hoeflerrr

War SA, mein 325i von 87 hatte auch keine

Gut gemacht, ist sicher viel Arbeit Aber der E30 sah vorher besser aus

Ja mit Paint hab ichs auch gekonnt Somit ist der reale Rekord im Moment bei fortytwo

*gähn*

Also wie ich das Problem hatte (ja mit aufgeschweisster Mutter gelöst) , da gab es nurnoch die Schrauben mit Aussensechskant für den E30... Wenn bei uns mal die Radschrauben mit Felgenschloss rund werden, dann wird auch ne Sechskantschraube reingebrutzelt.

Genau, hab mal ein Getriebe gekauft da waren auf beiden Schrauben Muttern draufgeschraubt, eben wegen dem selben Problem. Danach halt neue reinmachen

Ne dir wird ja eben geholfen weil du mit dem Umbau nicht glücklich werden würdest. M50B20 lohnt sich einfach net bei dem Aufwand und 5-Loch ist nicht so einfach wie dus dir vorstellst... Liess dir am besten die Umbauanleitungen für den 24V Motor, sowie für 5-Loch auf e30.de im Do it Yourself an und lese sie gut durch.

Ist der Vierte Gang nicht 1zu1 übersetzt? Dann is ja wohl klar wenn die Zahnräder rasseln oder was schleift, dass im 4ten Gang kein Geräusch da ist, weil ja die Eingangswelle mit der Ausgangswelle direkt verbunden ist. Also Getriebe höchstwahrscheinlich im Sack...

@ Torben: jo danke nochmal für die Erklärung, habe heute einen bei eBay gefunden, da ist momentan einer drin. M50TÜ mit 3,0 Litern klingt nach meinem neuen Traum-Motor... Ok das mit dem Can ist ein Problem für den Hobby-Bastler... auch ich wüsste jetzt aus dem Kopf raus nicht 100% wie man gewisse Signale simulieren könnte. Hab in den 2 Wochen Schulung dann doch paarmal gepennt

M44 wie von Cabbiman beschrieben: schwierige Sache mit der Elektrik, EWS usw. besonders wenn mans noch nicht gemacht hat. Wenn du nen E36 318is zwischen 92 und 95 nimmst hat der den M42 drin, der eh im E30 verbaut wurde. Wieso machst dus dir also nicht leichter und nimmst die komplette Technik vom E30 318is? Und wieso willst du Vorderachse und Hinterachse vom E36 übernehmen? Für 5-Loch Umbau? Weil wenn du z.B. scheiben hinten drin hast statt Trommeln und vorne die innenbelüfteten Scheiben, dann hast du schon die große Bremsanlage die Serienmäßig im E30 318is drin war... Falls es dir um 5-Loch geht ist wirklich keine andere Hinterachse ausser Compact oder Z3 zu gebrauchen. Vorderachse ist nochmal ne Nummer komplizierter...

Reinkleben mit Sikaflex? Und vorher halt die ganze Mechanik raussschmeissen... Man spart damit ja net viel Fahrzeuggewicht, aber wenn ich mir das so vorstelle paar Kilo weniger, die nen Meter überm Fahrzeugschwerpunkt hebeln in der Kurve, macht schon Sinn

Auf e30.de in den Fotostories war mal ein weisser VFL mit nem 3,0 Liter M54 vom Alpina... such mal nach dem und schreib den an. CAN-Bus ist nicht so ein großes Problem wenn man die richtigen Teile aus dem Schlachtfahrzeug übernimmt. Ein einzelner Motor jedoch wird dir kaum was nützen. Aufwändig wird der Umbau allemal! 2,8er lohnt sich da eigentlich nicht, wie meine Vorredner schon erwähnt haben... Edit: Link gefunden: KLICK Nochmal Edit: Nachdem ich den Link angeschaut hab seh ich das ist kein M54....hatte ich falsch in Erinnerung

Großmeister Yoda?

;) gern geschehen. Er hat gesagt wir sind herzlich eingeladen mal auf nen Kaffee vorbeizukommen hehe

Hey Silke- wenn der M40 original bleiben soll, dann willst du ja bestimmt auch den Kilometerstand original belassen? Dann würde ich sagen bau dein Kombi aus und tausche nur die SI-Platine mit dem Ersatzkombi, den Rest lässt du alles "original" Dauert ja net lang, wenn du geübt bist ist das in 10-15 Minuten geschehen ;)

Mich hats im Juli auch mal wieder erwischt. Hatte ja noch meine 3 Punkte von dem Unfall, etz hab ich noch einen dazu wegen 21km/h zuviel... Macht 4

schau echt mal nach dem Massekabel wie Xaan es schon gesagt hat... Wenn dann nix hilft, dann schmeiss ich mal das Wort "Zündanlassschalter" in den Raum. (wer noch weiss wies bei mir damals war könnte sich denken warum ich das schreibe)

Schau doch mal dort hin wo die Klipse normal drinstecken... da ist so ne Kante oben an den Schwellern... darunter musst du die Linie setzen, dann die Schweller unten befestigen am Schwellerfalz und nach oben klappen, sodass es oben mit dem Kleber hält. Gut randrücken und mit Klebebändern fixieren. Dann musst du nix bohren, weniger Rostgefahr. Normal liegt die Plastikkante am Blech an und unterhalb befindet sich der Kleber, man sieht also nichts. Sollte trotzdem Kleber rausgedrückt werden, tuts ein Lappen und ein Eimerchen mit Wasser wo ein bisschen Spülmittel drin ist. Einmal drübergezogen hast du eine schöne Kante. Ich werds bei mir morgen mal fotografieren.

Hmm zur Bohrschablone habe ich keine Idee- aber wieso verklebst du sie an der Oberkante nicht mit Scheibenkleber? Habe ich bei meinen MT1-Schwellern auch gemacht weil ich nicht bohren wollte....

Hmm das macht mein 25er, wenn ich auf der rechten Spur in der Stadt in den 2ten runterschalte und quasi kein Gas gebe, fast teilweise im Leerlauf bin- um jemanden auf der linken Spur vorbeifahren zu lassen damit ich mich links einordnen kann... Macht er aber erst seit paar Wochen. Konnte das nicht einordnen was das sein soll?

Willst Zobelbraun lackieren?

Ui XL is ja riesig, etz is meiner ja schon S und fällt ziemlich groß aus...müsste schon S sein

Danke dir Peter! So lob ich mir eine Forengemeinschaft! Danke!

Hmm der hatte nen Knick, wäre er nur angeschrammt gewesen hätte ich ja nix gesagt und es versucht beizulackieren und zu lackieren... Hab ihn leider eh schon weggeschmissen

hmm ne schaut scho eher nach nem blauton aus in echt. Das Licht ist derzeit weng schlecht bei uns wegen dem Wetter ;) Mich kotzt halt an dass er in der Auktion als Delfingrau drinstand...weil ich hab lange gesucht gehabt