hoeflerrr

Geil fand ich auf nem X5 4,8is mit 315er Schlappen hinten drauf: Heckscheibenaufkleber in altdeutscher Schrift "Jage nicht, was du nicht töten kannst"

Mit der Vermutung könntest du durchaus richtig liegen. Schau doch mal oben bei "Community" in die Mitgliederkarte, da siehst du die Leute aus deiner Umgebung, wenn du dann auf deren Namen klickst erscheint das Benutzerpfrofil, da steht dann ganz unten, ob jemand Hilfe im Pannenfall anbietet oder nicht. Findet sich bestimmt jemand hier, der sich das mal anschauen kann, ich komme leider aus 90768, ist als etwas zu weit weg ;)

hmm meine größten Pfuschentdeckungen: -bei Semihs Auto: Ich mach die Federn vorne raus, weil die beide gebrochen waren. In beide Federbeine hatte der Vorbesitzer unten in die Federteller REINGEFLEXT und dann durch eine Federwindung durchgeflext um die Karre tiefer zu kriegen! -beim Klausi seiner Ranzkarre: Stoßdämpfer vorne gewechselt, an einem Federbein war das Gewinde oben wohl mal aufgesprengt worden, der Vorbesitzer hat um das Federbein herum eine Blechplatte gebrutzelt und somit die obere Haltemutter mit festgeschweisst! -bei meinem gibts zuviel Pfusch den ich selber gemacht hab

Wenn ich des noch richtig in Erinnerung hab, werden die reingepiekst!

Genau des Ding vom Fortytwo seinem Link meine ich doch! Davon red ich ja die ganze Zeit! Nochmal das Bild davon:

Hmm also meine war jetzt gut nen Monat drin, war aus dem Zubehör und ohne Pfeile Meine davor die leichte Risse hatte war ein Jahr lang drin und eine gebrauchte original BMW. Die die ich heute verbaut hab ist wieder Zubehör aber diesmal mit Pfeilen und scheint auch ne höhere Qualität zu sein...

Update: Hab vorhin mitm Wagenheber die Hardy gewechselt (ja ich bin noch sehr schlank ) Die war etz nen Monat verbaut, sogar RICHTIG HERUM!!! Ich bin etz keiner der ständig Kavalierstarts hinlegt aber ich bin auf der Landstrasse bei schönem Wetter doch manchmal flott unterwegs. Und da der Rentner-190d Benz eben 60 auf der Landstrasse fahren musste hab ich ihn überholt. Und dann hats ausm Mitteltunnel geknallt. So sah die Hardy aus und ich hab nochmal ein Bild von der neuen gemacht, damit man schön die Pfeile sieht! Diese müssen immer zum Flansch hinzeigen.

Apropos Geschmack - E.S.R.A hat einen Freund - das is der T.O.L.G.A (lol) und der hat ein schickes Auto. Man beachte die letzten 2 Bilder! http://streetroses.st.funpic.de/Forums/showthread.php?t=143 Pft seltenst so ne schlechte Fälschung von Poppys Innenraum gesehen

Wurde auch von ihr angeschrieben, allerdings hat die meine ICQ-Adresse ausm E36 Talk hat sie gesagt. Scheint also nicht nur bei uns im E30 Talk User zu sammeln...

Kannst du denn die Leitungen nicht bisschen biegen, bzw. die große 6-Kantschraube am Ölkühlerflansch leicht lösen und den ganzen Flansch verdrehen? Ich musste bei meinem Hartge den Flansch leicht drehen, die Ölkühlerleitungen nachbiegen und den Motorträger an einer Stelle abschleifen... Fächerkrümmereinbau is ne Scheiss Sache...

eins ist sicher: die, die ich jetzt reinbaue wird richtig rein gebaut und auch länger halten. Von der alten mach ich ein Foto, hab ja schon einige krasse Hardyscheiben gewechselt in meinem Leben, aber DIE schiesst den Vogel ab!

Ich bin mir sicher, dass kein Pfeil drauf war weil ich die Scheiben vorher verglichen hab, und ich ja bei BMW arbeite und daher auch weiss, dass die Originalteile immer Pfeile haben und zum Flansch hinzeigen. Das mit den dickeren Elementen wusste ich also bis zu diesem Thread garnicht! Also hab ich sie wohl um 1 Loch verdreht eingebaut....Und etz isse eben gerissen beim Überholvorgang auf der Landstrasse...

Mann Mann Mann vor eineinhalb Wochen sag ichs noch und selber zerreissts mir vorhin die Hardyscheibe beim überholen! Die hab ich erst letzten Monat gewechselt, anscheinend falsch herum eingebaut.... War eine ausm Zubehör, da waren keine Pfeile drauf....und richtig nachgeschaut hab ich leider auch net

11 und 12, aber wenn du eh deine Leitungen machst und die Achse draussen hast, und die Spritleitungen eh rausmachst (wo die Bremsleitung mit reingeklipst ist) fänd ich es sinnvoll wenn du auch die lange Leitung (10) neu machst und das T-Stück, dann haste für die nächsten 20 Jahre deine Ruhe und nur ein bisschen Mehraufwand...

bau ihn dir drauf und schenk mir deinen M-Tech 1 Heckspoiler hehehe Achja ich hoff du hast dir nicht wehgetan als du drüber gestolpert bist...

von der Länge her müssts ja gehen, hab mit dem Gedanken auch schon gespielt, die Cabriotüren in die 2-TÜRIGE LIMO zu verpflanzen, nur du musst halt das Fenster oben wieder dicht kriegen, und da besteht das eigentliche Problem... du musst halt irgendwie vom 2-türer die Shadowlineleisten und die B-Säulenverkleidung abflexen und mit der Karosse fest verbinden würde ich etz mal behaupten... Probiers einfach, ich wäre an ner Umsetzung sehr interessiert. Und: Mir hat man auch gesagt M-Tech 1 geht net an nen NFL

Ups stimmt, 10 ist das kürzere Rohr... 11 ist die richtige, hat der Torben recht 11 ist ca. 2,9 Meter lang, also die richtige.

Ist die 10, welche Ausführung weiss ich allerdings leider net

Auweia! Des kannste mal voll löten dass der Matze sich ein un-originales grünes Kabel extra zieht! eher tauscht er den gesamten Fahrzeugkabelbaum Aber auf die Lösung mit dem extra Kabel ziehen wären wir auch schon gekommen Nicht umsonst haben wir beide den Job gelernt... Also weiss etz einer ob da zwischen Zündanlassschalter-Steckverbindung und Motorstecker noch was dazwischen ist? Wenn net pfriemel ich morgen an alten Fahrzeugkabelbaum auf und schau nach.

bei meim alten M40 ist die Schelle Katseitig auch gebrochen, da kannste aber auch net ne neue drüberschieben, eben wegen der "Trompete" Ich hab dann so ne 50er Schraubmuffe besorgt, Trompete abgeflext, Schellen runter und dann zwischen Kat und Esd eben diese Schraubmuffe eingesetzt, schaut aus wie ein Rohr mit 2 Schraubschellen drumrum und wird drübergesteckt, Schrauben anziehen. Passt

Hab mir neulich alle 3 Leitungen neu geholt (Vorlauf, Rücklauf und Spritdampfleitung), sind ALLE schon vorgebogen. Die Vorlauf und Rücklaufleitung gehen recht einfach da man an Anfang und Ende gut hinkommt. Lediglich die Kreuzschlitzschrauben der Halteklipse sind meistens total zamgewanzt, hab mir alle Halter+ Schrauben neu besorgt. Die Spritdampfleitung ist nur geklipst, da hab ich mir die Klipse aber auch neu geholt, die ist bisserl schwerer zu tauschen weil sie bis über den Tank rauf geht, also am besten Tank raus. Aber wie gesagt vorgebogen sindse alle

Und die letzten, so siehts am Auto aus und natürlich die Maße der Hülsen (das Bild mit den Hülsenmaßen ist nicht von mir, hab ich mal hier im Talk gefunden)

weitere Bilder:

So, etz versuch ichs mal zusammenzufassen: Benötigtes Material: -Backofen -Scheibenkleber/Karosseriekleber o.Ä. -Dremel mit Trennscheiben, Drahtbürstenaufsatz -Messer -Zange -Isolierband, Kabelverbinder, evtl. Lötkolben -Kabelbinder -schwarzes Farbspray -bisschen Plastikplatten (z.B. leere Eisschachtel aus Plastik) -im Idealfall Sandstrahlgerät für alle Teile die lackiert werden müssen -diverse kleine Unterlegscheiben und 8er Muttern sowie Scheinwerferteile: -E39 Standlichtringe+Lichtwellenleiter -E39 Standlichtbirnen, Stecker und Kabel -2x große rote Dichtung für DE-Einsatz -schwarze Klipse wo die Einstellschraubenköpfe drinstecken -Adapterhülsen für Lichtwellenleiter zerlegen: -Scheinwerfer in Bestandteile zerlegen -Einstellschrauben mit Dremel und Drahbürstenaufsatz reinigen, mit Rostlöser gangbar machen, evtl. ersetzen (kostet eine 7Euro!) -Kappen an Fernlichtern entfernen, schwarze Klipse raus -DE-Linse aus Scheinwerfer ausbauen, schwarze Klipse raus -Scheinis in den vorgewärmten Backofen, ca. 10 Minuten bei 200° -Gläser mit Messer vorsichtig abhebeln, immer Stück für Stück. Wenns nicht geht nochmal in den Ofen und warten -Kleberreste von Scheinwerfer und Gläsern abschaben -Alle Teile reinigen, Gläser evtl. in die Spülmaschine -Glashalteringe aus Metall abnehmen, evtl. Sandstrahlen und schwarz lackieren Träger: -reinigen, Aussparung für Lichtwellenleiter am Fernlicht aussägen/feilen -beim Abblendlichthalter oben Mulde breiter feilen -Standlichtkabel trennen, Stecker für E39 Standlichtbirne daran anschliessen -gereinigte/neue Einstellschrauben einsetzen Fernlicht: -4 Schlitze für die Haltenasen der Kreuze jeweils im 90°Winkel reindremeln -Fadenkreuze an 3 Ecken jeweils einschneiden auf Breite der Standlichtringe -Fadenkreuze lackieren -Loch aus Fernlicht (3,2 x 2,5 cm) laut Bild rausdremeln -Fadenkreuze einsetzen, Haltenasen umbiegen, mit Dichtmasse (Scheibenkleber) versiegeln -Standlichtring einsetzen -Glas draufkleben -Hinten Fernlichtscheinwerfer alles um die Standlichtringeingänge herum versiegeln, evtl. kleine Plastikplatten über große Löcher kleben, damit der Scheibenkleber nicht in den Scheinwerfer gedrückt wird. Abblendlicht: -Chromblende entfernen, diese Sandstrahlen oder anschleifen -unteren Rand der Chromblende auf ca. 2mm Breite entfernen, inkl. Haltestege -Standlichtloch ind Chromblende verbreitern für Standlichtring -Chromblende lackieren -Inneren Steg für Glasfixierung am grauen Gehäuse wegdremeln (halt der Innere Plastiksteg vom grauen Gehäuse, welcher den "Kleberkanal" bildet) -Loch reindremeln, wo vorher die Standlichtfassung war (siehe Bild) -schwarz lackierte Blende, Standlichtring einsetzen -Glas aufkleben -Gehäuse hinten wo nun die Standlichtringeingänge rausschauen mit Plastikplättchen und Scheibenkleber abdichten, wie beim Fernlicht -Rote Dichtung auf den DE-Linseneinsatz aufsetzen, alte vorher entfernen -bei den 3 Verschraubungen als Abstandshalter zwischen DE-Linsenelement und Scheinwerfergehäuse pro Verschraubung 1 Unterlegscheibe und eine Mutter dazwischensetzen, das ganze DE-Element rutscht weiter nach hinten durch die Blende, weil diese wegen dem Standlichtring weiter nach hinten versetzt werden musste, deshalb auch das abdremeln vorhin (der Lichtausbeute tut das nichts, da ja der Abstand zwischen Birne/Reflektor und Linse gleich bleibt!) Zusammenbau: -Fernlichtscheinwerfer und Abblendlicht mit neuen schwarzen Klipsen auf Einstellschrauben aufklipsen -Lichtwellenleiter wie auf den Bildern verlegen, mit Kabelbindern fixieren und evtl. Löcher in den Träger bohren -Adapterhülse mit LWL verbinden und mit Kabelbinder am Gehäuse befestigen -Standlichtbirne vom E39 einsetzen, vorher Haltenasen etwas abfeilen -Lichtwellenleiter evtl. vorne etwas mit Klebeband umwickeln und dann in Standlichtringe hinten einsetzen, ich habe dann beim Abblendlicht noch Dichmasse aussenrum geschmiert -schwarz lackierte Glashalteringe aufsetzen und schon sind wir fertig, nach 2-3 ruhigen Abenden Arbeit im Keller (Kleber muss ja auch immer zwischendurch trocknen) ACHTUNG: Dies ist meine Umbauversion, andere machen es vielleicht anders, manche fertigen sich andere Blenden für die DE-Scheinwerfer komplett neu an, damit die DE-Linseneinheit nicht nach hinten versetzt werden muss. Es ist als Anregung gedacht!

Da sich das bei mir grad verzögert kann ich noch kurz schreiben ;) Hmm also das mit schwarzen Standlichtring-Scheinis für jemanden anders bauen hab ich ja erst gemacht, für den Ilker21. Dem fortytwo bau ich demnächst nur schwarze Boschs ohne SLR mit Hella-Gläsern. Hab dann noch 2 Sätze Fadenkreuze übrig, also 2 Sätze kann ich noch bauen. Das silberne Ding ist eine Hülse wo der Lichtwellenleiter vom E39 reinkommt, sowie die originale E39 Standlichtbirne. Dadurch wird der richtige Abstand von Birnchen/Reflektor zum Lichtwellenleiter beibehalten. Leider hab ich keinen der mir die drehen kann, hab meine damals dem Submach abgekauft. Der Ilker lässt seine selber drehen, wenn ich ne Quelle für Hülsen hab dann kann ich auch diese beschaffen, ansonsten kann ich dir die Maße geben. Morgen mach ich mal ne anständige Umbauanleitung, hab ja jeden Schritt dokumentiert.