fortytwo
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Der Fehler sitzt 60cm hinterm Lenkrad. Deine Kupplung rutscht durch. 42
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metallisches sehr lautes und durchdringendes Kratzen beim Bremsen nein, mit der Taschenlampe durch die Felgen gucken bzw. Felgen runternehmen und schauen, wieviel Belag noch zwischen Scheibe und Belagträger ist. Sollten schon mehr als 2-3mm sein ... Und auch die inneren Beläge anschauen.... 42
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Bis zur ersten gerissenen Schraube 42
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Vielleicht haste das Kabel für Schließen an der Fahrertür getrennt oder falsch angeklemmt? Wir wissen ja nicht, wo du die FB eingebaut hast.....
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Hmm wenn meine ZV streikt kann ich den Knopf bei offener Fahrertür nicht runtermachen, ist das ein Cabrio-Extra? Du könntest als erstes die Stromversorgung des ZV-Steuergeräts prüfen. Auf e30.de gibts im DIY eine Anleitung zum Einbau einer ZV, da steht aber viel über die Verkabelung und Funktion drin. 42
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Naja wenn es nicht am Steuergerät lag kann ich schadenfroh rumprollen dass ich das schon vorher gesagt hab. Insofern warst Du dann resistent gegen unsere Tipps ......
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Ob Du dran gedacht hast, dass Dein Pilotlager defekt sein könnte. So nennt man das Lager der Getriebeeingangswelle in der Kurbelwelle, aber das hättest Du mit google auch selber rausfinden können .....
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Pilotlager? 42
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Ich hoff mal, dass es dann daran lag. Ansonsten hast Du dich als echt beratungsresistent erwiesen. 42
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Das sagt Dir auch nur, dass er zu fett läuft. Das fette Gemisch wird durch die Falschluft dann halt wieder ausgeglichen. 42
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Wir ham in der Schule einen SUN-Tester, mit dem man soziemlich alles messen kann, vom Zünd-Oszi bis zum Starterstrom .... is halt so eine Art Mega-Multimeter Das Ausblinken sagt bei den alten genauso viel wie Auslesen, nur dass die Codes inwzischen vom Computer übersetzt werden. Dafür zahl ich sicher nicht ;) 42
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aber wenn du in der Arbeit AU machen kannst, sollte dort doch auch jemand mit Ahnung rumlaufen der dir mal den gefallen tut und sichs anschaut? Und haste jetz endlich mal den Kraftstoffdruck gemessen und die Düsen angeschaut? Den Motronic-Fehlerspeicher kannste auch selber ausblinken.... 42
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Kondenswasser .... irgendwie verlieren alle M4x Wasser. Ein bisschen was kann man immer nachkippen. Mein M40 hat außerdem ewig gebraucht bis er richtig entlüftet war. Ich hab bestimmt noch ne Woche lang immer wieder nachgekippt. Der Schleim am Einfülldeckel ist Kondenswasser. Wenn Wasser im Öl ist haste beim Ablassen ne richtige Pampe. Check erstmal ob wirklich alles dicht ist. Einfülldeckel, Ablassschraube, Wasserpumpe, Thermostatgehäuse, Heizungswärmetauscher etc. pp. Dann mal das komplette System abdrücken (lassen). Nach Abgas im Wasser schnüffeln bzw. mit CO-Tester (AU-Gerät) machen. 42
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Der Sollwert is soweit ich weiß 0,8 Ohm nicht 0,5.... Was hast Du denn für die Sekundärwicklung?
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das ermittelst du am besten im passenden Forum mit ein paar Satzzeichen......... Und dann eben schauen wos am meisten stinkt und tropft. 42
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Ich würd als erstes den Kraftstoffdruck messen, muss ja net die Pumpe sein, sondern könnte ja auch der Druckregler sein. So haste zwei Fliegen mit einer Klappe. Dann Zündspule ersetzen. 42
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kraftstoffdruck im sammelrohr messen, lmm prüfen, zündverteiler checken, zündkabel, zündspule, bezugsmarkengeber [edit] ok hab jetzt erst bis ganz nach oben gelesen. fehlercode auslesen wird wohl nicht die erleuchtung bringen. Was mir noch einfällt: Zündkabel untersuchen/tauschen, Kraftstoffdruck im rail MESSEN, Einspritzdüsen PRÜFEN. Ist der Zündverteiler wirklich NEU, Zündspule, Schlauch zum Aktivekohlebehälter verschließen. Du merkst schon, ich halt nicht viel von gebrauchten Teilen wenns um Motorbauteile geht. 42
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Na was sag ich? Ich hab selber noch einen im Keller, aber den hab ich fürn Ernstfall eingelagert ;)
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Deine Fragen zeigen, dass Du weder die nötigen Kentnisse hast, um an der Bremsanlage fachgerecht zu arbeiten, noch den Ehrgeiz, dir das (z.B. aus einem Reparaturbuch) anzueignen. Das Du mit der eindeutig kaputten Bremse weiterfährst finde ich unmöglich und hoffe, dass durch dich keine unbeteiligten Personen zu Schaden kommen. 42
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Zylinderköpfe für den M40 bekommt man nachgeschmissen. 42
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das Spiegelglas mitsamt Halterung (aufgeklebtes Plastik mit einem durch das Loch verdrehbaren Ring). Im DIY auf e30.de gibts ne Erklärung. Anschluss ist keine Kunst, entweder die 2 Kabel liegen schon nach oben (gehe ich mal von aus) oder lassen sich bei vorhandener el. Spiegelverstellung einfach dort abgreifen. Die Spiegel am e30 heizen immer bei Zündung an. 42
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Ich geh mal davon aus, dass eine Spurplatte überall die gleiche Stärke hat ;) Jedenfalls finde ich eine durchgeschraube Variante wesentlich sicherer. Zwillingsreifen an LKW werden auch durchgeschraubt, obwohls vielleicht bequemer wäre die äußere an der inneren Felge zu verschrauben.
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oha, du vergrößerst den Durchmesser deiner Felgen & Reifen durch Spurplatten? Net schlecht, solltest du schnell patentieren. Ich würd auf jeden Fall die durchgehenden nehmen. So ist die Festigkeit der Platte weniger entscheidend. Und mit den langen Schrauben sollte man zurechtkommen denn so wie ich das sehe ist der eine Abschnitt mit dem Langloch bei der Momo dazu da, die Spurplatte mit der Schraube für die Bremsscheibe zu fixieren. Außerdem, stellt euch net so an, PKW Räder wiegen ja wohl fast garnichts, die kann man ja wohl mit einer Hand halten und mit der anderen die Schrauben reinfummeln 42
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beim reinmachen drauf achten dass es auch wirklich sitzt, ich hatte mein Spiegelglas schonmal an der (zum Glück vorhandenen) Heizung hängen, obwohl es fest schien. Die beheizten Gläser gibts übrigens im Zubehör wesentlich billiger ( Wer echt sparen will (wie ich *g*) kann auch einfach mit dem Fön die Gläser vorsichtig vom Träger ablösen und dann so Heizfolien von Conrad, ATU etc drunterkleben.
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jo danke da hätte ich auch drauf kommen können :)