Grimmjar

Street Fighter 4

Bandicam funzt wenn ich nen Rahmen um das Fenster ziehe was ich aufnehmen will. Vollbild hab ich noch nich getestet. Fenster zuweisen ala "das sollst du aufzeichnen" klappt bei mir noch nich. bekomme nur den Ton.

Bandicam klingt gut. werd ich mal testen. Danke

Dann werd ich wohl mal geld in die Hand nehmen.Dann kann ich mir auch sicher sein, daß es funktioniert. Gruß Thomas

Moin Leute. Gibt es gute gratis Programme zum aufnehmen? Sowas wie Fraps nur gratis. Will paar sachen im Vollbildmodus aufnehmen. Sollte dabei aber auch nicht zuviel Lag verursachen. Wer kennt da was oder hat was in gebrauch was gut läuft? Gruß Thomas

Meine Platte fürs 210er: http://foto.arcor-online.net/palb/alben/47/2340547/3665613538663530.jpg

Ja. Kabelfarben waren aber hier und da bissel anders als beim E30. Ist aber trotzdem kein unlösbares Problem. Wenns wie beim V12 ist, ist der eine Stecker ja eh fast nur fürs EML zeug da. Da kannst den auch wegrationalisieren. Auf die schnelle kann ich dir den Link mitgeben. Vergleiche mal Kabelfarben und lass dich davon nich irre machen ;o) http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01659/f01659.htm

Sonst vergleiche mal mit 750i. Die Kabelfarben sollten dir eigentlich alles sagen. Ist schon ewig her, dass ich mein E30 verkabelt habe aber so schlimm isses nicht.

D-Fence hat mir auch nen schönen Rechner zusammengestellt. Hab den auch bei Mindfactory gekauft, montieren und testen lassen (Win7 Installiert etc.). Bin top zufrieden bis auf eine falsche Schraube mit der das Laufwerk befestigt war. Das hat bissel gebrummt im Betrieb. Hab ich getauscht und gut is. Das übrige Geraffel bekommst mit. Gruß Thomas

In der Kaltstartphase geht da schon bissel unverbranter Sprit die Zylinderwand runter. Und das ist ja die Phase die einem immer alles putt macht.

Ja, die Traktion... Dachte du kannst das ab den Dritten vielleicht ausbügeln für ne tiefe 12. Top Speed sagt ja schonmal, daß du ne 11 fahren könntest. Bin damals 13,3 mit 175km/h gefahren ohne Slicks und Gas. Mit Slicks und Gas 12,0 auf ca. 195km/h. Hatte aber auch nie gute Traktion im ersten Gang.

Hab auch nen LG. Bild ist top. Verarbeitung und bedienung nich so.

Schönes Spielzeug! Dachte erst da steht 0-200 in 8s Aber von 100 auf 200 ist das auch nicht schlecht. Nu will ich die 1/4 Meile Zeit wissen! Ich tippe mal zwischen 11,7 und 12,3.

Ich geh mal davon aus, daß die Druckseitze dicht ist und auch nigends ne Bypassklappe offen ist. Hast den Lader mal offen gehabt?

Kann dir leider nicht helfen aber wie sieht denn dein Datenlogger aus. Sprich: Was hast da für ein Gerät zum messen? Gruß Thomas

Wie schon gesagt: Sehr empfindlich bei gebrauchten ESV.

Was meinst mit mittigem Loch? Das rausgebrochene Stück?

Bei größeren ESV der Art sind die 3 Strahlen auf jeden Fall deutlich zu erkennen.

Ich hab auch nur noch "kaputte". Einmal leicht mit dem Finger drübergewischt und das Teil ist weggebrochen. Ganz empfindlich bei Gebrauchten!!! So sehen die aus wenn sie unbeschädigt sind. http://ls1tech.com/forums/attachments/parts-classifieds/283428d1299506236-42lb-lucas-injectors-dscf0027.jpg Ich hab auch mal reingeguckt und es sieht aus als wenn die 3-strahl ohne das Teil in der Mitte nur noch nen einzigen Strahl machen würden. Ich seh nur eine Öffnung aus der Sprit kommen könnte. Wernn ich Zeit hab teste ich das mal und mache Bilder. Auch von den ganzen anderen ESV die ich hier noch habe. Wenn ich mich an die Tests von damals (vor 3 Jahren und die Lucas hatte ich leider nicht getestet) richtig entsinne hatten die ESV vom S38B36 das besste Spritzbild. Das war ein feiner gleichmäßiger Nebel. Hatte aber nur ein ESV getestet und kann daher nicht mit sicherheit sagen ob der vielleicht schon halb zu/verstopft war. Die beiden von B20 und B25 hatten ein spritzbild wie man es von einer Wasserpistole kennt. Die Siemens haben nicht so einen feinen Nebel erzeugt wie die vom S38 aber im vergleich mit den M20 Düsen kann man da eindeutig von einer zerstäubung sprechen.

Auf dem Bild schön zu sehen, daß in der Mitte das Teil schon rausgebrochen ist. Wenns bei manchen Düsen noch da ist bloß nich anfassen oder doch gleich abbrechen. Choppa. Der Sprit (bzw Luft) vorm EV ist ja nicht immer in bewegung. Das Einlassventil ist die meißte Zeit geschlossen. So viel verwirbelung bekommst du da nicht mehr. Dann doch liebe nen Spritnebel im Saugrohr stehen haben als die Pfütze vorm Ventil. Ich mein, warum sind wir vom Vergaser zur Einspritzung gegangen wenn das Gemisch schlechter ist? Bei meiner neuen Ansaugbrücke werden die ESV direkt überm Saugrohr sein. Also nicht direkt am Zylinderkopf. Und da der Sprit die Ladeluft kühlen soll hab ich nicht die StiNo Bleistiftstrahl-Düsen genommen.

Die lassen bissel mehr Sprit durch die kannst du so nicht am M40, M20 etc. gebrauchen. Zerstäuben auf jeden Fall besser. Ist ein 30° Kegel. Für die 2 Ventiler sicher nicht verkehrt.

Extra neue ESV mit besserem Spritzbild kaufen lohnt nicht. Aber ich denke mal Startverhalten und Verbrauch wird es schon beeinflussen. Es sind halt nur Millisekunden und in der Zeit muß aus den Tropfen Nebel werden. Wenns schon besser zerstäubt im Saugrohr losgeht kann es nur hilfreich sein denke ich mir. Hab noch diverse ESV hier liegen. Vielleicht mache ich mal Fotos um sie zu vergleichen. Die Lucas und die Bosch für den M20 waren aber halt nicht so besonders wenn ich mich recht erinnere.

Kegelförmig zerstäubt bekommst du mit den ESV nicht! Wie du im Video sehen kannst ist es ein Stahl. Wenn du Kegelförmig zerstäuben willst brauchst du andere ESV. Auf meiner Suche bin ich über Siemens gestolpert. "Günstig" und verfügbar.

"Maximum Boost". Ist in englisch und gut für Einsteiger geeignet. Kann man als "Step by Step"-Anleitung betrachten um aus nem Sauger einen Turbo zumachen. Alles gut beschrieben und allgemein gehalten. Ist natürlich auch schon ein paar Jahre alt. Hier kann man nochmal mit nem Buch über moderne Einspritzanlagen nachlegen. Willst du da weiter hinein mußt du nach "Technischer Verbrennung" und "Thermodynamik" suchen. Das sind allerdings Fachbücher von Professoren statt praktischen Tunern.

Grundlagen sind immer ein guter Anfang. "Turbo und Kompressormotoren" sowie "Autos schneller machen" verschafft dir lediglich einen Überblick und ist m.M.n. rausgeworfenes Geld. Da lernst du nicht viel. Die guten Bücher kosten etwas mehr Geld. Da bist mal schnell ab 80€ + los. Da ist es nun auch nicht leicht ein Thema zu finden was dich gerade interessiert. Behandeln von praktischen Beispielen oder nur Theorie? Mir war so, als konnte man über google auch ganze Bücher lesen. Da hab ich mal eins von Bosch gesehen. Ging um elektronische Einspritzung. War ganz nett. Mal gucken ob ich das finde...