hoeflerrr

Rüste ihn doch erst auf Euro 2 mit nem Twintech KLR um, lass des so in die Papiere eintragen, dann baust deinen Fächer ein, der am M40 mal so richtig viel bringt () und lässt den eintragen, sofern er mit Papieren ist, sollte das auch kein Problem sein. Dann Kat reinschweissen, am besten nen 200 Zeller- und der Rest ist wurscht. Wenns sauber geschweisst ist, und der nächste TÜV ansteht, bemerkt da eh keiner mehr was, weil der dann genauso angegammelt ist wie der Rest von der Auspuffanlage.

Schaut lecker aus, etz haste ja die optimale Gelegenheit, die Bremsleitungen und die Tankentlüftungsleitung mal zu checken und evtl. gleich neu zu machen. Evtl. gleich Stahlflexbremsleitungen rein? Frage: Die Dämpfer entrosten und grundieren? Also wenn da an der Hinterachse schon alles neu gemacht wird, dann machen 2 Dämpfer mit neuen Stützlagern des Kraut auch nimmer fett. Gut, ich kenn etz den Zustand net, und man muss ja auch net unbedingt immer des Zeug rausschmeissen, wenns noch gut ist.

Hab das beim Nockenwellentausch gemacht, als ich grad keine Absteckbrücke zur Hand hatte ;) Funktionsweise: Die 2 Nocken des 1. Zylinders schauen auf Zünd-OT schräg nach oben, vorne an dem 4-Kant auf der Nockenwelle sind dann (auf Zünd-OT) oben 2 Löcher. Daran sieht man, dass man sie richtig rum drauf hat. Um sie nun genau im Rechten Winkel zum Rand vom Zylinderkopf auszurichten (und was anderes macht die tolle Absteckbrücke auch net) habe ich ein Geodreieck verwendet. Und - oh Wunder- es klappt auch! Ist das nicht toll? Beim ZR-Wechsel dreht man normal net an der Nocke, aber es kann trotzdem passieren, dass manche Spezialisten die Steuerzeiten verstellen, weil sie mit der Nockenwellenradschraube vorne net klarkommen. Und wenn man dann net grad das BMW-Spezialwerkzeug zur Hand hat, dann taugt zum Prüfen eben auch mal ein Winkeleisen oder ein Geodreieck.

Oder nen 8er Bohrer nehmen. Geht genauso. Brauchst noch ne 12er Torxnuss jedenfalls. Und was net schaden kann, wäre ein Winkel (Geodreieck o.Ä.), damit du falls du die NW verdrehst, diese wieder richtig hinbekommst.

Willst du wohl zusperren und dann schnell nach vorne rennen und schauen ob es blinkt, damit du siehst, dass das Fahrzeug verriegelt hat? Ne mal im Ernst, kauf dir ne gute Funk-ZV, klemm die RICHTIG an, die haben dann meistens ne Blinkansteuerfunktion und gut is.

Auf der A4 zwischen Chemnitz und Dresden lag letztes Jahr mal eine rum... Ne mal im Ernst, sind glaub 4 Schrauben SW8 und 2 Plastikmuttern SW10, wenn ich das noch richtig in Erinnerung habe.

Der Bär mit der langa Scher

D.h. ich baue es in die Abzweigdose oben an der Wand und den Schalter unten nehme ich heraus und verbinde die Drähte- richtig? Edit: habe gerade in die Abzweigdose reingeschaut. Puh also ohne Strom-bzw. Leitungsprüfer mache ich da nix mehr. Das ist alles so wild durcheinandergeworfen, da wurde alles miteinander wild mit Lüsterklemmen kombiniert. Soll der Elektriker machen, trotzdem danke!

Hallo Leute, bin in einen Altbau gezogen, der Teilrenoviert wurde- und die Elektrik hier ist das reinste Chaos. Es hatte angefangen, dass die Leitung für den Herd vergessen wurde und meine frisch gestrichene Wand wieder aufgeklopft werden musste. Dann hingen Spülmaschine, Waschmaschine, Durchlauferhitzer auf der selben 16A Sicherung... also alles mit je einer extra Leitung und extra Steckdose abgesichert. Joa dann war der Toilettenmiefabzug so angeklemmt, dass er seinen Saft vom Schutzleiter bekommen hat. Und jetzt stehe ich wieder vor einem Problem: Der Lichtschalter im WC sitzt an einer äusserst ungünstigen Stelle: genau über dem Waschbecken, auf Kopfhöhe- also da, wo ein Spiegel hinsoll! Jetzt wollte ich gerade den Schalter ausbauen und einen Unterputz- Funkschalter-Empfänger einbauen, wo dann ein Deckel drüberkommen sollte. Der Funkschalter -sender sollte dann im Flur ausserhalb des WC angebracht werden. Jetzt schraube ich also den Schalter raus- und es kommen nur 2 Leitungen zum Vorschein. Eine blaue und eine braune. Werden diese beiden miteinander verbunden, geht das Licht an. Das Funkschaltersystem ist in der Anleitung aber so beschrieben, dass ich ein braunes und blaues von der Stromquelle je Links und Rechts aussen am Empfänger einschraube. Die Steuerleitungen braun und blau zur Glühbirne sollten dann in der Mitte links und rechts angeschlossen werden. Das geht bei mir nicht, ich habe nur in der Unterputzdose eine braune und eine blaue Leitung, die wie gesagt wenn sie verbunden werden, das Licht einschalten. Wie schliesse ich jetzt das Geraffel am besten an, damit diese 2 Leitungen gleichzeitig meine Stromquelle sind- und gleichzeitig meine Schaltleitung? Hoffe ihr könnt mir da weiterhelfen, danke schonmal- weil ich steh echt grad voll auf dem Schlauch.

Hatte dort auch schon Rost, habe das beim Motorumbau gleich mit angegriffen. Du kannst aber den Motor an einer Motorbrücke anhängen, die 4 Vorderachsschrauben und die 2 Motorlagermuttern auf und dann die Achse runterhängen, dann kannste ganz gut mit der Drahtbürstenflex arbeiten. Blöd wirds, wenn der Rost schon tiefer ist. Bei mir war nur der Unterbodenschutz in Fetzen und darunter Oberflächenrost, d.h. mit der Drahtbürstenflex und Rostumwandler ging da dann einiges weg.

Gehen tut das mit Sicherheit, das Gateway beim E46 sitzt in dem Fall im Instrumentenkombi, müsstest also entweder alle Steuergeräte auf dem Antriebs-CAN übernehmen, oder aber dem SG ein CAN-Signal vorgaukeln, es gibt da so Blackboxen im Internet. Auf E30.de hat einer in den Fotostories einen Alpina-M54 im E30 verbaut, machbar ist das also. Müsstest ihn halt mal kontaktieren.

ne bloß bis zum roten Bereich. Das jedoch auch im kalten Zustand edit/ schreibfehler : dass und das Ist doch ok. Ist der Motor kalt, gib ihm sechseinhalb!

Vielleicht wollte ein Vorbesitzer den Kilometerstand verpfuschen und hat ein 4-Zylinderkombiinstrument eingebaut, deshalb dreht er jetzt bis 6000

Muss ja net sein, dass DU dein Auto vollkommen unter Kontrolle hast- kann ja auch sein, dass jemand anders es NICHT hat und dich erwischt. Wo hat man mehr Überlebenschancen? Im E30 oder im E90? Die Sicherheit im Fahrzeug hat sich einfach im Laufe der Jahre weiterentwickelt, so ist das nunmal...

Hmm ich fahre jetzt seit 5 Jahren E30 und musste bemerken: KEIN Auto ist in jeder Situation beherrschbar, erst recht der E30 nicht. Toyota: na gut, die große Welle von wegen bester Automobilhersteller ist vorbei, derzeit ist da der Wurm drin. Wäre ich momentan nicht auf den E30 angewiesen, würde ich ihn wegstellen und nurnoch fahren, wenn ich grade Lust drauf habe. Man kann "neue Autos" nicht verallgemeinern, ich würde im ALLTAG lieber ein "neues Auto" fahren. Ganz einfach, weil der E30 für den Alltag unbequem, Sicherheitstechnisch schlecht ausgestattet ist, und für meine Ansprüche zu wenig Platz bietet.

Klingt gut... zeig doch mal Bilder und erzähl was zu den Kosten, auch zu der Eintragung.

Und was sollen wir jetzt dazu sagen? Also ich würde keinen anderen an meiner Bremse schrauben lassen - wenn doch, dann kontrollier ichs nach. Auf den Lehrling darfste dich da net verlassen, die würden sogar ihren Kopf vergessen, wenn er net angeschraubt wäre. Wie schnell kommt mal der Meister vorbei und sagt, er soll mal schnell mitkommen und schon lässt er alles an Werkzeug stehen und liegen. Danach erinnert der sich nicht mehr, was er schon festgezogen hat. Darum: Immer nachkontrollieren, Sonst: SELBER SCHULD:devil:

Über die "Goodride" stand erst was im ADAC-Heft. Soll ne billig-China Marke sein, die nur auf dem Namen von Goodyear mitschwimmt und die nix taugt. (Sind glaube ich sogar im Test geplatzt) Die sollen endlich mal was gescheites auffahren oder du kaufst deine Reifen einfach woanders

Ich schätze es geht bei dir um einen M43, also den 4-Zylinder mit der DISA. Jo naja, sieht man nicht oft. Find ich ne interessante Sache. Falls du das durchziehen willst: Meines Wissens nach sind die Blöcke M40/M43 gleich, also sollte das Getriebe und das Schwungrad vom M40 drangehen. Unbedingt hierbei das Pilotlager tauschen! Das ist unterschiedlich! Elektrik dürfte keine große Sache sein, Ölwanne weiss ich etz net (evtl. vom M40? Weiss nicht wegen der Steuerkette) Auspuffkrümmer und Kat vom E36 nehmen, vielleicht passen sogar die Gußkrümmer mit Kat vom M40? Kühlsystem dürfte kein Problem sein. Luftfiltermäßig musste halt was zusammenbasteln, weil ich glaube dass der Ansaugschlauch oval ist. Wie gesagt, probieren und uns auf dem Laufenden halten! Das wird schon, endlich mal ein anderer Umbau! Achja: Allein eine Bescheinigung von BMW, dass das geht, kostet ca. 130€ Eintragung kannste LOCKER nochmal soviel rechnen.

Mit Brantho-Korrux und Rostlöchern kennt sich der fortytwo aus Mei bin ich heut scho wieder gemein. An den TE: Mach dir nix draus, meiner schaut von Außen auch gut aus, aber was meinst, was da schon alles geschweißt wurde? Des wird schon, a bissle Blech, Schweißdraht, Hohlraumkonservierung, Karosseriedichtmasse, Zinkspray, Brantho, etliche Drahtbürstenflexscheiben und dann steht er doch scho wieder da wie ne Eins!

Mal im Ernst: 1. Da unten schaut eh keiner hin 2. Habe ich meinen damaligen M40 mit selbiger Konstruktion gekauft 3. Ist der bei meinem ehemaligen Azubi auch so verbaut Habe auch die Anleitung mal gelesen, wie ich sie in der Hand hatte und bemerkt, dass die alle falsch angeschlossen waren. ABER: Wayne intressierts? Bei den meisten KLR-Fahrern die ich kenne ist das Ding eh nur zur Show drin. Der FALSCHLUFTGEBER:devil:

Hab auch am falschen Ende gespart und die Nexen N2000 draufgemacht. Sind sehr leise und hatten nach dem Montieren auch kaum Unwucht. Aber dann regnete es zum ersten mal und dann kam das Heck brachial.... Habe daraus gelernt und fahre im Winter Bridgestone. Sobald die Nexen runtergeschrubbt sind, kommen da auch gescheite drauf.

Habs in der PN schon geschrieben: ich habe leider vom Einbau keine Bilder gemacht, und auch momentan keine Möglichkeit mein Auto von unten zu fotografieren. Aber sobald ich die Möglichkeit habe, stelle ich gerne ein paar Bilder rein. Es handelt sich um eine M20-Anlage mit Hartge-Fächerkrümmer und 200-Zellen Metallkat mit 2 Eingängen und 2 Ausgängen.

Ja schon klar mit dem Gewindeschneider ;) dafür hat man das Zeug ja. Das mit der Decke wurde schon probiert, da schlupft aber manchmal der Bolzen wieder zurück ins Loch. Und mit Azubi ist es lustiger:freak: "Achtung! Gleich kommt der Bolzen geflogen!" RUMMS