hoeflerrr

Nö, Herzogenaurach / Franken

Der is aber alt

Maaaaaaaaaann Matze bei ihm ist einfach nur des Kabel abgebrochen an der Lötstelle und er wusste nimmer wos mit drangelötet ist. Deshalb ging sein BC wahrscheinlich nimmer, des hat mit nachrüsten nix zu tun Also langsam wirste wohl doch senil.

Ja

Vermute ich nämlich auch, hab schon bei 2 Motoren (M42) gesehen, dass das Rad abgerissen ist weil sich das Lager gefressen hat. Danach ist die Kette übergesprungen... Von 2 weiteren habe ich gehört, wären also schon 4 wo des Rad mit der Pos. 11 ausgerissen ist.

Noch zur Ergänzung: Mach die Deckeldichtung auch neu, aber musste drauf achten welches Gehäuse du hast. Das kleine ist das 168er, das große das 188er. Die 2 Dichtringe von den Befüll-und Entlüfterschrauben machste auch neu. Wenn du dann nämlich das Diff ausgebaut hast, kannste hinten nen Holzklotz reinstecken zwischen die Zahnräder, damit du die Mutter vorne lösen kannst. Das müsste meiner schwachen Erinnerung nach eine 30er sein. Die Abtriebsflansche kriegste einfach mit nem Montiereisen rausgehebelt, wenn die Antriebswellen ab sind. Manche Antriebswellen sind mit 12 Imbusschrauben befestigt (6 Pro Seite, 8er Größe), manche mit Aussentorx. Oben am Diff findest du 4 Stück 19er Schrauben, sowie eine 19er durchs Difflager. Die an der Kardan sind 17er Muttern (4 Stück) Die Mutter von dem Flansch den du abmachen willst ist mit einem Sicherungsblech gesichert, das würde ich auch neu kaufen und das muss auch erst ab, bevor du die Mutter löst. So, des war etz alles aus dem Kopf raus. Des Diff wieder reinheben machste am besten zu zweit mit nem Rangierwagenheber, wenn du das Fzg. hinten auf 2 Böcken hast. So müsste es klappen ;)

Es geht im Prinzip wie vom Torsten beschrieben, Mutter ab und Flansch abziehen. Dazu muss die Kardanwelle raus. Für die Kardanwelle müsste der Auspuff ab. Da du auf der Strasse schraubst, bockst du das Auto hinten auf 2 Böcke und baust das Diff aus, dann bleibt die Kardanwelle drin hängen und es muss auch kein Auspuff dazu ab. Dann fällt auch das Simmerring-tauschen leichter.

Also meine Lenkung hupt auch manchmal beim rangieren bzw. parken. Es klingt wie wenn Metall auf Metall schleift. Könnte mir durchaus vorstellen, dass es am Lenkgetriebe liegt.

wow. Ich geh kotzen

genau so isses

Tja und ich könnte ne Motorhaubendämm-Matte brauchen Gib mir einfach mal 2 Scheinis mit, dann bereite ich die schonmal vor, Matze

Nene des Problem hab ich bei der Limo Wenn ich von "meinem Auto" rede, dann von der Limo Des dachlose Teil nervt mich...

Etwas "schärfer" läuft er schon, ja Ölmäßig habe ich das stinknormale BMW Getriebeöl drin, die Bezeichnung weiss ich etz net ausm Kopf raus. Vorher hatte ich ATF Dextron II, aber des war mir dann doch zu dünnflüssig, die Suppe

Simmerring kann ich schlecht beurteilen, den hab ich nämlich erst gemacht

Hmm ans Pilotlager hatte ich noch garnet gedacht... guter Einwand. Ich hatte nur die Eingangswelle bewegt bei ausgebautem Getriebe, als ich das Ausrücklager ersetzt habe

Hallo Leute Habe ein Rasselgeräusch vom Getriebe, was mich tierisch nervt. Es tritt meistens im Leerlauf oder im Schubbetrieb auf. Bin ich im Stand im Leerlauf, hört man es ganz deutlich vom Getriebe. Trete ich auf die Kupplung, dann ist es weg. Das Ausrücklager ist neu. Jedoch hat die Getriebeeingangswelle viel Spiel. Reicht es, das Lager mit der Nummer 12 zu tauschen? http://static.bmwfans.info/images/epc/MzAxMV9w.png Danke schonmal

Ab Oktober fahr ich wieder E30 mit Dach... wuah also E30 Cabrio schön und gut... aber meins isses echt net. Wir müssen deine Winterdiva etz endlich mal zum laufen bringen! Ich kenn dich etz auch scho eineinhalb Jahre oder so und ich hab des Ding noch nie fahren sehen. (Dafür etliche male geschoben)

Achja ich war grad bei deiner Mum. Etz weiss ich woher du des hast

Puh Matze... ich muss dich unbedingt bald erlösen und dir schwarze Scheinis bauen. Des schaut so übel aus. P.S.: Wir wollen Bilder vom Heck sehen

... und Anlasser Torx E12 oder Sechskant SW 17 glaubich wars

Stimmt doch net, ich hab auf meinen Konus nachher Hohlraumschutz und ihn dann wieder festgeschraubt, damit ich ne Schutzschicht hab wo es net festwanzt. Hat aber glaube ich eh nix gebracht da es ja eher festsitz weil sich die Materialien ineinander verspannen. (weshalb die Prellschlag-mit-Fäustel-auf-Achsschenkel-Methode ganz gut funzt)

Von mir z.B.? Hab mir mal das Gewinde mitm Abzieher verdrückt. Seitdem hau ich paarmal auf den Achsschenkel, dann löst sich auch der Zapfen im Konus

Weiße Blinker?