Georg

Völlig richtig. Wenn man da die "normalen" 1,2W Glassockel reintut ist das richtig störend. Einfach bei BMW die 61 13 8 360 844 kaufen und gut is Georg

Was sind 3 Phasen? Meinst Du 3 Pins AKA Anschlüsse? Ich behaupte mal, dass die Sitzheizung in den Sitzen nicht original BMW ist. Die hatte nämlich immer 4 Anschlüsse für die 2 Matten, weil man sie dadurch über den Schalter ganz einfach in Reihe bzw. für Stufe 2 Parallel schalten konnte. Schau mal ob Du die auseinander fummeln kannst oder ob an einem der Anschlüsse vom Sitz 2 Kabel weggehen die man trennen kann. Der Anschluss der Sitzheizung im E30 ist eigentlich ganz einfach: Pin 1 und 2 eine Matte Pin 3 und 4 die zweite Matte alles andere läuft im Schalter. Georg

Wenn Du den "Pömpel" der original BMW Mehrfachstartunterbrechung meinst: Nein! Der kriegt seine Spannung über die beiden Kontakte im Gegenstück im Auto. Georg

Ich häng hier mal das EBA PDF an, falls in dem Scan was nicht lesbar ist. Den "Pömpel" der MFS gibt es übrigens AFAIK NICHT mehr nachzubestellen. Ich hoffe bei meinem 8er auch, dass das Teil noch bis 2023 hält damit ich sie dann ausbauen kann, weil bei nem "Oldtimer" das nicht mehr im Kasko Vertrag drinn steht, wie sonst so oft. Georg 2226.PDF

Bild 1.1: Gehört zum BC ist im SLP (Anhang) der X19 für Hupe und Startunterbrechung Pfad 52-54 Zu 2 und 3 kann ich erst mal nix sagen. Bild 2: Das dürfte die Startunterbrechung Richtung Motronik sein X18 Pfad 53-54 Georg M3-SLP-ZV-DWA-BC-87.pdf

Ein Hausmeister ist für eine "richtige" Reparatur nicht zuständig. Man muss erst mal prüfen, was das für eine TG ist, ob die z.B. zu ner Wohnanlage aus Eigentumswohnungen gehört oder ob es Mietwohnungen eines einzelnen bzw. großen gewerblichen Eigentümers sind, etc. Dann kann man erst sagen, an wen man sich wegen der Reparatur wenden kann. Dummerweise kann das bei nem komplett defekten Antrieb durchaus lange dauern, wenn es sich hier um Eigentumswohnungen handelt weil der Beschluss, das Tor zu ersetzen erst bei der nächsten Eigentümerversammlung gefasst werden kann, sofern nicht kurzfristig hierzu eine ausserordentliche Versammlung angesetzt wird. Aber wie auch schon gesagt: Je nach Größe der TG sehe ich hier nur eine geringe Mietminderung als möglich an. Georg

Normalerweise braucht man da nix vorbohren. Einfach erst mit etwas Druck die Schraube ansetzen, damit die Spitze durch den Teppich sticht und dann eindrehen bis sie durchdreht. Das ganze ist so gedacht, dass die Schraube danach im Teppich sitzt und nicht mehr rausgeht. Bei ner gebrauchten Schraube kanns aber natürlich sein, dass die Spitze bereits hin ist. Georg

Bitte aufpassen beim entfernen der "Reste". Die Klammern sind so aufgebaut, dass sie recht leicht rein aber kaum mehr raus gehen sollen. Dementsprechend kann da was ausbrechen - der Kunststoff ist immerhin ca. 25 Jahre alt. Georg

Dementsprechend kann es nur am KI selbst liegen. Tacho und DZM sind völlig unabhängig voneinander. Elektronik altert auch. Dementsprechend ist entweder im KI was hinüber oder es ist zumindest irgendeine Lötstelle gerissen o.ä. Georg

Jetzt ist mir gerade was extrem negatives aufgefallen: Beim konvertieren der PNs sind anscheinend alle Nachrichten die man bereits gelöscht hatte noch in der Datenbank enthalten gewesen und der Löschvermerk wurde ignoriert. Das Resultat ist, dass man plötzlich einige tausend "Nachrichten" in der History hat. Das ist extrem dumm, wenn man einige ältere Nachrichten wirklich aufgehoben hatte weil sie wichtige Infos enthalten haben. Die sind jetzt mitten in hunderten von anderen "versteckt". @Benny: Kannst Du da noch was machen? Es wäre schade wenn das was wichtig war verloren ginge - aber ich (und sicher einige anderen auch) kann nicht mehrere tausend Nachrichten durchsuchen. Georg

Zu allererst würde ich an Deiner Stelle zusehen, dass Du den Ölverbrauch wegkriegst, sonst ist der neue Kat ganz schnell wieder kaputt, vor allem wenn es einer ist, der schon etwas älter und gebraucht ist. Sorry, aber hier muss man die URSACHE beseitigen und nicht die AUSWIRKUNG Georg

Wenn ich mich nicht irre waren die Schaltknäufe der 02 Ära noch geschraubt und nicht verdrehsicher gesteckt. Ergo passen die nicht.

Ein modernes Auto hat nicht nur einen Bus. Wenn Du Baugruppen die am Karosserie-Bus angeschlossen sind entfernt hast kannst Du normalerweise die Kabel dazu auch sauber entfernen. Das bedeutet aber, dass Du sie nicht einfach irgendwo abzwicken darfst, sondern die einzelnen Teilkabelbäume am besten aufwickelst (oder die Isolation sauber aufschneidest) und die Adern immer bis zum nächsten Anschluss wo sie enden dann entfernst. Gerade beim Bus kann es sein, dass der auch irgendwo Abzweige hat oder vom Punkt X zum Stecker Y am Fensterheber und dann weiter zum Punkt Z geht. In so einem Fall musst Du natürlich diese Verbindung wieder herstellen, an der Stelle wo die Leitung auseinander läuft. Das Buskabel ist üblicherweise 3-farbig z.B. weiß mit gelb und dazu noch rote Ringe. Aber auch für alle anderen Kabel gilt, wenn sie sauber entfernt sind gibt's nicht plötzlich ein Problem. Georg

Sorry, das sehe ich nicht so. Bei 5k müsste das Auto im Zustand 3 sein und auch wenn er jetzt nicht mehr im Winter gefahren wird heisst das nicht, dass der Erstbesitzer es nicht getan hat. Ergo ist Rost sicher doch ein Thema. Dann ist ein undichtes Verdeck nun mal keine Note 3 mehr sondern schlechter. Das gleiche gilt für die angefahrene Schürze. Eine Schaltwegverkürzung läuft unter "Bastelei mit ungewissem Ausgang" und die Scheinwerfer sind IMHO auch nicht gerade original, genau wie die Blinker. Positiv sehe ich die Rückbank die wohl noch nicht gerissen ist. Da nichts davon erwähnt wurde dürfte in den letzten Jahren auch nichts am Fahrwerk gemacht worden sein - ergo dürften sich da auch diverse Gummis langsam verabschieden, was auch Geld kostet. Dementsprechend - sorry, aber das is meine Erfahrung und nicht nur schlechtreden - sehe ich das Auto irgendwo bei 3-4k - je nachdem wie der Zustand wirklich ist. Georg

Ja, der Concour bei der Villa d'este is schon was feines. Man muss aber nicht so weit fahren, sondern kann auch zu den Classic Days nach Schloß Dyck fahren. In den "alten" heiligen Hallen konnte ich schon mehrmal aus unterschiedlichsten Gründen rein. Ich hab jedes mal Stunden gebraucht um den Speichelfluss wieder zu normalisieren. Je nach Jahreszeit sind auch die originalen Art Cars dort geparkt. Georg

Rein gehört da nix aber die Türfolie muss natürlich intakt sein, sonst kommt aus allen Schlitzen und Öffnungen Luft raus. Wenn man die Türverkleidung abmacht sieht man auch, dass original selbst das Kabel für die Spiegel (das ja durch die Folie gehen muss) an der Durchführung wieder abgeklebt ist, damit der Schlitz nicht zu groß ist. Georg

Eben - am Fenster, sprich Rückscheibe und nicht an der Scheibe von dem Glasdach. Alleine schon wie das aufgesetzt ist sollte es völlig klar sein, dass das nicht original sein KANN. So etwas hätte BMW nie freigegeben. Georg

Pahh - Blinkerbirne... Ich hab in geschätzten 300.000km mit 4 verschiedenen E30 noch nie ne Rückfahrscheinwerferbirne getauscht!

Bei so manchen Kommentaren die ich hier in dem Thread lese kann und muss ich leider nur noch mit dem Kopf schütteln - allein schon weil hier wieder mal einige anscheinend doch noch ne funktionierende Glaskugel haben. Eine der wenigen Meinungen wo ich zustimmen kann kommt wie immer vom Heiko. Die 600 Euro sehe ich zwar auch nicht als ausreichend, aber auch wenn ich aus der Innenaufnahme nicht so viel rauslesen kann, wie andere, sehe ich doch eine recht gepflegte Innenausstattung und die spiegelt meist auch den Rest vom Auto wieder. Gibt genug Autos wo die Sitze und die Türpappen total fleckig sind. Die ATA ist in meinen Augen hin. Die Tipps mit dem kleben halte ich nicht für zielführend und ausserdem gibt's ATAs in der Bucht billig nachgeworfen weil jeder den BC haben will. Bei nem Cab für 1500 Euro und mit nem halbwegs guten Verdeck kann man 1500,- IMHO heutzutage schon beim schlachten rausholen. Wenn die Scheibe nicht total blind ist kann man die sehr oft wieder wirklich gut herrichten - den Scheibenreiniger gibt es zwar nicht mehr bei BMW aber dafür beim eigentlichen Hersteller (der wo wir alle früher den Chromputz gekauft haben) Was ich gerade eben negatives entdeckt habe sind die Felgen, weil Geschmackssache - der Trend ist ganz klar originale Kreuzspeichen. Aber wenn jemand selber schrauben und ggf. schweißen kann, dann hat er für das Geld definitiv nix verkehrt gemacht, ausser die Kiste wäre so marode, dass man es auf den ersten Blick sieht. Ansonsten geht ein gepflegtes und gut dastehendes Cab mit durchreparierten Mängeln problemlos weg - zumal dann wenn im Mai/Juni die Sonne lacht. *Edit* Ich finde, das was man auf den 3 Bildern sieht, schliesst einige Mängel schon mal aus. Wichtig wäre mal auf der Bühne im Radhaus an der Beifahrerseite hinten unter der Abdeckung der Spritleitung zu gucken - da gammelt oft das gepflegteste Cab. Georg

Erst mal nur kurz: Es gibt diverse Teile wie Radios, Navirechner oder ggf. auch das Grundmodul, bei dem die Teilenummer der Geräte die ab Werk im Auto verbaut sind eine andere ist, wie die, die man als "Ersatz" kaufen kann. Es gibt auch oft diverse Nummern die sich nur durch den SW-Stand unterscheiden. Schreib mal (ggf. per PN) den GENAUEN Typ Deines Autos, also auch die Fahrgestellnummer und die EZ und das Teil das bei Dir verbaut ist und die, die Dich interessieren - dann guck ich mal nach. Ausserdem sind für solche Recherchen die ganzen raubkopierten Teilekataloge im Netz unbrauchbar, weil hier ein wichtiger Menüpunkt fehlt, nämlich die Teileinterpretation. Hier kann man nachsehen, welches Teil der Nachfolger eines anderen ist. Georg

Kamera im Innenspiegel? Ich bin zwar bei den neuesten Baureihen nicht mehr absolut Up to Date aber kann es Sein, dass Du den Sensor des electrochromen Innenspiegels meinst? Schaut das so aus wie hier: Klick Georg

@Don Ron: Ich widersprech Dir ungern, aber laut Preisliste ist Shadow-Line SA 339 Dementsprechend gab es 3 Preise für Limo, für 325ix und für Cabrios Der Text stammt aus der Preisliste 87/08 also der letzten für VFL Allerdings gab es die SL nicht bei den ersten Baujahren, daher ist sie nicht so häufig. Seit wann es sie gibt kann ich nicht so genau sagen, weil ich nicht alle Preislisten habe. Was ich aber definitiv weiß ist, dass ich im Frühjahr 1987 einen 320i 2-Türer definitiv mit Shadow-Line selber bestellt habe. Das war damals mein erster Neuwagen und an die Ausstattung erinnere ich mich daher noch deutlich Georg

Jepp - als der Motor fertig entwickelt war, wurde er - genau wie die etwa zeitgleich vorgestellten großen Diesel von Audi und MB - nicht rausgebracht, weil es kein Getriebe gab, das den Kräften standhielt. Da hat es reihenweise die Wandler zerrissen. Es wurde von (AFAIR) ZF dann erst mal ein Getriebe entwickelt, das mit dem Motor halbwegs klar kam. Dass Motoren heutzutage gedrosselt sind is auch nix neues. Bereits der M57D30 hatte im E36 und E39 unterschiedliches Drehmoment weil das kleinere Getriebe im E46 sonst ausgetickt wäre. Georg

Nur nach ner Auflistung würd ich nicht gehen sondern eben bei Anbietern die X verschiedene haben anfragen. Es ist ja leider wirklich so, dass die 57,1er Naben schon seit bald 20 Jahren ziemlich "ausgestorben" sind. Ausser dem Mini fällt mir nix mehr mit annähernd kleinen Naben ein Georg

Da es dort diverse Anbieter gibt, die welche aus Alu und in diversen Größen verkaufen, sollte sich doch was finden lassen und wenn die direkte Größe (die ja nicht mehr sehr häufig benötigt wird) gerade nicht angeboten wird, sollte sich doch nachfragen lassen. Der hier hat welche aus Alu in diversen Größen und ne Mail kost nix Georg