hoeflerrr

Naja bei KIK gehts ganz schön braun zu, hier mal das Originale Ladendiebstahl-Schild, man beachte die Handhaltung. Also wenn das nicht alles aussagt... http://de.altermedia.info/images/kik-ladendiebstahl.jpg

Tipp fürs nächste mal: Die Domlagermutter lösen, wenn das Federbein eingebaut ist und das Fzg am Boden steht. Wird der Dämpfer gewechselt? Wenn ja kannste mit ner Feststellzange an der Kolbenstange vom Dämpfer gegenhalten (durch die Federwindungen durch) Wenn nicht: Feder jewels oben und unten an den jeweiligen Federteller mit ner Feststellzange festspannen, dann kannste die Mutter lösen, weil sich die Feder net mitdreht auf den Gummis. Die Bremsscheibenschraube: entweder Torx reinklopfen oder aber bei Scheibenersatz kräftig auf die Scheibe mit nem Hammer ballern, damit das Loch um die Schraube ausbricht. Dann gibts 2 Möglichkeiten: 1. Heiss machen und mit ner Zange (wiedermal Festsellzange, die Dinger sind Gold wert) rausdrehen, evtl. um Nabe am verdrehen zu hindern 2 Radschrauben rein und mit nem Montiereisen dazwischen gegenhalten 2. Schraube bündig wegflexen und ganz weglassen. Die ist nämlich nur ne Montagehilfe, sobald der Sattelträger drauf ist kann die Scheibe eh nimmer abhauen.

Ja aber doch bitte net auf die Bremsfläche hauen, wenn die verballert ist kannste die Scheibe wegschmeissen. Hau doch bitte mit nem gescheiten Männerwerkzeug auf den Topf, am besten erst seitlich. Mit nem Gummihammer kannste ja wenn die Scheibe von der Nabe gelöst ist runterklopfen.

An den TE: Wenn du 2,8er M52 gesagt hättest, dann wären die Meinungen anders gewesen

Naja haltbare schwere unmoderne Eisensau. Wenn auf M30 umbauen, dann gleich auf 3,5 Liter, wird dir hier jeder sagen. Der 2,8er ist den Umbauaufwand net wert.

Top Beitrag, gut begründet und nicht nur so dahinspekuliert.

kannste versuchen, am besten ist natürlich immer glühend machen...

Puh du hast dir gut was vorgenommen, bist aber auf keinem schlechten Weg Wenn du die Schwellerspitzen neu machst, dann lass die quadratischen "Aschenbecher" weg, das sind üble Rostnester. Braucht eh kein Mensch, die Dinger (Das Cabrio hat die auch net) Und zu der Schraube: mach sie heiss mit nem Autogenschweissgerät und dreh sie mit ner Feststellzange raus. Zu der Ecke vorne: Ich hab se bei mir rausgezogen bis sie einigermaßen gepasst hat und dann Stück für Stück wieder drangenietet. (Also falls du keine Ecke von nem Schlachter herbekommst)

...und des Öl net vergessen ins Tauchrohr zu geben

Also die 2te mit dem M3 gefällt mir richtig gut. Aber wie heissts so schön: "Nen Appetit holen darf man sich, aber gegessen wird daheim!"

Nee stehst nicht auf der Leitung, in dem Moment wo du bremst, sollte das Ganze ja unter Belastung stehen und kein Spiel haben, aber man hat ja schon alles gesehen und es gibt immer wieder neue merkwürdige Dinge Hab schon so viele verschiedene Klacker-, Quietsch,- und Klickgeräusche gesucht, da weiss ich garnimmer so richtig welches wo war

Naja also wegrennen kann des Öl natürlich net einfach, aber ich kenne Leute dies schon vergessen haben beim Dämpfertausch reinzutun, bzw. die es rausgespült haben. Sättel deshalb, weil es die einen gibt mit dem Bolzen, der nen 7er Innensechskant hat- und dann den anderen mit den Bolzen die in den Sattelträger reingehen und einen 13er Aussensechskant haben. Die haben bei mir nämlich mal ein nerviges Klappern verursacht, weil die Bolzen die in den Träger reingehen zuviel Spiel hatten. Ich hab dann Testweise des Loch mit Fett vollgestopft und dann den Bolzen rein, dann wars weg. Hab dann die Sättel damals umgerüstet.

Auf die Dämpfermutter hätte ich etz auch als erstes getippt, war bei mir nämlich auch schon bei 2 verschiedenen Federbeinen locker... Kein Öl im Federbeintauchrohr? Da muss nämlich Öl rein und dann der Dämpfer, damit das Öl Schläge dämmt, Wärme ableitet und vor Korrosion schützt. Was mir grade noch eingefallen ist: Hast du vorne ATE oder Girling Bremssättel?

So ähnlich hab ich das ja gesagt Und meine Regierung hat net über die Schulter geschaut

Hmm ich finde, dass die Aufmachung sehr unvorteilhaft ist. Anders gekleidet würde sie besser rüberkommen. Trotzdem irgendwie nicht mein Fall Achja: Etz wisst ihr auch, woher die 2 Löcher links und rechts bei geschlossenem Verdeck an der 1. Naht kommen- Von den Pfennigabsätzen beim mausen auf der Rücksitzbank (Also mein Cabbi hat die)

Also da ich ihn schon 3mal komplett bis zum stehen leergefahren hab, habe ich schon mehr in die Reserve reingefahren Aber alle 3 male warens net mehr wie 50m Fußweg zur Tanke mitm Kanister. Einmal sogar nur 10 Meter, hätte der Benz vor mir net gebremst, wäre ich mit dem Schwung noch reingerollt

Ich grüße. Wenn ich mit der Limo unterwegs bin, grüßt kaum einer zurück. Wenn ich mit dem Cabbi unterwegs bin, grüßen die anderen zuerst. Versteh ich nicht.

Ich danke euch allen recht herzlich für die Glückwünsche Habs auch ordentlich krachen lassen

Koti hab ich den weißen von nem Kumpel umlackieren lassen und das VFL-Frontblech was ich noch liegen hatte auch- hat nur den Lack gekostet ;) Haube hab ich ne diamantschwarze ersteigert...

Hab ich auch letztes Jahr hinter mir gehabt, 250€, alles drinnen vergammelt oder fehlend, Frontschaden, ewig mit offenen Scheiben rumgestanden (FH waren nicht angeklemmt) Dazu noch ein "Motorschaden" (nachher festgestellt: Öldruckschalter war undicht, LLR war defekt) Verdeckgestänge gebrochen, Heckscheibe defekt. Hab dann den halben Sommer dran rumgebastelt und ihn gerettet. Aber bei deinem hätte ich wahrscheinlich auch aufgegeben...

Also ich selber habe die 284mm Bremsanlage verbaut, die beisst ganz gut. Allerdings kannst du mit der normalen Bremsanlage auch sehr gute Ergebnisse erzielen. Ich war neulich beim Marcus "e30fürimmer" hier im Forum, der fährt mit Ferodo Scheiben und Belägen, sowie Ferodo Rennbremsflüssigkeit im Rallyeeinsatz, hat mich mal ne Runde mitgenommen. Ich muss sagen die Bremswirkung war sehr gut für die Serienbremsanlage, sowas hab ich vorher noch nie gesehen. Ich könnte mir vorstellen dass sich das in Verbindung mit Stahlflexleitungen sehr gut realisieren lässt und eine günstige Lösung ist im Vergleich zu einer größeren Bremsanlage. Wenn du dennoch ne größere Bremse suchst, dann wirst du auf 300mm.de fündig oder über die Forensuche, größere Bremsen wurden hier schon zu genüge ausdiskutiert

Ich roch George Bush und es war ******e Passt irgendwie zusammen ;)

Beru Ultra X, die mit den 4 Masseelektroden. Muss ich aber etz erstmal testen, vorher hatte ich auch die NGK

Geht auch mit ner hydraulischen Presse, aber net des Innenleben vom Radlager mit durchdrücken eben

Haste gut gemacht Beim Zusammenbau die Radnabe net ins eingepresste Lager reinschlagen/drücken ohne hinten was dahinterzuhalten, weil sonst drückts evtl. wenn du Pech hast des Innenleben vom Lager auseinander, war bei mir so. Hab des BMW Einziehwerkzeug verwendet.