Georg

Schliesse mich an - sind ein paar schöne Bilder dabei.

Was für ein E46 Schlüssel ist es denn? Der "alte" bis 09/99 mit den 2 Tasten hinten nebeneinander oder bereits der neuere mit den 3 Tasten in Reihe hintereinander? Bei dem ist der Akku nicht austauschbar sondern wird induktiv im Schloss aufgeladen. Meines Wissens nach befindet sich aber bei allen E46 der Empfänger für die FFB im Spiegel - was soll da die Antenne mit zu tun haben? Georg

Anregung: Erst mal Fehlerspeicher auslesen. Denk dran, dass der E31 aus 2 Sechszylindern besteht, mit 2x Motronik und dem EML zur DK Synchronisation. Gehen beide DK? Prüf mal beide Verteilerkappen - da geht der Kohlestift in der Mitte gerne mal flöten. Kriegen beide Bänke Zündung und Sprit? Wenn eine Bank nen Fehler hat wird die ja abgeschaltet und dann läuft er als Sechszylinder. E31 ist recht kompliziert. Ich weiß das aus Erfahrung

Nein - ist kein Kippschalter sondern ein doppelter zweipoliger Schalter der dann intern von Reihen auf Serienschaltung umschaltet. Das würde nur dann gehen wenn Du die Sitzheizung nur auf einer Stufe benutzt und ausserdem kommen vom BMW Schalter 4 Adern an (zwei für den Sitz und zwei für die Lehne) was nicht 1:1 auf die Waeco Schalter geben. Wenn, dann muss man das so umverkabeln wie SunnyDriver in seinem Link schreibt - diese Verdrahtung funktioniert.

Hier was ausführlichstes zum Thema Radio im Wiki: Klick mich Leider hat der Import vom alten Forum diverse Formatierungen zerschossen, aber da sieht man, welcher Stecker was beinhaltet

Je nachdem wie die aufgebaut sind nicht oder nur mit tricksen. Diese neuen Matten haben oft zwei Heizkreise die auch wirklich mit 12V betrieben werden müssen, damit sie sauber laufen. Stufe 1 = Heizkreis 1 in Betrieb Stufe 2 je nach Bauart entweder nur Heizkreis 2 in Betrieb wenn der stärker dimensioniert ist oder HK1 + HK2 in Betrieb. Beim E30 läuft es aber so, dass bei Stufe 1 die beiden Matten für Sitz und Lehne in Reihe geschalten werden (jede Matte bekommt 6V Spannung bei vollem Strom) und bei Stufe 2 werden sie Parallel geschaltet (Matten bekommen volle 12V) Daher laufen diese Heizungen oft nicht mit den BMW Schaltern. Und die Kabel nutzen ja auch nix weil sie nicht zum BMW Kabelbaum passen. Ist halt wie immer die Frage: Sehe ich den E30 als Youngtimer auf dem Weg zum Oldtimer und will ihn in möglichst gutem Zustand erhalten und verbessern (nicht verbasteln) oder fahr ich einfach den E30 weil er viel bietet für wenig Geld und wenn er hin ist, ist er halt hin. Dementsprechend bau ich entweder ne originale SH ein obwohl die sicher schlechter läuft wie ne moderne, aber ich muss nicht irgendwo irgendwelche unpassenden Schalter einbauen oder ich bau ne SH ein wegen dem warmen Hintern und bohr mir halt die Löcher für die neuen Schalter irgendwo rein. Geschmackssache sprach der Igel ... Georg

Haste auch die Birne bis zum nächsten TÜV entfernt?

Bist Du da sicher? Laut Shop von BMW Classic sind sie nicht entfallen und haben auch noch nen Preis. Georg

Was soll heissen, dass die Visko spät zuschaltet? Der Lüfter läuft immer mit und je nachdem wie warm der Motor wird, desto höher ist der Kraftschluss. Bei betriebswarmen Motor dürfte es bei intakter Visko nicht mehr möglich sein, den Lüfter mit ner zusammengerollten Zeitung die man seitlich hinhält zu stoppen und wenn der Motor heiss ist klingt die Visko beim gasgeben wie ein Staubsauger. Teste das mal und berichte. Was ich auch mal prüfen würde ist die Hardyscheibe, ob diese rissig ist und Spiel verursacht. Man muss aber ganz klar sagen: Der E30 ist ein min 25 Jahre altes Auto. Wenn ein seriöser Händler sich traut einen zu verkaufen sollte da nix größeres dran sein weil der ja auch in der Schweiz sicher ne Art Garantie geben muss. Aber es ist immer möglich, dass sich direkt nach Kauf was verabschiedet. Georg

Vorsicht! Da geht keine "normale" Beleuchtung hin. Der Dimmer beim E30 ist nicht beim Plus sondern masseseitig. Bei vielen Nachrüst-Radios bringt es überhaupt nichts, die Beleuchtung anzuschliessen, weil die normalerweise eben gedimmte 12V wollen und das kriegen sie vom E30 nicht. Am besten klemmst Du den "Beleuchtungs" Pin am Radio ab und hast Ruhe - funktioniert hat die wahrscheinlich nie richtig. Georg

Jepp, das was Matze da zeigt ist Schloss und Pömpel der damaligen EWS von BMW die in alle Baureihen verbaut wurde. Lauter Schwarze Kabel mit ner übergestreiften Kennzeichnung die man nach dem Einbau entfernt hat und daher sind Zuordnungen selbst mit Anleitung sehr schwer zu finden - sonst wär die bei mir ausm 8er schon längst raus. Georg

Nicht so stramm ist kontraproduktiv. Wenn, dann "zu stramm" weil je mehr Du das Kupplungsseil spannst, desto mehr kannst Du am Hebel die Kupplung (eigentlich) nach hinten ziehen und dadurch ggf. bewirken, dass sie sich löst. Oder Du legst mal nen Gang ein, schiebst die Kiste an und versuchst dann, bei gezogener Kupplung und etwas Gas geben, das Teil abzubremsen bis zum Stillstand. Evtl. reisst sie sich dann los. Georg

Heizungsmatte aus dem Polster - kein Problem - einfach den Sitz ausbauen und den Bezug runtermachen. Das sind wirklich einfach Matten die zwischen Schaumstoff und Bezug sitzen. Siehe auch hier Wichtig ist nur, dass die unterschiedlich sind je nach Sitzart und Bezug Reparieren wäre dann kein Problem, wenn man den Bruch wirklich eindeutig ertasten kann, damit man die Matte genau an dieser Stelle aufschneiden kann - ansonsten seh ich da wenig Chancen und es stellt sich mir auch die Frage, wie viel suchen sich da rentiert. Die Matten gibt es AFAIK noch und sie sind nicht sooo teuer. Georg

Da wär ich mir beim Stanglwirt nicht so sicher. Das was da ver- und einkehrt hat meist wirklich Asche

OCC is nun mal ne Oldtimerversicherung. Ich hab mein Cabrio auch vor einiger Zeit bei der Württembergischen auf nen YT Vertrag umgestellt, weil es mich dann ohne jegliche Nutzung von SF Jahren unter 200,- p.a. kostet (mit TK) - mit nem normalen Vertrag war es trotz schadenfreier Jahre und einer mittlerweile recht niedrigen Typklasse teurer. Diese Verträge kann man nicht vergleichen. In "normalen" Verträgen geht es nun mal nur runter zu Typklasse 10 und da sind trotz allem auch Autos drinn die X-tausend km p.a. im Alltag und im Winter gefahren werden und dementsprechend auch Schäden verursachen. Wer nen YT Vertrag hat, hat dafür das vorgeschriebene Alltagsauto und fährt den Oldie wenige km im Jahr und das auch meist bei schönem Wetter, nicht zur Rush-Hour, nicht unter Zeitdruck etc. sprich alle Zeiten zu denen gehäuft Unfälle verursacht werden sind hier nicht vorhanden. Dementsprechend günstig kann selbst ein teueres Auto sein. Georg

225/45R16 auf 8 bzw. 9x16 gibt es hier allerdings mit 5-Loch RS - die haben den größeren Stern Fotos von meiner 4-Loch RS auf dem Cabrio hab ich leider nicht mehr Online seit ich die auf die originale zweifarbige Kreuzspeiche rückgerüstet habe Georg

Mit Silikonentferner hab ich mir schon mal den Lack fast ruiniert. Du hast recht, dass der gerne dafür empfohlen wird, aber das Problem dabei war, dass der den Harzfleck angelöst hat aber anscheinend so blöd, dass danach im Lack immer noch ein Fleck ohne spürbare Erhebung sichtbar war - und mein damaliger E30 war sicher nicht ungepflegt. Zitrone wäre als "Hausmittel" sicher eine gute Alternative - ich denke aber, dass es mit der Knete am mühelosesten ginge, sofern das zeug nicht bereits jahrelang auf dem Lack ist. Georg

Ich kann dem "Bertl" nur zustimmen. Reinigungsknete mit der zugehörigen Flüssigkeit. Dadurch dass die Knete mit Hilfe der Flüssigkeit recht leicht über den Lack gleitet ist das nicht mal anstrengend. Das gemeine an der Sache ist nur, wenn man den Bereich unter der Zierleiste seitlich damit behandelt, dass man danach diverse Macken im Lack von Steinschlägen entdeckt, die man vorher für Teerspritzer gehalten hat. Georg

Brauchts gar ned. Einfach ein billiges Messgerät und den Durchgang prüfen. Pin 1 und 2 sowie 3 und 4 sind jeweils eine Heizmatte. Messgerät ran, - wenige Ohm Widerstand - Heizmatte ist OK - Widerstand unendlich - vergiss die SH Georg

Interessant für BMW Fans dürfte wohl das Event im September sein. Da sind auch die Clubs dazu aufgerufen, mitzumachen und ich denke, im Frühjahr werden langsam Details bekannt werden, weil die Clubs ja ihre Veranstaltungen auch planen müssen. Georg

Das is definitiv nix von BMW. Was der Drehschalter ist kann ich nicht sagen. Die LED könnte ne nachgerüstete DWA sein - die damals übliche EWS ist es nicht - die schaut anders aus. Da hilft IMHO nur, mal ein bisserl zerlegen und die Leitungen nachzuppeln. Kleiner Tipp: Eine gemeine Fehlerquelle die man nicht so leicht findet ist übrigens die Vorsicherung an der rechten Batterie unter dem Schrumpfschlauch. Wenn man die Batterie ein paar mal abgeklemmt hat kriegt die nen Haarriss und es funtzt alles - nur der Motor springt nicht an. Einziges Anzeichen: Bei Zündung auf Stufe 2 brennt die Motorkontrolleuchte links in der Kombi nicht. Hast nen Schaltplan? Den braucht man beim 8er - sind nur schlappe 580 Seiten! Georg

Der AB is nicht eingetragen - war damals ja ne Sonderausstattung und die ABE des E30 ist ohne AB

@Jochen: Ich versteh Deine Skepsis und hab die bei Gebrauchtteilen auch immer, aber was soll bei einem geschlossenen Modul, das man nicht unbemerkt öffnen kann manipuliert werden, zumal bei einem Teil das weder begehrt noch superselten ist? Wir reden ja nicht von nem AB für ein halbwegs aktuelles Auto sondern von nem Teil von dem die meisten froh sind, wenn es nicht (mehr) vorhanden ist. Georg

Letztendlich wirds doch immer so sein Chris: Die einen werden immer schreien, dass das viiiiel zu viel is für nen popeligen 320er Blasebalg - die anderen beschäftigen sich etwas mit dem Markt und sehen die Realität. Ich möcht gar nicht wissen, was für ein Aufschrei durch die Menge gehen würde, was ich für meine drei Schätzchen aufrufen - und auch kriegen - würde, wenn ich sie verkaufen müsste/würde - drum sag ich da gar nix. Aber die Realität ist nun mal mittlerweile anders wie die Wunschvorstellung vieler Leute - teilweise "leider". Das betrifft ja nicht nur den E30 - da gibt es noch ganz andere Preissprünge und einige Autos die lange unterbewertet waren sind jetzt auf dem Stand wo sie bei linearer Preisentwicklung in den letzten Jahren auch wären. Georg

Wobei es aber auch so ist, dass ein gebrauchter Airbag genausogut funtzt. Das Thema "Verfallsdatum" bei AB ist ja mittlerweile widerlegt und wenn ich mich recht entsinne hat Mercedes vor einigen Jahren da sogar recht umfangreiche Tests gemacht. Georg