fortytwo

Beim Einbau wird das Öl wahrscheinlich eh gleich gewechselt. Lass Zahnriemen, Wasserpumpe, etc gleich mitmachen. Die Teile kosten (verhältnismäßig) kaum Geld, aber wenn der Motor draußen ist lassen sie sich in einem Bruchteil der Zeit einbauen. Danach brauchste nicht gleich heizen, aber eingefahren ist der Motor schon. Halt am Anfang etwas langsam tun und schauen ob alles passt. 42

Es gibt ja nicht nur Rücklaufleitungen im Zylinderkopf ..... irgendwie muss das Öl ja dahin kommen, und da hats auch mal 7 bar je nach Auto. Reicht dir das um die 1,5 bar im Kühlsystem platt zu machen? [edit] wennste richtig Wasser im Öl hast, is entweder alles zu spät oder Du haste nasse Laufbüchsen, deren Dichtungen aufgegeben haben. 42

ich weiß net, mein m40 braucht weniger, wenn ich ihn net zu niedertourig fahr. Habs mit der letzten Tankfüllung mal ausprobiert. Zügig anfahren, aber nur bis zum 3. hochschalten und dann wieder rollen lassen. In 4. nur wenn ich sicher ein längeres Stück bei mindestens 60 mitschwimmen kann. 42

Der Öldruck schwankt natürlich mit der Drehzahl des Motors bis zu einem Höchstdruck, bei dem das Regelventil aufmacht. Deswgen ist das schon klar dass er im Leerlauf weniger hat, aber das der Druck soweit abfällt würde ich auch nicht wollen. warum misst du nicht erst den Öldruck bevor du den ganzen Motor nochmal zerlegst? Mit nem einfachen Manometer kannste ja sagen ob der ÖldruckSCHALTER (nix geber) kaputt ist. Sollwerte kann ich bei Bedarf raussuchen. 42

schade, ich hoffe für dich, dass du mit dem Chef ne gute Abmachung treffen kannst um vielleicht ein bisschen was zu sparen. Aber leider ist es für die Werkstatt nicht immer ganz so einfach sofort richtig zu liegen, wie sich die Kunden das vorstellen. Auch wenn sie das Kühlsystem abdrücken o.ä. Wenn jeder sofort gesagt bekommt: Kopf ist kaputt, bringt das ja auch keinem was. Man repariert eben das naheliegendste, von günstig nach teuer, wobei für ein Symptom auch mehrere Teile kaputt sein können, z.B. Kühler und Kopfriss. Insofern war der Versuch, erst die Kopfdichtung zu wechseln wenn kein Schaden am Kopf selbst zu erkennen ist, schon richtig. Aber vielleicht lässt der Chef bei der Arbeitszeit mit sich reden, für solche Kulanz sollte schon etwas Platz in der Kalkulation sein. Wenn Du vielleicht einen Teil der Arbeitszeit der Kopfdichtung angerechnet bekommst, fände ich das fair. 42

der lack verläuft schon, auch wenn er etwas zäh ist. soll ja nicht davonlaufen. von dem zeitungsgetupfe halt ich nix. Am besten mehrmals dünn auftragen bis ein leichter Überstand da is, dann mit seeeeeehr feinem Schleifpapier nass egalisieren und dann gut polieren. 42

Ich fände es praktisch, das ganze in die Signatur zu integrieren - man müsste die Möglichkeit nur besser hervorheben. So bleiben die Angebote aktuell, weil wer will schon dauernd seine Sig sehen in der irgendein Müll steht. Wer nichtmehr da ist um zu aktualisieren fällt eh raus, weil man keine Posts mehr sieht. Es wäre kein Marktplatz wo die Leute nur kommen um zu suchen, sondern eben eine Hilfe für die, die regelmäßig hier teilnehmen, also nicht so kommerzialisiert, sondern eben eher auf Basis der Bekanntschaft durch e30-talk. Eine richtige Teiledatenbank mit Teilenummern usw wäre das natürlich nicht, aber wer will die schon pflegen. Nur um irgendeinen seltenen Kleinkram für 5€ zu verkaufen, pfleg ich nicht ein Jahr lang nen Eintrag in der Datenbank. Motivation wäre dann eher, den anderen e30ern was gutes zu tun, weil es einem selbst keinen großen Aufwand bedeutet. just my 2 cents 42

na dann .... danke 42

und warum war das da der Fall? Ich kann mir natürlich vorstellen, dass man durch das Pumpen irgendwie auch das ABS-Aggregat mitspült, aber bei den meisten anderen mir bekannten Autos mit ABS braucht man das nicht. Deswegen würds mich halt interessieren wie es dazu kam. 42

Der Abschleppdienst darf ölende Autos leider nur auf Werkstattgelände abstellen. Hol das Auto bei nächster Gelegenheit da weg und schraub selber ne neue Wanne drunter. Kriegste gebraucht für 30€. Hab ich neulich erst selber "verkauft", leider hat mich DER ähh so ein TYP geprellt .... naja wers nötig hat .... 42

Hi, in der Rep.-Anleitung steht, dass man bei Fzg mit ABS so vorgehen muss: Überdruckentlüftungsgerät anschließen, Pedal durchtreten, Entlüftungsnippel öffnen, 12x auf Anschlag Pumpen, Pedal durchtreten, Nippel schließen usw. Ohne ABS einfach nur Überdruckentlüftungsgerät anschließen, Nippel auf, Nippel zu, fertig. Durch das Pumpen wird nach meinem bisherigen Wissen u.U. der HBZ beschädigt, da die Dichtmanschetten über den üblichen Hub hinaus gedrückt werden und an evtl. vorhandenen Korrosionsgraten aufreißen. Kann da wer was fundiertes zu sagen? 42

Kein ABS? Schade ... ABS ist das einzige was ich für wirklich (fast) unverzichtbar beim heutigen Verkehr halte. ESP und Co können nix was ein vernünftiger Fahrer nicht eh schaffen muss, aber ABS is einfach ne Sache die ich SO nicht kann. 42

Nein, der M40 regelt das übern Leerlauf, aber kaum merklich. Nicht wie bei andern Autos die kalt ein paar hundert u/min höher drehn. Haste Benzindruckregler geprüft? 42

vielleicht hast du mit irgendeinem Einbau (Radio, Endstufe, whatever) Zünd- und Dauerplus kurzgeschlossen. Passiert schonmal. Da hilft nur eins nachm andern abklemmen und schauen .... 42

wann wirds endlich mal zu begreifen sein dass hier nur antworten gepostet werden, keine fragen? sorry maggi, aber es steht fett oben drüber bitte verschieben.... 42

Das teuerste dürfte aber sicher die Ampel gewesen sein ne? ;) Dein Auto wird schon wieder, so auf den ersten Blick sind die Kotflügel ja noch i.O.? Nimm dir die Zeit, das reparieren macht bestimmt Spass.... 42

Ich lass dir dein 50er. Es soll wirklich jeder die Suppe fahren die er will. Aber was du oben beschreibst passiert auch beim 50er, halt ein paar grad versetzt. Also lass den anderen auch ihr 40er. Ich sagte auch, dass 40er der Spezifikation entsprechend ausreicht. Theoretisch müsste man sonst immer das gerade höchstverfügbare Öl kaufen, wären inzwischen also irgendwo bei 10w60. Bei so einer Viskositätsspreizung hätte man aber auch nicht viel Freude dran, denn das müsste man echt oft wechseln. So, von mir genug zur ewigen Öldiskussion, weil die mag ich garnicht. Jeder soll fahren was er will, und Missionare nerven mich. Ich meine nur, dass viele da eine Wissenschaft draus machen, wo es kaum einen merklichen Unterschied gibt. 42

Wo haste das denn aufgeschnappt? Ich hör zum ersten mal, das jemand von einem minimal zäheren Öl eine Schwingungsdämpfung erwartet - im Internet hab ich auch nix derartiges finden können. Es ist zwar theoretisch richtig, dass zäheres Öl Schwingungen mehr unterdrückt als ein dünneres, siehe Stoßdämpfer. Aber der Unterschied is hier so marginal und der "Dämpfweg" so winzig (hoffe ich für deine Nockenwelle), dass da wohl nix mehr zu messen is. SO ein Gewissen würde mich echt belasten XX-40 hat einen Einsatztemperaturbereich bis 165°, XX-50 bis 180°. Natürlich ist die Temperatur an den Gleitlagern höher, deswegen ist das für die auch minimal besser, aber 40 tuts auch, solange die mittlere Temp. im Bereich bleibt. Wieder nur ein kaum messbarer Effekt. 42

is der Schlauch net angeschlossen? Wenn er da Falschluft zieht sollte er zwar laufen, aber scheiße. 42

Ab durch die Mitte oder Probleme bei der Entscheidungsfindung? Ich bin bei Glatteis auch schon durch ne Hecke gegen nen Laternenmasten gerutscht. Die Pralldämpfer fandens nicht lustig und den Kotflügel hats verzogen. Naja, wenn ich meine "neuen" Kotis hab werd ich mein Frontblech wieder zurechtdengeln, dann sollten auch die Spaltmaße wieder passen.... Also nur Mut

Bau dir den Aktivkohlebehälter halt ein, dann is auch der TÜV bei der Eintragung richtig glücklich wenn Du ihn mit der Nase drauf stößt und drückt vielleicht aner anderen Ecke ein Auge zu ;)

Klar, der Knubbel is absolut entbehrlich, aber wenn er nen Schaden hat kann er das Steuergerät gut durcheinanderbringen. Das gute alte Stück hat halt noch keine Plausibilitätsprüfung ob die Induktion vom Knubbel zum Rest der Sensoren passt. Hat ja auch keinen Notlauf den es dann anwerfen könnte. Dafür ist alles schön direkt und einfach nachzuvollziehen, nicht mit Body Computer, EDC, Getriebecontroller, Frame Computer .... 42

Bei BMW kann man auf die 3xx bezeichnungen oft nicht viel geben, später gabs auch einen 316 mit 1,9 litern ...... 42