Georg

Übertrieben? Sorry, aber wenn Du für den Preis (9763€) den die schreiben in 2016 noch ein E30 Cabrio in wirklich gutem Zustand bekommst und nicht eines in das Du erst noch X-tausend Euro reinstecken musst, dann kaufs, ohne zu verhandeln. ClassicData sieht im aktuellen Preisheft der OM ein 325i Cab im Zustand 2 bei 17.200,- den 320i bei 14.500 und den 318er bei 13.300 und die Preise werden IMHO gezahlt - auch wenn jetzt wieder der übliche "ich zahl ned mehr als 2500,- für ein Top Cabrio" Kommentar kommt (ich frag mich immer warum die Leute dann die Auto ned so billig kaufen und sie dann an nen Dummen weiterverscherbeln und 10k Gewinn machen ) 50k Wertsteigerung in den 5 Jahren - da würden sich viele freuen. Selbst das verdoppeln ist bei nem wirklich guten Fahrzeug noch untertrieben. IMHO und JM2C und natürlich hab ich keine Ahnung davon Georg

Völlig korrekt. Wenn das Verdeck nicht verzogen ist kann es passen aber es reicht ja schon, dass das neue Verdeck 2mm "länger" ist, wie das Alte und schon sitzen die beiden Zentrierbolzen vorne am Verdeck nicht mehr mittig zur Öffnung wenn man den vorderen Spriegel runterzieht. Mit etwas schmackes macht man das genau einmal dass die neben der Öffnung aufs Blech knallen - dann sind se nämlich hin. Zum lackieren kannste irgendeinen Lack nehmen, aber stopf in die Öffnungen durch die die Schrauben gehören vor dem lackieren was rein damit da keine Farbe hinkommt. Georg

Damals wurde aber oft das ganze Heckblech getauscht um die FL Rückleuchten montieren zu können und das war auch der größte sichtbare Unterschied.

Was heist hier "meine Preistipps"? Die Preise von CD die man auch im OM Preisheft findet kommen ja nicht von ungefähr und sind auch nicht einfach aus mobile abgeschrieben - die recherchieren da schon und es gibt auch einiges das nicht über mobile abgewickelt wird. Wie Martin schon schreibt - ne echte Note 2 wäre schon ein Wort und ist mit >200tkm ohne Überarbeitung fast nicht mehr zu erreichen weil da nun mal die Zeit ihre Gebrauchssputen hinterlässt. Aber es ist halt nun mal so, dass "schön" im Auge des Betrachters liegt und viele sich da halt mit weniger zufrieden geben und das schon als super Zustand ansehen. Ich seh das jedes mal wenn ich mir ein Auto angucke und mir anhöre wie der VK von seiner Möhre schwärmt.

Wann haste die Gelenke zum letzten mal geschmiert? Du ahnst nicht, was das ausmachen kann.

Wenn man die Mittelkonsole von unten anschaut sieht man, dass da Stege drinn sind, an denen entlang man von unten die benötigten Ausschnitte sauber ausschneiden kann. Meines Wissens nach ist rechts die Möglichkeit für 3 Schalter (2 EFH und Sicherungsautomat) und links für 2,5 Schalter (2 EFH und Stillegung hinten) gegeben. Durch die Stege ist die Position der Schalter fest vorgegeben. Man kann nur z.B. hergehen und bei nem 2-Türer dort auch die Schalter für die Sitzheizung einsetzen oder die beiden Fensterheberschalter an die Stelle setzen die für die hinteren vorgesehen ist - mehr is nicht. Ich hab bei mir z.B. den Sicherungsautomaten nicht ausgeschnitten sondern ihn erst verdeckt unter der Konsole liegen gehabt (über den Schalthebelbalg kommt man im Notfall ja ran) und hab ihn dann später in die I-Tafel verlegt wo er bei den früheren Modellen war, als ich endlich einen dafür passenden Automaten gefunden hab. Georg

Vor allem würde ich mich beim Kauf immer fragen, was da wohl passiert ist, weil umgerüstet wurde - schaut einfach nach nem Unfaller aus.

Was meinst Du mit "diesen"? Vorher redest Du von die? Wenn Du die Stange meinst - die kann man abschrauben und tauschen oder auch abschleifen und neu lackieren. Ob sie krumm ist sieht man auf dem Bild nicht

Den ZR kann man nicht einzeln tauschen, nur mit Teleskop und das muss das zur Antenne passende Teleskop sein.

@Pit: Nen Baur zusätzlich hab ich schon länger aufm Schirm und Calypso tät zu meinem Cab passen. Ich hab auch früher schon mal nen Targa (keinen 11er) gefahren. Die Auswahl - auch in anderen Farben ist halt nicht so groß wenn man was mit Motor will - alles unter 6 Zylindern läuft bei mir seit 1984 unter Anlasser In nen E30 gehört ein M20 - vor allem bei einem offenen. Aber ne absolute Grotte würd ich mir trotzdem nicht antun. Georg

Werkstätten berechnen den KVA im Normalfall nach den AW Vorgaben der Hersteller weil sie danach auch abrechnen und der Mechaniker danach verplant wird. Es gibt Dinge die kann man - wenn man weiß wie - auch deutlich schneller erledigen. Beispiel: Microfilterwechsel beim - AFAIR - E36. Da ist die Anleitung mit Ausbau des Handschuhfachs und Teilen der Mittelkonsole. Dementsprechend ist die anzehl der AW. Jemand mit kleinen Händen und biegsamen Körper kriegt den aber ohne was abzubauen raus und wieder rein und braucht 5min. Um genaueres sagen zu müssen müsste man den KV sehen und gucken worum es geht und was da für eine Tätigkeit gelistet ist. Georg

@Pit: Dass die Anzahl der NFL 6-Zylinder gering ist ist IMHO klar - da gab es dann ja das Cabrio und das zuerst nur als Sixpack. Der Elektrowurm wär für mich das geringste Problem. Einmal scharf angeschaut und der Kabelbaum ringelt sich von selbst in die richtigen Pins Is ja auch logisch - ich plane seit 28 Jahren Anlagen mit mehreren tausend Meßstellen die funktionieren müssen und geschätzten 50km Kabel pro Anlage (das k ist korrekt!) - da is so ein Auto Kabelbäumchen und die paar Seiten Schaltplan dazu ein Klacks gegen die 2-3000 Seiten die ich sonst erstelle. Ich habs eher nicht so mit dem schweißen und den Motorinnereien. Aber wenns nur 2 Calypsorote gab muss ich doch echt mal das calypsorote Brüderchen in meiner TG interviewen @Stefan: Der "Schnupfen" vergeht nicht mehr. Georg

Für mich stellt sich bei dem Teil die Frage, wie die Baur-spezifischen Dinge beinander sind. Der will 3000,- dafür. Wenn man im aktuellen OM Preisheft nachschaut findet man dort für ein 320i Cabrio im Zustand 4 ne Preisangabe von 4700,- und den Vermerk, dass Baur ca. 25% darunter liegen. Macht also ca. 3500,- für ein Fahrzeug im Zustand 4 Und wenn die Kiste noch so hässlich ist - besser als Zustand 4 ist sie und wenn jemand die Zeit, den Platz und ein bisserl Connections hat, dann kann man daraus einen geretteten Baur machen, zumal die 6-Zylinder Baur eh nicht sooo häufig sind, oder Pit? Gewisse Dinge wie die Leuchten verkauft man - anderes gehört sicher in die Tonne, aber selbst für die Felgen gibt's sicher noch ein paar Euronen und das wichtigste ist IMHO dass die Baur Teile vorhanden und halbwegs intakt sind. Wenn ich gesundheitlich noch so beinander wäre wie vor 5 Jahren wäre das Teil für mich definitiv interessant. Rosenheim is ned weit weg und es wär nicht der erste E30 den ich zerlege. Georg

Das bringt aber IMHO wenig weil man auf Bilder nicht genau sieht, wie dick oder groß ne Beilagscheibe o.ä. ist sondern nur "in etwa" sieht, wie das Verhältnis im Vergleich z.B. zur Mutter ist. Georg

Dass der Pin auf der Fahrerseite bei geöffneter Tür (ich denke, das meint er) nicht runtergeht ist völlig normal. Das ist Absicht, damit man sich nicht aussperren kann indem man die Tür über den Pin verriegelt obwohl der Schlüssel noch im Auto liegt. Das hatten früher fast alle Autos, dass das entweder gar nicht ging, oder man erst den Türgriff anheben musste zum verriegeln, damit man sich nicht versehentlich selbst ausgesperrt hat. Georg

Richtig - so was gibt es nicht und selbst bei BMW würde es so was nur auf den eigentlichen technischen Zeichnungen mit Stückliste geben - egal wie alt das Auto ist. Da hilft nur, bei Teilen die man nicht findet, mal nen Bekannten mit E30 anzuhauen und an dessen Auto nachzusehen - natürlich nur, wenn dessen Auto keine Bastelbude ist. Georg

Werkstattschlüssel erkennt man ganz einfach daran, dass er im vorderen Bereich fast ausschaut wie ein Rohling. Damit lässt sich das Schloss auch nicht drehen. Aber wenn das Schloss ne Macke hat und den Microschalter in der Tür blockiert dann müsste man auf der Beifahrerseite den Schlüssel AFAIK zumindest in Richtugn zu drehen können - nur auf geht's nicht weil die ZV Antriebe blockieren. Das mit dem Schnarren hatte ich vor kurzem bei nem Bekannten - da war die neu eingebaute Funk ZV falsch angeschlossen. Falls Du so was drinn hast, also erst mal entfernen. Ansonsten erst mal gaaaanz wichtig: Wenn Du die Tür auf der Fahrerseite zuschliesst, geht das direkt wenn der Schlüssel so in etwa 30° gedreht wurde oder musst Du deutlich weiter drehen bis die ZV schliesst? Wenn ja, kannste gleich das Schloss ausbauen und nen Reparatursatz bestellen - dann ist am Schloss was ausgeleiert und Du aktivierst die Entriegelungssperre bereits beim normalen schliessen. Interessant wäre auch, was passiert wenn Du im Auto sitzt 1. Geht bei aufgeschlossener Fahrertür die Beifahrertür von innen zu entriegeln? 2. Was ist bei zugeschlossener Fahrertür (Achtung, nicht überdrehen in die Verriegelungsstellung!) - geht dann eine der beiden Türen zu entriegeln? Georg

???? Sieht man doch in jedem "Unterforum" Alles was unter "Wichtige Themen" steht is angepinnt und darunter beginnen die "Normale Themen" Dementsprechend bleiben die oben, egal wann der letzte Beitrag darin geschrieben wurde und manchmal sind die letzten Beiträge zwar noch nicht sooo lange her, aber haben eigentlich nix mit dem ursprünglichen Thema zu tun. Was davon wirklich wichtig ist, kann ich nicht entscheiden - angepinnt hat die Themen ja mal einer vom Team. Georg

Du kannst IMHO da nicht mit Zahlen jonglieren. Es gibt Autos die sind 50 Jahre alt und aufgrund des Typs existieren noch 50% der damaligen Produktion - aber würde jemand einen 507 oder einen 328 nicht als Oldtimer bezeichnen? Gerade die Begriffe YT/OT sind schwammig - daher hab ich auch meinen letzten Post anders aufgezogen weil der Klassiker-Status etwas ist, das sich das Auto "verdienen" muss. Auch die Geschichte mit dem H-Kennzeichen ist so ne Sache. Beispiel Isetta oder die ganzen Nachkriegs "Kabinenroller". Da fährt fast keiner mit nem H-Kennzeichen rum. Warum? Weils Blödsinn ist! Die Versicherung geht auch ohne H und die Steuer für ein H-Kennzeichen ist deutlich höher wie die für 300ccm ohne Kat, zumal man dann auch problemlos ein Saison-Kennzeichen fahren kann, wodurch es noch mal billiger wird und man sich nicht auch noch ums (gebührenpflichtige) Ab-/Anmelden kümmern muss. So lange sich die Kfz-Steuer nicht um einiges ändert ist auch für die ganzen Fahrzeuge der 80er ein H-Kennzeichen nicht wirklich sinnvoll, sofern diese nen Kat (und mit KLR oft sogar Euro2) haben. Warum soll ich knapp 200 € zahlen wenn mich das Auto aktuell mit Saison nur 108,- kostet? Georg

Da ich die Erfahrung gemacht habe, dass man nichts so einfach erklären kann, als dass nicht doch noch Fehler gemacht werden, hab ich mir angewöhnt zu dem "idiotensicher" noch eines drauf zu setzen. Gerade wenn jemand elektrisch nicht so die Ahnung hat, hat er meist auch Scheu vor den vielen bunten bissigen Kabeln die sich einem ja um den Hals legen können und neigt dazu da zu messen wo es am einfachsten ist und das ist am Stecker der unzerlegten Spiegels. Ergo.... Georg (der viele der Storys bei www.daujones.com schon in ähnlicher weise selbst erlebt hat)

Durch die Heizung kann man beim Messen halt was vertauschen weil die Heizung ja Braun und Blau miteinander verbindet und die Heizung kalt relativ niederohmig ist. Die Farben an sich sind nicht so wichtig (IMHO) aber beim Ami Plan schauts halt aus, wie wenn je 2 Pins was dazwischen haben (Motor bzw. Relais) und zu den anderen keine Verbindung haben. Mit Heizung haben aber alle Pins ne Verbindung zueinander - nur mit unterschiedlichen Widerständen. Georg

Auch 325er wurden noch in 93 gebaut und selbst wenn er Ende 92 ist kann er ne EZ von 93 haben. Mein erstes 325i Cabrio hatte ne EZ vom Ende November 92 und war bei weitem nicht das letzte. Georg

Viel Spaß - das hab ich für meine Ersatztürpappen die ich im Cab wegen der MB Lautsprecher verwendet habe (wollte nicht meine Volleder Teile beschädigen) auch schon probiert und hab aufgegeben. Da müsste man die Türpappen einspannen und dann feucht machen damit sie nachgeben - dann werden sie aber gleichzeitig aufquellen. Georg

Gegenfrage: Wie soll Dir jemand von Spiegeln die kein Mensch kennt, die einen anderen Stecker haben wier die originalen und die andere Farben haben wie die originalen sagen, welcher Pin wofür ist? Das Bild von Vokuhila is übrigens nicht so ganz korrekt - zumindest nicht für ein deutsches Fahrzeug. Ich hab mal nen schnellen Screenshot angehängt das die Spiegelverdrahtung korrekt zeigt. Georg

Wenn Du auch die ersten Seiten im Heft gelesen hättest und nicht nur die Preise angeguggd hättest - da wurde genau der 190er angesprochen, dass der als "normales" Modell noch günstig ist, während der 2.3-16 auch schon hochgeht. Der Unterschied zum E30 ist da aber IMHO, dass der E30 einfach ein besseres Standing hat, es im Gegensatz zum "braven" 4-Türer auch einen 2-Türer und vor allem ein Cabrio gibt, die als Oldie einfach beliebter sind, wie ne simple 4-Türer-Limo. Ergo kann man das in keinster Weise vergleichen. Dass Limos nicht den einfachsten Stand haben sieht man doch auch an vielen anderen Oldies die sehr wenig wert sind, weil sie fast keiner haben will. Georg