hoeflerrr

richtig schön gefahren! Gefällt mir! Den Berg rauf würde ich mit meinem Auto und meinen Fahrkünsten ca. 3-4mal so lang brauchen :D Würd gern auch noch mehr Videos sehen Haste paar Daten zum Fahrzeug (Leistung, Gewicht, Gewichtssparmaßnahmen?)

Ist die Diavia-Nachrüstklima, einfacher zum nachrüsten als die Werksklima weil Gebläsekasten und Armaturenbrett net rausmüssen aber scheiss Qualität! Würde ich nimmer reinbauen Anbei mal die Einbauanleitung Nachrüstklima BMW.pdf

Genauso isses

So, also war grad unten und hab ausm Metallschrott 2 Lenksäulen geholt ;) Also Türe öffnen ist ja kein Problem (Frontscheibe) Lenksäule, davon habe ich jetzt Bilder gemacht. Das Schloss lässt sich nur in Stellung "R" eintriegeln über das kleine Loch, d.h. hier muss wohl die Bohrermethode ran. Wo du Bohren musst ist auf den Bildern hoffentlich ersichtlich. dann mit nem Durchschlag nen kräftigen Schlag drauf und das Schloss kann rausgezogen werden. Dann ist es kaputt! Das aus dem Schlachter baust du in Klemme "R" mit dem steckenden Zündschlüssel aus, entriegelt wird über das kleine Loch.

Also: Ich hab neulich ne Lenksäule gekauft wo noch ein Zündschloss verbaut war- allerdings hatte ich keinen Schlüssel dazu! Dann musste ich ja mein Zündschloss übernehmen. Ich habe hierzu unten in den "Schlossträger" an einer bestimmten Stelle ein 5mm Loch gebohrt und die Haltenase mit einem gezielten Schlag mit einem Durchschlag untüchtig gemacht, dann ging das Zündschloss ohne Schlüssel raus! Das neue liess sich dann auch wieder arretieren, da ich die Kante ja nicht zerstört habe. Türe öffnen: am besten Frontscheibe ausbauen und dann Türen von innen öffnen. Das neue Schloss, welches intakt bleiben soll so ausbauen wie von Mathes beschrieben!

schön haste deine Kabel lackiert Ne schaut ansonsten doch schomal ganz ordentlich aus

Das Massekabel erkennst du daran, dass lauter braune Kabel auf eine Metallöse gecrimpt sind, welche am rechten Dom befestigt wird. Das schwarze Kabel geht direkt mit auf den Batteriepluspol drauf, wie von Jonas schon beschrieben.

Ich möcht an dieser Stelle nochmal allen danken! War ein toller Tag, aber da Karfreitag war wird heute gefeiert! Und morgen! Und am 4. April

Hey Matze- Soll ich dir dein Steuergerät mal mitbringen dass dus probetauschen kannst?

Sagmal Matze des war doch vorher nonet oder? Also bevor du den Kabelbaum getauscht hast? Mei oh mei deine Diva zickt echt dauernd rum... Achja: Der Klausi hat mich vorhin angerufen, ist während dem telefonieren auf Glatteis gekommen. Gleich darauf die Frage:"Chris kömmer bei mir ABS nachrüsten???" Also na überleg ma mal mit deim Kabelbaum: Massepol am Dom angeschlossen?

Ist kein großer Aufwand, du musst bloß das Frontblech tauschen, hierzu musst du nichtmal die Kotis abnehmen, nur dort wo sie mit dem Frontblech verschraubt sind losschrauben, sowie bei den Lufteinlässen für die Bremsenbelüftung und am Ölkühlerausschnitt. Stoßstange muss natürlich vorher ab inkl. Pralldämpfern. Grill muss auch raus mit Niere. Dann kannste dein Frontblech rausnehmen und des VFL Blech rein. Hab ich bei mir auch gemacht, geht recht fix. Wie dann allerdings die Stoßstangenbefestigung aussieht kann ich dir net sagen, hab die NFL Pralldämpfer weiterverwendet weil ich den Oberen Teil der Plastikstoßstange drangeschraubt hab und unten die M-Tech 1 Schürze. So wie ich dich verstehe willst du ne M3-Schürze anbauen? Puh da könntest de Probleme wegen der Kotis bekommen...

hehe cool danke! Mein eigener Geburtstagsthread, ich bin gerührt. Jungs (und Mädels) wir ham noch was zu feiern! Gestern hab ich Bescheid bekommen dass ich wieder nen Job hab! Nach eineinhalb Monaten Arbeitslosigkeit fange ich am 1.4. meine Stelle als KFZ-Mechatroniker wieder bei BMW an, diesmal beim Vertragshändler! Ich freu mich so, leider is heut Karfreitag aber morgen wird ordentlich nachgefeiert

du sagstest doch du hast den vom 320i (M20) eingebaut! Also zu deiner Problematik würde mir noch das Adaptionskabel einfallen, das hat bei mir damals für Abhilfe gesorgt

Erst Lager in den Achsschenkel, dann Nabe ins Lager

Kommt drauf an wie du Schrauberlich geschickt bist, bzw. was du an Werkzeug da hast. Die Zentralmutter muss auf, Antriebswelle raus (lässt sich durchschlagen wenn sie auch am Diff ab ist) Bremse auseinander, Handbremse auch, dann lässt sich die Radnabe von hinten raussschlagen und das Lager meistens auch. Reinziehen mit ner Gewindestange und großen Unterlegscheiben Ansonsten Achsschenkel ausbauen und Lager umpressen... Ist schon ne Arbeit aber wenn man keine 2 linken Hände hat durchaus machbar... Edit: so schaut des dann aus (Ankerblech hinter der Bremsscheibe ist auch demontiert)

Beim Semih war damals der HA-Träger überhalb vom Diff gebrochen, d.h. das Diff war nurnoch an den vorderen beiden Schrauben mit dem HA-Träger verbunden. Immer beim Lastwechsel oder Anfahren ist das Diff nach unten gekippt und die Kardanwelle hat an den Träger geschlagen. Haben auch Tonnenlager getauscht gehabt (gut die waren eh fertig) aber wie ich dann das Difflager bei ihm tauschen wollte hab ichs gemerkt dass sich das Diff ziemlich stark nach oben und unten bewegen hat lassen. Vielleicht mal als Anhaltspunkt.... ich mein es kann so vieles geben...

Den roten Zetti hab ich hier in Fürth ja noch nie gesehen Ich kenn nur nen grünen, der hat 25tkm drauf und gehört der Schwiegermutter von nem Bekannten.... Und dem Herrn Tauber seinen roten M1 natürlich

Hab grad mal testweise an nem alten Achsschenkel unter normalen "Wettkampfbedingungen" eins gemacht... Ne Gewindestange und große Unterlegscheiben haben mir beim einziehen geholfen... Austreiben ging mit ner großen Nuss auf ner Verlängerung und mit nem Fäustel wunderbar. Ich muss dazu sagen, für das, dass mir bisher jeder gesagt hatte das wäre eine der besch*ssensten Arbeiten am E30, ging das ziemlich leicht und flott, in ner halben Stunde war der Spuk vorbei.

Ach so?? Ich hab gedacht die hab ich gricht weil ich so schön bin?

Hehe etz wissmer auch endlich dass der weisse E30 aus deinem Avatar net deiner is, weil deiner 2 Türen zuviel hat Joa schaut doch scho ganz gut aus

Wunderbar, hab ich alles da ;) Aber die Nabe krieg ich auch so ab oder brauch ich da den Wich*er?

;) Presse hab ich doch selber aber ich hatte die Lenker erst draussen und hab kein Bock auf wieder Bremse entlüften usw. BMW hat da so cooles Ausziehwerkzeug, da mach ich des damit.

Na gut na fahr ich doch zu BMW und lass mir vom Meister schnell die Kiste mitm Werkzeug übers Wochenende geben Joa Connections sind was feines... Freu ich mich schon auf die leise Hinterachse...

Weil wir grad bei den hinteren Radlagern sind:Ich seh des etz so, dass ich die Zentralmutter noch am Boden löse, dann rauf mit der Karre, Bremse, Handbremse runter, Antriebswelle raus. So und etz meine Fragen: krieg ich die Radnabe ohne nen Wich*er runter? Und des Lager selber, da muss ich ja nur einen der beiden Sprengringe entfernen und des irgendwie austreiben, taugt dazu der Fäustel oder soll ich mir doch lieber ne Spindel besorgen zum ein und ausziehen? Weil ich bekommert des Werkzeug scho her... aber wenns auch ohne das ganze ginge... Sind die Radlager gscheit fest eingepresst (a la Querlenkerauge-Style?)

Aus der 02-Szene kenn ich das auch mit dem "aus 2 Felgen mach eine Breite". Muss ganz gut klappen. Spurverbreiterungen kenn ich auch aus alten Bremsscheiben