Georg

Auch von mir aufrichtiges Beileid. Krebs ist nun mal das, was früher Pestepidemien waren. Wer da ein Mittel findet, wäre Nobelpreis verdächtig in einer übergreifenden Kategorie.

Auch das hab ich beim Z1 noch nicht erlebt. Wenn da was festgestellt wird kommen als erstes eher Tipps, wie man ein Problem am besten beseitigen kann. Dann müsstest Du ja AFAIK den Rainer Witt und den Bernhard K. kennen?

Sehe ich ähnlich. Wenn ich an Lancia denke, dann kommt mir einiges in den Sinn, vor allem der erste Delta der bis 94 gebaut wurde und natürlich der Stratos - aber auch danach hab ich eher noch Typen wie die Fulvia und Gamma Coupes im Kopf aber nicht den Beta

Das liegt beim E30 vielleicht auch da dran dass da der "Generationen- und Eigentümerwandel" noch nicht ganz vollzogen ist. Ich bin am 1.1.25 seit 20 Jahren im Z1 Club und hab da immer superschöne Veranstaltungen mitgefahren. Liegt halt vielleicht auch da dran, dass der Z1 nie das "Tal der Tränen" betreten hat weil er nie wirklich billig war und auch nicht so in jedermanns Fokus ist. Daher waren von einigen hundert Z1 Besitzern die ich kennengelernt habe keine fünf dabei die unangenehm waren und die sind auch meist nach 1 oder 2 Veranstaltungen wieder weggeblieben. @lebeuhcsan13 Auch von mir die besten Wünsche für Deine Frau !

Ja, war alles über 150PS wobei man sagen musste, dass damals selbst beim 911er G-Modell nur die S und E Typen über 150PS hatten Erst beim 964 gab es einen massiven Leistungssprung

Remember: Damals (tm) gab es noch keine Typklassen in der Kfz-Versicherung. Die Einstufung erfolgte nach PS und wenn ich mich recht entsinne, waren die Sprünge teilweise recht eng und ziemlich sonderbar. Also können die 85PS evtl. Versicherungstechnisch billiger gewesen sein. Ich erinnere mich noch deutlich dran, dass die Oberen Einstufungen AFAIR bis 90, bis 110, dann bis 150 und dann über 150PS waren und man da dann sogar mal drangedreht hat als der Golf GTi ab 1984 plötzlich 112PS hatte und man die dann von 110 auf 115PS hochgestuft hat, weil alle gejammert haben, dass sie für 2PS die höhere Versicherung zahlen mussten.

@el_horst Korrekt! Sekunde ist im linken Zusatzzifferblatt zusammen mit der 24h Anzeige dessen goldener Zeiger bei der gezeigten Uhrzeit 8 nach 10 auf der "22" steht. @StefM3 Grazie! Eine hab ich mir gegönnt, wobei meine nicht zu der Belisar Serie gehört (das sind Chronos) sondern sich 1893 Johannes-Dürrstein-Edition Mondphase nennt

Schreib den Beitrag doch mal ins Wiki - das würde sicher irgendwann auch anderen helfen.

Hol ich mir morgen. Ich wollt mir das Heft zwar bei meinem Besuch im OEZ mitnehmen aber nachdem ich mir doch nach reiflichem drei Tage langem überlegen selbst ein Geschenk nachträglich zum 60. und zu Weihnachten gekauft habe hab ich das OEZ danach fluchtartig verlassen weil ich nicht gerne mit so was länger durch die Gegend laufen mag. Da ich wie geschrieben dieses Jahr 60 wurde, wollt ich mir mal wieder ne Uhr gönnen. Diesmal eher nicht so "sportlich" wie meine Navitimer Heritage Staffeluhr und bin zufällig auf was gestoßen. Bei mir in der Firma rennen ja mittlerweile fast alle mit "Smart Watches" durch die Gegend. Ich hab mir jetzt eine mit weißem statt schwarzem Display geholt und kriege Datum, Monat, Wochentag, normale Zeit, 24h-Anzeige und Mondphase angezeigt, ohne aufs Knöpferl drücken zu müssen und hab noch was für die deutsche Wirtschaft getan, weil der Wecker nicht in China produziert wird sondern gute echte deutsche Handarbeit ist. Mag nicht jedem gefallen - ich freu mich wie Schnitzel inkl. Panade

Ich hab auch etwas gebraucht. Lies mal immer erst das was links vom Bild steht und direkt dazu den jeweiligen Namen (Aussprache des Namens anglisiert)

Ich verstehe ja, dass jemand der ständig mit Frau und zwei größeren Kindern im E30 unterwegs ist, die Kopfstützen nachrüstet - Sicherheit geht nun mal vor! Aber wenn man mal ganz ehrlich ist, warum sollte man das tun wenn man im Normalfall alleine oder max zu zweit mit den Partnernden unterwegs ist? Gerade im Cabrio ist die flache Linie doch etwas das es heute nicht mehr gibt und auch in einem geschlossenen Fahrzeug würde ich die freie Sicht nach hinten genießen. Wenn man sich die modernen Autos so anschaut dann werden gerade die hinteren Scheiben immer kleiner und noch zusätzlich durch mittlerweile oft 3 Kopfstützen nahezu völlig abgedeckt. Aber anscheinend ist der Schulterblick überholt und man verlässt sich nur noch auf Piepser und Kameras.

Schaun wir mal. Leider gabs auch in der Vergangenheit Kollisionen zumal ich auch beruflich zwar sehr frei bin, was frei nehmen angeht, aber halt auch ziemlich eingespannt bin, was Termine angeht.

Wofür wurden solche 50cm Unterböden eigentlich angelegt? Entkopplung vom kalten Untergrund? Hab mich da noch nie mit auseinandergesetzt. Weil gedämmt wurde da früher sicher nix. Was für ein Baujahr hat denn Dein Haus?

Das Problem ist halt, dass Form und Ausführung eines CE Kennzeichens sogar in Wikipedia verfügbar ist Und damit kann es der dümmste problemlos und absolut originalgetreu nachmachen. Gerade bei diversen China Exporten bin ich mehr als misstrauisch, weil ich die Haltung dieser Nation zum geistigen Eigentum anderer nur zu gut kenne. Das ist nicht mal negativ gemeint - in der dortigen Kultur ist es ein Kompliment für den Urheber etwas das dieser kreiert hat, nachzumachen.

Naja - da merkt man ja meist dass man die Schraube nicht fest bekommt wenn sie anschlägt - aber Schraube auf Zug und nur 2 Gewindegänge drinn ist so lange fest bis man fährt und das Teil abreisst weil die Belastung zu groß ist...

Das größte Problem sehe ich in dem Satz hier: Es gibt nun mal nur wenige verschiedene Gewoindestärken - aber zig verschiedene Längen und in den meisten fällen ist es kein problem, ne Schraube die 5mm länger ist, wie vorgesehen, zu verwenden - aber wenn an anderer Stelle dann nur noch die 5mm kürzere Schraube zur Verfügung steht, ist sie da vielleicht zu kurz. Ich kann also wirklich nur raten in einem guten Teilekatalog zu prüfen, ob hier genauere Angaben zu den an einem bestimmten Teil verwendeten Schrauben, vorhanden sind.

Sammlungsauflösung passt - ist ja in Köln NIPPES!

Die Zeichnungen im ETK sind eben NICHT dazu gedacht, danach ein Auto zusammen zu bauen daher gibt es Zeichnungen auf denen zwar alle Teile der Baugruppe drauf sind, die aber optisch nicht stimmen weil sie (damals) teilweise für mehrere Baureihen verwendet wurden. Also vorsicht! Was man aus den Zeichnungen entnehmen kann sind die Länge der Schrauben - das is nämlich auch wichtig damit nicht die eine Schraube über das Teil hinaussteht während eine andere nur wenige Gewindegänge greift.

Gibt es, wie schon geschrieben - sofern nicht die SA für das "Hinterachs-Gebembel" angekreuzt wurde. Die war auch nicht mit dem aktiven Fahrwerk zu kombinieren (gottseidank! - die Federbeine gibt es nicht mehr und da mein 8er alles angekreuzt hat was es zu der Zeit an SA gab, hätte ich da ein Problem). Aber das Fahrverhalten mit der AHK ist einfach nur genial! - Die SA hat ja auch "nur" AFAIR 15.000 DM gekostet damals.

Was Du nicht sagst! Und nein, für den 850CSi gibt es keine AHK. Einmal wegen der AHK (Aktive HinterachsKinematik) und einmal weil unter der Heckschürze die Ölleitung zur Kühlung des Hinterachsgetriebes läuft und damit einer AHK im Wege wäre. Da ich beide Autos seit 20 Jahren besitze und sie auch schon ziemlich zerlegt habe bin ich mir da "recht sicher"

Gerade den Termin gesehen - und wieder ist da das Z1 Treffen in Bad Griesbach auf dem ich nun mehr seit über 20 Jahren jedes Jahr auflaufe. Termin am letzten Juni Wochenende is immer kacke, so gerne ich mal kommen würde.

Auch wenn ich verstehe, dass man z.B. mit nem Oldie auch stilgerecht den dazu passenden Bumscontainer äääh Wohnwagen ziehen möchte - im Urlaub oder auf ner größeren Reise möchte ich dich nen gewissen Komfort und will nicht mit gewissen Einschränkungen leben nur um stilgerecht an und abreisen zu können. Am Platz steht der Wagen eh unabhängig vom Zugfahrzeug und man ist nur mit diesem unterwegs. Nur auf den Etappen, sofern es welche gibt hab ich den WW hinten dran. Und die meisten Wohnwägen sehen selbst als absolut aktuelles Modell nicht so futuristisch aus, dass jeder denkt "Käptn Kirk meets Admiral Nelson". Das Gewicht dürfte auch nicht das Problem sein weil durch moderne Materialien ein gewisser Größenzuwachs wieder ausgeglichen wird. Von daher gesehen bin ich eher auf dem Trip, den Oldie zwar für die Reise zu nehmen aber hinten dran was modernes bis zum Ziel zu ziehen. Mag sein, dass mir jetzt einige widersprechen - ich lasse mich gerne belehren weil der Z1 hat keine Anhängelast (die Szene rätselt immer noch, wie damals der Werbespot fürs Flensburger entstanden ist) und der 8er auch nicht weil da unter der Heckschürze die Kühlung für das Diff verborgen ist.

Muss man mögen. Is IMHO wie beim Mopped. Die einen stehen auf Krachbüchsen die bei 14.000/min ein Geräusch von sich geben das einem den Tinitus nahe bringt - der andere mags sonor und der 3. fährt ne Harley deren Auspuff fast klingt wie ein alter Lanz Bulldog mit Diesel Einzylinder.

Alle Jahre wieder.... Ich verstehe die Intention die (unabhängig von dem Haufen zu verdienenden Geld) da im Raum steht. Die deutschen Autos werden immer älter. Mittlerweile hat das Durchschnittsalter eine 10 vorne dran stehen und das liegt nicht an den paar zigtausend Oldtimern, sondern daran, dass trotz der vielen Leasing Kisten die Autos am Ende von "ärmeren" Endverbrauchern immer länger genutzt werden und derzeit auch die IMHO haltbarsten Autos aus den Jahren um 2000 rum mittlerweile sehr alt sind. Diese Autos werden endverbraucht und jede Reparatur kostet Geld das diese Leute oft nicht haben und wird daher bis zum gehtnichtmehr geschoben. Dadurch steigt natürlich die Unfallgefahr, wenn Bremsscheiben bis auf die Dicke einer Salamischeibe runtergefahren werden und das Fahrverhalten wegen ausgelatschter Fahrwerksgummis immer mehr der Titanic ähnelt - ist ja egal, man fährt ja nur langsam in der Stadt. Steigende Unfallzahlen will sich natürlich kein Politiker ans Bein binden lassen. Ich hoffe nur, dass der im Bundestag vorhandene Ausschuss in dem auch Vertreter der Deuvet o.ä. sitzen, dann einen Unterschied zwischen H und nicht H aushandeln kann. Da H dem Zustand 3 entsprechen muss und dementsprechend zwar kein Concours Zustand aber eine ansehnliche Optik vorhanden sein muss, schließt das eine vernünftige Technik mit ein, wenn man das H nicht aberkannt bekommen will. Ich sehe das selbst bei meinem Alltags-E46 - der wird von mal zu mal kritischer beäugt und jede Kleinigkeit notiert. Mit meinen Oldies gehe ich mittlerweile nicht mehr zur HU Stelle sondern verbinde das mit dem Service bei meinem Schrauber des Vertrauens, weil die (weil es ja nicht sein kann, dass ein 35 Jahre altes Auto mängelfrei ist), anfangen den ab Werk vorhandenen Unterbodenschutz als "Fahrzeugboden mit UBS verschmiert" auf die leichte Mängel Liste zu setzen, nur damit oben nicht mängelfrei steht.

Jepp, geht doch schon bei ner kleinen Gemeinschaftspraxis los die über nen Abrechnungsdienst arbeitet, wie die meisten. Mindestens 30% der Leute sind zu blöd, ein Überweisungsformular abzutippen. Was meint ihr, warum die die Dinger immer noch mitschicken, obwohl gerade bei der PKV wahrscheinlich ein Großteil der Leute alles Online macht. Da wird der Name von Dr. 2 abgegeben der einen behandelt hat oder auch Dr. 1 dem die Praxis gehört statt dem Namen des Abrechnungsdienstes dem das Konto eigentlich gehört. Und was man bei den Namen alles variieren kann hab ich weiter oben schon mal demonstriert.