hoeflerrr

Is doch klar, das ist ein Touring dem ein VFL-Motor eingebaut wurde (hab ich auch drin, deshalb hab ich auch den Ausgleichsbehälter rechts), den Ölkühlerausschnitt hat er sich reingebaut weils cool aussieht und die Stützbleche hat er sich reingeschweisst. Der hat auch lackierte Aussenspiegel, aber unlackierte Plastikstoßstangen. Hatten 6-Zylinder Tourings die Batterie echt vorne?

Habe heute mit ihm telefoniert, sein Ruhestrom liegt wohl bei 0,85A. Selbst bei abgezogenem DME-Relais. Wie gesagt alle Sicherungen nach und nach rausziehen und schauen wann der Ruhestrom runtergeht...

Och da gibts noch n'paar Leute die sowas machen

2 verschiedene Golf 4, ein roter und ein schwarzer, beide 1,9 TDI Ja und ne Woche lang so ne schwule A-Klasse wuaaaaah... aber das schlimmste war der Ford Focus in der Nachschulung

Na das wolln wir doch mal schwer hoffen! Mann mann mann irgendwie brummt mir der Schädel, dabei warens nur 2...

Wenn du Pech hast: Flecken in der Einfahrt....

Damit sich hier mal wieder was tut Das bin ich im Februar 07, ziemlich verschnupft und mal mit meiner Professorenbrille (die Pornobrille die hier mal zu sehen war ist daheim). Es war arschkalt in unserer Halle...Und das zweite ist von diesem Monat in "zivil" bei der Süßen daheim.

Nein ATF ist ne viel zu dünne Suppe, mach mineralisches SAE 80 rein

Fürs M20 Getriebe brauchst du 1.25 Liter Öl, ich weiss etz nimmer welches ich reingemacht hatte... hab zuerst reines ATF Dextron 2 rein (wegen schalten im Winter) aber das war so ne dünne Suppe, das hat dauernd gerasselt und des hats zu den nagelneuen Simmerringen rausgedrückt. Hab dann das originale von BMW reingetan, kA welches das war Also laut TIS in alle BMW Schaltgetriebe ohne farbigen Aufkleber SAE 80 Mineralöle...

Im Sommer auf BMW-Treffen in Fürth/Sack. Samstags war das Treffen, Sonntags stand alleine und verlassen der hier rum:

Stimmt, bei mir hat er sich immer total verschluckt gehabt bei Kälte, wenn er z.B. in den Schubbetrieb gekommen ist. Ich musste dann immer Gas dazu geben. Nachdem ich das Kabel (als Mitarbeiter) über die Teilebörse für ich glaube fast 130€!!!!! bekommen habe war das Problem nicht mehr da. Jetzt liegts bei mir zuhause rum, war 2 Monate drin, dann kam doch der M20

jo genau so sehe ich das auch Und zum Thema: Die IS-Lippen werden nur bei der Bucht so schweineteuer gehandelt, da wundert man sich echt manchmal warum die Leute 100€ für ne gebrauchte zahlen wenn sie bei BMW für 116€ ne neue bekommen. Ich würde sagen 50€ für ne angekratzte ist normal, so unter Kumpels 20-25€ haben wir immer gemacht. Leider habe ich keine mehr rumliegen.

Oh Gott- eine Fahrwerksdiskussion! Fürs Cabrio weiss ich jetzt echt nicht, was das beste sein soll- aber empfehlt ihm bitte was gescheites handfestes, weil ich muss es immerhin einbauen

Na wann klingelt mein Handy? P.S: *hust*Kohle!*hust*Scheinwerfer*hust*

Oh shit ist heute schon der 24.? Ich hab noch garnet alles verpackt... Na Gschmarri euch allen ein frohes Fest mit euren lieben und schöne Feiertage Nen "guten Rutsch-Thread" wird ja sicher noch jemand eröffnen, da wünsch ich euch dann noch weiteres ;)

Gordon Shamway von Melmac, nehme ich mal an

Falls du ein Adaptionskabel brauchst, sowas wird manchmal nagelneu im Marktplatz angeboten *hust*

War doch alles Taktik

Sicher? Meiner hatte glaubich nen 3Loch Flansch und im ETK ist auch ein 3-Loch abgebildet... Edit: ich sehe gerade am Kat hat der Flansch 2 Löcher abgebildet und auf der Bildtafel vom Endschalldämpfer 3 Löcher

:D:D zu geil wie ihr mich gleich wieder zerreisst! Ne ich fahr keine Rennen deshalb bin ich nie gegen ihn gefahren. Er hatten seinen Schein grad neu und wollte damit sagen "Hey der TT den ich von Papi bekommen hab zieht dich trotz Umbau ab" Mittlerweile hat er ihn zerlegt Und meine "alte Kiste" rollt noch. Die Berechnungen hat damals ein Berufschullehrer gemacht allerdings nur anhand von PS und Gewichtsangaben, da war nix mit drin von wegen CW Wert oder sonstigem... Ich habe ehrlich gesagt noch nie ein Beschleunigungsrennen gegen jemanden gefahren weil es mich nicht interessiert hat. Aber wie der damals so rumgestichelt hat, da musste ich ihn ein bisschen aufziehen

Hmm ausprobieren würde ich sagen, ich denke aber dass du nur untenrum Vorteile hast aber er dich so ab 100km/h zockt. War jetzt reines Bauchgefühl ohne Berechnungen. Der M52 ist einfach der modernere Motor, der wie bereits gesagt wurde auf Drehmoment ausgelegt ist. Dein Gewichtsvorteil nützt dir nur zum wegkommen was, danach isser futsch. Mal ne Frage weil wir bei "Wer ist schneller" sind: ein Kumpel von mir wollte gegen mich fahren mitm Audi TT (erste Generation) 1,8T gechipt von ABT auf 190PS. Gewicht weiss ich jetzt nicht mehr. Er dachte er zockt meinen 325i Umbau mit Hartge-Fächer, Motor frisch revisioniert, sowie nem 4,10er Diff drin. Wir hatten dann ziemlich krasse Wetteinsätze gemacht die uns dann ZU arg waren, wodurch wir dann nie gefahren sind. (Er hätte zu ner stark übergewichtigen sehr stark pigmentierten käuflichen gehen müssen, ich hätte eine "TT" Tätowierung auf ein empfindliches Körperteil bekommen...) Wer von uns hätte denn gewonnen? Laut Berechnungen müsste ich ja vorne liegen, aber bei dem Turbo kann man halt nie wissen und wenn der bei ABT 190PS eingetragen bekommen hat? Nur mal so rein Interessehalber...

Hmm ich denk mal du hast den Sportauspuff bei eBay für 316i und 318i entdeckt wo drinsteht 3-Lochflansch, und jetzt fragst du? Also wenn du nen M40 drin hast und nicht mehr den M10, dann hast du mit Sicherheit nen 3Lochflansch. Beim M10 weiss ichs net aber 2 Loch haben normal nur die doppelten

Alter leggst mi am Zipfel, DAS hat einer überlebt??? Na der feiert mehr als seinen zweiten Geburtstag!

Stinknormal

hmm also mein 325i VFL war ohne Servo aber mit ABS, ABS war nicht extra aufgeführt Zum kniffeln: Mein 325i NFL hat Servo als SA, aber kein ABS ;) wie geht das?