hoeflerrr

Naja normalerweise hab ich se für Kumpels aus der Umgebung gebaut. Kommt drauf an was gemacht werden soll: -Auf schwarz umbauen -Standlichtringe -Schwarz und Standlichtringe Die schwarzen sind schnell gebaut, für Standlichtringe brauche ich halt mehrere Tage, da der Kleber zwischendrin trocknen muss und ich nebenbei auch noch ein Privatleben habe

Wennscho dennscho Hat an Haufen Zeit braucht um des zu schreiben

So, meine Umbaubeschreibung (allerdings für gleichzeitigen Umbau auf schwarze Scheinis mit einem Umbausatz beispielsweise aus eBay): Benötigtes Material: -Backofen -Scheibenkleber/Karosseriekleber o.Ä. -Dremel mit Trennscheiben, Drahtbürstenaufsatz -Messer -Zange -Isolierband, Kabelverbinder, evtl. Lötkolben -Kabelbinder -schwarzes Farbspray -bisschen Plastikplatten (z.B. leere Eisschachtel aus Plastik) -im Idealfall Sandstrahlgerät für alle Teile die lackiert werden müssen -diverse kleine Unterlegscheiben und 8er Muttern sowie Scheinwerferteile: -E39 Standlichtringe+Lichtwellenleiter -E39 Standlichtbirnen, Stecker und Kabel -2x große rote Dichtung für DE-Einsatz -schwarze Klipse wo die Einstellschraubenköpfe drinstecken -Adapterhülsen für Lichtwellenleiter -Fadenkreuze für die Fernscheinwerfer (z.B. aus eBay) zerlegen: -Scheinwerfer in Bestandteile zerlegen -Einstellschrauben mit Dremel und Drahbürstenaufsatz reinigen, mit Rostlöser gangbar machen, evtl. ersetzen (kostet eine 7Euro!) -Kappen an Fernlichtern entfernen, schwarze Klipse raus -DE-Linse aus Scheinwerfer ausbauen, schwarze Klipse raus -Scheinis in den vorgewärmten Backofen, ca. 10 Minuten bei 200° -Gläser mit Messer vorsichtig abhebeln, immer Stück für Stück. Wenns nicht geht nochmal in den Ofen und warten -Kleberreste von Scheinwerfer und Gläsern abschaben -Alle Teile reinigen, Gläser evtl. in die Spülmaschine -Glashalteringe aus Metall abnehmen, evtl. Sandstrahlen und schwarz lackieren Träger: -reinigen, Aussparung für Lichtwellenleiter am Fernlicht aussägen/feilen -beim Abblendlichthalter oben Mulde breiter feilen -Standlichtkabel trennen, Stecker für E39 Standlichtbirne daran anschliessen -gereinigte/neue Einstellschrauben einsetzen Fernlicht: -4 Schlitze für die Haltenasen der Kreuze jeweils im 90°Winkel reindremeln -Fadenkreuze an 3 Ecken jeweils einschneiden auf Breite der Standlichtringe -Fadenkreuze lackieren -Loch aus Fernlicht (3,2 x 2,5 cm) laut Bild rausdremeln -Fadenkreuze einsetzen, Haltenasen umbiegen, mit Dichtmasse (Scheibenkleber) versiegeln -Standlichtring einsetzen -Glas draufkleben -Hinten Fernlichtscheinwerfer alles um die Standlichtringeingänge herum versiegeln, evtl. kleine Plastikplatten über große Löcher kleben, damit der Scheibenkleber nicht in den Scheinwerfer gedrückt wird. Abblendlicht: -Chromblende entfernen, diese Sandstrahlen oder anschleifen -unteren Rand der Chromblende auf ca. 2mm Breite entfernen, inkl. Haltestege -Standlichtloch ind Chromblende verbreitern für Standlichtring -Chromblende lackieren -Inneren Steg für Glasfixierung am grauen Gehäuse wegdremeln (halt der Innere Plastiksteg vom grauen Gehäuse, welcher den "Kleberkanal" bildet) -Loch reindremeln, wo vorher die Standlichtfassung war (siehe Bild) -schwarz lackierte Blende, Standlichtring einsetzen -Glas aufkleben -Gehäuse hinten wo nun die Standlichtringeingänge rausschauen mit Plastikplättchen und Scheibenkleber abdichten, wie beim Fernlicht -Rote Dichtung auf den DE-Linseneinsatz aufsetzen, alte vorher entfernen -bei den 3 Verschraubungen als Abstandshalter zwischen DE-Linsenelement und Scheinwerfergehäuse pro Verschraubung 1 Unterlegscheibe und eine Mutter dazwischensetzen, das ganze DE-Element rutscht weiter nach hinten durch die Blende, weil diese wegen dem Standlichtring weiter nach hinten versetzt werden musste, deshalb auch das abdremeln vorhin (der Lichtausbeute tut das nichts, da ja der Abstand zwischen Birne/Reflektor und Linse gleich bleibt!) Zusammenbau: -Fernlichtscheinwerfer und Abblendlicht mit neuen schwarzen Klipsen auf Einstellschrauben aufklipsen -Lichtwellenleiter wie auf den Bildern verlegen, mit Kabelbindern fixieren und evtl. Löcher in den Träger bohren -Adapterhülse mit LWL verbinden und mit Kabelbinder am Gehäuse befestigen -Standlichtbirne vom E39 einsetzen, vorher Haltenasen etwas abfeilen -Lichtwellenleiter evtl. vorne etwas mit Klebeband umwickeln und dann in Standlichtringe hinten einsetzen, ich habe dann beim Abblendlicht noch Dichmasse aussenrum geschmiert -schwarz lackierte Glashalteringe aufsetzen und schon sind wir fertig, nach 2-3 ruhigen Abenden Arbeit im Keller (Kleber muss ja auch immer zwischendurch trocknen) ACHTUNG: Dies ist meine Umbauversion, andere machen es vielleicht anders, manche fertigen sich andere Blenden für die DE-Scheinwerfer komplett neu an, damit die DE-Linseneinheit nicht nach hinten versetzt werden muss. Es ist als Anregung gedacht! ©2007 Christoph Höfler

Sooooo nun sag ich mal was dazu Also ich hab ja mittlerweile schon ein paar Scheinis umgebaut. Auf schwarz, auf Standlichtringe vom E39 und auf schwarz mit Standlichtringen. (Saschaderbaer war der letzte, kannst dir ja mal Bilder schicken lassen) Meine eigenen habe ich mit Adapterhülsen und E39 Standlichtbirne beleuchtet, diese sieht man auch bei Tag. Meine alten weissen habe ich direkt mit 8 superhellen LEDs (2 pro Ring) befeuert- sieht man bei Tag nicht. Der Ilker21 hat das selbe gemacht, er hatte andere LEDs, die sieht man angeblich. Saschaderbaer hat die Lichtwellenleiter vom E39, Adapterhülsen und dann eine LED E39 Standlichtbirne. Die Bilder der Scheinis siehst du in seinem Avatar. Wenn du ne Umbauanleitung brauchst, dann suche ich mal, habe glaube ich eine geschrieben.

Soso a Nembercher Wo ärberst nan du, bei welcher Werkstatt? Grüße aus Der Frankenhauptstadt Fürth

Also beim VFL Nebler sind es sicher H3, beim NFL weiss ichs leider nicht, sind bei mir nie kaputt gegangen

36er Nuss (geringer Aussendurchmesser) für Radlager vorne. Auch in keinem normalen Nusskasten mit drin

War zumindest vor paar Jahren billiger. Mittlerweile werden die Teile kaum noch angeboten bzw. sind sehr teuer. Vorsicht bei der Heckschürze! Ich hab hier zwar ein Bild gepostet aber ich hab mehrere Monate dran tüfteln müssen um das MT1 so an den NFL zu bekommen! Ganz so Plug&Play ist die Sache nicht...

Und mit den r`s

bei dem war ich grad, was weiss er ganz genau?

...oder im Aquarium. Oder am Radar

studiFotze und Lokalisten

Wieso willste den Fahrzeugkabelbaum komplett übernehmen? Einfacher wäre es, den Motorkabelbaum vom Fahrzeugkabelbaum über den Motorstecker an der Spritzschutzwand zu trennen, die Masseverbindungen und Pluskabel vom Anlasser von der Batterie abzuschrauben, das Steuergerät im Handschuhfach abzustecken und dessen Kabel durch die Spritzschutzwand zu führen. So macht das hier eigentlich jeder... Du kannst natürlich den Motor tauschen und alle Stecker am Motor abmachen, dann behältst du den passenden Motorkabelbaum in deinem Auto und gehst einem möglichen Kabelbrand aus dem Weg.

Ich z.B. Ne also es bleibt dann noch ne Möglichkeit, wenn nur während der Fahrt Wasser reinkommt, aber im Stand nicht: Durchgerostete Innenradläufe:D

genauso isses. Diesen grünen Stecker, dessen Teilenummer hier bereits gepostet wurde, das ist das Teil was bei dir hinten im Kombi drin fehlt. Der wird einfach nur reingesteckt, dann ist dein Kombi auch mit nem grünen Anschluss ausgerüstet. Und DA REIN kann man auch nochmal 3 kleinere grüne Einzelstecker stecken, die dann das Tachosignal abgreifen, z.B. für dein Becker oder fürs E-Verdeck usw.

Stromberg??? http://www.prosieben.de/imperia/md/images/show_und_comedy/stromberg/galerie/Stromberg_19_ChristophMariaHerbst_303_404_ProSieben.jpg Herzlich wilkommen im Talk!

Alles Gute zum Geburtstag! Lass dich schee feiern und wenn mal Not am Mann ist dann helf ich bei Bedarf auch mal beim rummuffeln.

Wenn dir der Stecker zu teuer ist, das Tachosignal liegt auch am weißen Stecker (SL61) hinterm Kombiinstrument an Klemme 10 (blau/gelb) an. Da dranlöten oder wahlweise die Parasitenklemme dran und dann im Isostecker vom Radio auf Pin 1 gehen. Achja: Für dein Becker brauchste auchnoch das Rückfahrsignal auf dem Isostecker, Pin 2

Achtung noch ne kleine Anmerkung! Bei mir hatte das Kupplungspedal ebenfalls beim treten gerubbelt, bei mir war allerdings der kleine Plastikpilz (weiß), der den Umlenkhebel auf der anderen Seite abstützt gebrochen! Dieser kostet nur paar Cent und ist schnell mitgetauscht, wenn man das Getriebe schonmal drunten hat. Den würde ich auf jeden Fall immer neu mit reinmachen!

Ich nehm den weißen

Hatten wir hier irgendwann schonmal ausführlich diskutiert, das Teil bremst sogar die Luftzufuhr! Irgendwer hier aus dem Talk hat sich einen testweise aus nem Computerlüfter gebaut, mit dem Ergebnis dass er nurnoch 80km/h erreicht hat Das Ding bringt rein GARNICHTS, weil es keinen Ladedruck aufbauen kann (steht auch ganz klein in der Beschreibung mit drin) Funktionsweise Blow Off Ventil: Dazu braucht man Ladedruck mittels Kompressor/Turbo/G-Lader usw. Sobald du schaltest muss der momentane Überdruck abgebaut werden, dieser zischt dann laut und prollig aus dem Blow Off Ventil raus. Beides also Zubehör für Möchtegerns

Aus Fürth im schönen Frankenland ;) Bertone IST italienisch, aber ist das einzige was ähnlich wie Beton klingt:D

Beton? (ugs. für Zement mit Wasser und Sand???) Bertone?

Hallo Julian Sorry dass du mich heute früh nicht erreichen konntest, aber ich war in Erlangen und bin grad nach Hause gekommen, hatte mein Handy hier. Hast du jetzt schon mal den Ventildeckel runtergenommen und nach der Ventilfeder geschaut? Ich bezweifle sehr stark, dass der Riemen übergesprungen ist, sonst ginge auf den anderen Zylindern auch nix. Lass ihn mal kurz laufen und schraub die Kerze vom 3ten Zylinder raus, dann siehste ob sie nass oder furztrocken ist. Ist sie trocken, dann bekommst du auf dem Zylinder keinen Sprit, dann tippe ich auf nen Kabelbruch oder ne Oxidation am Stecker der Einspritzleiste.