Georg

Interessiert nicht. Das ist ein Eintrag der immer drinn steht, auch wenn die entsprechende SA nicht vorhanden ist. Das ist genauso wie die ganzen "möglichen" Reifengrößen. Georg

Den Dauerplus würde ich am SA-Stecker abgreifen. Müßte oben links an dem einzelnen Pin liegen. Den Antennenverstärker definitiv vom Radio. Da hat jeder Radio nen Ausgang für als Schaltausgang. Georg

Da hab ich ja vorhin geschrieben dass man sich nicht direkt an den Keil stellen soll. ;) Georg

Die Schräglage hat nix mit Reifen schonen oder nicht zu tun. Gerade stellen dürfte nicht möglich sein. Das Teil ist in der Endstellung normalerweise wohl verriegelt und wenn Du den Antrieb mittendrinn abstellst wird die Hydraulik im Lauf der nächsten Stunden/Tage wieder auf die untere Stellung absinken. Georg

Kann mir nicht vorstellen dass da jemand was gegen hat. Ein Manta A hat ja auch einiges für sich (nur die Farbe - da sähe ich lieber nen Originalen zeitgenössischen Farbton). Bei nem schönen A Manta, C Kadett oder GT in Zustand 2 könnt ich auch schwach werden.... (Aber vorher kommt bei mir eher noch was mit Propeller dazu). Georg

... möchte ich mich jetzt doch mal kurz vorstellen. Ich heiße Georg, bin mittlerweile 41 Jahre alt, fahre seit 21 Jahren (3er) BMW und hab mittlerweile den 8. Dreier vor der Tür stehen. Angefangen hat das ganze mit einem E21 320i. Es folgten E30 320i 2t und 325i Cab Danach kam ein E36 M3 und ein E36 M3 Cab sowie ein E46 330Ci Vor einigen Jahren hab ich mir dann einen "Jugendtraum" erfüllt und mir einen Z1 gekauft. Als weiteres Fahrzeug auf dem Weg zum Klassiker kam Anfang 2004 ein M3 aus erster Hand dazu, der (nachweisbar) noch keinen Winter gesehen hatte. Ja und zu guter letzt hab ich seit kurzem noch ein 325i Cabrio "Last Edition" das vorher über zehn Jahre lang von einem älteren Herrn gefahren wurde. An diesem ist naturgemäß jetzt noch einiges zu tun wenn's mal wieder warm wird (ältere Leute kümmern sich halt doch nicht so um Technik-Details). Ansonsten hab ich mich vor einigen Jahren mal dazu "überreden" lassen, bei einem Internet Projekt mitzumachen, habe Anfang 2001 den BMW-Treff mitgegründet und bin seitdem dort engagiert. Einige werden mich auch von dort kennen. Da sich beim BMW-Treff nicht sooo viele E30 Besitzer rumtreiben (Tendenz derzeit aber gut steigend) und bei den reinen Baureihen-Foren meist die größere Fachkompetenz vertreten ist, hab ich mich jetzt vor einiger Zeit hier registriert, um auch Antworten auf Detailfragen zu bekommen. Da ich mittlerweile über zehn Jahre verschiedene E30 gefahren bin denke ich, dass ich zu manchen Sachen auch meinen Teil beitragen kann. In diesem Sinne Georg

Eher "Duplex-Garage" Wie schon erwähnt ist das wichtigste eigentlich, dass der obere Platz der bessere ist, damit man nicht vom oberen den ganzen Siff abkriegt wennman unten steht. Außerdem haben Duplex Garagen oft eine Vertiefung für die Räder die näher an der Wand stehen oder eine Erhöhung um zu verhindern dass Klaus Sonntagsfahrer allzu leicht beim einparken an die Wand donert. Wenns ne Vertiefung ist ist wichtig dass man da richtig drinn steht und bei nem Anfahrschutz sollte man ihn nicht berühren weil beides dazu führen kann, dass die Reifen den Abdruck behalten. Georg

Zu den verschiedenen Systemen möchte ich mal was sagen. Bei HJS wird nur bei absolut kaltem Motor die Leerlaufdrehzahl über den LL-Steller erhöht. Bei den anderen wird über eine "Zauberdüse" (O-Text Webseite) Falschluft zugeführt, um die Verbrennung abzumagern, damit sie heißer wird und dadurch der Kat schneller warm. Das mag ich meinem Motor nicht zumuten. Das erhöhter Standgas kann man durch nen kurzen Tritt aufs Gas außer Gefecht setzen und es soll auch mal vorkommen, dass der Stecker vom Temperaturfühler abrutscht und daurch das System nicht läuft. Die in den Anleitungen vorgeschriebene AU wird für die Eintragung übrigens NICHT benötigt. Die ist nur dazu da, um zu prüfen ob der Kat noch OK ist, damit nicht jemand kurz nach Einbau die AU nicht besteht und sich dann wegen "defektem System" an den Hersteller wendet. Georg

Wo hast Du denn die Differenz der Spannung gemessen? 12V Kabel gegen Fahrzeugmasse oder gegen das Massekabel? Bist Du sicher, dass Du nicht ein Kabel versehentlich am "Licht" angeschlossen hast? Schau mal hier im Stromlaufplan: Klick Da siehst Du die Aderfarben die vorhanden sein sollten. Georg

Besten Dank für die rasche Auskunft. Da ich ja ein M II Paket am Cab habe, sind da die beiden Öffnungen eh vorgesehen (derzeit ist halt eine geschlossen). Ich werd aber wohl die schwarzen Lufteinlässe in Wagenfarbe zu lackieren damits nicht so störend aussieht. Georg

Hallo Zusammen! Ich will ja bei meinem Cab im Frühjahr die "tolle" Nachrüstklimaanlage rausschmeißen und die Originale seriengleich nachrüsten. Daher sammel ich derzeit alle Infos. Die NFL Frontschürze hat ja in der Mitte 2 Aussparungen. Die untere ist die Luftführung zum Ölkühler. Die obere ist bei mir derzeit einfach abgedeckt. (Ich hab zwar ne M2-Paket Frontschürze aber die Öffnungen existieren da auch) Kann mir jemand mit Klimaanlage sagen ob bei ihm die 2. (obere) Öffnung auch offen ist und mit Luftführung versehen? Kann mir vorstellen dass das bei nem Fahrzeug mit Klima als zusätzliche Luftzufuhr verwendet wird. Am besten bei nem Sixpack. Danke Georg

Völlig richtig! Das ist der Fußraumfühler der elektronischen Heizungsregelung. Ohne den kriegt die Heizung unplausible Werte und regelt nicht mehr bzw. nur noch ganz träge. Das selbe gilt, wenn man den Schlauch abzieht oder in dem Schlauch was reinsteckt.:sad: Das hat bei meinem M3 nämlich jemand fertig gebracht udn ich hab mich fast todgesucht. Was ist denn gebrochen? Das Kabel? dann schau zu dass Du es flicken kannst. Das 2. Viereckige Teil ist der Gong vom BC bzw. von der Außentemperaturanzeige. Georg

Ich hatte schon ab 92 für5 Jahre ein 325i Cab und später auch mal ne Zeit lang ein E36 M3 Cab. Beide bin ich damals im Winter gefahren. Wichtig war mit das Hardtop, weil es doch etwas besser dämmt und auch unempfindlicher ist. Auch das Cabrio das ich mir vor kurzem gekauft habe wird derzeit mit Hardtop im Winter bewegt. Wichtig ist in meinen Augen dass man es nicht "vergammeln" läßt und vor dem Winter mal guckt ob irgendwo Metall offen liegt (Kratzer) und das dann entsprechend überlackiert, genauso wenn im Winter doch mal ein Kratzer bis aufs Blech drankommt. DerRostschutz ist beim E30 IMHO sehr gut. Gerade hier in München sieht man noch sehr viele E30 rumfahren die optisch in einem sehr guten Zustand sind. Georg

Das Lederzentrum ist da recht kompetent. Alternativ kannst Du mal eine Mail an Chrissy schreiben. Die hat die Seite www.Leder-Pflege.de und kennt sich auch sehr gut aus und man bekommt auch ne kompetente Antwort retour. Wenn die sagt geht nicht, dann würde ich ihr glauben und wenn sie es machen würde ist es wahrscheinlich billiger wie beim Lederzentrum. Schau mal hier das 2. Beispiel mit dem Lenkrad. Da wurde ein schwarzes Lenkrad auf Z1 Farbe umgefärbt und sogar eine fungelbe Application gefärbt. Ich habe bei meinem Z1 auch einen schwarzen beleuchteten Lederschaltknauf auf Z1 anthrazit umgefärbt. Georg

Hallo! Das eigentliche steht ja bereits im Betreff. Der Drehzahlmesser bei meinem Cab zuckt nach dem Ausschalten der Zündung einmal nach, sprich nachdem er auf die Nullstellung gegangen ist zuckt er noch mal kurz auf ca. 500/min und dann ist Ruhe. Ist nur beim drehen des Zündschlüssels von Stellung 2 (Fahrt) auf Stellung 1 (Radio) oder direkt auf 0. Von 1 auf 0 tut sich nix. Kennt das jemand? Könnte es mit meinen ausgelutschten Batterien in der SI-Anzeige zu tun haben? Oder kann ich mich drauf einstellen ne neue Kombi zu suchen? Georg

Einen Schaltplan von dem Teil kann ich Dir zur Verfügung stellen: Klick. Das mit dem einen Motor hängt da aber IMHO nicht mit zusammen, weil die beiden an einem Anschluss hängen. Der Pin den der eine mehr hat hängt mit der Pumpe zusammen (siehe Plan). Steck erst mal das Steuergerät am Behälter ab und schau Dir die Kontakte an. Die verdrecken im Lauf der Zeit gerne. Evtl. hast Du nur ein Kontaktproblem oder vor lauter Dreck ne Kurzschlußbrücke im Stecker oder am StG. Georg

Wenn es eine Klimaanlage mit automatischer Temperaturregelung ist hätte ich nen Schaltplan dafür: Klick Die Klima hat 2 Kabelbäume von denen der eine am Klimakasten selbst dran ist und mit dem Hauptkabelbaum verbunden wird. Der andere geht dann vom Sicherungskasten zu Lüfter, Temp.-Schalter, Druckschalter und Kompressor. Die Verbindung dazwischen (sind 5 Pole) kann schon da sein oder muß ggf. nachgerüstet werden. Dann fehlt auch die Anbindung an die Motronik. Die Bestellnummer dazu findet man nur auf nem Beiblatt zur EBA: 61 12 9 404 444 Wichtig ist, dass die beiden Fühler für die Außentemperatur und den Fußraum funktionieren. Beide am besten mit nem Multimeter und nem Feuerzeug prüfen. Vor allem an den AT-Fühler kommt man nach dem einbau des Kastens nicht mehr dran (sitzt an der linken Ansaugöffnung). Es gibt anscheinend auch eine Variante bei der nur ein Druckschalter an der Trocknerflasche montiert wird. Da ist dann der Anschluß für die 2. nicht vorhanden und das Kabel innerhalb des Kabelbaumes gebrückt. Ich hab mir nämlich gerade auch eine mit elektronischer Temperaturregelung geholt weil ich die Nachrüstklima aus meinem Cab rausschmeissen will. Ach ja, zu dem Satz, die Klima mit R12 betreiben zu wollen sag ich jetzt besser nix http://www.treffseiten.de/bmw/images/smilies/mad.gif Es hat seinen guten Grund, warum das Zeug verboten wurde und ist und da muß ich nicht bei ner Autoklimaanlage die von Natur aus immer etwas Kältemittel verliert den Schei*dreck reinfüllen. http://www.treffseiten.de/bmw/images/smilies/thdown.gif Georg

Hallo zusammen! Erst mal danke für die "Komplimente". :hoch: Ich habe den Felgenkatalog zusammen mit einem anderen aus dem BMW-Treff Team "verbrochen" und der wird natürlich auch weiter gepflegt und erweitert. Es sind im Katalog alle Leichtmetall-Felgen verzeichnet die BMW angeboten hat, also nicht nur die letzten Jahre. Natürlich fehlen uns noch so einige Bilder und auch einige Daten die noch ergänzt werden müssen. Wenn jemand eine Felge auf dem Auto hat, die noch nicht im Katalog ist oder wo das Bild nix besonderes ist, würde ich mich über eine Mail mit nem Bild sehr freuen. Eine kleine Info habe ich noch: Wenn jemand ne Frage zu ner Felge hat und die verlinken will, dann soll er bitte den Link unten rechts bei der jeweiligen Felge verwenden. Die Bilder lassen sich nicht direkt verlinken! Georg

Die LM-Felgen im "E30 Styling" sind 6J14 ebenfalls mit ET35 und die sind IMHO günstigst zu kriegen. Georg

Moin zusammen! Die Produktionszahlen für die verschiedenen Modelle und Typen haben wir "nach bestem Wissen und Gewissen" aus diversen Büchern zusammengetragen. Ein Teil stammt z.B. aus dem Buch "alle BMW Automobile seit 19282 vom Kittler, das IMHO nicht schlecht ist. Wenn jemand für irgendwelche Typen genauere Angaben hat, kann er gerne (unter Angabe der Quelle) beim BMW-Treff oder direkt bei mir per PN Bescheid geben, dann werden wir das ändern. @e30marius: Das mit dem E30Z ist ganz einfach erklärt: Der Z1 hatte nie eine E-Nummer. Er wurde ja von der Technik GmbH entwickelt und das Z steht eigentlich für "Zukunft" weil die Technik GmbH eigentlich bei diesem prototypen zeigen wollte, was mit entsprechendem Aufwand möglich ist. Als dann beschlossen wurde, dass der Z1 doch auf den Markt kommen soll, wurden für die ersten 77 Prototypen noch Fahrgestellnummern aus dem E30 Bereich "geklaut". Erst danach bekam der Z1 die typische AL0XXXX Fahrgestellnummer. Genauere Infos zu den Nummern bekommt man auf der Seite vom Marco unter www.Z1Z1.de unte BMW Z1 -> Herstellungszahlen, bzw. Register Klick Georg

Das Problem mit den Preisen bei Ihbäh seh ich auch immer wieder. Es ist aber nun mal so, dass viele E30 Fahrer (und auch andere) sich nicht in irgendwelchen Foren rumtreiben oder nen ETK zu Hause bzw. nen Händler umme Ecke haben. Die glauben dann das was ein gewiefter Verkäufer als Neupreis reinschreib oder rechnen auf den Preis von nem Neuteil auch noch die 10,-€ Sprit drauf die sie bis zum nächsten Händler brauchen. Ist beim Z1 nicht anders. Da treff ich immer wieder welche die weder die Homepage vom Club noch von der Z1 IG kennen und auch nicht das Z1 Forum beim BMW-Treff. Da hab ich schon einigen bisserl auf die Sprünge geholfen was Teile und Infos angeht. Georg

Moin zusammen! Mag sein dass es an den mittlerweile etwas kälteren Temparaturen liegt, aber auf jeden Fall hab ich derzeit ein Problem mit der Check Control beim Bremslicht Die Birnen sind beide ganz und wurden auch schon mal vorsichtshalber gewechselt und die Kontakte geprüft. Entweder geht nach dem Zündung einschalten beim ersten Bremsen die LED nur für ne viertel Sekunde aus und gleich wieder an (was man auch am "Check" Schriftzug sehen kann) oder wenn sie mal ausgeht ist sie spätestens nach einigen Bremsvorgängen wieder an. Gibts da Erfahrungswerte worans am ehesten liegen kann? Ist das Lampenkontrollgerät selber das anfälligere Teil oder eher die Steckverbindung? Georg

Ich denke, dass die BMW internen Bezeichnungen einfach nicht so verbreitet sind. Selbst ein Verkäufer wird wohl eher von "Modellpflege" oder Facelift sprechen statt von Modellüberarbeitung. Das ist einfach die Bezeichnung die bei BMW intern dafür halt mal kreiert wurde. Ist bei den Motoren doch ähnlich. Kein Mensch redet von einem M52TU Das M52 (oder M20 beim E30) ist meist noch bekannt aber das TU kennen wenige. Georg

Radio Eriwan -> Im Prinzip... Aber das Cabrio hat ja eben keinen 65 Liter Tank (sondern AFAIR 62) und der ETK schweigt sich auch aus und sagt "Teil nicht verbaut" genau deswegen frag ich ja, weil den 4-6 hätt ich nach der Liste auch gedacht bis ich das Kreuz bei 65l gesehen habe. Georg

ZU 1: Laut ETK sind die Verkleidung Schweller anders Verkleidung Seitenwand anders Verkleidung Kotflügel identisch Verkleidung Tür identisch Frontspoiler identisch Frontstoßstange identisch Heckschürze identisch Schweller ist klar, da das Cabrio ja unterm Einstieg diese Verstärkungsleiste hat. Zu 2: Die M-Technik Heckschürze ist einteilig mit der Stoßstange und liegt über der normalen Heckschürze die trotzdem vorhanden ist. Hat ne ganz andere Form mit ner kleinen Abrisskannte unten. Zu 3 kann ich leider nix sagen. Ich gehe aber wie E30Azev-K von einer Höhe aus wie die IS-Lippe. Tiefer kann ich mir nicht vorstellen da sonst die Alltagstauglichkeit leiden würde und das kann vom Werk aus nicht sein. Georg