Georg

Ergänzung: Die Birne im Handschuhfach ist AFAIK ne ganz normale mit Sockel 12V 5W Nr. 63 21 7 160 805 Der rest sind auf jeden Fall Glassockel 1,2W Achtung: Die Beleuchtung der LWR schaut genauso aus, hat aber nur 0,5W Wenn man da zwei 1,2W reinsetzt ist die viel zu hell und störend. Georg

Das auf jeden Fall. Und sehen tut man es auf jeden Fall wenn sie richtig montiert werden, weil die Stifte hinten an den Spangen ca. 3mm dick sind und bei einer korrekten Montage genau zwischen den beiden Ziernähten eingesteckt werden müssen. Wenn man sie tiefer oder höher montiert, um das Loch einer Naht zu nutzen, dann stehen die ab und man bleibt IMHO hängen. Georg

Selbst ein "freier" Betrieb wird Dir für ne Reparatur wohl über 50,- abnehmen. Wenn ich dann sehe, dasss ein Business CD bei Ebay nur wenig über 100 kostet, seit Blaupunkt den Haufen Neugeräte für 129,- vertickt hat, dann stellt sich IMHO die Frage nach Reparatur nicht. Georg

Jepp - ich würde auch nicht den gesamten Körper rausmachen, zumal dann die Gefahr bei der Montage besteht, dass man den Luftkanal nicht ganz trifft, sondern nur die Gitter einzeln entfernen und saubermachen. Dazu die Gitter ganz nach unten drehen, über einen Widerstand weg und dann mit 2 gepolsterten Schraubenziehern im obersten Schlitz rausziehen. Die sind nur eingerastet auf der Drehachse. Georg

Oder einfach mal nach: Signat Typbezeichnung Anleitung (oder ähnlich) googlen. Gibt doch inzwischen fast alles irgendwo im Web. Georg

Achtung, wichtig! Die Löcher haben einen Sinn. Wenn die Dichtung nur in einem Bereich "Entlüftungslöcher" hat, dann müssen die immer in den Bereich der zuletzt schließt, in dem Fall hier also auf die Seite vom Schloss. Warum? Wenn die Dichtung durch den Deckel zusammengedrückt wird kann es sonst passieren, dass der Deckel die Löcher auch abdeckt und dadurch nur noch wenig Luft durchkommt. Da man den Deckel aber meist schnell schließt würde das nicht ausreichen, die Luft in dem Hohlprofil entweichen zu lassen wenn der Rest der Dichtung auch zusammengedrückt wird. Resultat: Die Luft darin wird bei jedem schließen des Kofferraums komprimiert und in der Dichtung herrscht kurzzeitig Überdruck. Irgendwann gibt dann die Dichtung an der schwächsten Stelle nach und platzt. Georg

Entweder nen Schraubenausdreher benutzen oder nen linksdrehenden Bohrer oder ein "Hausmittel" Kleiner Tipp aus der Oldtimerschrauberkiste: Man nehme einen Torx Bit der in etwa das Maß des runden Inbus hat (von klein nach groß testen und den nehmen der nicht mehr durchdreht). Diesen Torx mit der Zange halten und so ansetzen dass er mit den Spitzen genau in den ehemaligen Ecken sitzt. Danach (am besten macht das eine zweite Person damit der Bit nicht wackelt) den Torx mit dem Hammer einschlagen. Der beisst sich so fest dass man die Schraube im Normalfall danach ausdrehen kann. ABER: Bürste erst mal über die Schraube. Da die normal nie gelöst wird kann ich mir nicht vorstellen dass die hin ist. Evtl. hat sich da nur Dreck festgesetzt dass es so ausschaut. Hatte ich auch schon mehrmals und wenn ich dann mal saubergemacht hab oder den Bit angesetzt dann gings trotzdem. Georg

Es gibt definitiv keine Original Doorboards. Was für Farben haben denn die Kabel am TT? Verfolge die Kabel vom TT doch mal ob/wo Du den Abzweig findest. Evtl. hat da schon mal jemand neue Kabel gelegt und daher hast Du Probleme weil irgendwas kombiniert wurde. An die Masse Abzweigung darfst Du nicht ran - die ist ja mit dem alten Kabelbaum verbunden - nicht dass Du Dir dann wieder was einfängst. Einfach mit der Masse zum TT und direkt auf das eine erwähnte HT Kabel und den anderen Anschluß vom HT auf den 3. Anschluß vom TT. AFAIK ist es an den SS Lautsprechern so, dass der Minus Anschluß auf der einen Seite ist und der Plkus auf der anderen und hier direkt daneben mit Kondensator verbunden der HT-Plus Abgang. Der HT Abgang ist der, der nur mit dem Kondensator verbunden ist. Ich hab mein Cab ja wegen Klimaeinbau und damit verbundener Grundreinigung innen komplett zerlegt gehabt und im Beifahrerfußraum sind eigentlich keine freiehn Kabel. Daher würd ich schon mal checken was das ist. Georg

Wie bitte?Wenn Du die Gurtpeitsche meinst, die ist beim Cab genau wie bei den anderen Sitzen festgeschraubt und Der Gurt selbst ist in allen Autos unten am Schweller festgemacht, nur dass beim Cabrio dort ein Umlenkhebel ist, durch den der Gurt nach hinten gelegt wird um den Einstieg zu erleichtern während bei der Limo einfach ein Metallrohr durchgeführt ist an dem er gleitet. Kommt drauf an.Man muß halt alle Polsterklammern öffnen und danach wieder den Bezug so ziehen dass die Klammern halten und es keine Falten gibt. Evtl. wäre es leichter, die Beschläge zu tauschen. Achtung: Selbst die Polster für Leder- und Stoffbezug sind unterschiedlich!!! Georg

Die HT sind NICHT einfach am TT angesteckt. Die Verdrahtung kann man im Wiki im Schaltplan ansehen unter den Soundsystem und Radio- FAQ Allgemein: Das Kabel geht vom Radio mit Plus und Minus zum Tieftöner. Am Minus gibt es kurz vorher einen Abzweig von dem aus es weiter zum HT geht. Der Plus des HT kommt vom TT wo am Plus Anschluß ein Kondensator angelötet ist an dessem anderen Anschluß dann das Kabel zum HT angeschlossen wird. Der TT selbst wird über eine Spule die neben dem Magneten gewickelt ist versorgt um den HT Bereich abzukoppeln. Nun zu dem Bild: Es zeigt ja den Beifahrerfußraum. Das Grau/Grüne Kabel das aus der LS-Öffnung nach unten hängt ist der Plus des Hochtöners und wird am TT angeschlossen. Das Grau/Gelbe Kabel das zu dem linken blauen Stecker geht ist der Minus des HT und wird an dem "Abzweig" vom Minus angeschlossen. Das ist m.e. nach der blaue Stecker mit dem braun/blauen Kabel rechts im Bild. Der einzelne Kabelschuh der hinter dem hellen Stecker sichtbar ist, dürfte der eine Anschluß am Tieftöner sein - IMHO Minus. Der Plus ist blau/rot - aber da gibt es normal keinen Abzweig drum wundert mich der Stecker mit dem blau/roten Kabel unten direkt neben dem hellen Stecker. Ich denke, da liegt noch ein bisserl was unterm Teppich - auf jeden Fall kommt auf der RECHTEN Seite das Lautsprecherkabel von HINTEN weil es aus dem Audio Kabelbaum der links geführt wird, unter dem Sitz abzweigt und von links nach rechts geführt wird. Das ist Fakt. Wenn Du nur die HT brauchst, dann hast Du die benötigten Kabel ja - den rest sieht man im Schaltplan. Georg

Das ist auch wirklich so.Die Schaumstoffteile sind beim Cab dünner. Die haben auch eine andere Teilenummer, wie die von der Limo Das ist fakt und die Sitzposition ist auch definitiv anders, bei gleicher Einstellung des Sitzes. Ich hatte ja den direkten Vergleich zwischen meinem Cab nd dem M3 den ich bis vor kurzem hatte. Georg

Man kann sich auch mal z.B. von Hazet einen Klammernheber kaufen. Oder man nimmt einen möglichst breiten Schraubenzieher oder was ähnliches, umwickelt ihn gegen Kratzer mit Isolierband oder dem BMW Flauschband für Kabel und benutzt ihn als Hebel. Die Clipse gehen gern kaputt - aber das ist ein Pfennigartikel den ein "Öfter Schrauber" vorrätig haben sollte. Georg

Das sind 2 verschiedene Teile für links und rechts und wie schon geschrieben sind die zur Abdeckung der Verdeckkastendämpfer, damit da nix hinkommt oder eingezwickt wird. Georg

Lasst doch einfach mal die Hexenjagd - ich kann das langsam nicht mehr lesen. Er hat Fehler gemacht - die muß er mit denen klären die es angeht. Dafür kriegt er jetzt überall Kontra und wenn er dann entsprechend reagiert gehts gleich weiter. BTW: @318iCler: Nicht jedes Haus baut man oder kauft man und benötigt dafür viel Zeit Nicht jede Ausbildung dauert 3 Jahre. Georg

Einfach die kleine Inbusschraube lösen und vorher den Splint der den Kugelkopf hält aus der Rastung drehen und rausziehen. Danach kann man den Kugelkopf ausrasten (hebeln mit nem Schraubenzieher). Der Hebel den Du meinst, der Verbogen ist hat die Teilenummer 51 25 8 112 682 und kostet 26,42€ Wenn an dem Hebel der die Bowdenzüge zieht, der abgekantete Mitnehmer auch nicht mehr ganz senkrecht zur Ebene steht, dann tausch das mit, sonst ruinierst Du Dir gleich den neuen Excenter wieder. Teilenummer 51 25 8 112 687 für 14,16€ Georg

Ich meine auch das von der Endstufe - da ist beschrieben wie die betrieben werden kann und wie sie dann verschaltet ist. Georg

Ich sags ungern, aber wenn der Geber nicht total verrottet oder verkalkt ist, dann ist der (fast) nicht kaputt zu kriegen. Dagegen geht gerne das Kabel das aus dem angegossenen Stecker kommt, genau an dem Punkt wo es rauskommt kaputt. Das gilt leider für alle Stecker dieser Art, also z.B. auch dem am Waschwasserbehälter. Prüf das mal Georg

Lasst doch einfach mal die Hexenjagd hier. @Duschlampe: Einen Vorwurf zu Deinen Punkten muß ich Dir machen. Nicht die Tempoverstöße - das kann jedem mal passieren. Aber nachdem Du bereits einmal nen richtigen Batzen Punkte für nen Verstoß bekommen hast, wie fahren ohne Vers.-Schutz, hätte ich an Deiner STelle von solchen "Probe" oder Überführungs" Fahrten die Finger gelassen weil Du weist, wie deftig die Strafen da ausfallen. Georg

Sorry, aber IMHO ist das Blödsinn. Die meisten Endstufen haben einen Mono Schalter und benötigen dann nur noch einen Eingang. Genauso wird dann nur noch ein LS angeschlossen, meist indem man ihn an Plus eine Seite und Minus andere Seite anschließt. Damit braucht man keinen Y Stecker. Der macht nur dann Sinn, wenn ich die Endstufe weiter zweikanalig betreiben will und an jedem Ausgang einen Lautsprecher anschließe. Das geht auch problemlos. An einer auf Mono geschalteten Endstufe 2 Cinch einzustecken ist in etwa so, wie wenn ich am Motor ne Doppelzündung installiere und die zweite Zündkerze lose auf den Zylinderkopf lege. Der 2. Eingang ist dann nämlich abgeschaltet. Fazit: RTFM da isses beschrieben. Georg

Ich weiß es zufällig aus dem nächsten Bekanntenkreis. 3 Monate vorher beantragt, dann MPU Aufforderung, diese schnellstmöglich terminiert und absolviert, dann nicht bestanden und aufforderung zum Kurs, auch wieder schnellstmöglich begonnen und trotzdem hat es einen Monat nach der Sperre gedauert, bi alles erledigt war. Georg

Nein - erst 3 Monate vor Ablauf der Sperre - ich kann mir nicht vorstellen, dass sich da was in Richtung "Erleichterung" geändert haben könnte. Georg

Wenn Du die Kombi draußen hast zieh auf jeden Fall die beiden Sechskantmuttern nach die man von hinten sieht. Das gibt oft Masseprobleme an den beiden kleinen Anzeigen. Georg

Dann kannst Du definitiv und problemlos die 205/55R15 auf BMW Felge Styling 5 "Kreuzspeiche" fahren, ohne dasss was eingetragen werden muß, weil diese Felgen ab Werk freigegeben sind und bis zu der neuen EU-Kacke auch im Schein/Brief standen. Georg

Die Felgen sind Styling 10 Könnte sein, dass der Rand nicht lackiert sondern poliert ist. Schaut bei uns im Felgenkatalog auch etwas danach aus. Georg

Sehe ich auch so. Um den Dreck runter zu kriegen den ein einfacher Reiniger nicht schafft: Felgenteufel von Tuga Chemie - inzwischen auch bei ATU erhältlich - damit wird alles sauber. Ich seh da aber auch den Lack blättern oder Blasen werfen und wenn das nicht nur durch den Dreck so wirkt, geht nur noch neu lackieren. Georg