausserdem weiss ich nicht, was sich am e34 m40 geaendert hat, wenn der e30 m40 gleich geblieben ist. weiss da jemand bescheid? kann jemand ne fundierte meinung beisteuern, welche nun die richtige fuer meinen ist (ich vermute mal, die F8, bzw F7 gibt waermewerte an...), und ob's denn unterschiede zwischen den bosch/ngk gibt. (ps: ja ich weiss, dass es auch noch die high power kerzen von bosch und von ngk gibt. aber die sind mir zu teuer. bereits die bosch kosten mittlerweile regulaer ueber 7 euro das stueck) waer dankbar fuer schlaue inputs!

dann is ja ok. dann verstehn wir uns wieder

auspuff ab? eigentlich reichts doch, wenn man die halterung vom kat loest, dann den kruemmer abschraubt, oder? man sollte halt was drunterklemmen, damit der nicht runterfallen kann, wenn man die schrauben oben loest...

ui...irgendwas stoert mich an dem bild... ich glaub ich weiss was es ist: ein lkw steht normalerweise mit 4 raedern auf der strasse, richtig?

in der aktuellen ausgabe der zeitschrift "tomorrow" ist ne recht lange liste verschiedern navi's drin. da solltest du eigentlich fuendig werden. testsieger ist das eine von medion, dass es kuerzlich bei aldi gab (sorry...name weiss ich grad nicht. zeitschrift liegt unten). hat aber glaub auch deshalb gewonnen, weil es spracheingabe hat, wovon ich persoenlich nicht ueberzeugt bin. hab bis jetzt noch keins gesehen, wo das wirklich das gemacht hat, was es sollte...

...dann muss ich die frage falsch verstanden haben.

hab grad nochmal geschaut... laut http://www.dekra.de/feinstaub/feinstaub.html haette mein cab vor der umruestung keine plakette bekommen (damals abgasschluessel 01). somit wird auch der m3 keine plakette bekommen. allerdings steht noch nicht fest, wie die regelungen fuer anwohner aussehen werden. es waren so viele varianten der verbote diskutiert worden, dass ich da erst daran glaube, wenn's dann mal so weit sein sollte. und sagen wir's mal so: wenn ich als DRITTwagen unbedingt nen m3 haben wollte, wuerd's mich nicht abschrecken, wenn alle 2 wochen mal "schwarz" ausm stadtgebiet rausfahren muesste, um fahren zu koennen. so flaechendeckend kann ja gar nicht kontrolliert werden!

klingt nach defekter endstufe, wie schon einige vermutet haben dass alle kabel auf einmal hinten am stecker kontakt verlieren halte ich fuer sehr unwahrscheinlich!

meiner klingt seit jahren ziemlich blechern. hydros hab ich mal getauscht, da war dann wenigstens eine art von klappern weg...der rest blieb. in fortgeschrittenem verschleisszustand klingt der m40 einfach nicht mehr wie ein golfmotor. trotzdem dreht meiner noch willig auf topspeed und tut auch sonst alles wie er soll. ich wuerd mir mal nicht zu viele gedanken machen. den nw-wellenverschleiss kannst eh nicht aufhalten, wenn die mal hinueber ist, sinds die schlepphebel ohnehin (und andersherum). kannst genau so gut noch so lang damit fahren, bis das der fall ist. das hydroklappern birgt meines wissens auch keine grossen risiken. solang nicht die pleuellager laut anfangen zu tackern, wuerd ich mal so weiterfahren, wenn eh in nem 3/4jahr was neues rein soll. so lang haelt der allemal noch...

ist nicht moeglich. mit euro1 sollte man aber noch ne plakette bekommen, wenn auch keine gruene. oder wie wurde das letztendlich entschieden? ps: fuer 20000 kriegst mein cab, das hat zwar nur 113ps, aber auf die 2ps kannst ja sicher verzichten

ihr habt mich ueberzeugt...und dabei hatte ich mich so ueber die dummheit des anderen gefreut hab ein bisschen im photoshop das bild bearbeitet, und dann sieht man sehr deutlich die flusskanten der eingefuegten schrift (das gleiche ist hier mit dem roten kreis passiert beim komprimieren in jpeg bei so niedriger qualitaet). ausserdem stimmen innerhalb des kreises die verzerrungen nicht mit dem falz der motorhaube ueberein, wie franko ja schon bemerkt hatte. http://img505.imageshack.us/img505/7674/werbremstverliertax2py3.jpg schade...waer echt lustig gewesen ich konnte mich gestern trotzdem drueber freuen, von daher danke fuer den post!

schafft gute ueberholsprestige. hab bis jetzt noch wenig modifizierte fronten gesehen die mir gefallen haben. aber diese hier hat irgendwas...

wenn das auch so ein gebuchstes gewinde ist, wuesste ich nicht, wie man das so einfach herausbekommen soll. weiss allerdings nicht, ob die buchse verpresst oder verschraubt ist...

das is ja echt klasse! haett gern das gesicht des polizisten am unfallort gesehn

die restliche elektrik ist ok? radio tut? wenn die radiosicherung rausfliegt, tut naemlich der dzm auch nicht mehr. hab mal ne sicherung gehabt, die gerissen war und deshalb immer mal getan, dann wieder unterbrochen hat. dann koennte auch der dzm zittern. da aber auch noch andere leuchten angehen, klingt das eher nach obigem wackelkontakt.

da frag ich mich, warum der sich die muehe gemacht hat, die motorhaube anzupassen und dann so nen primitiven boesen blick angeschraubt hat. aus einem guss wuerde das besser aussehen, wenn's denn schon sein muss...

so langsam sollte man mal sammeln, was es beim cab alles fuer gruende fuer wassereintritt gibt. mit der zeit findet jeder wieder ne andere schwachstelle. bei mir kam das wasser hinten unterm teppich nochmal wo anders her... dort, wo der seitenschweller in die hintere seitenwand uebergeht (von der schwellerverkleidung und seitenwandverkleidung verdeckt) ist ein kleines stueck teppich, das wie ein umgedrehtes U ueber den schweller gesteckt ist. vermutlich als daemmung gegen klappern der verkleidung. wenn nun an der tuerdichtung wasser an der innenseite herunterlaeuft, saugt sich das durch das stueckchen teppich in den hinteren fussraum hinein. dort sammelt es sich froehlich unter dem teppich, wo's lange wieder braucht zum wegtrocknen.

das is ja mal geil. so ne "konsole" will ich auch im zimmer haben

danke. hab gedacht bevor ich mir die muehe mach, noch in nem anderen forum anzumelden, kann ich hier schonmal fragen aber du hast natuerlich recht...so isses im endeffekt produktiver.

den schnorchel kannst komplett abziehen und sauber machen. dann kannst in die gitter unter der windschutzscheibe wasser reinkippen und schauen ob's unten wieder rauskommt. damit kannst schauen, ob das weiter innen verstopft ist...normalerweise sitzt aber nur der verengte schnorchel zu.

moin, der eine oder andere hats vllt gesehen, dass wir uns grad auf der suche nach nem m3 befinden ("suche"forum). mich wuerde mal interessieren (am besten von seiten der m3 fahrer die das aus eigener erfahrung wissen), ob die fehlenden ps bei der alten s14-variante sich tatsaechlich in der praxis bemerkbar machen, oder ob das nur den stammtisch-vorteil bringt, dass die leistungszahl mit ner 2 anfaengt. ist das ansprechverhalten aufgrund anderer kolben, kopf, ansaugung des neueren motors anders? waer dankbar fuer inputs, und jegliche weitere details in denen sich verschiedene ausstattungspakete beim m3 unterscheiden und auf was viell besonders geachtet werden sollte bei der auswahl eines fzgs zum behalten fuer lange zeit. schonmal danke an alle, die mir helfen koennen

normalerweise sollte aber das wasser ohnehin unten aus der tuer rauslaufen. und zwischen tuer und innenraum ist eigentlich auch nochmal ne rinne am schweller, in der das wasser von der tuer herkommend ablaufen kann (oder hat's das nur im cabrio? da isses unter der schwarzen kunststoffverkleidung vom schweller) was hier beschrieben wurde, klingt stark nach lueftungskasten-abfluss.

ich hab die bei mir mal kraeftig mitm gartenschlauch ausgeblasen. der erhoehte wasserdruck nimmt auch viel dreck mit... apropos: mein fussraum ist endlich trocken...nach 3 jahren suche nach der ursache! (das thema hatten wir hier auch schon oft )