Georg

Ganz einfach: Wenn man die Tür sonst schon ziemlich zerlegt hat schaut man mal von unten in die Tür beim Dreiecksfenster. Da siehst Du eine Schraube die Du lösen musst.. Dann kann man ein eingehängtes Blech nach unten wegklappen und rausnehmen. Siehe hier die Nr. 5: Fensterführung vorne - LEEBMANN24 Danach kann man das Dreiecksfenster mitsamt Dichtung nach unten rausschieben. Da das nach 3X Jahren natürlich alles festhängt, kann man immer abwechselnd aussen und innen vorne und hinten auf die untere waagerechte Seite der Dichtung klopfen und auch die Scheibe mit beiden Händen nach unten drücken. Irgendwann sieht man nen Erfolg. Zum Kommentar von Nullzwo tii: Ich würde die Scheibe definitiv ausbauen - hab ich damals auch gemacht. Alles abkleben führt zu nem Lackrand etc. Auch das Türschloss bzw. die Schlossfalle mit Griff -> ausbauen. Der Lacknebel verdreckt nur alles. Das einzige was ich abgeklebt habe war der Reifendruck Aufkleber weils den damals nicht mehr gab und den Kabelbaum hab ich aus der Halterung gedrückt und ihn in die Tür zurückgezogen

Nicht ganz - 786 Die haben aber keinen Typschlüssel sondern sind genullt, genau wie die ganzen "alten" Alpina. Da gibts auch erst nen Typschlüssel ab dem B10 V8

Und hoch damit! Mittlerweile habe ich eine weitere Veröffentlichung des KBA gefunden die a) bereits früher im Jahr veröffentlicht wird und b) auch Fahrzeuge mit einem Bestand von <100 enthält. Diese konnte ich dann aus dem Archiv bis 2019 rückwirkend einpflegen. Es lohnt sich also diesmal besonders, das PDF im Wiki mal anzuschauen, vor allem für die, die z.B. einen der 44 324td oder der 43 324td Touring fahren. Ausserdem werde ich die nächste Aktualisierung wohl früher im Jahr vornehmen können da ich die Statistik die ich bisher genutzt habe nur für die Halterzahlen nach Bundesland benötige und das würde beim E30 den Rahmen sprengen. Viel Spaß mit den Infos Georg

Erst mal gucken, wo die Suppe her kommt. Überbrücken ist eine Notreparatur, Zumal das etwas ist, wo man im engen Motorraum macht und mit Pech dabei die vorgeformten Schläuche so verbiegt, dass sie danach nicht mehr richtig passen wenn man richtig reparieren will. Es sollte doch kein Problem sein, die Mittelkonsole weg zu lassen, alles mal zu säubern und dann zu gucken, wo es bei warmen Motor wieder beginnt feucht zu werden.

Martin guck doch mal woher dieser "Tipp" wieder kommt. Ich verweise da einfach mal auf meinen Post hier: @anonymen OO-||-OO: Der Fragesteller möchte sein Auto herrichten und nicht aus einem halb defekten Fahrzeug nen rollenden Schrotthaufen machen in dem nur die Hälfte funktioniert und anderes durch unsachgemäße Umbauten zu anderen Problemen führt. Der Inhalt des Wärmetauschers gehört zum Kühlsystem und wird auch bei abgesperrtem Magnetventil "von hinten" teilweise aufgewärmt und vor allem ist er die Notreserve wenn mal das Thermostat klemmt. Einfach zu überbrücken ist daher Unfug. Aber was erwarte ich...

Ginge bei dem Kennzeichen aber problemlos. 8 Zeichen sind möglich.

Eben - es geht nur das Uhrensymbol an, das für die Bremsflüssigkeit o.ä. gilt. Die LED zählen nur die Kilometer. Aussrdem geht das Uhrensymbol nach 1-2 Monaten wieder aus wenn ich mich nicht irre.

Klemm die noch mal ab, Warte min. 15min und dann sorgfältig ohne wackeln wieder aufstecken. Möglicherweise ist da nur ein Bit verrutscht. Hatte ich auch schon. Bei allen Fahrzeugen mit Elektronik kann ein "Reset" was bringen.

Fehlt aber die Saison - und wenn's nur 3 Monate wären, aber da fährt man doch nicht bei uns in der Gegend - und wenns nur wegen dem Salz auf der Straße ist.

Die ganze Steuerung ist anders weils da ein Steuergerät gibt, Statt den Relais für die Umluft und zwei T-Fühler in Fußraum und am Lüfter. Ist also nicht einfach. Gesteuert wird die Schichtungsklappe für warm/kalt. Beeinflusst also in erster Linie die Heizung, aber im Winter, wenn die ganz aufgeht wird auch die Kaltluft entsprechend mit warmer vermischt.

Die könnt ich grad brauchen. Die TG in der ich den Platz für meinen 8er habe wird seit 1.4. renoviert und das dauert voraussichtlich bis Ende Juli. Jetzt steht mein E46 auf der Straße und schaut dementsprechend aus wie Sau inkl. Marderbesuch aufm Dach.

Polizeiautos sind mittlerweile doch blau! Nicht nur Du - werksgleiche Nachrüstung in meinem Cab mit E-Temp.-Regelung und vorher Demontage und Spurenbeseitigung der italienischen Kacknachrüstung. Und wenn's halbwegs vernünftig ginge hätte ich im Z1 auch eine drinn, aber ausser dem Heizkasten passt da gar nix plug&play. Allein die stärkere Beschlagsneigung wenn man in den Regen kommt ist es wert und die kühle Brise von unten bei 30°

Sei mir nicht bös, aber mir fällt immer mehr auf, das Du n diversen Threads Deinen Senf dazu abgibst, der aber nur immer beinhaltet - Es geht billiger - Dein Auto hat 1k gekostet und fährt immer noch - Das was der Fragesteller will, willst Du gar nicht haben weil es mehr wie 49Ct kostet - ergo wird zu 90% keinerlei Hilfe gepostet und bei den wenigen malen wo doch - da sind es teilweise haarsträubende Tipps die Hauptsache billig und teilweise evtl. sogar gefährlich sind. Vorschlag zur Güte: Halt Dich einfach mal zurück. Die Leute suchen Hilfe und wollen ihr Auto in GUTEM Zustand haben und wenn Du nix konstruktives beizutragen hast, halt es mal mit Dieter Nuhr

Wobei der Unterschied zwischen Viertürer und - Achtung - zweitüriger Limousine schon etwas ist, das man mögen muss. Ausser meinen Winter 5ern is mir noch kein Vier-/Fünftürer ins Haus gekommen. Ich liebe die Bequemlichkeit der langen Türen beim ein-/aussteigen. Noch was: Das ganze Getue um Erst-/Zweitbesitz oder Scheckheft ist alles relativ. Viele gehen beim Scheckheft nach der SI-Anzeige und wenn ich danach ginge wäre das Öl in meinem E30 und im E31 auch coronabedingt jetzt 8 Jahre drinn. Auch wäre mir ein Auto das nacheinander von 3 Leuten gefahren wurde die beim Kauf >50 waren, lieber, wie eines wo der Erstbesitzer gerade mal 20 war und der zweite auch - auch wenn das nen Besitzer weniger hatte. Man muss auch immer nachfragen wie die Breifeinträge zustande kommen. Mein Ex M3 hatte 4 Einträge, war aber aus erster Hand (Zwangszulassung bei BMW, Besitzer, dessen Mutter wegen SF Rabatt und wieder der Besitzer).

Jepp! Ich sehe die Situation wie Martin und die anderen Vorposter. Ich möchte aber noch anmerken, dass es doch so einige gibt, die das für absolut überzogen halten und der Meinung sind, man kriegt auch einen in Top Zustand für deutlich weniger Geld. Bisher hat nur keiner dafür den Beweis angetreten und was nutzt es, wenn man der Meinung ist, 10k wäre ausreichend teuer, so lange die geforderten Preise zumindest annähernd gezahlt werden. Dass es immer mal völlig übertriebene Forderungen gibt, ist auch klar, aber das sind dann auch wirklich echte Standuhren.

Alternativ ein Stück Butylschnur nehmen, zu ner Kugel zusammenwuzzeln, oben ins Dreieck pappen und das Teil mit dem Hochtöner unten wie gehabt einhängen und dagegen drücken. Hält mit Sicherheit ausreichend fest und ist jederzeit lösbar.

Grundsätzlich könnte ich mir das mal anschauen. Allerdings müsstest Du dazu nach München kommen weil es nix bringt wenn ich ein Kleinteil brauche das ich zwar in meinem Fundus habe aber sicher nicht dabei. Und bitte vorher nicht an irgendwelchen Schaltern rumdrehen - die am Verdeckantrieb verstellen sich nicht. Und am besten mal prüfen ob die beiden Hebel hinten im Verdeckkasten die die Schubstangen antreiben Höhenspiel haben - dann is nämlich der Antrieb bereits an-/ausgebrochen und man braucht ne Reparaturplatte.

Das wundert mich schon lang nicht mehr. Ich hab herausgefunden dass die meist durch den Stock im Ar*ch stabilisiert werden.

Den Franz kenne ich seit über 23 Jahren. Er hat wirklich sehr viel Wissen, hat Fahrzeuge schon aus Rohkarosse neu aufgebaut oder bei Unfallern ne neue Rohkarosse verbaut. (Witzige Story: Nach nem Unfall sah ein Z1 halt vogelwild zerstört aus, weil alle Kunststoffteile abgesplittert waren. Der Schlepperfahrer dachte "der is eh hin" und hat ihn am Überrollbügel auf den Schlepper gehoben - danach war er wirklich hin weil der Bügel nachgegeben hat.... Kam die Versicherung teuer zu stehen, weil der Besitzer sich "seinen" Z1 auf neuer Rohkarosse aufbauen hat lassen). Er hat halt auch viel Kontakt mit BMW Classic und verbaut auch testhalber im Auftrag von denen neu gefertigte Teile ob die Passform stimmt etc. Gibt für den Z1 halt nur ein dutzen Werkstätten in D die wirklich Ahnung haben und da is im Süden halt der Franz und im Norden "Potti's Garage" die beiden, die sich nahezu nur auf den Z1 spezialisiert haben, wobei der Franz auch am 8er schraubt und daher auch noch in anderen Videos vom Timo auftaucht. Aber 80% dürften schon seit Jahren Z1 sein, der Rest E31 und einige langjährige lokale Kunden. Man muss beim Franz halt beachten: Er ist wie er ist, was man auch im Video sieht. Entweder verstehst Du bayerisch oder Du hast ein Problem und die wirre Matte hatte er schon immer - in der Werkstatt is man nicht geschniegelt.

Nur gut dass das bei meinem E31 definitiv nicht geht. Der hat zwar ne AHK aber keine AHK (Auflösung: er hat eine Aktive Hinterachs Kinematik und eine Anhängerkupplung geht nicht weil unter der Heckschürze die Kühlleitung vom Differential läuft)

Aber die 11er haben keine Anhängelast und keinen Zigeunerhaken! @Kay: Viel Spaß hier!

Oder ein Auto kaufen das nicht wirklich größer ist. Bei mir wird es wohl demnächst dahin gehen: E30 (aus Wikipedia) Länge 4360 -> 4324 Breite 1680 -> 1864 Höhe 1380 -> 1304 Es wird also nur die Breite um 18cm wachsen, was aber den Airbags in der Tür und den breiten Backen geschuldet ist. Natürlich wirds ein BMW sein - ich spechte auf nen Z4 M4.0i

Muss ich widersprechen. Zwar nicht bei so nem Teil aber bei Spreiznieten oder Schrauben etc. In der Zeit vor "Datenbanken und Excel" gab es nur Listen und da waren viele einfach zu faul zum suchen weils halt nicht chronologisch geordnet war, ob die Schraube M6 mit 25mm Länge und 3mm ohne Gewinde mit Kreuzschlitz bereits im Teilestamm angelegt war und es wurde eine neue Nummer vergeben. Noch besser war es wenn eine Nummer zur Baugruppe vergeben wurde, statt eine zu Normteilen obwohl es eines war. (Normteile sind z.B. die mit der 07 vorne dran). Es gab später bei BMW sogar mal ne Abteilung die diese ganzen Dinge konsolidiert hat um die Doppelungen los zu werden. Muss ne Drecksarbeit gewesen sein.

Könnte aber für nen Schrauber durchaus interessant sein. Aus 3 mach zwei oder eins und richte den mit den Teilen aus den anderen her und finanziere dies aus verkauften Teilen.

Jetzt kommen wir der Sache ja näher, da Du noch mit diesem Detail rausgerückt bist. In meinen Augen brauchst Du da gar nix mit ner Dashcam machen. Warte erst mal das Gespräch mit dem Anwalt ab ob der von sich aus ne Aktivität vorschlägt und ansonsten bittest Du ihn (oder machst es selbst, diese Informationen an das Jugendamt weiter zu leiten weil Du Angst hast, dass der sich irgendwann zu etwas hinreissen lässt, wenn die Kinder bei Dir im Auto sitzen. Wenns ums Kindeswohl geht verstehen die nämlich keinerlei Spaß und da dürfte er sehr schnell ein Schreiben kriegen, in dem er aufgefordert wird, sich zu erklären und das einzustellen, weil er sonst garantiert in seinen "Rechten" weiter eingeschränkt wird. Ich gehe davon aus, dass er die Kinder sehen darf und da bestünde ja die Gefahr, dass er genauso ausrastet wenn die Kids in seinem Auto sitzen.