WolfManE30

ich hatte es ja schon angedroht . nachdem wir mittlerweile eine schoene sammlung an gruenden fuer wassereinbruch im auto hatten, macht es nur sinn, diese mal zu sammeln, um in zukunft langwierige threads zu sparen. genau das hab ich heut getan. ich wuerde euch bitten, mal drueber zu lesen, und mir zu sagen, was ich vergessen hab. ein paar fragen blieben auch offen... fuer eine detaillierte beschreibung des schiebedachaublaufs waer ich dankbar. ebenso die im wiki angesprochen frage, der "schwellerrinne". und zuletzt die frage: wie erstelle ich hier einen wikibeitrag? da brauch ich ja wohl irgendein login, oder? Gruende fuer Wassereintritt in Innenraum.pdf

hatte dieses tropfen auch. die dichtung ist ja nicht ganz billig. regelmaessige gummipflege mit hirschtalg, oder einspruehen mit silikonspray hilft hier auch ein stueck weit, da das wasser dann nicht mehr so gut kriechen kann. seit ich da mal 2 schichten silikonspray draufgeknallt hab (in offenem zustand trocknen lassen, davor gut sauber machen. gegenstueck der verdeckdichtung nicht vergessen) tropft da nix mehr. es gibt auch leute, die sagen, es hilft, wenn man das 3ecksfenster durch reine muskelkraft wieder ein stueck nach innen biegt.

hab von sonax bis jetzt nur spray fuer pvc-verdecke gesehn. das is ja voellig falsch. das bmw-zeug hab ich noch nicht probiert. hatte schon das von C1, das war ok. beim sattler hab ich damals ein anderes gekriegt (weiss/rote dose), aber weiss den namen leider nicht mehr (happich, oder so aehnlich). da stand auf der dose drauf, es sei extra fuer bmw und porsche verdecke. @andy: was du sagst, macht auch sinn. jedoch gilt das wohl eher fuer alte verdecke, wo die (eigentlich) selbstklebende naht, nicht mehr dicht ist. wenn man ein neues hat, wo noch alles so dicht ist, wie es sein sollte, macht das impraegnieren sinn, weil es eben genau die naehte und den stoff vor (ver)witterung schuetzt.

ach ne? echt? scheisse...dann stimmt irgendwas nicht. fahr mal lieber gleich zu bmw und lass die den durchchecken. das sollte eigentlich nicht sein

eigentlich sollte die naehte ja dicht sein, auch ohne impraegnieren. soweit ich weiss, ist doch zwischen den stoffschichten ohnehin eine wasserdichte lage? das impraegnieren dient dem schutz des verdeckes, und um zu verhindern, dass durch kleine undichtigkeiten das wasser kriechen kann. (siehe jochens altes verdeck) danke schonmal fuer euren input. vielleicht hat ja jemand noch weitere ansichten dazu? sonst ruf ich mal meinen sattler an, was der dazu denkt. waer schade um das ganze zelt-spray

hatte beim cab lange zeit das problem, dass nach laengerem regen hinten rechts wasser unterm teppich war. passierte auch im stand, daher musste es von oben kommen. waren ganz ordentliche mengen. die dicke daemmmatte konnte das teilweise schon gar nicht mehr alles halten. verdeckkasten abfluss war frei, ebenso alle fensterkaesten. tuerfolie war auch dicht. tuerdichtung intakt. ich hatte die suche dann schon aufgegeben... als dann kuerzlich mal wieder die verkleidungen ab waren, fiel mir auf, dass am hinteren ende der schwellerkante ein kleines stueckchen teppich (umgedrehte U-form) ueber den schweller gesklebt war. wohl als klapperschutz zwischen verkleidung und blech. sah auch original aus, konnte jetzt nur nicht vergleichen, ob es auf der fahrerseite auch noch da ist, da war ich grad nicht zugange. wenn nun wasser in den tuerspalt hineinlaeuft, laeuft es am tuerschloss vorbei und unten in eine rinne im schweller. diese hat wiederrum nen ablauf nach unten, also macht das nichts. ist jedoch dieses stueckchen teppich in kontakt mit dem wasser, kann sich das wasser ueber den teppich ueber die hoechste schwellerkante drueber saugen, und auf der anderen seite inabtropfen. das passiert alles unter all den verkleidungen, weshalb man von aussen nichts sieht und das wasser erst entdeckt, wenn man den teppich hebt. diese theorie stimmte auch mit wasserspuren auf der weissen kunststoffverkleidung ueberein, die am unteren gurtankerpunkt den kabelbaum bedeckt. fazit: teppich rausgerupft, und seitdem ein cabrio das innen trockener ist als aegypten im hochsommer mich wuerde interessieren, ob dieses stueck teppich auch beim 2tuerer vorhanden ist? der hat ja von der groben form her, die gleiche tueroeffnung-schweller-geometrie. bei der limo wird das wohl kein problem darstellen, oder gibts da auch berichte davon?

finds so oder so ziemlich cool was hier entsteht. roter grill hin oder her (schoen find ich den ohnehin nicht). und da es ja kein m3 ist, muss das ja nicht zwingend sein. im endeffekt behauptet dann nur jemand, er habe es gewollt, aber fuer nen m3 hat's dann eben doch nicht gereicht. und so isses ja gar nicht gemeint. lieber den grill in schwarz lackieren. das verbessert die optik, ohne gleich so auffaellig zu sein. also: mach weiter so, und halt uns aufm laufenden!

hallo zusammen, weiss jemand was darueber, ob man das cab-verdeck auch mit zeltimpraegnierspray impraegnieren kann? das sollte ja eigentlich von der idee her nichts anderes sein, als ein impraegnierspray fuer synthetikgewebe, das ne gewisse witterungsbestaendigkeit aufweist. spricht irgendwas dagegen, das mal zu probieren? bin in nem ausverkauf spottbillig an ein paar dosen gekommen, und da ne dose verdeckimpraegnierung ja knapp 10 euro kostet, hab ich gedacht, ich nehm die auf jeden fall mal mit. jetzt bin ich aber eben ein bissle zoegerlich, das einfach so drauf zu spruehen.

wenn ich jetzt sag: "aufm etikett im kragen schauen", krieg ich dann haue? das wird schwer werden. nichtmal die leute bei bwm wissen sowas. ich glaub fast, die einzige moeglichkeit wird sein, mal ne fussmatte probehalber einzufaerben und spazieren zu fahren. dann sieht man nach nem halben jahr, wie sich die farbe haelt...

ich war mal sehr dankbar, dass ich nen neuen querlenker inkl lager im kofferraum liegen hatte, als sich dann nach ner fahrt in den norden das traggelenk vollends verabschiedet hat. von daher: weiter so franko, lass dich nicht von pannen kleinkriegen!

vielleicht hast ja auch ein scharfes bild von der nocke. sieht aber so aus, als wuerde die schon einige riefen zeigen. da lohnt es sich eigentlich fast nicht, die nochmal wo einzubauen, weil dann sowohl der schlepphebelverschleiss als auch der weitere nockenverschleiss vorprogrammiert ist. der aufwand ist es da nicht wirklich wert. dann lieber ne neue, und gut isses. aber zeig mal bessere bilder. so sieht man wenig. mir waer nicht bekannt, dass man hydros ansieht, wenn sie defekt sind, oder taeusch ich mich da? was du oben beschrieben hast, klingt ja eindeutig so, als waeren ein paar nicht mehr ok. leider weiss ich auch nicht, was der normalzustand ist.

@tom: dann nehm ich jegliche kritik zurueck @sigi: am einfachsten wirds sein, den luftschlauch zum motor hin dicht zu machen. man koennte zb eine kugel, die groesser ist als der schlauch hineinpressen. oder natuerlich den schlauch abziehen und das t-stueck durch einen geraden verbinder ersetzen, aber das sieht man sofort von aussen.

das is ja im wahrsten sinn des wortes DUFTE

die stories kannte ich ja auch, nur waren sie mir nie selber passiert. ausserdem lag die cd nicht oefters draussen als andere... komisch nur, dass sie manchmal tut, manchmal nicht. aber wohl nicht gut genug, um vom etk akzeptiert zu werden. lasst mich mal mitm zaunpfahl winken, ohne es direkt aussprechen zu muessen: wenn mir zufaellig ne neue cd zukommen wuerde, waer mein problem geloest

naja...der kat heizt sich auf, sobald abgase ausm kruemmer in richtung kat geschickt werden. versteh nicht, warum das nicht bei der AU der fall sein sollte (genau dazu ist schliesslich der klr da, um im kaltlauf den kat schneller auf temp zu bringen) aber klar, im fahrbetrieb geht das deutlich schneller.

das hab ich mich auch schon gefragt. normalerweise heisst es immer, das mache nichts, und wenn ein das klappern nicht stoert, soll man ruhig weiterfahren. andererseits sind die ja fuer den ventilspielausgleich zustaendig, und wenn sie das nicht mehr machen, kann's auch nur suboptimal sein. vielleicht hat ja jemand ne fachkundige meinung dazu. hab noch von niemand gehoert, dass es direkte, negative auswirkungen hat.

wenn sie schon nicht golden werden, wuerden die felgen in schwarz oder weiss sicher sehr fein aussehen auf dem auto! ne frage zu dem m3-video von weiter vorne: les ich das richtig, dass die da ne leistung von 355ps angeben?

schoene bilder. geh ich richtig in der annahme, dass die nicht mit ner casio kompaktkamera gemacht wurden?

die normalen bosch super kosten bei atu 4,05 das stueck (bei bmw kosten die mittlerweile ueber 6 euro das stueck). hab ich gerade gekauft... bei obi gibts zuendkerzen im 4er pack fuer 15 euro, aber da hab ich meine nicht gefunden. dann gibts auch noch die 4poligen (sowohl von bosch, als auch von ngk) fuer ca 16 euro das stueck. ob die wirklich nen unterschied bringen, wage ich zu bezweifeln. hatte die mal interessehalber drin, aber konnte keinen unterschied feststellen. @mathes: wie kann man bei zuendkerzen den elektrodenabstand korrigieren?

ist das wirklich eine nocke, die komplett zerfurcht ist? sieht ja boese aus... oben beschriebenes klackern klingt stark nach hydros, wenn es so definiert auftaucht. da schadet zwar das oelrohrwechseln nichts, aber wenn die hydros mal hinueber sind, bringt das auch nichts mehr.

hallo zusammen, ist euch jemals passiert, dass eine cd-r tatsaechlich ihren inhalt verloren hat, weil sie gealtert ist? bis jetzt dachte ich immer, das sein ein hypothetisches problem von cds. wollte grad meinen etk seit langem mal wieder starten, und dann kommt die fehlermeldung (irgendwas mit "etk wurde durch cobra datenbankfehler beendet"), obwohl die cd im laufwerk liegt. konnte auch nicht auf die cd zugreifen. dachte zuerst, die waere einfach leer. nachdem ich sie gerade geputzt habe (dabei war sie nicht dreckig), kann ich im explorer immerhin wieder drauf zugreifen. der etk startet weiterhin nicht. ok, kleine korrektur: ich konnte gerade eben darauf zugreifen...jetzt gehts wieder nicht, und mein explorer ist auch noch abgestuerzt. kennt jemand das problem und kann mir auf die spruenge helfen, woran das liegen kann, wenn der etk nicht startet, obwohl die cd einliegt (beide laufwerke probiert). ich will hier keinen aufruf starten, etk's zu verteilen, sonst gibts noch aerger mit den mods... ich sag nur: pn's schicken geht auch wenn mir also jemand erklaeren kann, warum diese wunderbare software nicht tut, was sie soll, oder mir eine "andere loesung" anbieten kann, waer ich sehr dankbar!

sieht gut aus. koennten fast auch welche fuer den kalender dabei rausgesprungen sein? nur die felgen koenntest mal sauber machen

jetzt sollte man nur wissen, aus was der teppich genau gemacht ist. Synthetikfaser Polyamid Die Synthetikfaser Polyamid (Nylon) können Sie mit den Simplicol Textilfarben färben. Diese Farben sind jedoch nicht koch- und lichtecht, so dass der gefärbte Stoff immer separat und möglichst nur bei maximal 40°C gewaschen werden darf. Diese Fasern lassen sich nicht färben: Polyester, Polyacryl sowie Mischgewebe mit Acrylanteil können nicht gefärbt werden. Fehleinfärbungen auf synthetischen Fasern können nicht wieder entfärbt werden. ausserdem steht da was von nicht lichtecht, was natuerlich besonders im cabrio auf dauer schlecht waere.

wo sitzen die denn? gibts da verschiedene vertriebsstellen, wo man sowas viell machen koennte? das waer natuerlich das geschickteste, bevor ich dem teil mit der rohrzange zu leibe ruecken muss.

ich kann mir vorstellen, dass es nicht ganz leicht ist, den relativ hellen teppich gleichmaessig einzufaerben (und vor allem vor abrieb zu schuetzen). waer das baumwolle, waer's kein ding. aber das sind synthetikfasern (und die sind auch noch dreckig wie sau), auf denen es wahrscheinlich schwerer sein wird, ein faerbemittel zum haften zu kriegen. das beste wird sein, sich ein paar stuecke/alte teppiche zu besorgen, und mal ein paar versuch zu starten.