Georg

Da der Motor durch die eingelaufene Nockenwelle - auf die ich auch tippe - keine richtige Füllung mehr kriegt, sondern evtl. zu fett läuft, kann es durchaus sein, dass er beim leichten Gaswegnehmen dann genau den Füllungsgrad kriegt den er benötigt um etwas mehr Leistung zu mobilisieren. Georg

So lange der Motor den Endpunkt überläuft kann man IMHO nix justieren. Wenn man da was in die Endlage justiert und der Motor dreht die Wischer bevor er stoppt über diese Endlage hinaus dann kanns höchstens passieren - je nachdem wie weit das ist - dass man die Bewegung blockiert. In meinen Augen geht da nur: Deckel hinten am Motor ab und wenn man nicht gleich was sieht, beobachten wie das ganze läuft und dann sich überlegen was getan werden kann. Vielleicht ist der Motor im Gehäuse verdreht. Ich hab leider dzt. keinen Motor da den ich mir anschauen könnte um was konkretes zu sagen. Dazu brauchte ich zumindest ein Bild von der Rückseite und die Drehrichtung des Motors den man da sieht Georg Georg

Wie breit ist denn das Nummernschild? Bis runter zu 46cm gibts bei uns passende Nummernschildhalter. Georg

Mir wurde schon mehrfach gesagt, dass der Gambs gut sein soll. Georg

Ich habe nirgends geschrieben, dass ich fehlerfrei bin, aber ich hab immer zugeschaut, dass meine Autos OK sind, auch früher als ich noch studiert habe. Für die Handbremse kann kein Mensch was - die Bremswirkung die die auf dem Papier beim TÜV bringt, reicht bei nem Auto bergab nicht mal aus, damit es langsamer wird- Aber sei mal ehrlich: Du kannst mir nicht erzählen, dass von jetzt auf gleich die Bremsleistung bei Null war. Ich hab meinen Z1 schon bei Oberstdorf über nen Pass gescheucht, dass die Bremse trotz recht neuer Scheiben, Beläge und Flüssigkeit Fading gekriegt hat, aber das hab ich gemerkt als die Bremse beim anbremsen der nächsten Kurve weich geworden ist und hab dann abgebrochen und das Auto dann im 2. Gang rollen lassen. Kann es sein, dass Du dieses weichwerden auf die leichte Schulter genommen hast? Georg

Elektrisch heißt ja, dass die Höhe über irgendein Poti eingestellt und auch überprüft wird. Evtl. ist da Dreck auf den Kontakten. Dreh das Poti zum einstellen der Höhe bei eingeschaltetem Licht mal 20x hinundher. Dadurch wird ein eventuell vorhandener Belag sowohl am Einstellknopf wie auch durch die Bewegung der Motoren am Rückmeldepoti vielleicht abgeschliffen. Außerdem kannst Du vorher schonmal ausprobieren ob es aufhört wenn Du den Einstellknopf leicht aus der Nullstellung rausdrehst. Georg

Ich seh es eher andersrum, sonst fällt das schwere Schloß immer auf den Einstieg runter und gibt dort Macken. Aber mal was ganz anderes: Mach Dich erst mal schlau. Ich meine, mal gelesen zu haben, dass diese alten Gurte die nur die Automatikrolle haben keine Betriebserlaubnis mehr besitzen. Georg

Oft liegt die Stinkerei nicht nur am Dreck der oben reinfällt. Wenn man sich die Geschichte mal näher ansieht, dann stellt man fest, dass die Heizung wohl Luft von außen durch einen Kanal auf die linke Seite ansaugt. Der mündet dann, wenn ich mich recht erinnere, im Verdeckkasten Ich möchte gar nicht wissen, was für Staub sich da nach XX Jahren abgelagert hat. Da sollte man auch mal saubermachen. Georg

Dreh doch die rechte Seite mehrmals. Dann hast Du irgendwann eine genauer feststellbare Anzahl von Umdrehungen der Eingangsseite und die nimmst dann auch mal zwei und teilst sie durch die Anzahl der Umdrehungen die Du auf der rechten Seite gemacht hast. Bei 10 Umdrehungen rechts hast Du bei nem 3,64er Diff vorne 18,2 Umdrehungen und bei nem 3,73er dann 18,65 Da sollte man den Unterschied schon sehen. Georg

Bevor hier noch weiter gemutmaßt wird, bitte ich den Threadersteller mal darum, mir die folgenden Fragen zu beantworten: 1. Was für ein Radio sitzt im Auto 2. Ist das normale Soundsystem vorhanden und sonst keine weiteren Verstärker. Grundsätzlich gilt: Wenn ein markenfremdes oder auch ein zu neues BMW Radio verbaut ist, dann liegt das evtl. an was ganz anderem. Da kann die "Sparverdrahtung" vom E30 schuld sein, die alle vier Masseleitungen vom Radio zur Endstufe zusammenfasst. Das verträgt nicht jedes Radio. Das kann von verzerren bis hin zu temporären abschalten alle möglichen Auswirkungen haben. Georg

Externer Navirechner und dann über Video Eingang rein Georg

@Bomberpilot: An Deiner Stelle würd ich nicht so große Bögen spucken! Wer mit einem Auto von dem er weiß, dass es wohl Mängel hat, eine bekannt gefährliche Bergstrecke runterfährt, dazu noch Leute im Auto hat, die er mitgefährdet - und das dann noch so öffentlich verbreitet, dass es ausschaut, als ob er sich damit auch noch brüstet, da wüßte ich noch ganz andere Dinge die ich mit dem machen würde. Allein der Gedanke dass auf so ner Strecke oft genug Leute bummeln und sich die Gegend anschauen und dann jemand wie Du um die Kurve kommt und statt der Auslaufstrecke ist vor Dir plötzlich ne Familienkutsche mit zwei kleinen Kindern aufm Rücksitz.... So viele und kann ich hier gar nicht reinsetzen. Ich weiß schon, warum ich dafür plädiere dass eine Messung des Siedepunkts der Bremsflüssigkeit bei der HU in die Liste der erheblichen Mängel aufgenommen gehört. @Team: Ich denke den Thread sollte man mal dicht machen. Georg

Vielleicht mal ein Zahn übergesprungen? Keine Ahnung Georg

Wenn Du die tolle Wegfahrsperre mit dem Pömpel meinst, den man draufdrücken muß, dann ist da die LEd ja in dem Kontakt drinn und wo das Teil hingebaut wurde das hing oft von der Wekstatt ab, die es gemacht hat.Bei meinem 8er sitzt sie z.B. links vom Schalthebel hinter den Schaltern für ASC+T, EML und Sitzheizung - bei dem CSi von nem Kumpel sitzt sie in der Verkleidung direkt am Zündschloß Georg

Der Vollständigkeit halber: http://www.auto-treff.com/bmw/smily/schinder.gif SCNR GH

Meinst Du damit, dass der Wischer zum Endpunkt läuft und dann wieder etwas zurück? Dann ist die Mechanik des Motors nicht richtig justiert. Da mußt Du den Motor mal ausbauen und hinten aufmachen ob diese "hinher" Mechanik bei der Endstellung des Motors auch in der Stellung steht die den Wischarm am weitesten dreht, was sie sicher nicht tut und dann hier die Anlenkung etwas verdrehen. Ist wie bei den Scheibenwischern. Wenn da ein Wischer zu weit läuft ist er um nen Zahn auf der Motorachse verdreht, so dass bei der Endstellung des Motors der Excenter den Totpunkt schon wieder überschritten hat. Georg

Die Wegfahrsperre ist normal nicht eingetragen. Mit der hat der Eintrag nix zu tun. Die LED der Wegfahrsperre ist ja auch innen. Die Leuchte der DWA wird aber von außen gesehen und daher ist das Bestandteil der damaligen ABE. @rotschmied: Schaltest Du die DWA auch scharf? Sonst blinkt da auch nix. Das Lamperl ist übrigens direkt in der Blende. Wenn die Anlage funtzt und nix blinkt kann man die für 50,- ersetzen. Georg

Hääh? Oben steht "ähnelt einem Antennenstecker vom Fernseher" Hier schreibst Du ca. 14 Pins. Wo ist denn der Stecker? In der Tür oder meinst Du den der vorne an der Tür rauskommt und an der A-Säule eingesteckt wird? Georg

Die Teilenummer stimmt, aber der preis ist netto Kostet ca. 60,- Georg

Nein - die Beleuchtung ist weiterhin am normalen Heizungskabelbaum dran. Die Birnchen sind auch nicht separat abgesichert, sondern mit der Instrumentenbeleuchtung und dem einen Rücklicht. Unten reinfassen ist in meinen Augen sowieso nicht wirklich die beste Lösung. Die Birne links sitzt oben und Du kommst ran wenn Du das Radio ausgebaut hast. Die Birne Links sitzt unten und man kommt in meinen Augen gut ran, wenn man die kleine Verkleidung rechts von der Mittelkonsole entfernt. Dazu am besten die beiden Splinte die das Handschuhfach halten ausrasten und dieses nach unten ablegen. Dann oben an der Öffnung vom Handschuhfach die ganz linke Schraube dort entfernen (die beiden anderen sind für die Abdeckung oben) und den Drehverschluß der Links hinten sitzt und die beiden Abdeckungen fixiert. Dann kann man die Verkleidung entfernen und durch das abgeklappte Handschuhfach hat man auch Platz zum reingucken. So kommst Du an das Kabel ran. Es ist unter dem dicken Schalter für den Lüfter und etwas links davon. Georg

Das Ram Air System das Kawasaki vor langen Jahren mal eingeführt hat hast Du doch im Prinzip schon. Oder mündet bei Dir die Ansaugöffnung hinten am Kofferraum? Bei Motorrädern war das damals eine Neuerung, weil die Kisten vorher ihre Luft unter dem Tank oder in der Sitzbankgegend angesaugt haben, damit sie nicht verwirbelt ist. Kawa hat dann die Ansaugöffnung in den Luftstrom gebracht und damit geworben. Messungen haben ergeben, dass der Saugrohrdruck tatsächlich gestiegen ist. Spürbar allerdings erst bei >200km/h Da ich lange ne ZX-9R gefahren hab kenn ich das System von damals. Außerdem: Was will Dein Motor mit der höheren Luftmenge anfangen? Mit dem Serienchip gar nix, weil der die Spritmenge dann nicht mehr entsprechend steigern kann. Bei nem Vergaser ist das was anderes - das was an Luft reinkommt reißt die entsprechende Menge an Sprit an der Düsennadel mit. Dazu kommt noch, dass die Abgasanlage dafür ja auch ausgelegt sein muß. Ich sags mal wieder: Wenn Tuning so einfach wäre gäbs kein Hartge, Alpina, Schnitzer, DS-Motorsport etc. Schon früher (80er) hat man gesagt, 1PS kostet ca. 100,-DM Inzwischen dürfte es aufgrund der höher ausgereizten Motoren im Rahmen von 150,- € bewegen (Chippen mal ausgenommen). Damit das ganze wirklich was bringt müßtest Du den gesamten Weg optimieren und dann den Chip entsprechend anpassen. D. h. Größere Öffnung, ggf. mit Airbox mit mehr Druck auf Einzeldrosselklappen und nach dem Motor dann über einen Fächerkrümmer der durch die schwingende Gassäule die Luft auch wieder aus dem Brennraum kriegt in einen strömungsgünstigen Metallkat und einen dazu passenden widerstandsarmen ESD. Was meinst ihr, warum die M-Motoren als Saugmotoren an Literleistungen von mittlerweile über 100PS rankommen? Schaut euch doch mal den Aufwand dazu an. Das ist genau das was ich beschrieben habe Nur an einem Ende "rumpfuschen" funktioniert nur nach der mittlerweise wissenschaftlich nachgewiesenen Formel: Krach = Leistung x Einbildung + Beschleunigung Sorry für den Vortrag, aber anders gehts wohl nicht. Georg

Redest Du von den Blechteilen? -> Flex - da ist nix mit geschraubt Ja - ist identisch Georg

Die einzelne Fahrerfußmatte gibt es leider NICHT mehr und wird auch nicht mehr aufgelegt. Nur noch das Set und auch da würde ich raten, nicht zu lang zu warten, weil ich das Gefühl habe, wenn die letzten verkauft sind, dann gibts in Zukunft nur noch Standardschwarz. Ich hab das selbe Problem mit den Tobagoblauen Matten im 8er. Komplettset ausgelaufen Fahrerfußmatte derzeit nciht lieferbar. Georg

Sorry, aber Luft ist so flexibel und was nutzt denn die größere Öffnung? Die ist doch eh schon größer als die Öffnung im Luftmengenmesser und das engste Glied der Kette begrenzt den Luftdurchsatz. Das was da bei Vollast angesaugt wird erzeugt im Ansaugbreich nicht mal nen Unterdruck. Ich komme beruflich aus dem Anlagenbau und kann euch sagen, dass es Verdichter gibt, die saugen pro Stunde 200.000 Kubikmeter Luft an - und selbst da kann man sich an das Gitter der Ansaugöffnung hinstellen und spürt nur nen leichten Luftzug. Ein Vergleich für zu Hause: Vorne an nem Fön kommt ein recht starker Luftstrom raus - was spürt man wenn man die Hand knapp vor die Ansaugseite hält? Nichts. Georg

Dann muß ich halt mal wieder... Pinbelegung am Schalter Pin - Aderfarbe - Bedeutung/Ziel Grau/Rot - Ausgang 2 rechts für Instrumentenbeleuchtung etc. Braun - Masse - für Poti Instrumentenbeleuchtung, Fahrlicht n.v. Braun/Schwarz - Eingang - Stufenbeleuchtung (BC) *1 Grau/Weiß - Ausgang - Stand-/Rücklicht rechts, ab Schalter Stufe 1 Braun/Weiß - Eingang - zu Poti Instrumentenbeleuchtung Grau/Grün - Eingang - von F23 - Plus für Licht rechts Grau/Gelb - Ausgang - Stand-/Rücklicht links, ab Schalter Stufe 1 n.v. Grau/Blau - Freigabe für Nebelscheinwerferschalter - bei Licht an auf Masse geschaltet Gelb/Grün - Fahrlicht - von Abblendschalter bei Licht Stufe 2 auf Masse (Pin 2) - schaltet K3 und K4 masseseitig Grau/Schwarz - Eingang - von F22 - Plus für Licht links *1: Stufenbeleuchtung bedeutet: Bei ausgeschaltetem Licht direkt auf Masse geschaltet Bei eingeschaltetem Licht über 2 Dioden auf das Poti geschaltet. Dadurch wird selbst bei maximal aufgedrehtem Poti die Beleuchtung die dort dranhängt beim einschalten des Lichts eine Stufe dunkler. Hoffe geholfen zu haben Georg