hoeflerrr

Ich könnt mir vorstellen, dass das Problem wäre, dass man für jede Leitung einen Kippschalter braucht, wenn man die Steuergeräte parallel betreiben möchte. Und dann verliert man jedes mal die Lernwerte. D.H., er läuft nach dem Umschalten erstmal paar Minuten kacke. Soweit ich mich erinnern kann, hat hier jemand im Forum mit so einem umschaltbaren Steuergerät experimentiert und war kurz vor der Lösung des Problems.

Wenn er zufrieden mit dem Motor war würde ich nen billigen Kopf besorgen (die gibt es Haufenweise vom B20), nen Kopfdichtungssatz +Zahnriemen vom Zubehörhandel, evtl. gleich Schaftdichtungen und den dann billig reparieren. Bevor er nen B25 reinklatscht, den er nicht kennt. Ausserdem hat er dann gleich Kopfdichtung und Zahnriemen neu, das kann ja auch nie schaden - wie er bereits bemerkt hat

Frag mal den Jan-E30, der hat letztens seinen M20B20 ausgebaut. Hat ehrliche 450.000km runter und lief wie ein Uhrwerk . Der Motor steht in Herzogenaurach, ich denke er würde ihn recht günstig abgeben. Falls du Hilfe beim Einbau brauchst: ich kann dir bisserl unter die Arme greifen. Wo genau aus Nbg. kommst? Ich bin hier in St. Johannis. Achja: änder mal die Daten in deiner Garage, momentan hast du nen Vorfacelift-Touring mit M50B20-Motor

Hab bei meinen Federunterlagen den Knubbel abgeschnitten und sie unten verbaut. Aber wenn ichs mir so recht überlege: Ich bau mir jetzt unten UND oben welche ein, dann isses nämlich egal!

Kommt glaub auf die Drosselklappe an. Die M50igs, die die Betätigung "unten" haben, da hat der M40 Zug gepasst. Bei euch wird der wahrscheinlich oben an der Drosselklappe sein? Hab beim letzten einfach damit man ihn wenigstens fahren konnte eine Kugelschreiberhülse dazwischengebaut

mach dir nix draus, es sind immer die Details, die einen bei sowas aufhalten! Meistens wenn man schon total kraftlos vom mehrstündigen Schrauben ist und sehr hungrig ist. Am nächsten Tag schaut dann alles anders aus

Deswegen macht man das auch, wenn er noch nicht in der Endgültigen Position sitzt

Ich reihe mich jetzt mal nicht in die Diesel-Benziner, BMW-VAG Diskussion ein, sondern sage nur: vor dem Umbau! Sollte viel mehr Diesel-Umbauten geben, ständig sieht man nur die M50 umbauten

und wenn du die Fernscheinwerfer einfach ausclipst? Dann sind die auch wech...

Hmm ich halte davon nix. (Wie viele andere auch). Hab vorgestern mit nem VWler über den 1,4 mit Kompressor und Turbo geredet. Die wechseln davon momentan ca. 6-7 Stück pro Woche, da sie nach 60tkm einfach fritte sind. Is doch ganz einfach: du hast 2 Pferde die die Bierkutsche den Berg raufziehen sollen. 1. Den alten großen Brauereigaul. Der zieht die Kutsche hoch. 2. Das Pony, dem man 220V auf den Allerwertesten gibt. Das zieht die Bierkutsche dann auch den Berg hoch. Nur wie oft?

Wollt grad fragen, wo du den Motor her hast, da ich die Geschichte mit der Schraube im Schlauch auch schon gemacht hatte Zuschauer hat im Prinzip alles zusammengefasst.

Echt geile Bilder Was mir besonders gut gefällt: das alte Kennzeichen!

@deedee: schaut doch gut aus! Endlich mal einer, der nicht den M30 Luftfilterkasten verbaut. Finde ich gut gelöst. @ChocolateBks: schaut nach dem Wasserventil für die Heizung aus, das der E30 eh nicht hat.

Eigentlich alles ganz wunderbar an deinem Auto, gefällt mir sehr gut! Aber an dem Auspuff musst du noch was machen! Der geht mal gar net P.S: Ich steh auf Delphingraue M-Tech 1

Mach dir nix draus- hab jetzt über ein halbes Jahr lang einen M50 zurückgehalten für Leute, die ihn abholen wollten (aus dem Forum). Am Samstag hab ich ihn dem Schrottzigeuner mitgegeben.

Jau.

Jau würde genügen. Gab es auch ne Maßnahme von BMW Welches Magnetventil für was ist, finde ich auch immer nur 100%ig raus, indem ich eins abstecke und dann den Fehlerspeicher auslese.

Herzlichen Glückwunsch! Ich schliess mich mal eben an, darf mich auch seit Mittwoch KFZ-Technikermeister schimpfen, den Brief häng ich am Scheisshaus auf! Achja: Mach dir bei der Praxis nicht ins Hemd, des is des einfachste

Schraub die mal raus, manchmal sind die voller Späne. @Alexvf: Richtig! Ist keine schöne Arbeit. Aber unter uns: in meinen 5einhalb Jahren bei BMW habe ich an dem Motor schon so ziemlich alles gemacht/gesehen. Am krassesten war mal die in der Mitte gebrochene Nockenwelle- die vorderen 2 Zylinder haben noch mitgedreht und hinten blieb sie stehen.

Jau ist von aussen zu wechseln, gabs auch mal ne Technische Aktion deswegen, da sind die Reihenweise ersetzt worden (eben weil die Ketten reihenweise übersprungen sind) Der N42/N46 sind eh die "besten" BMW Motoren (Achtung Ironie!)

Da hat einer die Hydros eingebaut und die Kunststoffringe, die die Ölbohrung verschliessen sollen vorher nicht abgemacht---->PFUSCH!

Aha verstehe...blöde Frage: wäre es möglich, die Werte aus den beiden Kennfeldern zu "separieren" (Hätte beide Steuergeräte da) und das Kennfeld für den M50 Luftmassenmesser über das M20 Kennfeld zu "legen"? Mir ist bewusst, dass es Unterschiede gibt bezüglich des Zündkennfeldes. Ich bin halt mehr der Schrauber als der Elektroniker, deshalb diese Theoretische Frage. @Klammeraffe: es soll den Basteldrang befriedigen. Wie ich bereits geschrieben hatte ist das "Loch" am Anfang weg, welches durch die Trägheit der Stauklappe im Luftmengenmesser entsteht. Das wäre für mich schon Grund genug, den Luftmassenmesser zu verbauen.

@Oli*: jo habe die Beiträge von Degrees etliche Male gelesen (bin ja auch schon paar Jährchen hier dabei), und denke mir schon, dass es ohne Kennfeldanpassung nie 100% laufen wird. Das Konzept ist einfach ein komplett anderes. Ich fahre momentan einen 327i Variante 3 mit Scharfer Nocke, Fächerkrümmer, 200 Zeller usw. Da wäre in Sachen Luftansaugung also ein Flaschenhals, der Luftmengenmesser. (Wurde in einem anderen Thread bereits seitenlang durchgekaut, also bitte nicht wieder damit anfangen, danke! ) Wenn ich die Signale bei unterschiedlichen Lastzuständen alle aufnehmen würde- wäre dann jemand in der Lage, mir ein Kennfeld dementsprechend anzupassen? Und: Ich will nix freiprogrammierbares verbauen, das bringt mir nichts. Es geht hier um den Experimentierfaktor und die Neugierde

Mein Vater hat diese Kombi vom Autohaus zugeteilt bekommen (über deren Zulassungsdienst). Hat den Händler verwundert gefragt, seit wann das denn ginge.(eben wegen diesem Grund). Der hatte ganz erschrocken reagiert, weil er das gar nicht wusste. Bei uns heisst es aber "Höfler Heizungsbau"

Es tut mir Leid, das ist beruflich bedingt