fortytwo
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schon nach Falschluft gesucht? Ist zwar nicht ganz wahrscheinlich wenn es nur beim Start ist, aber kann sein ...
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jo ok..... aber obs immer so gut geht? mir wurde auch schonmal die Spur falsch eingestellt, aber nicht am e30.... 42
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tja die freundlichen sind die dummen oder warens die ehrlichen?
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Der, der die Arbeit gemacht hat is aber auch ein guter Pfuscher. Ich hoffe Du hast dafür nix bezahlt. Wenn er die Werte nicht hat, sollte er Dich eigentlich wegschicken anstatt auf gut Glück die von einem anderen Auto zu nehmen, und dann auch noch von einem, das bekanntlich eine ziemlich krass veränderte Sportversion is. 42
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Ist aber auch nicht sooooooooo wichtig für das funktionieren des Motors. Ich hab im Keller auch noch ein Thermostatgehäuse bei dem ich die Schraube ausdrehen wollte, damit das entlüften schneller geht.
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Beim Einbau irgendwo eingeklemmt?
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hm das währ ja mal keine Überraschung, ich kenn keinen m40 bei dem die popelige Schraube nicht abgeschert ist.
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nein, man kann ihn in 2 Stellungen einbauen. Damit hab ich mal die Mitarbeiter von A*U fast um den Verstand gebracht als die mein Licht einstellen wollten.
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und was kann der BKV dafür? Den haben ja hoffentlich beide Autos.... Ich könnte auf den Tempomat tippen, weil der braucht manchmal auch Unterdruck. Weiß aber nicht wies bei dem vom e30 is. 42
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ja is nur die Frage ob die Werte vom M3 passen? Der M3 war ja doch ein ziemlich anderes Auto als der normale e30.....
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fällt mir kein Grund ein, aber auch BMW kann mal was über die Produktionszeit ändern weil ein anderer Hersteller besser/günstiger liefert. Andere Hersteller (VW/Fiat) verbauen z.b. kreuz und quer verschiedene Bremssysteme im selben Modell, das is schlimmer wenn man mal Ersatzteile braucht. 42
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ich mein auf jeden fall das entlastungsrelais.
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net hinten am zylkopf herr stift!
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Schau lieber mal die Unterseite der Seitenkästen an, die Falze rosten und da zieht sich Wasser rein, auch ohne richtiges Loch. 42
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naja es gibt schlimmeres als ne abgerissene Schraube, ist ja auch nicht so hochbelastet. Kein Grund für noch nen Infarkt Das einzige Problem könnte sein, da hinzukommen, aber das wird schon gehen. Entweder ausbohren und neues Gewinde schneiden (1h wenn man gut hinkommt) oder heiß machen und mit Linksausdreher rausholen (1/2h). Mir ist mal die Schraube am Thermostatgehäuse vorne abgerissen, hält über ein Jahr, obwohl wirs etwas schief neu geschnitten hatten 42
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sicherung? relais schonmal überbrückt?
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der wackler kann im relais im sicherungskasten vorne im motorraum links liegen aber auch an den schaltern in der mittelkonsole oder am motor im wasserkasten hauptsache ich bringe keine satzzeichen hier unter
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ich hab meinen mal fast regelmäßig heißgefahren, weil ein Riss im Kühler war und ich kurz vorm Motortausch keinen neuen mehr einbauen wollte. Obwohl der Motor schon echt runter war in Sachen Kompression und deswegen Ölverbrauch, hat ers bis zum Tausch durchgehalten. Und danach hatte er immernoch keinen weitergehenden Schaden, habs nochmal ausprobiert mit neuem Kühler und ihn danach zerlegt. Die Abschleppfahrer bekommen halt auch ein negatives Bild, noch schlimmer als die Mechaniker in der Werkstatt. Wir denken auch immer wie schlecht unsere Autos eigentlich sind, aber das kommt davon dass man den ganzen Tag nur kaputte Autos sieht. Übrigens fährt mein M40B18 auch im Standgas. 42
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beim M20 lässt sich das Nockenwellenrad doch nur in einer Position anschrauben oder? Dann eben die Markierung fluchtend einstellen. 42
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nach DIN 73021 sind KFZ-Reihen-Motoren rechtsdrehend, und rechtsdrehend ist ein Motor "wenn sich die Kurbelwelle in Blickrichtung auf die der Kraftabgabe gegenüber liegende Seite im Uhrzeigersinn dreht“. Auf Deutsch: Wenn man vom anderen Ende Richtung Kupplung schaut, dann im Uhrzeigersinn. 42
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deswegen hab ich ja noch nen extraschalter dafür unter der Verkleidung an der Lenksäule hatte auch mal überlegt nen 2. Warnblinkschalter hinzumachen *g*
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31 ist Masse, klar 49 ist der Blinkereingang, hängt normalerweise an 15 (Geschaltetes Plus), es sei denn der Warnblinkschalter legt es auf 30 (Dauerplus). 49a ist der Blinkerausgang, also die Spannung an 49 in Intervallen unterbrochen. Der Blinkerschalter hat normalerweise keinen Kontakt und legt bei Betätigung 49a an R oder L (Blinkerleuchten links/rechts). Die Blinkfrequenz ergibt sich aus dem Widerstand zwischen 49a und 31, also dem Widerstand der Glühlampen. Die sind pro Seite parallel geschaltet; Fällt eine aus, erhöht sich der Widerstand entsprechend, die Blinkfrequenz geht hoch. 42
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impulsgeber? der blinkerhebel is auch nur ein schalter, den rest macht das relais......
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ich hab mir mal was gebastelt, dass die NSW und das Bremslicht zusätzlich zur Warnblinkanlage blinken. Insgesamt hab ich 2 Relais und nen Schalter gebraucht.
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Ich glaube unter der Rückbank nach links und dann an der linken Seite auf der Innenseite des Schwellers nach vorn, dort gehts dann in den Zentralkabelbaum. Da hilft wohl nur in Abständen reinpiksen und durchmessen! 42