Georg

Sorry, immer noch unverständlich. Ich versuche mal zu raten: Du sitzt im Auto und sperrst auf der Fahrerseite zu bis der Schlüssel waagerecht steht und ziehst ihn dann ab. Dann betätigst Du die ZV? Was heisst das? Ziehst Du an der Türentriegelung Fahrerseite oder Beifahrerseite oder was? Lass Dir doch nicht alles aus der Nase ziehen.

Brav!

WO? Schlüssel umdrehen? Du schreibst was von "innen" - drehst Du da durchs Fenster das Schloss auf der Beifahrerseite - sorry, aber wenn man Dir Tipps geben soll, dann musst Du bitte präzise sein, sprich nicht einfach ein Schlagwort hinspucken, sondern beschreiben was Du tust. Meine Glaskugel ist leider beim dem letzten der ähnlich orakelt hat überlastet worden und musste eingeschickt werden. Georg

Das Ding ist wirklich fast unkaputtbar. Da is keine großartige Elektronik drin. Eventuell hilft es wirklich schon, die Kontakte zu säubern. Aber ich hoffe, Du hast nicht nur die Stecker am Relais gesäubert sondern auch die Buchsen im Sicherungskasten? Wenn nicht, zieh das Relais noch 5 mal raus und steck' wieder rein, damit sich die auch etwas abschleifen wenn was drauf ist. Georg

Steht in der Zulassungsbescheinigung wie früher maschinell geschrieben auf der 1. Seite links unten: KlickStempel kommen immer erst bei den weiteren Prüfungen dazu. Georg

Ich frage mich, ob es sich bei dem Preisniveau auf dem der E30 aktuell noch steht, rentiert, ewig weit zu fahren und dann noch die Kosten für Transport und Abnahme auf sich zu nehmen. Zumal bei der fälligen Untersuchung wirklich jeder kleine Schei* aufs Tapet kommen wird, der nicht ganz OK ist. Wenn man das aufs Budget draufrechnet hat man einiges wo man hier mehr ausgeben kann. Ausserdem denke ich, dass die meisten E30 als bereits ältere Gebrauchte nach Polen gekommen sind, wo sie im Niedrigpreissegment weiter ge- und verbraucht wurden. Eine gute Basis wirst Du eher hier in D kriegen. Georg

Bei Ebay gibt's diverse SW-Relais ab 5,- zu kaufen. Georg

1. Sicher nicht normal 2. Was heißt "betätige ich die ZV" Meinst Du ne Funk FFB die an der ZV angeschlossen ist? Die spukt dann definitiv in die korrekte Funktion rein weil die einen Kontakt anspricht (öffnen) der nicht angesteuert werden könnte, so lange das Schloss quer steht und damit der andere Kontakt geschlossen ist. Georg

oder bei www.ClubE31.de www.8er.org Georg

Schalt mal das Geheimmenü im MID frei und stell dort auf Momentanverbrauch. Wenn nur eine Bank läuft sieht man das direkt durch nen irre hohen Verbrauch und wenn die 2. Bank kommt ändert sich der schlagartig. Der 8er ist so aufgebaut, dass eine Zylinderbank komplett ausfallen kann und er läuft trotzdem. Was Du definitiv erst mal prüfen solltest ist, ob auf beiden Bänken Zündfunken anliegen - ich hatte es bei mir mal dass der Stift im Verteiler abgebrochen ist und nur noch ab und zu Kontakt hatte. War richtig toll. Und denk dran: Teilweise sind die Sachen über Kreuz. Der in Fahrtrichtung linke LMM ist für die Rechte Bank, genau wie die DK-Motoren. Diese müssen übrigens beim einschalten der Zündung beide mal nen Rucker tun. Georg

Das Problem ist, dass DU als Halter und Führer dafür verantwortlich bist, dass alles an Deinem Fahrzeug stimmt. Von funktionierenden Glühbirnen bis hin zum TÜV Bapperl. Natürlich hast Du HU bis 06/15 aber wenn Du bei ner Kontrolle ein Schreiben mit abweichendem Datum von der Plakette vorzeigst gibt's die große Kontrolle, weil das Schreiben kann man theoretisch problemlos fälschen. Spätestens ab Beginn der Saison 15 gehörst Du der Katz äääh der Polizei bei jeder Kontrolle ab dem 2. Monat der Saison, weil Du mit einer Plakette vom Januar (was durchaus möglich ist, wenn das Auto vorher keine Saison hatte) nur bis genau Ende des ersten Monats ab Saisonbeginn Zeit hast, zur HU zu fahren. Ich würde zur nächsten Niederlassung der Prüfstelle fahren, die auf dem Bericht steht und dort die Plakette korrigieren lassen. Die haben die Prüfung ja auch im PC und können das nachprüfen. Die neue Plakette wirste halt zahlen müssen. Aber mit ner falschen würde ich nicht rumfahren. Bei der Polizei gilt halt oft: Wo eine Sache nicht stimmt, stimmt meist auch ne weitere nicht und damit dürften Kontrollen immer zeitlich ausufern. Georg

Das ist ein Eingang. Ich würde Pin 5 oder 8 nehmen, dann isses ab Standlicht Georg

An der CC kann ma die in Halter einschieben. Es gehört die Seite eingeschoben, wo die beiden schmalen Rillen sind. Georg

Bei der elektronischen Temperaturregelung sitzt hinter dem Drehregler ein Steuergerät und sonst nix. Aber evtl. wurde das Teil auch beim E28 o.ä. eingesetzt und hatte dort eine Funktion. Ich hab bisher eigentlich immer nur mit der elektr. Steuerung zu tun gehabt. Daher bin ich mit der normalen Heizung nicht so vertraut. Georg

Meinst Du nicht, dass der bei der Zulassung bereits von Pontius bis Pilatus gerannt ist? Und selbst wenn Du - wie auch immer - ein kurzes Kennzeichengültig bekommst, die übliche Vorgehensweise ist ja bekannt und ich schätz dass er dann bei jeder 2 Streife fällig ist weil die wissen, dass die Vorgabe anders lautet. Ich lasse mich gerne belehren dass mittlerweile die Jungs dort etwas vernünftiger geworden sind, aber der Besitzer von dem Auto is auch ned grad auf der Brennsupp'n daherg'schwommen. Georg

In der aktuellen Oldtimer Praxis is dazu auch ein toller Bericht - aber die kriegt er in den Staaten halt nicht. Georg

Jepp - Reißverschluss gab es nur bei den letzten und nach der Zeit (wenn es das originale Verdeck ist) dann wird das selbst mit Reißverschluss problematisch weil sich alles gedehnt hat und dadurch auch der Reißverschluss nicht mehr zu 100% das originale maß hat. Kann also passieren dass nach der Montage der RV wie bei einer alten Hose mittendrinn aufplatzt. Scheiben zum einnähen - das is ne Schei*drecksarbeit die nicht mal ein Sattler gerne macht - da musst Du einen suchen der so was macht und Dich ggf. als Hilfe anbieten weil es am besten geht wenn das Verdeck etwas entspannt ist. Aber zuerst prüfe mal was Du für ein Verdeck hast weil das ist die Grundsatzauswahl. Georg

Beide Schalter in Reihe schalten. Es gibt die Dinger auch kombiniert. Sprich vom Stecker am Kabelbaum den Pin 1 zum ersten Schalter Pin 1 vom Pin 2 dann weiter zum 2. Schalter Pin 1 und dort vom 2. Pin zurück zum Stecker am Kabelbaum Pin 2 Georg

Derjenige den ich kenne hatte auch kein allzu spezielles Kennzeichen. Ausserdem gibt's ja ausser dem BMW Z1 auch ein wunderschönes klassisches Motorrad das so heisst und wo ich es auch jedem gönnen würde, das passende Kennzeichen zu ergattern. Georg

Jepp! Sind AFAIR genau 2 Schrauben pro Seite - aber warum einfach wenns auch umständlich geht

Eher nicht, weil die Form des Zapfens so ist, dass sie wenn sie drauf sind "arretiert" sind. Der Zapfen wird laaangsam dicker und dann schnell wieder dünnner. Dementsprechend bräuchte man wesentlich mehr Kraft zum runter- wie zum raufdrücken und warm machen fällt da auch ziemlich aus weil eingeleitete Wärme sofort wieder über den Zapfen abgeleitet würde. Ausserdem: Warum sollte man die runtermachen wollen? Georg

OT retour: Der Z1 Club hat über 300 Mitglieder. Da sind sicher auch Leute aus Deiner Ecke. Ich weiß definitiv dass wir Mitglieder aus Hannover haben, AFAIK auch aus Peine, Hildesheim und Salzgitter. Aber die Gesamtadressliste darf aus datenrechtlichen Gründen nicht allgemein verteilt werden - ich hab nur die Liste der Region Süd und eine Teilliste der Mitglieder die explizit einer Veröffentlichung zugestimmt haben. Müsste ich mal reingucken -die hab ich aber nicht hier. Einen Ex-Z1 Fahrer aus WF kenn ich recht gut - der hat den Z1 aber aus privaten Gründen vor kurzem abgegeben. Auf Z1Z1.de steht er noch im Register Georg

Ohne jetzt auf irgendwen einzugehen, ob und was man kriegen kann. Hier in M ist es definitiv so - und da kannste machen was Du willst: Ne Nummer in M Stadt ist M-XX 1111 und bei Saison, H oder Mopped mit 3 Zahlen. Mit Glück bekommt man auch 3 Zahlen ohne Saison etc. Danach geht's mit dem Zettel auf dem die Nummer steht zum Schildermacher seiner Wahl und da kann man sich natürlich fertigen lassen was man will. Nur dummerweise muss man danach noch zum siegeln - und da ist die Kruix. Diese 3 Leute die nur siegeln haben ganz klare Vorstellungen davon, wann sie ein Schild siegeln und wem das nicht passt der wird fortgeschickt. Und da ist es nun mal so, dass man - egal wie kurz oder eng die Nummer ist, ein Saisonkennzeichen nur mit 52cm gesiegelt bekommt - und nicht anders. Das gleiche gilt beim Landratsamt für den Kreis, nur dass es da 1 Buchstaben und weniger Zahlen geben kann. In M wurde das ultimative Kennzeichen für einen Z1 neu zugeteilt da der Erstbesitzer seinen ausserhalb des Landkreises verkauft hat. Der neue Besitzer des M-Z 1 hat Saison und fährt die 3 Zeichen auf ner 52er Kuchenplatte spazieren weil er weder mit Geld noch guten Worten ein kürzeres Kennzeichen gesiegelt bekommen hat. Alles was in kurz ausgegeben wird - und das gilt sicher nicht nur in M - ist ne haarige Sache, weil bei einer Nachfrage der wo es ausgegeben hat das sicher bestreitet, weil er seine Gutmütigkeit nicht auch noch bestraft haben will - und die Chefs im Amt gehen nach Paragraph X ohne irgendwelche Abweichungen weil sie sonst Angst haben, es würd jeder mit nem anderen Sonderwunsch kommen, was den Ablauf ja derbe verlangsamen würde. JM2C Georg

Reinstecken oder ranhalten? Hat das Teil geblinkt? Es gab/gibt auch eine Nachrüstwegfahrsperre von BMW. Da ist das Kastl ca. 10x10x3cm - hat aber definitiv lauter schwarze Kabel und ist meines Wissens nach bei keiner Baureihe bis in den Motorraum an irgendwelche Relais verdrahtet. Georg

Jepp - und genau so gehörts auch gemacht! Stimmt, is heftig - aber sei froh, dass es das Teil noch gibt und sicher noch länger geben wird.Versuch mal für die ersten Quattro Baureihen von Audi oder für den Audi 200 Fahrwerksteile zu kriegen - nada, nix, ende - da stehen teilweise Top Fahrzeuge wegen nem defekten Querlenker! BMW ist nicht so top wie Porsche, was die Teileversorgung für alte Autos angeht, aber spielt wenigstens noch mit Porsche und Mercedes in einer Liga - da schauen viele andere Firmen ganz alt aus. Da bei Ford mal ein Ersatzteillager abgebrannt ist, gibt's für die ganzen 70er Jahre Autos wie den Capri nahezu gar nix! Georg