hoeflerrr

Ohweh, hoffentlich nimmst du das nicht wörtlich mit dem "Drücken", sonst bleibt von dem nicht viel übrig

Wennst die Ventile einschleifst, mach gleich die Schaftdichtungen neu. So leicht kommst du nie wieder ran...und die kosten auch net viel. Und Pinky: Lass nan halt wurschteln. er wird scho draus lernen

Puh, naja- die Radlager an sich kosten nicht viel- aber der Wechsel ist sehr mühsam ohne Spezialwerkzeug. Ich muss mal schaun, hab glaub noch 2 Hinterachsradlager neu im Keller für die Trommelbremse hinten, weil ich falsch bestellt hatte. Handbremsseile hab ich auch noch neue...

Jaaaa, jetzt wurde ich verstanden Selbst löten musst ja beim E30 nix, is ja alles nur gesteckt! Ich glaub der Typ am Telefon wusste garnet was ich von ihm eigentlich wollte. Und soweit ich das verstanden habe, war das einer der beiden Geschäftsführer!

Ok ich sehe, dass ihr nicht ganz versteht was ich meine: Ich bin selber Kraftfahrzeugtechnikermeister, kenne mich also mit der Materie Automobil EIN WENIG aus und weiss auch, dass eine echt gelungene Abstimmung nur auf dem Prüfstand geht. Nur eine Firma, die mit Chiptuning wirbt und dann nicht mal Eprom-Kennfelder ändern kann- das widerspricht sich doch, oder? So kleine schwarze Boxen eingebaut oder geänderte Software aufgespielt (z.B. Performance-Kit BMW 135i) usw. hab ich ja schon etliche, das könnte selbst meine Oma.

Naja ich HABE ja schon alles am Motor optimiert und den passenden Chip. Hab dort nur angerufen weil ich eine generelle Frage hatte. Und weil es mich interessiert hat, ob sogenannte "CHIPTUNER" auch noch die wirkliche Materie BEHERRSCHEN, mit der sie werben. Hab mich doch schon mit Conny unterhalten

Habe gerade mal einen Anruf bei einer Firma, die sich rein auf "Chiptuning" spezialisiert hat, spaßenshalber angerufen, das Gespräch lief so ab: Tuner: Firma XXX , XXX Hallo Ich: Hallo, hier Christoph H., ich habe Ihre Firma über das Internet gefunden und hätte da ein paar Fragen. Tuner: Ja? Ich: Sie betreiben ja Chiptuning. Tuner: Ja wir sind Stützpunkt der Firma XXX Ich: Wunderbar. Wäre es bei Ihnen möglich, ein Kennfeld von einem Eprom einzulesen und einzelne Werte, z.B. Signalspannungen zu verändern? Tuner: Puh... was für ein Fzg? Ich: BMW E30 Tuner: Baujahr? Ich: 88 Tuner: Ne so alte Fahrzeuge machen wir nicht. Ich: Wieso nicht? Ich bräuchte dafür auch keine Garantie und zahlen kann ich auch, wo ist das Problem? Tuner: So etwas machen wir grundsätzlich nicht. Ich: Ist doch nur ein 8-Bit Eprom, wäre keine große Sache den einzulesen und ein paar Werte zu verändern und einen neuen zu brennen. Tuner: So etwas machen wir nicht, WIR MACHEN NUR CHIPTUNING! irgendwie check ich das nicht...da ruft man bei ner Firma an, die groß damit wirbt und dann sind die damit überfordert. Gut, auf der Homepage wird auch nur mit "Chiptuning" über OBD-Dose, bzw. mit kleinen schwaren Kästchen die zwischen Raildrucksensor und Motorkabelbaum gesteckt werden geworben. Mein Fazit also: Ich behaupte die "Chiptuning"-Firmen KÖNNEN sowas gar nicht mehr!

Ach DAS ist die Ursache? Hab das jetzt schon 2mal gesehen und wie ichs mal im Talk hier vor ein paar Jahren erwähnt habe, hat man mich für verrückt erklärt und gesagt, ein IS-Motor geht nicht kaputt, das Umlenkritzel ist keine Schwachstelle usw. Hab mich aber nicht großartig mit der Ursache beschäftigt, da dies Schlachtmotoren waren.

Von wo aus Frangn kommst na her?

Jau die müssen weg, damit du die Abdeckungen weg machen kannst. Also auch die Riemenscheiben an der Kurbelwelle und der Wasserpumpe, dazu muss deine Vicokupplung vom Lüfter auch weg. Du musst also mit einem 32er Schlüssel die Mutter drehen. (Achtung! "Andersrumgewinde!")

Also da tät ich lieber 200€ investieren und den Motor REPARIEREN (das ist mal ein Wort, oder? Nicht TAUSCHEN, sondern REPARIEREN) und dann wissen, dass am Motor einiges neu gekommen ist, was vorher evtl. sogar den Schaden verursacht hat. Nicht einen gebrauchten reinhängen und dann wieder nen Zahnriemenriss haben.

Wie der Matze scho gsagt hat: ich würd auch den Grat wegschleifen und dann nen anderen Kopf verbauen und gut is.

Sixt etz war ich den ganzen Tag net daham, hätt an ganzen Torxnuss-Satz im Auto ghabt.

Danke fürs Angebot, nur den einen davon brauch ich quasi dauernd. Warum er die Lizenz nicht mitgegeben hat ist eine gute Frage... er hat mir halt die Setup-Datei schnell auf ne CD gebrannt.

Hallo Programmierspezis, habe mir heute von meinem Kollegen ein Advantech Lab-Tool-48 UXP Eprom-Programmiergerät ausgeliehen. Er hat mir dann eine Softwaredatei dazugegeben, damit ich die Eproms einlesen kann. Treiber ist installiert. Wenn ich jetzt sein Programm aufspiele, dann findet das die Box nicht und geht in den Demo-Modus. Spiele ich ein Update auf, dann verlangt er nach einer Lizenz, findet aber die Box. Geht aber auch hier dann in den Demo-Modus. Ich weiss momentan nicht weiter, benötige eigentlich nur die Eprom-Daten. Kann mir einer von euch evtl. weiterhelfen? Danke schonmal!

Ich hätte noch ein Dokument von BMW, wo die Unterschiede drinstehen und der Umbau bestätigt wird von 318i auf 325i. Ausserdem eine Scheinkopie von einem umgebauten 318i auf 325i... FALLS dir das was nützen SOLLTE

Top Preis, vor allem wenn die Cabrio-Seitenschweller dabei sind. Allein die sind momentan soviel wert. Hatte das Kit auch in Beobachtung, leider habe ich mein VFL-Cabbi aber verkauft. Tip: du kannst dich richtig beliebt hier machen, wenn du von den Schwellern Abgüsse machen lässt und Sie nachfertigst aus GFK Achja: Den Heckspoiler würde ich auch nicht aufs Cabbi machen, das sieht doof aus. Aber wenn du ihn loswerden willst: ich nehm ihn gerne

Naja was es Hardyscheiben tauschen angeht bin ich fit... Nur die wollen bei mir eben nicht so lange halten. Aber die 5.te hält jetzt schon lange durch

Etz werd ich gleich rot

Des is a gute Frage, wir habens immer JamesBond genannt. War ne weiße Tube mit blauer Schrift und soll angeblich Schweineteuer gewesen sein. Gehört zur Standartausstattung in jedem BMW-Mechaniker Werkzeugkasten. Evtl. über BMW beziehen?

Hatte ich auch mal an der Stelle bei meinem damaligen M40. Habs gut saubergemacht mit Brennerreiniger und dann mit 3-Bond schön draufgeschmiert. Wird durchsichtig und hat bis zum Schluss gehalten. Habs auch nicht eingesehen, deshalb das Getriebe zu zerlegen. 3-Bond ist auf Silikonbasis, evtl. klappts ja auch mit gewöhnlichem Sanitärsilikon? Ohweh jetzt macht sich wieder der untere Satz meiner Signatur bemerkbar.....

Ist aber bestimmt kein Nachfacelift mit M-Technik 1 Paket Nene ich war erst in der BMW NL Fürth, dann 2 Jahre BMW Wormser Herzogenaurach und seit März Fahrzeugdiagnosehotline AVL Ditest.

Nö da war ich nur neulich mal kurz, um einen Schlauch abzuholen. Und da war ich mit der Citrone unterwegs. In der Würzburger Straße in Fürth steht meiner immer

Nordstadt, das Auto steht aber in Langwasser :) Auweh na nach Langwasser kann ich mit meine 2-teiligen BBS net neifahrn, da sind die schnell wech also wie gsagt: wennst Hilfe brauchst, einfach Bescheid sagen.

Wo aus Nemberch kommst na her?