Georg

So was nimmt man nicht an - das misst man durch!Gibt genügend Lüfter die nach 20 Jahren schwer anlaufen, inkl. meinem. Da reicht das billigste Messgerät. Entweder oo Ohm - dann isser hin Oder man misst 0 bis wenige Ohm - dann isser ganz. Diese Zementwiderstände haben innen einfach nen Drahtwendel und der kann durchbrennen. Georg

Genau so was hab ich gemeint. Das ist dünn, flexibel und ausreichend stabil Nein - sicher nicht.Ich schrieb Kontaktkleber. Sekundenkleber sind eigentlich Cyanacrylathaltige Kleber. Die härten vollständig aus und sind daher für 2 flexible Flächen nicht geeignet. Ich meine, man braucht da nen Kleber der flexibel bleibt, also z.B. Pattex - das sind eben Kontaktkleber wie ich schrieb. Kannste beides machen - wird nur nicht halten, weil da müsstest Du die Schraube sehr fest reinschrauben um die nötige Klemmwirkung zu erzielen.Besser ist da, das Loch wieder zu reparieren. Außerdem sind die dort verwendeten Spreiznieten mit das beste was es gibt weil die die Aussparung haben, um sie problemlos öffnen zu können Da wäre IMHO die Frage ob man die fest genug anziehen kann um die Klemmwirkung zu erzielen (s.o.).Auf Dauer zieht die Verkleidung durch ihr Gewicht und durch die Stöße beim fahren doch ziemlich nach unten und ohne feste Klemmung rutscht sie irgendwann raus. Meine Devise ist immer: Warum pfuschen wenn mit ähnlich viel Aufwand eine vernünftige Reparatur erfolgen kann? Georg

1. Die ALarmhupe sitzt auf der Fahrerseite vorne unten im Motorraum hinter ner Abdeckung. 2. Wenns durch das Waschen ist - schau mal a) im Motorraum neben dem Sicherungskastem da sitzt der Microschalter für den Haubenkontakt b) in der Tür an dem Schlosskontakt Da dürfte die Feuchtigkeit stören. Hupe abklemmen bringt IMHO nix, weil bei ausgelöstem Alarm der Motor auch nicht anspringen dürfte da die Relaisbox ausgelöst hat. Georg

Vor allem: Die E30 Teile werden immer teurer - bald sind die Stahlflex wahrscheinlich billiger wie Serienteile! Am besten beim Alf kaufen. AUßerdem: Bevor die außen porös sind, sind sie innen meist schon verquollen. Die sollte man eigentlich aus Sicherheitsgründen mal tauschen. Bei meinem Cab mach ichs beim nächsten Flüssigkeitswechsel. Georg

2,5cm ist ja nicht gerade wenig. Da sollte man vor dem Ablassen erst mal überprüfen, warum und weshalb das so ist. Nicht dass der Ölstand doch stimmt und nur die Messung falsch ist o.ä. Wenn danach zu wenig Öl drinn ist, ist das Getriebe nämlich schnell geschreddert. Georg

Wenn das einer bei BMW zu mir sagen würde hätte er danach ein Problem. Das gäb ne geharnischte Mail an a) Kundenbetreuung@BMW.de und b) als cc gleich an den Leiter Service oder derjenigen Abteilung der der gute Mann angehört. Die Leiter stehen bei jedem Händler offen mit mailaddy da zum raussuchen. Georg

Kleiner Tip: Altverträge werden oft nicht umgestuft. Da muß man ab und an mal Randale machen und den Vertrag anpassen (lassen). Ich hab bei der letzten runterstufung auch meinen Versicherungsvertreter gefragt ob er noch richtig tickt als ich die Jahresrechnung mit der alten Typklasse bekam. Man kann also wirklich immer nur aktuelle Verträge miteinander vergleichen und selbst hier gibts deftige Unterschiede aufgrund der ganzen Rabatte. Außerdem machen auch die regionalklassen nen derben Unterschied aus. Wenn ich allein sehe was bei mir alles drinn ist - nur Selbstfahrer - Fahrer über 25 - Garage - Rabatt für >3 Policen bestimmmter Typen - Berufsgruppe Ingenieure und dann natürlich meine SF25 mit 30% Beitrag und dadurch bei Rückstufung nach Unfall immer noch auf 30% Georg

Stell Dir einfach nen dünnen Kunststoff vor, den man noch biegen kann. Nur als Beispiel: Ich hab zu Hause so einige rechteckige dünne Kunststoffspachtel. Die sind flexibel und so etwa 0,5mm dick. Das wär z.B. was. Vergleicht einfach mal mit dem Originalmaterial an ner geraden Stelle und denkt euch das Flies weg. Das mit Verpackung hab ich deswegen angesprochen weil hier oft aus Spargründen recht dünne Materialien verwendet werden, die aber halbwegs formstabil sind und wenn man das dann hinterklebt dann reicht das durchaus als Verstärkung. Georg

Es kann aber nun mal nicht jeder zum Sattler von Hotrod kommen und Sitze schicken is recht sperrig und damit teuer. Daher kann das für den ein oder aanderen interessant sein. Georg

@cologne: Meinen Beitrag nicht gelesen? @e30freak: Normale Bremsleitungen sind aus verstärkten Gummimischungen. Die halten zwar den Druck aus, aber werden von der bremsflüssigkeit angegriffen. Stahlflexleitungen bestehen aus Teflon. Das wird nicht angegriffen, hält aber den Druck nicht aus, ohne sich zu dehnen und deshalb ist das Stahlgeflecht außen rum, um die Leitung zu stabilisieren bei gleichzeitiger Flexibilität. Hier nachlesen Georg

Geht problemlos - fällt in den Bereich Sicherheit. Ich kenne genug Oldtimer mit Stahlflex Leitungen damit "a Ruah" ist, die ein H-Kennzeichen haben. Georg

Das ist nicht veraltet - das war noch nie so. Ein Streckenverbot wird immer durch das nächste "artgleiche" aufgehoben. Sprich: Ein Geschwindigkeitstrichter vor einer Baustelle 120 -> 100 -> 80 -> 60 müsste ja sonst vierfach aufgehoben werden. Es gibt auch beispielsweise Überholverbot und danach Überholverbot für LKW - da dürfen PKW wieder überholen. Umgekehrt - erst Schild mit LKW dann mit PKW ist es anders weil das PKW Überholverbot das für LKWs einschließt. Georg

Nimm doch dünnen weichen Kunststoff. Den kriegste problemlos - wahrscheinlich sogar aus irgendeiner Verpackung in ner Stäerke so 0,3-0,5mm würd ich sagen. Dort dann 10x2cm große Stücke schneiden, mit Kontaktkleber hinter das ausgerissene Teil kleben und das Loch (ausmessen dürften so 8mm sein) danach durchbohren. Entgraten und fertig. Georg

Wobei das so ne Sache ist was da steht. Das Werk Rosslyn gibt es schon ewig aber dort war die meiste Zeit nur CKD Fertigung. Die Fertigungskennzeichnung war also nur "Alibi" CKD = Completely Knocked Down Georg

Woher willst Du wissen dass ein Zylinder ausgefallen ist? Weil es sich so anhört und er kein Gas annimmt? Das hat nix zu sagen. Ohne Lambda läuft er in irgendein Notprogramm rein und das klingt entsprechend. Wenn die Fehlermeldung Lambda kommt, dann sollte man auch diese tauschen. Ein Auto Bj. 2000 ist so diagnosefähig, dass man sich da halbwegs drauf verlassen kann - nur Folgefehler werden natürlich nicht richtig angezeigt. Georg

Da werd ich ja gleich rot. Nu aber genug gespaßt. Wenns mir ums Ego ginge, dann dürft ich mich nicht in Foren rumtreiben, weil man dort für korrekte Antworten teilweise noch Prügel bezieht wenn jemand anderes Halbwissen hat oder nicht richtig liest. Georg

Nen verkanteten Bremsbelag hatte ich gerade auch am 8er. Ist also nicht unbedingt E30 spezifisch. Außerdem: Hab Dich nicht so Da is ja noch alles dran. Das is ne Bremsscheibe:

Na klar! Und bei den Soundsystem FAQ isses auch wie bei Ricola: Wer hats geschrieben?

Du darfst ruhig weiter in der Einzahl mit mir reden.

Korrekt. Ein Motor sollte immer mit dem Öl laufen für das er entwickelt wurde. Beim umölen sollte man nur darauf achten, dass wirklich möglichst viel vom alten Öl draussen ist, also wenn z.B. ein Ölkühler vorhanden ist, dann sollte man den separat entleeren. Georg

Nein Sperrdiff is ne andere Baustelle. Georg

Möglichst günstig kommst Du weg wenn Du das mit dem Sprit so timest, dass Du bis nach Ösiland kommst, dort tankst, dann ggf. noch mal kurz vor der Grenze nach Italien um dort nicht tanken zu müssen und dann auf dem Rückweg wieder 1-2x im Ösiland. Georg

Zum Thema Clubmitgliedschaft: Entweder hat man dazu einen Clubausweis, den man ggf. faxen kann oder sie verlangen z.B. ne Bestätigung vom Clubsekretariat auf Briefbogen gefaxt oder sonst was. Der Rabatt für Clubmitglieder ist aber nix neues - den gibt es bei diversen Händlern und vor allem Niederlassungen. Da Händler aber auf die Teile auch aufschlagen dürfen kann sich das ggf. gerade eben nivelieren. Ich hol meine Teile bei der Nl München - da krieg ich meinen Rabatt, die wissen dass ich beim Z1 Club bin und ich muß das inzwischen nicht mehr nachweisen. Georg

Dann guck halt zuerst mal nach der Weiche!!Das hättest Du durchaus erwähnen können. Ja - externe Endstufen haben das ja auch - da leuchtet meist ne LED und da muß man teilweise manuell reseten. Nein - weißt Du nicht.Das eine Radio verträgt mehr - das andere weniger. Siehe auch der letzte Punkt Wenn ich schreibee nimm nen separaten LS dann meine ich das auch so. Gerne Wenn die Minus der LS gebrückt sind, wie bei den älteren E30 bzw. allen mit Soundsystem, dann ist bei den Gegentaktendstufen bei denen es je einen Endstufentransistor für die positive und die negative Halbwelle gibt, der eine komplett kurzgeschlossen.Alte Radios haben nur einen Endstufentransistor da schwingt die Welle nicht um den Nullpunkt sondern um die halbe Gesamtspannung. Wenn das der Fall ist verzerren die LS schon bei geringer Lautstärke (siehe der andere aktuelle Thread hier) oder schalten das Radio ab. Dass das erst nach Jahren passiert und dann dauerhaft kann ich mir nicht vorstellen, außer es hat sich bisher "durchgequält" und jetzt den Löffel abgegeben - was wir doch nicht hoffen wollen. Rest siehe Wiki: Radio&Soundsystem FAQ Georg

Ist die selbe Meldung wie am Anfang in der AutoBild. Georg