hoeflerrr

Eher wie Rose

Wahrscheinlich ausser Zündkabelsatz und Getriebe nix mehr. Und die wollt ich aufheben. Aber ich hab noch nen Haufen Ventile hier rumliegen und ne Nockenwelle, sowie Kolben und Ventilfedern ;) @Jochen: Naja ist halt ein M50B20, also vom Aufwand/Nutzen her lohnt sichs kaum...Ob dus glaubst oder nicht: manchmal vermisse ich meinen M40. Meistens an der Zapfsäule.

@Filth: brauchst etz den M50 noch? Steht noch bei meinen Eltern in Burgfarrnbach. Da ich umgezogen bin soll das Zeug da alles weg. Paar Sachen hätt ich auch noch rumliegen. Ansonsten bin ich nurnoch im Bereich "Fehlersuche" und "Nachrüstung" zu gebrauchen. Drecksarbeiten mach ich keine mehr (Spaß)

...und wenn die Ventile krumm sind, haste keine Kompression- Funktionsprinzip verstanden? In dem Fall bräuchtest du Dann nen gebrauchten Kopf (2 Liter gibts wie Sand am Meer) und nen neuen Zahnriemenkit, sowie eine Kopfdichtung. Einen anderen Motor reinzuhängen ist natürlich einfacher und geht schneller.

Dann tu das so. Und das nächste mal, machst du es so rum wie es sich gehört! Sprich: Erst große Bremsanlage einbauen, DANN stärkeren Motor!

Wenn er Sprit und Funken bekommt: Steuerzeiten und Kompression prüfen.

Bei dem E36 mit dem Hondamotor gefällt mir nicht, dass die Haube nicht zugeht. Also wenn, dann schon gescheit verbauen! Zu allen anderen: Warum auch nicht? Jeder wie er will, und bei ein paar Umbauten kann man schon neidisch werden. Das handwerkliche Geschick ist auf jeden Fall bei allen vorhanden und durchaus beachtenswert.

Aua, sieht böse aus. Also man weiss ja nicht, was der da verbaut hat- gibt gute Sachen ausm Zubehör,aber auch Rotz. Dann gibts wieder Zubehörteile, die besser sind als Originalteile. Aber wenn du eh die Achsschenkel mit Scheibe hier rumliegen hast, dann würde ICH folgendes machen: Damit du fahren kannst, derweil günstige Zubehörbremsklötze in die Trommeln reinmachen, zur Reparatur. Dann die Achsschenkel mit Scheibenbremse zerlegen, überholen und die einbauen. Haben die Radlager Geräusche gemacht vom Eta? Wenn ja, gleich Radlager mit einpressen, so schön kommst du nie wieder ran. Brauchen tust du für den Umbau: beide Achsschenkel mit Bremse, Antriebswellen und Handbremsseilen. Der Rest ist Plug&Play, Bremse entlüften danach nicht vergessen! Also so würde ich vorgehen, dann haste derweil ne vernünftige Reparatur der Bremse, hast genug Zeit deine Achsschenkel für den Umbau zu überholen und musst dich in nem halben Jahr nicht ärgern darüber, dass du die Sachen nicht erst überholen konntest vor dem Einbau.

Also mir gefällts und mit 15€ biste echt gut weggekommen. Meine hat mir damals ein Kollege geschenkt, der sich danach ordentlich geärgert hat. Hatte sie mal mit rot lasierten Rücklichtern, jetzt mit originalen wieder.

Dann wäre aber immernoch das Ölwannenproblem. Habe das mit dem 318ix aber auch schonmal irgendwo hier im Forum gelesen. Muss es wohl nur mit M42 gegeben haben.

Die Kupplungsflüssigkeit ist ganz normale Bremsflüssigkeit, diese wird in den Bremsflüssigkeitsbehälter reingeschüttet. Die Kupplung nimmt sich dann mittels einem seitlich am Behälter angebrachten Schlauch die Hydraulikflüssigkeit. Aber wenn jemand so fragt, bezweifle ich, dass er danach keine Luftblasen drin hat und das Pedal durchsackt/die Kupplung nicht mehr richtig trennt.

Und ich hab Nexen N2000 drauf und bin mit dem Nässefahrverhalten total unzufrieden:freak: Gut, ich nutze halt das Fahrzeug ein bisschen mehr aus....Trotzdem: kaum Seitenführung bei Nässe, sofortigen Blockieren der Räder beim Bremsen.

ich merks mir immer so: "normale" 1/2 Zoll Ratschenkästen gehen bis SW32. Heisst: 36er Nüsse muss man extra kaufen. Eine 30er jedoch hat man meistens rumliegen und brutzelt sich schnell ein Rohr rein, um sie zu verlängern, weil man am Samstag Nachmittag beim Versuch, seinen Getriebesimmerring zu ersetzen merkt, dass die Nuss zu kurz ist.

So und ich behaupte jetzt es ist ne 30er. Hab damals eine gekauft für 6€ als Langnuss. (und mal eine normale 30er mit nem Rohr verlängert.) 36er war Radlager vorne ;)

+ doppelte Riemenscheibe auf der Kurbelwelle+ neue Dichtringe+Keilriemen

Danke!

Zum Thema Stellmotor fest: -bei meinem 2-Türer war die Beifahrerseite fest, damals die Türpappe runtergerissen, musst man zwar bisschen biegen, sie ist aber noch heile. Motor war bombenfest (Nein keine Sperrstellung). -bei einem Kundentouring ging GARNIX mehr, alle Türen und die Heckklappe. Vorgehensweise: Vordere Türen notentriegelt (geht nämlich auch bei festen Schlössern, vollkommen ohne Gewalt. Man muss nur wissen wo man hinlangen muss, dann ist auch eine Tür mit festem Stellmotor offen). Dann die Sicherung gecheckt. War natürlich durch den zu hohen Strom durchgebrannt. Vordere Stellmotoren ersetzt, nach hinten geklettert, Türpappen runtergerissen (auch ohne Beschädigung möglich) Stellmotoren abgeschraubt, Türe auf, Motoren ersetzt. In den Kofferraum geklettert, Verkleidung ab, Notentriegelt, Heckklappe auf, Stellmotor ersetzt. Stellmotor Tankklappe bei geöffnetem Kofferraumdeckel ersetzt. Die waren damals echt alle fest, ich will garnicht wissen was die Kundin gezahlt hat! Jetzt bleibt nurnoch die Frage: "Wie funzt das mit der Notentriegelung der vorderen Türen? Und wieso klappt das hinten nicht?" Ist ein alter Trick, der in diesem Fall ganz hilfreich war: Türgriff nur ca. Ein Viertel bis die Hälfte hochziehen, Schlüssel ins Türschloss und fummeln. Man muss es ein bisschen im Gefühl haben, hab beim ersten mal auch ca. 3 Minuten gefummelt. Aber es klappt! Somit Vorne NIE WIEDER Türpappen runterreissen müssen. (Gut bei meinem Cabbi musste ichs trotzdem, weil der doofe Vorbesitzer die Türschlösser weggecleant hat:klatsch:)

Meine Kopfdichtung ist von ATU, von der Marke Reinz und hat nur 7€ gekostet Ist das jetzt ATU-Dreck, namhafter Hersteller oder Billigdichtung? (bevor einer ne wissenschaftliche Antwort gibt: es war ein Abstauber, als ATU die Dichtungen saubillig verkauft hat)

Sind aber unterschiedlich, keine Angst Hab das doch schon ein paaaaaaaaaaaaaaaar mal gemacht, den Umbau. Evtl. hast du bei ABS geschaut, da sind sie gleich. Und zwar komplett. Mit Scheibe hinten sind alle gleich, egal welche Motorsisierung. Ausser IX Touring, der hat Innenbelüftete und eine breitere Spur hinten, und der M3 ist klar, der hat 5Loch.

Die können garnicht gleich sein, bei der Trommel fehlen dir z.B. die Aufnahmen für den Bremssattel der Scheibenbremse. Du brauchst: Achsschenkel mit Antriebswellen+Handbremsseilen. (Und Bremssattel+Scheibe)

Prüf mal deine Steuerzeiten, dann schauste auch mal den Impulsgeber an der Kurbelwelle an, ob der verschmutzt ist oder die Kabel angeknabbert. Der LMM kann jetzt auch Schaden genommen haben, weil vorne drin sitzt der Ansauglufttemperatursensor, und der ist sehr empfindlich. (LMM habe ich rumliegen) Haste auch schonmal den bleuen Temperatursensor unter der Ansaugbrücke geprüft? Die Widerstandswerte findest du über die Forensuche, habe ich jetzt leider auch nicht im Kopf.

Schon 2 verschiedene Threads mit Driftfragen... sag uns doch mal was genau du vor hast. Slalomrennen? Driftchallenge? Vorm MC Doof rumposen? Als nächstes kommt wahrscheinlich der Thread "Reifen E30 325i Driften" Mein Tipp: Schnapp dir ein Schweissgerät, mach dir ne 100% gesperrte Ache, hol dir 15 Jahre alte Reifen und ab gehts! (Achtung, nicht nachmachen!)

Gabs da nicht eine vom SLK unter der Stoßstange? Evtl. könnte man damit was bauen...

Ich hab keins und brauche keins. Bin ich jetzt uncool? Oder gar ein Aussenseiter? Mal im Ernst: für mich ist so ein Iphone absolut unpraktisch, da viel zu groß und mit Touchscreen. Hab nur den Sinn dieses Threads noch nicht verstanden... Mitteilungsbedürfnis befriedigen? HALLO HALLO seht mal her! Ich habe ein IPHONE!:angeber:

@Andreas: Steht doch da! Und damit kannst du das ein und auskuppeln ausschliessen, ein Automatikgetriebe braucht keine Kupplung ;) @TE: schleift evtl. die Kardanwelle am Hinterachsträger? Zieh mal die Handbremse und gib leicht Gas in Fahrstellung, dabei soll einer unter das Auto schauen. Bei mir war damals auf der Oberseite der HA-Träger gebrochen und der ist dann immer gekippt beim Beschleunigen. Dabei hat dann die Kardanwelle dran geschliffen.