Georg

Wie? Die Spiegel heizen immer und sind an die Leitungen zur Spiegelverstellung angeschlossen. Das ist eine recht komplizierte Mimik. Hast Du da 2 Separate Kabel für die Heizung gezogen oder wie hast Du die angeschlossen? Für mich klingt das danach, als ob Du mit nem zusätzlichen Kabel vom Licht zum Spiegel bist und dort einfach an einem pol angeschlossen hast. Dummerweise kanns aber je nach Stellung des Spiegelschalters sein dass der da auf Masse gelegt wird. Bitte werde erst mal genauer was Du wie angeschlossen hast. Die Spiegel sind ne Wissenschaft für sich, was die Verdrahtung angeht. Georg

Nach dem Winter kann es durchaus sein, dass die ersten male etwas schwerer gehen. Du kannst Dem Verdeck helfen indem Du den vorderen Spriegel während dem öffnen etwas weiter nach oben drückst, nachdem er hochgeklappt ist - dadurch wird der eine Spreiegel der Widerstand leistet schon mal etwas geknickt. Aber prüf bitte mal folgendes nach: Öffne das Verdeck, bis der Verdeckkasten offen ist und der hintere Spriegel angehoben ist. Dann schaust Du mal auf der Beifahrerseite, wo die beiden Stangen sind. Prüf bitte ob die (vor allem die näher am Rand) im Bereich wo sie angelenkt sind, Spiel in der Höhe haben, sprich, ob der Excenter wackelt. wenn ja, dann dürfte die Gewindebuchse am Verdeckmotor den Geist aufgeben, wie so oft. Georg

Verstehen tu ich das Verdeck - aber das kann man IMHO alles nicht so kurz erklären dasse shier in einen Beitrag passt. Dazu kommt noch, dass ich mir unter Deinem "klackern" noch nicht vorstellen kann, wo da was durchdreht oder ob das andere Ursachen hat. Wäre alles keion problem wenn Du im Raum M wohnen würdest - dann könntest Du gerne mal antraben. Die Frage die ich noch hätte ist: Hast Du mal nen anderen Verdeckmotor verbaut bzw. den Motor mal komplett ausgebaut und den Antrieb gecheckt? Nicht dass an einer Stelle das Zahnrad auf der Welle wirklich schon so geschädigt ist, dass es bei geringster Last durchdreht? Da die Welle nur ne halbe Umdrehung macht, kommt da ja immer die selbe Hälfte zum Einsatz. Georg

Pin 3 Plus Eingang Pin 5 geschalteter Ausgang Pin 6 Masse für geschaltete Birne Georg

Du hast den ganz alten BMW Radioanschluß. Es gibt bei BMW einen Adapter auf den neueren 17-poligen, aber der nutzt Dir auch nix. Am besten kaufst Du Dir einen ISO Stecker mit losen Enden und verbindest den mit den entsprechenden Adern des Radioanschlußes. Die alten Stecker mußt Du dann entfernen. Welche Ader welche Bedeutung hat kannst Du aus dem Schaltplan hier rausfinden der aus diesem Beitrag hier stammt: Soundsystem und Radio- FAQ Für Dich ist wichtig was an H1 angeschlossen ist. Georg

Ich geh mal davon aus, dass der Franz da auch die Bezugsquelle für hat. Mein Verdeck ist ja noch in Ordnung und den Franz seh ich mindestens einmal im Monat beim Stammtisch, also kann ich meine Fragen da immer persönlich stellen wenn was ansteht.. Jetzt kriegt er aber erst mal meinen 8er in die Hand gedrückt. Georg

Ich wiederhole -> Franz fragen.Evtl. kennt der nen Lieferanten der nen gut passenden Nachbau liefert, aber wenn der sagt, dass nur das Original Sinn macht, dann machts auch Sinn. Der hat schon Z1 von einer Unfallkarosse auf eine neue Rohkarosse umgebaut. Wenn einer das Auto kennt, dann der. Wer auf die Techno Classica kommt soll mal beim Z1 Club die Tür anschauen die da steht. Komplett funktionsfähig und an nem Stück Fahrzeug befestigt, das er aus ner Unfallkarosse rausgeschnitten hat. Georg

Ruf beim Franz an - das ist das beste. Der weiß sicher jemanden - wenn nötig halt bei uns im Münchener Raum. Der ist auch wirklich sehr hilfsbereit, auch wenn er jemanden nicht kennt. BTW: Was für "Motorreiniger"? War dann der alte Konservierungsbaatz weg? Georg

Pit - vergiss es. selbst ein guter Sattler kriegt das nicht hin wenn er den Z1 nicht kennt und schon gar nicht, mit nem nachgemachten Verdeckstoff. Das Verdeck hat zwar einen ähnlichen Mechanismus wie der E30, aber kürzer - da muß alles ABSOLUT passen. Ich hab meinen Zetti ja jetzt schon die siebte Saison und bin da in Club und Z1-IG recht engagiert - weiß also wovon ich rede. Georg

Es wird ja auch nur der antworten der meint, dass er helfen kann und wie Du gelesen hast, hab ich schon mal mehrere Liter Wasser an der Stelle rausgeholt. Sitzfläche muß ja nichtfeucht sein. Bei mir war halt zusätzlich dort noch Wasser - kann aber sein, dass das einfach durch den Teppich hinten sich hochgesogen hat, weil ich ne Zeit rumgefahren bin, bis ich den Fehler gefunden hatte. Wenn Du EM Verdeck hast, dann kommst Du an den Abfluß leider absolut geschissen hin. Ich hab mir damit beholfen, dass ich die Stange abgeschraubt habe, die den hinteren Spriegel hebt. Diese hab ich dann nach oben gehoben und hab den Spriegel - damit ich ihn nicht auf die Murmel kriege - mit einer Holzstange hochgehalten (Tja, Inschenör weiß sich halt zu helfen ). Dann bin ich rangekommen. Du mußt dann versuchen, das Loch zu reinigen. Da kommt man auch gar nicht tief rein. Wenns wieder abläuft, einfach mal einige Liter Wasser nachkippen damit den Dreck gar durchspült. Georg

Doch, gibt es - das Thema gabs schon mehrmals. Mach mal das Verdeck auf (zumindest soweit, dass man den Verdeckkasten öffnen kann) und schau nach ob rechts in dem Bereich wo das Gelenk ist, das Wasser steht. Wenn nicht nimm ne Wasserflasche und schütt mal nen Liter rein ob das gleich abläuft (kommt dann in etwa in der Mitte vom Schweller raus). Da ist ein Abfluß und wenn der verstopft ist, dann sammelt sich dort das Wasser bis es überläuft. Leider ist der niedrigste Punkt nach vorne zum Seitenteil hin und dann kommt das Wasser an den übelsten Stellen raus, bedingt auch durch die Bewegungen beim fahren. Hauptsächlich eben unten am Teppich wo der eigentliche Fahrzeugboden mit dem Aufsatz hoch zur Sitzbank verschweißt ist bzw. auch unter der Sitzbank. Clips die mal aus, ob's da auch feucht drunter ist. Ich hab bei mir mal mehrere Liter Wasser da rausgeholt. Der Verdeckkasten an sich hat zwar ne Dichtung aber genau vorne wo der öffnet ist ja ein Spalt und in den läuft das Wasser das am Verdeck runter rinnt. Der Abfluss ist auf der äußeren Seite der Mulde direkt über dem "Boden" und eigentlich nur erfühlbar. Georg

Sorry - gibt allein in D noch 4200 angemeldete von den 6500 die in D verkauft wurden plus N die sonstwo vor sich hinschlummern und wenn man das hochrechnet dann gibts auch noch 1000 der 1500 die ins Ausland gingen. Da fällt mir nur ein: Ja, bitte sag mal wie - das ist bei meinem Z1 nämlich leider ganz übel weil der anfangs nicht gleich angemeldet wurde und daher auch nicht entkonserviert worden ist. Verdeck gibt es eh nur in schwarz, aber BITEBITTEBITTE lass das nicht irgendeinen Sattler machen - das wird nix.Ich weiß mittlerweile von 2 Prozessen und einem der sich damit abgefunden hat, weil der Sattler das nicht hingekriegt hat. Wenn man nicht mehr von innen was einkleben kann, dann setz Dich (oder Dein Kumpel) mit dem Franz Schaffer www.Kfz-Schaffer.de in Verbindung und frag den. Das ist DER Z1 Spezialist in Deutschland. Zu dem kommen Leute aus ganz D extra hingefahren und Fürth ist ja nicht sooo weit. Ansonsten mail den Marco von www.Z1Z1.de an. Es gab bei euch mal den Fritz Binöder aber der hat sich zurückgezogen und die Werkstatt macht sein Sohn - aber leider nicht mehr mit dem Z1 Fachwissen. Georg

Wichtig ist doch was anderes: Führerschein seit knapp 26 Jahren - Versicherung SF24 mit 2 Verträgen. Da spart man mehr als wenn man ab und zu mal 10km/h zu schnell ist. 140,-€ für 7 Monate Haftpflicht und Volkasko beim Z1 - mehr sog i ned. Georg Georg

Sorry, aber auf den Bildern kann ich sehr wenig erkennen. Aaaaber - ich hab zumindest etwas gesehen. Der Stecker auf Bild 1-3 dürfte der gleiche sein. Der müßte die Farben rot/grün und braun (Dauerplus + Masse) sowie grau/rot und braun/schwarz haben. (Beleuchtungsplus und regelbare Masse) haben Das ist der Stecker für die Uhr. Wenn Du die nicht hast, gehört der einfach weggebunden. Das was der Vorbesitzer da angezapft hat - keine Ahnung. Auf Bild 4 erkenn ich nur dicke Finger Auf Bild 5 leider nicht viel mehr. Auf jeden Fall sinds keine BMW Stecker. Das weiße könnte der Stecker von irgendeinem Radio sein, das mal früher drinn war. Nimm den Plan den ich Dir gesagt hab und versuch anhand dessen die Aderfarben zuzuordnen. Ansonsten wie gesagt mein Rat: Rückverfolgen - sonst wird in meinen Augen nur aus dem Pfusch vom Vorbesitzer ein noch größerer und Kabelbrände sind was häßliches. Georg

Außerdem sollte das kein Loch sein, sondern eine Durchführung für einen Schlauch der direkt an der Batterie angeschlossen ist. Georg

Ja! Klickmich Georg

-> Ebay Das sind Teile die sicher nicht beim Schrotter rumliegen. Strixner? Wo ist der? Georg

Am besten gar nix - ich mag die nicht weil die bei meinem Cab durch das warm/kalt auf Dauer den Heizkasten kaputt gemacht hat. Ich hab die Einbauanleitung von der mal durchgesehen. Da steht als R12 Füllmenge auf dem Bild vom Aufkleber 1160 +/- 25g (soweit ichs lesen kann) und Charge 2,83 +/-0,55lbs Woanders im Text steht was con 1,05kg Freon. Die Werte muß ein Klimabauer umrechnen. Georg

Es geht raus - aber meines Erachtens nach nahezu nur mit Gewalt und hebeln. Dabei muß man auch irrsinnig aufpassen fdass man nicht am Zündschloss hinten hängen bleibt. IMHO sollte die I-Tafel mindestens etwas locker sein. Geht aber beim E30 recht einfach. Die I-Tafel ist links Richtung A-Säule mit 2 Schrauben befestigt und ca. 20-30cm vom Rand entfernt sitzt ne 3. Schraube da wo auch das ABS Stg. befestigt ist. Danach sollte man die I-Tafel schon den benötigten cm hochdrücken können. Georg

Wenn es genau diese sind und nicht nur einBeispiel von dem Du DENKST dass es der Stecker ist, dann nutzt der nix.Das ist nämlich ein Adapter für Autos mit ISO Steckern in denen man ein BMW Radio anschließen will. Der ISO Adapter den man bräuchte hat auf der ISO Seite Buchsen. Damit wäre bei Dir der ältere Kabelbaum verbaut gewesen bei dem es einen vierpoligen Stecker für Dauer- und Schaltplus, Masse und Beleuchtung gibt.Dazu separat den Ausgang für die Elektr. Antenne, wenn vorhanden. Dazu kommen dann Din LS Stecker pro Lautsprecher Das ist nie und nimmer original. Selbst wenn Du nur die Grundfarben der Kabel geschrieben hättest und die Streifen nicht erwähnt hättest passt das nicht zu der BMW Farbcodierung. Meine Empfehlung wäre, alle Kabel mal zu verfolgen, wo die hingehen, weil da hat meiner Meinung nach schon mal jemand rumgepfuscht. Wenn Du die Verkleidung unterm Lenkrad abmachst müsstest Du das was da an Kabeln da ist wohl auch nach unten rausziehen können, damit Du mehr Platz hast und dann das ganze mal entwirren. Wenn diese Kabel nur "Verlängerungen sind, dann schau mal auf welche Kabelfarben die geben. Welche Farbe wofür steht, findest Du im Wiki hier: Soundsystem und Radio- FAQ Für Dich gelten die Farben des 84er Schaltplans - natürlich nur das was an Radio H1 und Überblendregler S1 angeschlossen ist. Weitere Debatten erübrigen sich, solange Du nicht mehr Infos hast. Georg

Der Kabelbaum ist ja der zu den aktuellen Druckschaltern. Wenn man da was ändert muß man ggf. am Kabelbaum was umändern. Da gibts bei BMW sogar ein Beiblatt zu. Georg

Warum sollte da ein DIN oder ISO Stecker da sein? Ist ja schließlich ein BMW. Was hast Du denn aktuell drinn? Sind da nur lose Kabelenden - dann hat ein Vorbesitzer mal den Stecker abgezwickt Oder hast Du einen von vor 89 - dann hat der den alten kleinen BMW Stecker (gehabt) Ab 89 gabs dann den 17-poligen Multistecker. Werd also bitte mal genauer. Wenn Du die Belegung der losen Kabel brauchst dann schau mal ins Wiki under Radio/Soundsystem FAQ - da findest Du mehrere Stromlaufpläne für verschiedene Baujahre. Georg

Kann man machen. Das Ablagefach beim Z1 besteht im Grunde genommen auch nur aus dem Rahmen des Cassettenfachs (inkl. Teilenummer) das mit einem "Ledersack" ausgefüllt wurde der an dem überstehenden Rand festgeklebt ist. Unten hat das Teil nicht mal nen festen Boden sondern man spürt durch das Leder den Teppich auf dem Kardantunnel (sofern man nicht wie ich da was einsetzt ) Georg

Wahrescheinlich andere Spiegel weil Schalter wäre anderen Ich tippe auf den Stecker in der A-Säule. Wenn da der eine Pin nicht mehr leitet kommts genau zu dem Phänomen dass das Relais für die Richtungsumschaltung noch klackt aber sich sonst nix rührt. Georg

Ich hab bei mir als ich die Werksklima nachgerüstet habe eine bei Ebay gekauft. Druckschalter hab ich auch nicht getauscht. Georg