Georg

Beim E36 sind die Drähte für die Antenne SEPARAT in der Scheibe. Die Weiche die Du meinst ist wahrscheinlich der Antennenverstärker. Georg

Heckklappenverkleidung war AFAIK nur beim "Last Edition" Cabrio und ggf. bei einigen anderen Sondermodellen Serie. Gefällt mir ganz gut, weil ich nicht wirklich auf blankes Blech im Innenraum steh. Einziger Nachteil: Die Innenbeleuchtung ist dahinter und der Ausschnitt nicht wirklich ausreichend. Dadurch wird die etwas gedämpft. Bezüglich der Halterung für Warndreieck und Co. muß man differenzieren. Bei mir im M3 ist die Abdeckung auch als reine Ablage. Dafür gibt es für die LINKE Seite ein Formteil für das Zeug. Im Cabrio ist die Batterie vorne und da ist RECHTS ein Formteil dafür allerding ist das niedriger und definitiv nicht für die Batterieabdeckung gedacht. Georg

Ging in dem Thread hier ja um den E36. E39 ist elektronisch gesehen die nächste Generation. Die hat schon "öffentlichen Nahverkehr" Georg

Doch - nur die Ruhe Nachrüst-PDC hat einen Kabelbaum der ans RüLi geht, Masse, LS und Steuergerät. Beim Serienstandard kommt wohl noch Tacho-A Signal beim Gong mit dazu und Anbindung an die Diagnoseleitungen. Das wars - geht also sicher. Georg

Brauchts nicht. Einfach nur die Einwirkzeit beachten. Ich sprüh immer einmal rundum ein Dann wird ne halbe Umdrehung vorgerollt Dann nochmal "nachgesprüht" Dann ne Minute gewartet Und dann gib ihm! Wenn ich wirklich mal total verdreckte Felgen habe dann mach ichs eben ein 2. Mal Und bitte mit solchen Reinigern nicht "zu Hause" arbeiten. Oder hat wer nen Öl- und Dreckabscheider zu Hause? So was muß nicht in den normalen "Gulli"! BTW: Ich hab auf der Techno Classica was geiles gekauft: Zwei Felgenbürsten, eine Walzen- und eine Kegelförmig, mit nem 6mm Einsatz für den Akkuschrauber. Damit hat der Dreck keine Schangse mehr! Georg

Ja!Schau mal ganz oben links da stehen 2 Links Georg

Hatten wir das nicht grad auch beim Treff? Ich sage: Ja, geht. Das ist ein komplett autarkes System mit eigenem Piepser und da BMW auch einen Nachrüstsatz anbietet braucht man IMHO nur diesen, bzw. die 4 Sensoren, Steuergerät, Piepser und Kabelbaum, sowie am besten nen Stromlaufplan vom E36 um zu wissen woran der Kabelbaum angeklemmt wird. Georg

Ich platz sicher nicht Jannis, aber überleg mal selbst. In einigen Wochen hat jemand ne ähnliche Frage, benutzt die Suche, überfliegt den Thread hier und liest, dass der LMM passt. Das was hier im Forum steht ist nun mal länger verfügbar - nicht nur bis es hier auf Seite 3 ist. Außerdem war die Erklärung ja nicht nur für Dich - kann ja sein, dass ein anderer weniger Grundwissen hat. Es kann durchaus sein, dass der LMM beim B3 genug Reserven hat um das zu verkraften. BMW nimmt da ja auch die Teile vom Zulieferer und verwendet das was am besten passt. Georg

Hilft nur leider für ein reines ///M nicht weiter. Das M3 Logo ist wieder was anderes. Georg

Euro2 oder e2? Die Einstufung e2 hat nix mit Euro2 zu tun sondern entspricht Euro1 Euro2 muß explizit ausgeschrieben sein! Georg

Kauf Dir einmal nen g'scheiten Reiniger dann brauchts nicht mal groß ne Bürste. Und dass die Nerven geschont werden, dafür kann man ja auch mal etwas mehr ausgeben. Felgenteufel von Tuga-Chemie (den roten). Erhältlich inzwischen auch bei allen ATU. Das Zeug ist supergeilfantastisch. Aufsprühen nach Vorschrift Einwirken lassen Abspülen mit Dampfstrahler Das ganze natürlich an der Tanke. Backofenspray greift nicht nur den Reifen sondern auch den Lack der Felge an und wenn der rauh ist wird sie noch schneller dreckig. Der Felgenteufel überzieht die Felge auch mit so ner art glatten Schicht damit sie nicht so schnell wieder verdreckt und das merkt man nach einigen Anwendungen wirklich. Ich hab damit mal Styling 2 für meinen Wintertouring saubergekriegt die sicher 5 Jahre keine Bürste und keine Waschanlage mehr gesehen haben. *Grusel* Bei uns beim BMW-Treff war bisher noch jeder begeistert. Georg

Wieso? Damit ist nur der Typ des ESD über die eingeprägte Nummer identifiziert. Das Gutachten sonst ist für die jeweilige Firma und bei G-Power ist im ESD sicher nicht RET eingeprägt wie bei Eisenmann selbst. D.h. es kann durchaus die Dämpfung etwas anders sein wie bei Eisenmann, auch wenn der ESD bis auf die Herstellerkennung gleich aussieht und die selbe Numemr hat. Hat nix mit geduldigem Papier zu tun. Georg

IX ist Allrad! SCNR Georg Willste noch was wirklich interessantes? Euro2 Umrüstung ist nicht so einfach weils die nicht von jedem Hersteller gibt. Georg

G-Power lässt bei Eisenmann fertigen, genau wie z.B. Reuter Motorsport. Firmen wie Eisenmann könnten nur mit Sport-ESD heute nicht mehr überleben. Das mit dem Medium ist richtig genau wie Eisenmann früher oft auch noch ne "Export" oder "Race" Variante im offiziellen Angebot hatte. Georg

Lautsprecherverkleidung links weg Lautsprecher raus Plastikabdeckung im unteren Bereich raus 2 Schrauben unterhalb der Öffnung lösen Das was dranhängt rausholen - Achtung wegen dem Kabelbaum! Dann hat man AFAIR das Komfortrelais und das Steuergerät der ZV in der Hand. Georg

Stimmt! Die zig unterschiedlichen Nummern für die Steuergeräte sind auch nur unterschiedliche Hard- oder SW-Stände. Ich kann JEDES Sechszylindersteuergerät von einem E30 fahren, solange ich den richtigen Chip eingesetzt habe. Automatik Chips sind z.B. etwas anders ausgelegt wie vom Schalter. Aktuell fahre ich z.B. in meinem Z1 ein 381er Stg. von nem 325i mit einem speziell für den Z1 entwickelten Chip der erst bei 7k abriegelt (wegen meinem kürzeren Diff) Georg

Darfst Du - aber das ist nicht frei zugänglich. Mehr Antwort kann ich Dir nicht geben Georg

Leutz seid mir nicht böse, aber wenn ich so was höre wie "Passt weil der Motor läuft" dann ist das doch *zensiert*. Klar wird der Motor "irgendwie" laufen und evtl. auch die AU bestehen, da er dabei keine Last hat. Aber es ist doch ein Unterschied bei den Kurven des LMM je nach angesaugter Luftmenge, also Öffnungswinkel der Klappe zu Widerstandswert. Ein 320 hat 25% weniger Hubraum wie ein 325 und der ETA hat ein wesentlich niedrigeres Drehzahlniveau. Daher wird weniger Luft angesaugt. Die LMM vom 320i, 325e und 520i E34 sind gleich. Ebenso der LMM von 325i, 325ix und 525i E34 Es gibt auch keinen Teilenummernunterschied VFL zu NFL Einfach den anderen zu nehmen ist in meinen Augen - sorry - Dummfug. Wenn die Kurven gleich wären dann gäbe es keine zwei verschiedenen Teile. Meint ihr, BMW setzt unterschiedliche LMM ein weil sie grad Platz im Ersatzteilregal für ein zusätzliches Teil frei haben? Nein, sondern weil einer der bei der Luftmenge eines 325i ganz aufmacht beim 320 nur zu ?? Prozent aufmacht und damit wäre der Regelbereich eingeschränkt. Umgekehrt schlägt einer vom 320 beim 325 bereits weit vor Vollgas ganz aus Beim Einsatz eines LMM vom 320 im 325 öffnet der also zu weit, weil der Luftdurchsatz größer ist und damit bekommt die Motronik gesagt, dass mehr Luft vorhanden sei, als wirklich und der Motor bekommt mehr eingespritzt, wodurch er zu fett läuft also Sprit schluckt. Dafür brauch ich nicht mal Motorenbau studiert haben - da langt mir mein ET-Studium mit den Maschinenbaugrundlagen und etwas Logik. Georg

Na also, geht doch. Dafür gibts auch noch was wo Du nicht weist. Produktionsdatum von Deinem Auto ist der 2.3.1990 Daten: Sterlingsilber met. (244) Polster Überkaro II anthrazit (0379) SA: Sperrdifferential 25% Servolenkung WSG Grün SHD mechanisch Warndreieck Schisack Sportsitze LWR Abblendlicht Nebelscheinwerfer Bezug Sitz, Stoff Teilenummer 52 20 8 112 476 für aktuell 208€ Ist also noch lieferbar. Aber bitte vor dem bestellen die Teilenummer prüfen lassen. Wenn der beim Händler das selbe rauskriegt und was falsches kommt ist er schuld - ansonsten Du - und das ist schlecht fürs reklamieren. Georg

Nachdem weder die FFB geht, noch die originale ZV, tippe ich - wie in 97,86% aller Fälle - auf den Stecker in der A-Säule der Fahrertür. Wenn da der falsche Pin marode ist tut sich gar nix mehr. Am besten ziehst Du den Stecker dort mal ab und schaust Dir an ob die Pins rostig sind oder Belag haben, aber machs wenn Du Zeit hast falls das Grauen dort lauert. Zum Stecker ziehen am besten erst mal den Gummi darüber abziehen und dann die beiden seitlichen Hebelchen drücken. Der Stecker geht sicher nicht leicht raus und evtl. sieht man schon von hinten dass da was rostig ist oder ein Kabel ab ist. Beim befestigen, wenn er OK ist, erst den Schutzgummi ganz drüberstülpen und dann den Stecker anstöpseln. Dadurch wird der Gummi fixiert. Georg

Bei dieser extrem präzisen Angabe kriegst Du von mir auch ne ganz klare Antwort: Vielleicht! Viele Bezüge gibt es noch zu kaufen und ich könnte Dir sogar mit großer Wahrscheinlichkeit sagen wie es bei Deinem ist, aber dazu brauche ich am besten den Farbcode der Innenausstattung und ob Du den für die Lehne oder den Sitz benötigst. Wenn Du den Code nicht weißt, dann sag mir die letzten 7 Ziffern der Fgst.-Nr damit ich ihn raussuchen kann. Karo Muster gibts übrigens 2 verschiedene. Georg

Richtig. Da ist ein Befestigungssatz dabei. Die werden nur in den Teppich gedreht und wenn sie richtig drinn sind dann rutscht das "Gewinde" ganz durch und kommt auch bei kurzzeitigem Gegendrehen nicht wieder raus. Georg

Was willst Du denn hier? Husch ins Ringkörbchen! *Murmel* Wo man die Leute immer so trifft.... Isses nun so weit dass Dein Spielzeug langsam fertig wird? Georg

Ist normal ja kein Problem, weil ich inzwischen grundsätzlich mit ner Liste komme auf der Teilenummer, Bezeichnung und Menge steht, die einem in die Hand drücke und sag dass ich das in 2 Tagen abholen komme.Da bei solchen Teilen eh fast nix da is hol ich das immer am Stück wenns aus DGF geliefert wurde. Naja - der eine ist inzwischen in den Außendienst, der nächste ins GWZ in die Disposition, der dritte ? und die wo jetzt da sind, waren bis auch einen zu E30 Zeiten fast noch nicht geboren. Georg

Tut es auch nicht. Entweder muß die Saison geändert werden oder das Auto wieder auf ein Ganzjahreskennzeichen umgemeldet werden. Aber: Wenn Du noch nicht die neuen Papiere hast dann bekommst Du die bei dieser Gelegenheit auch und daher kostet das etwas mehr. Georg