hoeflerrr

Fahrzeugseite bekommst du mit dem Multimeter raus (Stufe 1 einschalten, schaun wo Saft drauf ist, Stufe 2 einschalten, schaun wo Saft drauf ist) Waecoseite habe ich damals die Kabel vom Schalter verfolgt. Da haste ja auch deine 2 Stufen am Schalter, habe geschaut bei welcher Stufe er welchen Kontakt durchschaltet, die jeweilige Kabelfarbe dann somit für die jeweilige Stufe herausgefunden. Ist echt kein Hexenwerk, brauchst nur ein Multimeter. Edit: Was heisst eigentlich "ordentlich warm"? Die Dinger werden nicht so schnell warm, wie die originalen...bei mir dauerts immer ein paar Minuten

Oder du kaufst dir die Spange bei BMW und knibbelst die Folie ab und gehst mit Waschbenzin drüber, damit die Kleberreste ab sind. Dann hast du auch ein blankes aus Alu, das genau passt.

euch beiden ein verspätetes "Alles Gute zum Geburtstag!":freak:

Ich hatte die Nocke gebraucht gekauft, dann selber gefahren, dann dem Boris verkauft, der hat sie dir verkauft und nun hat sie wieder ein anderer- da siehste mal die Qualität, das brauchste mit ner normalen Nocke nicht zu machen. Wurde ja rumgereicht wie manches Mädel hier im Dorf.

Beim Ingo machen lassen halte ich für die bisher beste Idee . Weil der macht dann auch die Lager neu und du hast eine Nockenwelle, die WIRKLICH nicht mehr einläuft. (Hatte die auch schon, aber die "scharfe", lief sehr gut. Hätte den Motor behalten sollen)

Weitere Idee: Dein Tankstutzen am Tank unten ist durchgefault und es schwappt Sprit vor den rechten Hinterreifen. Dieser hat nicht genug Grip und dreht durch. Jetzt müsste man nurnoch rausfinden, warum BEIDE durchdrehen. Sicher keine Sperre drin?

Hatte auch erst nen VFL-Kühler drin. Nachdem dieser geplatzt war, habe ich auf NFL-Kühler umgebaut. Brauchst auch die Schläuche und das Wasserrohr. Evtl. auch die obere Zahnriemenabdeckung, da ist das Wasserrohr nämlich drangeschraubt. Vom Kühler die dünne Leitung oben, die dann zum Ausgleichsbehälter geht, habe ich mit ca. 1m Benzinschlauch verbunden. Fahre somit NFL-Kühler mit VFL-Ausgleichsbehälter. Geht einwandfrei und die Teile sind nicht ganz so selten.

Liest hier irgendwer eigentlich WIRKLICH, was der TE fragt? Er hat die Stoßstange bereits mit den Pralldämfern draussen und möchte jetzt die Plastikverkleidung über dem Stoßstangenträger wegmachen! Also: Wie der Rahn schon gesagt hat, Stoßleisten runter, die sind meines Wissens nach vorne an den Ecken von Innen nochmal verschraubt. Dann mit einem Plastikkeil oder Ähnlichem ausclipsen. Darunter befinden sich Spreiznieten, die die Plastikaussenhaut mit dem Träger verbinden. Die noch raus, dann sollte es gehen (Nr. 2 auf dem Bild)

Jau und wenn man nur die Limo gewohnt ist, bzw. beides fährt und dann mal ins Cabrio einsteigt, kann es einem schonmal passieren, dass man sich den Knöchel in der Türe einklemmt, weil man es nicht gewohnt ist, erst den Fuß soweit nach oben über den Schweller zu ziehen (Mir passiert) Achja zum Thema: Habe auch zum Lautsprechertausch die Schwellerabdeckungen abgemacht, bei meinem Cabbi fehlten aber damals die Gurtabdeckungen, die hatte ich danach erst draufgesteckt und nie wieder runtergemacht.

Man sieht, dass hier kaum Karosseriebauer unterwegs sind. Ich finde die Idee lustig, und habe höchsten Respekt vor der Arbeit! Stelle es mir sehr schwierig vor, die 2 Dachhälften miteinander zu verbinden. Klar, fahren will ich das Ding nicht. Aber bauen würde ich sowas schon gerne mal. Alleine schon die Fahrwerksgeometrie und die Elektrik so hinzubringen, dass das Ding fährt, noch dazu geradeaus- also ich betrachte das Auto eher als handwerkliches Können. Egal ob Opel VW usw. Hauptsache keinen E30 zersägt!

Du Mathes, der Zuschauer hat in dem Fall scho Recht... Ich hab meine Motorlager abgeschraubt, den Motor mitm Wagenheber und nem Holzklotz unter der Ölwanne angehoben, dann unter die Motorlager wieder Holzklötze. Dann war der Motor angehoben ohne Flaschenzug usw. Und das hässliche Gefummel mit der Ölpumpe konnte man sich damit auch sparen...

So kenn ich dich garnet... Das wäre ja dein eine NICHT Originale Lösung. Oder ist das eine Maßnahme im Zuge des Leichtbau-Umbaus? Also ich würde zum nächsten Werkzeughandel fahren, und so ne Kraftnuss holen, die an den Flächen angreift. Hatte das Problem mal am Getriebeflansch mit der Mutter, aber mit so ner Flächen-Nuss hats geklappt.

...was beim M40 eigentlich egal ist, weil da die WaPu eh zu wechseln geht, ohne den Zahnriemen abzubauen. Aber ich würd den Riemen auch neu machen, erstens weil er eh schon drunten ist und es jetzt kein Aufwand ist, ihn mitzumachen- und zweitens weil 200tkm so eine "Wechselmarke" gewesen wäre (alle 40tkm)

Und so schauts bei mir aus:

Seltsame Sache. Naja ich hau die Widerstände wieder raus und bau das bestellte Relais dann ein. Danke Jungs! Und zu der Sache mit dem billigen Tuning: Ich glaube kaum, dass die Sachen die ich bisher an meinem Fahrzeug gemacht habe billig waren ;)

eintragungsfrei dank E-Prüfzeichen ;)

@Fischer328: Ach so ist das, ich kaufe also z.B. einen Farbfernseher. Aber der kann plötzlich nur Schwarzweiß? Ein Zubehörteil soll für mich die selbe Funktion haben, wie ein Originalteil! Und wenn die da keine Lastwiderstände einbauen, dann hat die Firma Inpro geschlampt! Oder sie sollen es dazuschreiben, nicht jeder kennt sich mit Elektronik aus. @Oli*: Danke, so habe ichs gemacht, einfach auf das alte Birnchen gesehen, 12V21W in den Elektronikladen gedackelt, Lastwiderstände berechnen lassen! An alle anderen: Habe jetzt 2 Lastwiderstände verbaut, da mich das Geblinke genervt hat! Sobald ich Zeit habe, werde ich die SINNVOLLEN Vorschläge von Oli und Itterer-Jung (Danke euch beiden) befolgen und ein lastunabhängiges Blinkerrelais verbauen, da mir die Bastellösung mit den Widerständen nicht gefällt.

"Einfach durchmessen" ist bei mir nicht mal eben geschehen. Und die Firma Inpro hat mir gefälligst als Kunde, der mit Technik nicht bewandert ist (ok stimmt nicht ganz, aber es geht hier ums Prinzip!), ein Produkt zu verkaufen, was ich nicht nacharbeiten muss!

Habe jetzt mal die Firma In-Pro angeschrieben, die sollen mir jetzt eine Lösung anbieten. Kann ja nicht sein, dass jeder da nen Widerstand erst einlöten muss! Ich will nämlich nicht nochmal das ganze Geraffel abbauen mit dem M-Tech 1 Gedöns. Ist eben nicht so schnell mal runtergerupft, wie eine normale Stoßstange. (Vor allem bei mir nicht mit dem NFL-MTech 1)

Hallo Leute, Ich habe folgendes Problem: Hab neulich LED-Blinker mit E-Prüfzeichen von Inpro für meinen E30 gekauft. Der Grund hierfür war, dass sie im Gegensatz zu den schwarzen Blinkergläsern, die ich vorher hatte- komplett schwarz sind. Mir gefällt einfach die Optik von den Dingern. Die Passgenauigkeit hat auch gestimmt, eingebaut, Warnblinkanlage getestet- super. Losgefahren, um die erste Kurve- Blinker blinkt 3mal so schnell wie sonst. SO, jetzt ist es klar, dass die LED-Blinker weniger Stromaufnahme haben und somit das Relais schneller taktet. (Warum die Firma Inpro da keinen Widerstand einbaut, ist mir rätselhaft) Ich habe aber keine Lust, deswegen wieder umzubauen. Also würde ich gerne einen Widerstand dort einbauen. Da ich aber in Elektrotechnik nicht so gut aufgepasst habe, bzw. sich andere Leute da besser auskennen als ich, würde ich nun gerne wissen, wieviel Ohm/KiloOhm der Widerstand pro Seite haben müsste. Kennt sich jemand da besser aus als ich? Danke schonmal!

Ups Sorry

Weil es keinen 528i E34 gab ;)

Ich tippe auch mehr auf Marder... Katzen sind da sehr reinlich und wollen den Dreck vergraben.

Sowas ähnliches hatte ich auch, Nachbar verkauft sein Cabrio und fragt mich, ob ich Felgen für meinen BMW brauche. Tja hab gemeint eigentlich net, aber gefragt was er dafür haben will. "Nix", sagt er "sehen so aus wie deine, nur mit BBS in der Mitte". Alles klar, bring rüber die Dinger. Ja dann brachte er 4 Kartons. Ich öffne den obersten und was is drin? 4 schöne BBS RM! Nochmal die Frage:"Was willst denn für die haben?" "Ja nix! Hab ich doch gesagt!" Wie helheb schon sagte: die ABE ist oben unter ABEs zu finden, wenn die Felgen aber wirklich noch so gut sind, würde ich lieber die Kreuzis im Sommer fahren, und die Rial im Winter