WolfManE30

hi steffi, wünsch dir alles gute! feiert schön! apropos...wann grillen wir mal wieder? ;)

hmm...es gibt schon echt ein paar selten dumme gesellen auf der straße. einer von denen hat mich vorn paar wochen mal überholt. als ich eine minute später um die kurve kam, hatte der 30m gebüsch gerodet, das ortsschild UM den pfosten gewickelt und lag darunter aufm dach. respekt an die knautschzonen designer bei alfa...der typ ist ausgestiegen, wenn auch mit ziemlicher schramme am kopf.

grundieren wäre keine schlechte idee, nachm schleifen...

der ausschnitt sieht ja wirklich wunderschoen aus

ich haette jetzt behauptet, dass gerade bei mattem lack eine schramme mehr auffaellt als bei glaenzendem. einmal vorbeigestreift und der matt-effekt is weg. das sieht man doch sofort.

danke georg fuer den hinweis.

das erklaert einiges danke.

hmm...als ich mir das heute angeschaut habe, habe ich nur jeweils die beiden (lackierten) muttern gefunden, mit denen der deckel am scharnier verschraubt ist. das sieht mir aber so aus, als koenne man damit bloss die position (also die spaltmasse), nicht die hoehe des deckels verstellen. hab ich da was falsch verstanden? oder ist das scharnier beim cabrio anders als ihr das gemeint hattet?

ich vermute mal, hier hat es sich nicht um den edelstahl pott, sondern um ne stahlvariante gehandelt? @alex: die rohre sind original so? da es so aussieht, als wuerde der nur an den angeschweissten teilen rosten, liegt die vermutung nahe, dass das nicht alles aus dem selben haus stammt. zb nen verzinkten topf genommen, rohre angeschweisst und dann nicht mehr richtig verzinkt.

loctite und aehnliches sollte nur ne notloesung sein. neue, selbstsichernde muttern sind der richtige ansatz. die schrauben kosten ja nicht mal viel, wenn man sie original von bmw kauft. warum also an sowas sparen?

merci

Hallo zusammen, wie kann ich den Kofferraumdeckel so einstellen, dass er strammer auf der Dichtung sitzt?

zu 2tens: nimm neue, selbstsichernde muttern, wenn du die strebe verbaust. am fahrwerk sollte man nicht pfuschen, waer doch bloed, wenn die sich durch die vibrationen wieder lockern wuerden.

pruef mal den stecker vom luftmengenmesser. da hatte ich mal kontaktprobleme, was sich in stark ruckelndem motor aeussert. kontaktspray rein und die sache war wieder gut.

das ist bei den ganzen billige stahl esds ein problem. wär mal ne überlegung wert, die teile generell vor der inbetriebnahme mit nem guten rostschutz zu versehen. hatte mal nen bosi, bei dem sah sich atu gezwungen ihn nach nem guten jahr auf kulanz zurückzunehmen, weil er vergammelter war als mein gartenzaun.. alle die jetzt denken mit edelstahl haette man dieses problem nicht: ich fahr seit 2 jahren nen supersport, und da ich viel kurzstrecke unterwegs bin, setzt auch bei dem an den nähten so langsam rost an. daran sieht man mal wieder, dass die preisunterschiede bei den edelstahl esds teils durchaus gerechtfertigt sind.

akzeptiert...das problem mit 4 tueren hab ich ja nicht. und familie auch nicht :) also: tuerkontakt mit 2 anschluessen einbauen, und die sache ist geritzt. (aber wenn der gong nur einmal toent, ist das auch nicht schlimm...)

oder dich einfach damit abfinden, dass das auch gongt, wenn die beifahrertuer offen ist... so schlimm find ich das nicht, wie oft steigt da schon jemand aus, ohne, dass jemand aufm fahrersitz sitzt? stell den gong so ein, dass er nur einmal gongt, nicht in endlosschleife, dann passt das.

und was ist das problem? hast alles angeschlossen wie beschrieben? dann muesst es gehn ohne probleme... was hast denn in der schaltung weggelassen? hast den transistor richtig herum eingeloetet? hast kontrolliert, dass alle dioden richtig herum drin sind? beim gong muessen rot/weiss und braun angeschlossen sein. die klemme 4 von der schaltung geht dann als steuersignal an den gong. du kannst auch den gong testen indem du ihn anschliesst und dann masse auf den steuerpin legst. dann muss er gongen. klemme 3 muss an ein zuendplus geschaltet sein (ueblicherweise am radio abgegriffen...kannst aber auch im fussraum von dem grossen weissen stecker abgreifen. find ich komfortabler). wenn du diese auf dauerplus legst, gongt er nicht, auch wenn's licht an, und die zuendung eigentlich aus ist. klemme 2 sagt der schaltung, dass licht an ist. kannst zb an der lwr-beleuchtung abgreifen. klemme 1 muss an das kabel vom tuerkontakt gelegt werden. dieser schliesst eine verbindung zu masse, wenn die tuer offen ist. somit schaltet der transistor durch und klemme 4 wird somit auf masse gelegt und der gong aktiviert. hoffe das hilft dir zu verstehen was dieses teil macht. wenn das mal klar ist, kann man den fehler auch finden.

sind das die pins des gongs? welchen gong verwendest du? ein bisschen mehr infos muessen es schon sein... welche schaltung hast gebaut? wie du den gong schalten musst, kannst auch einfach probieren, indem du mal plus anschliesst und dann die verschiedenen kombis der masseaktivierten schaltung durchprobierst (wenn es einer mit mehr als einer art von gong ist) also: gib du mir details, und ich sag dir, warum dein gong nicht funktioniert.

bin leider spontan nicht fuendig geworden... die bilder dort sind zu komplex, um sie so klein darstellen zu koennen. ich haette mehr verwendung fuer uebersichtliche 2D-zeichnungen. trotzdem danke fuer den hinweis!

hallo zusammen! anlässlich meines jobs an der uni stuttgart arbeite ich gerade an einem vorlesungsskript zur vorlesung "konstruktionslehre". ich brauch zum thema "lagerungen, welle-nabe-verbindungen, deckel, dichtungen" ein paar beispielbilder, und als hommage an den e30 würd ich mich sehr freuen, wenn ich e30-technik in der vorlesung verewigen koennte ;) wenn jemand von euch schnittbilder von getriebe, diff, kurbeltrieb oder ähnlichem zur hat, würde mir das sehr weiterhelfen. es geht nur darum ein beispielbild zu finden, wo ne welle mit lagern, dichtungen oder gehäusedeckel abgebildet ist. in ausreichender qualität um das ganze in ca handtellergröße in den druck zu geben. danke für eure hilfe!

danke fuer die antworten. so etwas hatte ich auch schon vermutet. mein verdacht war, dass der monteur das einfach verpeilt hatte, und dann kein bock hatte das zu korrigieren. dass die nicht zu wuchten waren, liegt wohl weniger an der felge. schliesslich waren davor reifen auf den gleichen felgen und liefen ohne unwucht. entweder sind also die reifen ein riesen muell (was dann wieder ein skandal fuer den hersteller und/oder lieferant waere), oder der typ war inkompetent, was ich fuer wahrscheinlicher halte. ich werde das weitergeben. mein mitbewohner soll sich da mal dahinterklemmen und dem typ in den popo treten. danke fuer die ratschlaege. edit: @roadrunner: ja, das waren angelieferte reifen. moeglich, dass es ihm lieber ist, eigene reifen zu montieren, aber wenn er das volle geld dafuer kassiert, soll er auch die volle arbeit dafuer machen. so seh ich das. wenn's ihm nicht passt, muss er den auftrag ja nicht annehmen.

hallo zusammen, ich soll fuer meinen mitbewohner hier mal ne frage einstellen. folgendes problem tut sich auf: er hat neue reifen gekauft und aufziehen lassen. da der typ beim reifen aufziehen angeblich probleme beim wuchten hatte, hat er den reifen falsch herum auf die felge aufgezogen. falsch herum heisst in diesem fall: der reifen hat KEINEN rotations-pfeil, aber eine innen und aussenseite markiert. nun sitzen 2 reifen mit der angeschriebenen innenseite nach aussen auf der felge. es handelt sich um bridgestone turanza reifen. das hat zur folge, dass das auto nun beim fahren auf eine seite zieht. man koennte das natuerlich kompensieren, indem man die raeder anders verteilt (zb jeweils einen richtigen, einen falschen reifen auf jeden seite), aber das ist sicher nicht sinn der sache. weiss jemand bescheid ueber die richtungsabhaengigkeit von reifenprofilen? was passiert, wenn der reifen mit der innenseite nach aussen abrollt? waert euch dankbar, wenn ihr hierzu produktiven input haettet. die reifen wurden im inet bestellt, und es waere sehr aergerlich, die wieder zurueckschicken zu muessen. angeblich laufen die ja nicht ganz rund, weshalb der mechaniker probleme beim aufziehen und wuchten hatte.

was kostet denn die dichtung momentan? hab leider keinen halbwegs aktuellen etk mehr...

danke schonmal. beim adac hatte ich auch gesucht, aber anscheinend hast du da den besseren riecher. wegen 40 franken sich bei der einreise jedes mal den stress zu geben, lohnt einfach nicht.