Georg

Du hättest ihm VOR dem 25.11. schreiben müssen und die Sachen hätten auch vor dem 25.11. bei ihm eingetroffen sein müssen. Aktuell ist er eben nicht im Lande. Da er das aber nicht zum ersten mal macht und das Ergebnis (wie Du durch viele Bilder im Thread sehen kannst) durchaus stimmig ist, kannst Du Dich ja für das nächste mal anmelden. Er fährt ja so 3-4x pro Jahr

Vergiss es. Lederfarbe härtet aus und wird im Lauf der Zeit brüchig. Hat schon seinen Grund warum viele auf die LederTÖNUNG vom Lederzentrum schwören - die tut das nämlich nicht. Ausserdem kannst Du das Mittelteil vom Klimaleder eh maximal mit nem feuchten Lappen reinigen weil das ja Lederstreifen sind, die mit Stofffäden verwoben sind. Diese sind nach 30 Jahren eh langsam mürbe und wenn man sie zu feucht macht verlieren Sie auch ihren Zusammenhalt. Ich sag das aus Erfahrung - hat schon seinen Grund warum ich zu Hause noch einen Lehnenbezug bunkere der damals der vorletzte erhältliche war.

Im Prinzip ja -aber wie gesagt, das kann eingeschränkt werden. Mir ist auch bewusst, dass z.B. die ganzen Harley Fans auf die uralten Starrrahmen stehen weil sie dann für das neu aufgebaute Mopped eine EZ von 1950 haben und dementsprechend keine Lautstärkenbegrenzung - aber das ist dem Gesetzgeber auch klar, weshalb hier sicher auch mal was kommen wird. Hier is ein kleiner Artikel über das nachrüsten - da sind viele Einzelfälle und Voraussetzungen zu betrachten: Nachrüstungspflicht bei Oldtimern - TÜV Rheinland Mobilityblog (tuv.com)

Is nicht. Die Modelle die die rausbringen sind meist innerhalb kurzer Zeit ausverkauft und werden maximal als Restposten (Retouren?) einige Zeit später noch mal angeboten. Gleich zuschlagen oder teuer bei Ebay kaufen. Am besten Mitglied im Club Otto werden. Kostet nix und man kriegt auch nicht haufenweise Werbung. Normalerweise nur die Ankündigung der neuen Modelle zum bestellen.

Nicht gesagt. Ein Zubehörteil erhält seine BE wenn es den Vorschriften entspricht. wenn sich diese ändern kann auch die BE ablaufen. Das muss nicht in der BE stehen die Du mit dem Teil erhältst - das kann durchaus auch nur in den Unterlagen für den Hersteller stehen. Es gibt diverse Beispiele für Änderungen die sogar an bereits zugelassenen Fahrzeugen nach einer Übergangsfrist nachgerüstet werden mussten. Da gibt es sogar ne schöne Liste für Oldtimer. Beispiel dafür ist die Nebelschlussleuchte oder Warnblinker - oder noch älter der Blinker an sich Dass Gurte nicht unlimitiert nachgerüstet werden mussten liegt nur daran, dass Fahrzeuge bei denen ein Sicherheitsgurt nicht mal als SA vorgesehen war, keine Aufnahmepunkte haben, die die entstehenden Kräfte aufnehmen können (man kann ja nicht bei ner Holzkarosse den Gurt einfach mit ner Spax festschrauben )

Es werden hier sicher keine 500 Sätze produziert werden und die Besitzer von echten Alpinas oder welchen die bereits vor 30 Jahren auf diese Felgen umgerüstet haben werden sich ggf. freuen wenn sie die Möglichkeit haben, eine verschrammte oder defekte Felge zu ersetzen. Oder sie werden m.o.w. auf "Zuruf" gefertigt und Ronal verpflichtet sich nur, die Gußformen weiter zu archivieren und zugriffsbereit zu halten. Aber warum muss über so etwas immer gleich gemault werden? Alpina lässt die Felgen wieder herstellen - wie lange die Charge dann ausreicht werden sie sehen. Wer sich für das Geld lieber was anderes kauft der soll das tun - wer so viel Geld für nen Felgensatz ausgeben will, der soll auch das tun können. Wenn Alpina plötzlich die 7x17 Felgen für den Z1 frei verkäuflich neu auflegen würde, wüsste ich persönlich nicht, wie lange ich widerstehen könnte weil mir die Felgen auf dem Z gut gefallen. Und wie Luca schrieb gab es Einschränkungen nur für einige wenige Fahrzeuge, wie den RLE weil dort die Felgen niemals in den freien Verkauf gingen. Das was an echten Alpina Felgen auf "normalen" Z1 rumfährt ist entweder mit nem RLE Besitzer getrickst worden und einige Sätze wurden bei Alpina sogar im Lager geklaut. Und bisher hab ich auch noch nie gehört, dass jemand dort unfreundlich behandelt wurde - gerade die Dame die für solche teile zuständig war, war immer sehr engagiert und freundlich. JM2C Georg

Sehe ich genauso. Ein sonorer Klang muss nicht lauter sein von den dB her Das ist seit einigen Jahren so. Das wurde immer mehr eingeschränkt und mittlerweile ist es sogar so, dass Klappenauspuffanlagen zwar immer noch verkauft werden dürfen - sie dürfen aber auch mit geöffneter Klappe nicht lauter sein wie die Werte die im Fahrzeugbrief eingetragen sind. Dass damit durch die Hintertür solche Anlagen vom Markt sollen dürfte jedem klar sein. Ob es noch gewisse Übergangsfristen für Anlagen gibt die auf dem Markt waren und wie lang da was gilt - keine Ahnung. Aber vor einigen Jahren war es ja schon so, dass nach einer Frist alle Gutachten zur Eintragung ihre Gültigkeit verloren haben, die keinen ISO9000 Vermerk zur Qualitätssicherung hatten (weshalb viele diese Gutachten nur noch als Grundlage für ne Einzelabnahme gelten). Ausserdem ist meines Wissens nach der sog. Exotenstatus mittlerweile auch entfallen und die Grenzwerte für die Messungen wurden von 72dB seit 2022 auf 70dB verringert und ab 2026 sind es nur noch 68dB. Mittlerweile haben die Hersteller teilweise schon das Problem, dass bei den Geschwindigkeiten bei denen gemessen wird die Abroll- und Windgeräusche bereits höher sind und der Auspuff komplett untergeht.

Langsam glaub ich Du drückst Dich etwas sonderbar aus was Neigung und Höhe angeht. Auf dem vorletzten Bild schaut es aus, als ob die Scheibe hinten nicht so weit nach oben geht wie vorne - das kann man durch verstellen der Scherenheber einstellen. Aber was man IMHO auch sieht ist, dass die hintere Scheibe ebenfalls falsch eingestellt ist weil sie nicht parallel zur vorderen läuft. Ich denke, hier sollte mal jemand draufsehen der sich auskennt - und damit meine ich NICHT den Sattler

Wenn entspannt beinhaltet sich ständig auf der Hut vor ner Polizeistreife zu befinden... Die Dinger haben nicht umsonst keine ABE und kein Gutachten und nachdem mittlerweile ein Nachrüst-ESD nicht mehr lauter sein darf, wie Serie ist da eh nix eintragungsfähig. Da früher die "eintragungsfähige" Version schon recht laut war (und jetzt wahrscheinlich nur wegen der neuen Vorschriften leiser ist) kann man sich vorstellen wie laut dann die andere Variante ist weil an der wurde sicher nichts geändert. Warum auch - is ja nur für die Rennstrecke.

Genau so was will die Versicherung hören die freut sich über die Steilvorlage "ich will möglichst viel Gewinn machen Wieso soll die Lust haben? Die klagen doch nicht. DU wirst klagen müssen. Die Versicherung sagt "Ich zahl die Summe X und keinen Cent mehr" - mehr kommt von denen nicht. Und wenn Du das nicht kommentarlos annimmst dann darfst DU klagen. Und so lange kriegst Du natürlich auch nicht die angebotene (Teil)Summe. Und noch was zum Thema (Zeit)Ablauf: Die Anwältin hat sich bei der Versicherung gemeldet. Bevor von denen was kommt, wollen die jetzt erst mal wissen was los ist - und zwar von dem der ihr Geschäftspartner ist, also nicht Du sondern der Versicherungsnehmer AKA "Unternehmer aus K" Der hat für seine Antwort auf die Anfrage ja auch 2 Wochen Zeit und wenn der keinen Bock hat weil Du seine angebotenen XX Euro nicht willst bzw. Dich evtl. gar nicht mehr bei ihm gemeldet hast, dann wartet er vielleicht noch mal einige Wochen bzw. schreibt der Versicherung erst mal dass er sich meldet und diese vorher nicht zahlen darf (diese Weisung kann er durchaus geben). Dann sind bis die Versicherung sich meldetschon mal die ersten 6 Wochen rum und mit Pech kommt dann ein Schreiben dass Du den Hergang schildern sollst, weil der VN geschrieben hat dass er sich nciht äußern will. Etc usw und nu bin ich hier raus.

Wenn das neue Verdeck richtig montiert ist und die Scheibe nicht ausreichend gegen die Dichtung drückt kannst Du eigentlich nur die Neigung leicht verstellen indem DU das Blech vom Fensterdreieck mal prüfst und es ggf. oben etwas nach inenn drückst - da lässt nach 30 Jahren die Spannung schon mal etwas nach. aber das ändert hinten auch nicht allzu viel. Ansonsten bliebe nur die Verstellung der hinteren Führungsschiene indem man unten innen an der Befestigungsschraube ne Beilagscheibe unterlegt. Das ist aber eigentlich nicht vorgesehen. Was auch sein kann ist, dass der Kunststoffklotz zur Führung in der hinteren Schiene total abgenutzt wäre - das kann man aber nur prüfen wenn man die Scheibe ausbaut. Was passiert denn wenn Du die vorderen Scheiben bei runtergelassener hinterer Scheibe hochfährst? Ist dann der zu große Abstand auf beiden Seiten? Sitzen die Dichtungen richtig in ihren Schienen?

Sorry Marc, das geht weder gegen Dich noch gegen Deinen Spezl, aber genau so etwas wird dafür sorgen, dass irgendwann das H-Kennzeichen nicht mehr ab 30 sondern ab 40 Jahre geben wird und das Fahrzeug nicht mehr Zustand 3 sondern 2 oder 2- sein muss. Beim roten 07er Kennzeichen haben sie es schon geschafft. Das gabs mal ab 20 Jahren unter bestimmten Auflagen und anstatt die zu beachten wurde mit maroden Kisten die nicht durch den TÜV kämen teilweise im Alltag gefahren bis es dem "Gesetzgeber" zu doof wurde und die Bedingungen für dieses Kennzeichen drastisch verschärft wurden. Noch ist das H so angelegt dass wir für unsere Fahrzeuge auch ohne sie in Concourse Zustand versetzen zu müssen ein H bekommen. Aber die Stimmen dass zu viele Fahrzeuge ein H bekommen und so viele nicht erhalten werden müssten mehren sich - gerade in der jetzigen E-Stimmung und mit einer Regierung die den Individualverkehr am liebsten komplett abschaffen möchte. Wer das H so sieht, dass er ein Auto möglichst billig bewegt und möglichst wenig Geld dafür in die Hand nimmt, damit es gerade noch durch den TÜV kommt und keine größere Durchrostung hat die ihm das H aberkennen würde - dass ist nicht der Sinn dieses Kennzeichens. Und wer jetzt damit kommt, dass man den E30 mit Euro2 Umrüstung ja eh mit H nicht billiger fahren kann, dem möge gesagt sein, dass die letzte Steuererhöhung für weniger schadstoffarme Fahrzeuge schon wieder über 15 Jahre her ist und derzeit ja Überlegungen laufen, sogar Euro4 bis Euro Diesel aus den Umweltzonen zu verbannen. Was meint ihr wie lange es noch dauert, bis mal wer auf die Idee kommt, die Werte mal um je eine Stufe zu schieben und schon kostet Euro2 statt 7 dann 15,- und Euro 1 21,- statt 15,- Wir haben mittlerweile eine Stimmung in D dass es hier nahezu keinen Widerspruch gäbe weil die Leute mit Geld juckt das nicht - die fahren immer die neue geleaste Karre und selbst Familien mit wenig Geld kriegen dafür problemlos Fahrzeuge mit Euro 4 weil die gibts auch schon seit >15 Jahren. So, nun steinigt mich

Was Du für Vorstellungen von Zeitabläufen hast.... Einem Kollegen ist im Sommer im englischen Garten ein freilaufender Hund der Kategorie 40plus kg direkt vors Fahrrad gesprungen worauf mein Kollege fürs Raabsche Turmspringen geübt hat und mit nem Salto abgestiegen ist. Resultat: Fahrrad (E-Bike) beschädigt und er wochenlang wegen komplett geprellten Händen und gebrochenen Rippen arbeitsunfähig. Zufällig hab ich ihn gestern getroffen und mal gefragt: Das ist jetzt noch nicht abgeschlossen und er hat bisher weder die Kohle für die Reparaturrechnung geschweige denn sein Schmerzensgeld erhalten! Also jammer nicht wenn nach ner Woche nix kommt sondern mach Dich auf Monate gefasst. Realität ist das was man erlebt - nicht das was man sich erträumt. JM2C

Was man IMHO auch bedenken muss ist, dass sich mittlerweile der Standpunkt vieler Leute stark geändert hat. Ein Diesel ohne Kat der naturgemäß rußt, raucht und müffelt wird heute nicht mehr so locker wie vor 20-30 Jahren gesehen als man über die Wanderdüne milde gelächelt hat. Heute kanns Dir mit so nem Auto passieren dass ein militanter selbst ernannter Weltenretter die Reifen platt sticht damit Du die Umwelt und das Klima nicht weiter schädigst.

Warum wohl kein Foto vom Innenraum vorhanden ist? Genausoi wenig wie von neuralgischen Stellen. Ansonsten mal was anderes als das ewige schwarze Leder. Wers mag - die Felgen wären das erste was runter käme Defekte Schlösser sind nix besonderes wenn man sieht wie oft hier danach gefragt wird und ein ungepflegtes Verdeck öffnet nun mal schwer.

Ja! 3W -> Leistung passt W2,1x9,5d -> Sockel passt Auseinanderpflücken musst Du auch nix. Mit spitzen Fingern könnte es (wenn man genau weiß wo man hinlangen muss) sogar bei eingebautem Kombi gehen die Sockel zu entriegeln - ansonsten halt kurz die Kombi raus und die Sockel entriegeln (1/4 Umdrehung). Birne aus dem Sockel ziehen, neue rein und wieder einsetzen. Achtung bei den Schrauben des Rahmens, falls nicht bekannt. Die etwas kürzeren müssen ZWINGEND unten in die Mitte sonst zerstört man die SI-Platine.

Schon klar, aber lass die nur rot sein damit es auffällt - Du weisst doch auch dass die TÜVler immer größere Korinthenkacker werden und wenn die "Anweisung" haben, beim geringsten Anlass das H zu verweigern, dann tun die das. Ich seh doch selbst wie beim E30 und bei meinem E46 in den letzten Jahren immer hanebüchenere Mängel angekreuzt werden, nur weil ein altes Auto ja nicht mängelfrei sein kann. Beim E30 hatte ich die letzten beiden male dass der Unterboden mit UBS voll ist. Hallo, das is der ab Werk! Soll ich den abkratzen damit man das nächste mal endlich Rost sieht?

Wie kommst Du denn auf die Annahme? Melden muss ich gar nix so lange ich nicht den Schaden über die Versicherung abwickeln will. Und selbst dann kann ich die Meldung verschleppen in der Hoffnung, dass dem Unfallgegner die Geduld oder das Geld ausgeht. Was meinst Du denn, wofür es den Zentralruf der Autoversicherer gibt? Wenn Dein Unfallgegner den Schaden nicht meldet kannst Du über den ZR dessen Versicherung erfragen und den Schaden selbst melden. Dadurch dauert es zwar länger weil ggf. erst mal der Unfallgegner von seiner Versicherung angeschrieben und um Stellungnahme gebeten wird, aber Du hast zumindest die gegnerische Versicherung. Dumm wird es dann, wenn der Gegner bei seiner Versicherung die Schuld abstreitet.

Ich frage mal in die Runde wer denn seinen E30 noch 20tkm an 365 Tagen im Jahr fährt und dabei auch noch oft in die Dunkelheit kommt? Es war selbst zu Alltagsautozeiten so, dass diese Birnen - da sie ja auch meist nicht mit 12V betrieben werden problemlos die ersten 10 Jahre gehalten haben und selbst dann oft nur getauscht wurden weil sie langsam schwarz wurden. Wenn ich in meinem Cabrio neue Birnen einsetze dann gehe ich bei dem Hobbyfahrprofil, das wohl die meisten haben von einer Lebensdauer von 20 Jahren aus. Also warum soll ich dann großartige Umbauten vornehmen? Zumal solche Birnen im Gegensatz zu diversen Ersatzteilen keine Neuauflagen in schlechter Qualität sind, sondern genauso lange halten wie früher. Ausserdem reden wir von einem Auto das mittlerweile 30-40 Jahre alt ist und davon, dass sich durch den Wandel wahrscheinlich immer mehr ins negative für Verbrenner umschlagen wird. Da gewisse Gruppierungen eh schon befürchten dass die Anzahl der H-Kennzeichen massiv ansteigen wird weil die Autos der 90er die zu Hauf erhalten sind und dadurch das Kennzeichen ad absurdum geführt wird, wurden die Bedingungen ja schon verschärft und wenn in einigen Jahren erneut eine Verschärfung eintritt, dann werden auch die ins H-Kennzeichen flüchten wollen die jetzt keines haben wollen. Bestes Beispiel ist da ja MUC wo in Kürze der Mittlere Ring der Umweltzone zugeschlagen wird und mindestens Euro4 Diesel verboten werden. Da die dummerweise auch eine grüne Plakette haben ist die Frage, was kommt und wer ausser den Euro4 Dieseln dann diese noch verweigert bekommt. Benziner mit Euro1 und Euro2 sind min. 25 Jahre alt und sicher nicht mehr oft im Alltagsbetrieb - ergo gibts kein flächendeckendes Gejammer wegen "Enteignung" wenn die dann keine "lila" Plakette bekommen - und schwupps darf man mit dem E30 nicht mehr überall hin fahren. Und um dann zu vermeiden dass alles was 30 Jahre alt ist in H bekommt werden die Voraussetzungen dafür sicher weiter verschärft. Je nach Prüfer gibt es ja jetzt bereits Probleme wegen zu neuen Radios oder nachgebauten Felgen im Original-Look. Klar kann jeder machen was er will und gegen sinnvolle Umbauten sag ich auch nix - aber derzeit sollte man auch an die nächsten jahre denken.

Wenn der Umbau auf 5-Loch erfolgt ist könnten es theoretisch die 16" Kreuzspeichen sein die es für den M3 als SA gab. Aber neu gibt es die schon länger nicht mehr. Ist übrigens jemand das Schaltschema aufgefallen? Demnach hätte er das Sportgetriebe mit dem 1. Gang hinten links

Stopp! Die Birnen die im Tacho für die Beleuchtung sorgen sind definitiv 3W Glassockelbirnen. Die 1,2W sind in der Heizungsregelung verbaut. In der LWR sind es u,36 -0,5W Glassockel Die Birnen die sonst in der Kombi verbaut sind, sind inkl. Fassung mit Bajonettverschluss und werden fertig gekauft. Man findet alle Birnen hier auf dieser Bildtafel_ Instrumentenkombination-Einzelteile - BMW 3er E30 Die Für die Beleuchtung sind unter der Nummer 23 die W3W, Teilenummer 07119905358 Da stehen auch alternative Lieferanten. Die "Fassung für diese Birnen ist W2,1 x 9,5d Bitte nix anderes verwenden. Ne stärkere Birne zerstört die orangen Kappen

Wahrscheinlich alleine schon aus Gewährleistungsgründen nicht. Wenn, dann würde er es in der Werkstatt machen und dafür natürlich entsprechend AW abrechnen

In 1:18 hat er vor einiger Zeit 59,- gekostet. Der 1:12 stand in der aktuellen Mail vom Club Ottomobile als Vorankündigung zum bestellen.

Nu is Abend - hier mal die Kabelbaumzeichnung - da sieht man genau wo was hin gehört. Leider ist die eine nicht sehr vergrößerbar weil ich die auch nur als schlechten Scan bekommen hab und ich kann zwar viel am PC aber größer werden kleine Bilder auch nicht wenn man sie zusammensetzt und zum PDF konvertiert. E30-KB-Fahrertür-2.pdf E30-KB-Fahrertür.pdf

Kabel durch die Mitte ohne Pins sind AFAIK die Hochtöner, wenn nachgerüstet oder irgendwelche LS die jemand mal verdrahtet hat. Für die Belegung am Stecker kann ich Dir heute Abend was hochladen - das hab ich grad nicht greifbar