hoeflerrr

Geilo, habs grad gelesen, gleich ausprobiert- funzt einwandfrei... bei mir hats gereicht, die Schrauben nachzuziehen.

Hmm also bei BMW sind die Leitungen auch vorgebördelt und alle hinteren ab dem HBZ nach hinten kosten zusammen mit dem T-Stück und Kleinzeugs gerade mal 30Euro. Bei der Gelegenheit kann man gleich alle Spritleitungen neu machen, sowie die Halter hierfür. Habe ich bei mir erst letztens gemacht und es sieht echt klasse aus!

Bild 1: Remoco/Aluline 7x15 ET25 mit 205/50R15 ohne Tieferlegung Bild 2: Eta/Beta 7x15 ET13 mit irgendwelchen 195ern und 60/40 Jamex Fahrwerk Bild 3: Mim 1900 7x15 ET 13 davorgehalten, 205/55R15 (nicht aufs Fahrzeug geschraubt) Bild 4: BBS RM 7,5x15 ET19 mit 205/50R15, mit 60/40 H&R und Konis Bild 5: Kreuzspeiche BBS BMW 7x15 ET24 mit 205/50R15, 60/40 Jamex Fahrwerk

Ja Servus Na da seh ich ja mal, was da später für ein dreckiger Motorraum auf mich zukommt

Mercedes?

Aber nur Selbstabholung oder was?

Gut, so werd ichs machen, danke euch!

Ok, danke ich habe jetzt neben dem Rohr was im Faltenbalg unten an den LLR geht noch eine Öffnung gefunden, wo ein Schlauchanschluss drin steckte. Dort wird anscheinend der Schlauch aus der Bildtafel oben mit der Nr. 3 angeschlossen. Nr. 4 steckt im Faltenbalg unten drin. Das Ding mit der Nummer 10 in der unteren Bildtafel fehlt mir anscheinend auch, dieses wird dann an die 2 kleinen Schläuche angeschlossen... Gut. Ich nehme mal an, dieses Teil kommt dann in den Luftfilterkasten? Kann ich das auch weglassen und die beiden Schläuche verbinden? Ich meine, es dient ja anscheinend nur der DK-Vorwärmung? http://static.bmwfans.info/images/epc/NTg0NjFfcA==.png

http://static.bmwfans.info/images/epc/NzIyX3A=.png Also ich würde etz mal behaupten, der Schlauch der das abgebrochene Stück drinhat, dass dies Der Schlauch ist, der in die Kurbelgehäuseentlüftung vorne reingeht, d.h. ich bräuchte Teil 3 und 4 Bleibt also noch der Schlauch von der DK-Vorwärmung, wo muss der ran?

Soderle, etz hab ich auch mal paar M50 Fragen, aber diesmal keine "Standartfragen". Und zwar habe ich unter der Ansaugbrücke 2 Schläuche frei, der eine kommt von unter der Drosselklappe (Drosselklappenvorwärmung?), der andere aus der Richtung vom Block, habe ihn noch nicht so genau verfolgt. Wo werden diese angeschlossen? Das Kühlsystem ist ja soweit komlett fertig. Nächste Frage: Die Kurbelwellenentlüftung ist noch nicht belegt, wo wird diese angeschlossen? Evtl. einer der beiden freien Schläuche? Mehr Fragen hab ich erstmal net, der Rest erscheint logisch bzw. ist schon erledigt. Danke

Nö hab Urlaub Schaut sauber aus

Also um den Effekt hinzubekommen, hab ich mit Unterbodenschutz die Stelle lackiert, leicht trocknen lassen und dann mit der Luftpistole draufgehalten, dann bekommt der Unterbodenschutz kleine Wellen und es schaut fast so aus wie original. In der Firma hab ich da ne extra Unterbodenschutz-Sprühpistole dafür, die is der Hammer Die nehm ich immer für Hinterachsträgerbleche vom E46 Beispielsweise. Gibt ne super Originaloptik

wenns dir zu eng wird, dann dengel das Blech nach innen und nimm ein Stückchen Schaumstoff hinter dem Innenraumteppich raus, damit innen keine Beule entsteht. Dann solltest du genug Platz haben. Hab ich bei meinem Fächer auch gemacht, dem hatte ich Flansche verpasst, wodurch es in dem Bereich eng geworden ist.

So ein Gschmarri, ich arbeite rein zufällig seit 4 Jahren bei BMW und ich hab an so ziemlich allen Baureihen schon Schläuche wegen Marderbissen wechseln müssen. Mit ner Gummimischung hat das nix zu tun, sondern eben mit dem Mardergeruch.

Habe die 284mm Anlage selber bei mir drin Ich habe allerdings keinen Komplettsatz gekauft, sondern sie selber gebaut. Würde einem Laien raten, den Komplettsatz zu kaufen, da mit den Bremsen echt nicht zu Spaßen ist. Ich hatte nach dem Einbau durch den kleinen HBZ (22mm) vom ABS-Fahrzeug den Druckpunkt viel zu weit unten, die Bremse war zu schwammig. Habe dann den vom Fzg ohne ABS genommen und das Loch für den 3ten Anschluss mit einer speziell für den HBZ gedachten Madenschraube verschlossen. Dieser HBZ hat einen größeren Durchmesser!!! Alternativ passt der vom E36, der ist noch größer, hat allerdings 5 Anschlüsse, musst also beim ABS-Fahrzeug 3 Anschlüsse und beim Fzg ohne ABS 2 Anschlüsse mit eben solchen Schrauben verschliessen. (Achtung sind wirklich spezielle, nicht irgendeine Schraube reindrehen!!!) Zum Bremsverhalten: Ich finde diese Bremse sehr gut, sie verzögert sehr schnell und ich habe sie bisher selbst nach mehreren starken Bremsungen hintereinander nur zum glühen, aber nicht zum faden gebracht. Das Bremsverhalten der 284mm Bremse sollte in jedem E30 vorhanden sein, sie ist dem Fahrzeug angemessen. Die normale große Bremse vom E30 kannste vergessen, grad bei Motorumbauten. Die Bremse schaut im eingebauten Zustand ordentlich verarbeitet aus. Zu den Sätteln: Es passen nur die 6-Zylinder Sättel mit Trägern ab 9/96

Wenn die Anker bei der Scheibenbremse ausreissen hinten am Handbremsblech, hole ich mir bei BMW den Ankersatz der TROMMELbremse von den kleinen Limos. Da ist nämlich der Anker von hinten durch und vorne sitzt eine kleine Scheibe drauf. Diese Scheibe setze ich nun bei der Trommelbremse, evtl. mit Hilfe einer Unterlegscheibe hinter das Ankerblech der Scheibenbremse. (bisschen fummelig) Nun kann ich den normalen Anker der Scheibenbremse mitsamt Feder wieder einhängen und er reisst nicht mehr aus dem Ankerblech raus. http://static.bmwfans.info/images/epc/MTU1MTI1X3A=.png Die kleine Scheibe bei der 8 kommt dann hinter das Ankerblech. Auf dem Bild ist die Trommelbremse zu sehen http://static.bmwfans.info/images/epc/NDUwMV9w.png Hier mal die Feststellbremse der Scheibenbremse im Vergleich 11 ist bei dir der Anker, der nicht mehr hält. Er hält dann im Ankerblech durch die Scheibe aus dem Handbremstrommelsatz.

Mach doch den Schlauch rein, und danach ne ordentliche Motorwäsche mit einem Motorreiniger und dem Dampfstrahler, danach irgendeinen Motorraumkonservierer auf die Schläuche und Kabel drauf, des schmeckt dem Marder net. Es ist nämlich nicht der erste Marder, der da drin wütet, sondern der zweite Marder, der den ersten riecht. Solange du da drin Mardergeruch hast, wird dir immer wieder einer da drin was zusammenbeissen.

Jaja das ist sie, die geldfressende divenartigste Diva aller Zeiten ich hab sie schon mehrmals live gesehen aber noch nie aus eigener Kraft rollend, immer nur geschoben Soll ich dir mal paar gscheite Bilder machen und dann hier neistellen? Weil schee isse ja echt. Vielleicht net jedermanns Ding aber doch schee. Und fertig isse ja auch noch längst net, fehlt ja noch an Haufen...

schon geändert

Nee, kein V8. Der V8 würde auf dieundie Distanz soundsoviele Sekunden bzw. soviele Fahrzeuglängen gegenüber einem S38 Cabrio zurückliegen, die Beschleunigung zählt! Lieber S38, gibt nix geileres als Leistung, damit verpresst du nen M3E36 3,2 locker auf die 400m Oder: dubaustum auf m5turbo wi der stefan schongesagt hat weil ich hab nen m5turbo und der geht richtig gut istmit nichts zu vergleichen hab ich schon erwähnt das ich ein m5t habe ihr seid docj alle nur neidisch blos weil ich ein m5turbo hab aber ihr noch alle auf m50umbaut m50umbauten hab ich schon vor 30 jahren gemacht und m30 umbauten schon vor 40 jahren. :D:D

Es gibt doch den selben Motor schon fertig mit Turbo im E30! Der heisst 324td und du musst einfach nur den Motor tauschen mit Kabelbaum und Steuergerät, sowie die Abgasanlage und die Ladeluftführung. So ein Umbau ist mit nem Kumpel zusammen an nem schönen Vormittag geschafft wenn man Übung hat. Und du brauchst am Motor nix zu zerlegen.

Bau dir doch den 324td Motor ein, das ist ein Turbodiesel ab Werk, d.h. keine Anpassungen sind notwendig und du bekommst alles einwandfrei eingetragen.

@Matze: Meinst du etz so fertige Inpro-Dinger oder mit E39 Ringen? Finds eben grad geil, dass die so gelb leuchten, des schaut schön original aus. Wennste welche brauchst, ich hab noch nen Satz normale mit E39 Standlichtringen wo 2 superhelle weisse LEDs pro Ring drin sind Fahre die ja auch mit Kameiblenden, sonst schaut des oben ziemlich scheisse aus.

Edelstahl für 60Euro, da kannste net viel kaputtmachen... Wenn die Qualität aber wie bei den Fahrwerken ist, dann gute Nacht

Na M-Tech zerschnibbeln natürlich